fodorfery

Asta-i sideswipe-ul sau luatul fetei dar mai trist e cand mergi paralel cu masina si deodata vine peste tine.

 

 

P.S: Dupa cum scrii, pari c-ai rasfoit acel dictionar

poate inveti ceva de aici dar ma indoiesc iar in legatura cum scriu ....atat vreme cat m ai inteles e un lucru bun ...nmu toata lumea are degete subtiri sa scrie corect de pe telefoane iar faptul ca tu te iei de lucruri deastea e ....... din pacate nu cunosc toate cuvintele din dex ca sa te denumesc ....imi pare rau ca s a ajuns aici dar asta este

Iar daca ai fi atent la ce am discutat despre condus defensiv cum esti atent la greselile melke de caligrafie ai fi mai castigat prietene dar se pare ca nu avem nimic de invatzat

 

Asta-i sideswipe-ul sau luatul fetei dar mai trist e cand mergi paralel cu masina si deodata vine peste tine.

 

 

P.S: Dupa cum scrii, pari c-ai rasfoit acel dictionar

si totusi cine vrea sa mearga paralel cu o masina .........

o masina si un pic, si un metru.

 

eu sunt pe bune. pe mine nu ma derajeaza traficul si merg foarte safe. pe tine te deranjeaza.

eu fac pe an peste 60,000km

 

ce intelegi de-aici?

ma inveti sa merg?

n-am nevoie. sunt ok, inteleg traficul, comunic cu ceilalti, ii las pe marlani.

ceea ce scriu eu aici, sa va luati masina astora de sunteti suparati pe "idioti" pana va trece supararea, e o masura de protectie. una e sa iei o izbitura cu masina, alta e cu motocicleta. cand veti invata traficul din romania, treceti la 2 roti.

sfatul meu e "take it or leave it"

 

nu eu ma plang, tu o faci. daca vrei sa citesti sau nu, nu mai e treaba mea.

 

http://raluxa.com/sfaturi-pentru-conducere-defensiva-si-viata-lunga/ http://www.ald-condusdefensiv.ro/beneficii/de-ce-este-diferit.aspx . google !

Poate daca ti ai schimba putin atitudinea ai avea ceva de invatzat ...nu considera sau disconsidera ce zic altii

Parerea mea ...

 

Scanarea traficului - mersul preventiv, evitarea situatiilor neplacute tine in primul rind de atitudine. De exemplu: se baga ala in depasire ? - cu siguranta, ia sa ma pregatesc pentru asta, ( vazind roata bracata a unei masini parcate si semnalul pus ) imi intoarce ala in fata ? - evident ca o va face pentru ca nu m-a vazut, ia sa o las mai moale si tot asa. Faptul ca treci intersectia pe verde, ca ai sau nu prioritate ori ca e linie continua ( iar ala nu ar trebui sa o incalce ) neavind nici o relevanta.

 

Ideea de baza este sa abordam motociclismul cu o atitudinea realista ( traim unde traim iar traficul este ceea ce este ) si defensiva, acea de a prevenii si evita neatentia/greselile celorlalti participanti la trafic. A merge pe principiul ca suntem invizibili si foarte vulnerabili.

 

Acum, pentru o scanare cit mai eficienta trebuie o experienta cit mai mare. De exemplu un incepator nu va putea niciodata sa scaneze eficient traficul daca se uita pe bord, cauta maneta de ambreiaj sau nu stie in ce viteza ruleaza, asta fiind si motivul pentru care ei ar trebui sa inceapa pe motociclete dedicate. Ca o paranteza, ( pentru cei mai multi) asta fiind si misterul care sta in spatele nenumaratelor accidente cu consecinte deosebit de grave. Totul derivind dintr-o mentalitate strimba si neproductiva ( la noi e o rusine in a iti recunoaste ca esti incepator si ca trebuie sa inveti ABC-darul ).

 

Un motociclist cu ceva experienta ( care cunoaste ceva trafic si este familiarizat cu agregatul din dotare ) isi va focaliza atentia pe 2-3 masini mai in fata iar veteranii anticipeaza si se pregatesc pentru ceea ce va urma la urmatoarea intersectie. Pentru o aprofundare al acestui subiect va recomand twist of the wrist unde exista un capitol dedicat focalizarii.

 

Cateodata chiar mersul asta prea preventiv de pune in dificultate. Vezi pe unu ca incearca sa forteze intrarea, iei gazul te pregatesti de ce e mai rau. El de fapt te-a vazut, dar fiind vreun nesimtit, te vede ca ai ezitat si atat ii trebuie, se baga in fata ta si te forteaza sa franezi. Cateodata franezi chiar brusc, ca te asteapta, te asteapta si dupa realizeaza ca de fapt masina lui de 2 tone are acceleratie de avion si se baga cu tot cu nesimtirea dupa el...

Alt scenariu, sosea nasoala/uda/alunecoasa etc. Lasi loc cat sa nu ai emotii, fata de cel din fata. ~ loc de o masina si inca un pic. Se baga cate un tampit in fundul aluia din fata, doar ca sa franeze brusc. Daca nu esti atent, se reduce spatiul tau te franare linistita.

 

Personal si mie imi trec zeci de scenarii prin cap, in fiecare zi, si faptul ca am fost paranoic (+ un pic de noroc uneori) m-a facut sa scap din situatii care s-ar fi dovedit foarte dificile, in conditiile in care nici nu sunt vreun as.

 

 

 

 

 

''Alt scenariu, sosea nasoala/uda/alunecoasa etc. Lasi loc cat sa nu ai emotii, fata de cel din fata. ~ loc de o masina si inca un pic. Se baga cate un tampit in fundul aluia din fata, doar ca sa franeze brusc. Daca nu esti atent, se reduce spatiul tau te franare linistita. ''

 

regula de baza in conditii normale de trafic ar fi sa aplici regula celor doua secunde adica sa ai un interval intre tine si masina din fatza o distantza de cel putin doua secunde fiindca in conditii ideale si aproape inposibil de realizat viteza ta de reactie va fi de 0.65 secunde ....deci in cazul in care tu rulezi cu viteza de 50 km/h la o distantza de 10 metri in spatele unei masini care franeaza brusc iti va fi inposibil sa te opresti inainte de al lovii fiindca tu la viteza de 50 km/h parcurgi 8.7 metri in timpul de reactie la care se mai adauga distantza de oprire care nu e mica de loc si mai exact 23 de metri asta in conditii de asfalt uscat .........deci sfatul meu e sa ai o pozitie dominanta positiva in trafic iar daca un conducator auto se baga acolo in spatiul tau tu ai pierdut din start ......las o mai in spate acorda ti timp de reactie si nu te lasa influentzat in condus de actiuniile altora TU VEI AVEA DE PIERDUT .sper ca ti a fost de ajutor ce ti am spus

Topicul se refera la mersul defensiv, adica ce sa faci ca sa nu dai de belele, nu ce sa faci cand dai de belele. Cei care vorbiti de cursuri moto sunteti in afara subiectului, nu ca nu ati avea dreptate in general. Dar totusi, intre unul care merge brici pe motor dar nu stie sa ”citeasca” traficul si unul incepator care e atent si anticipeaza, eu pariez pe cel de-al doilea ca ajunge intreg acasa. Sa iti inchipui ca daca mergi bine pe motor nu iti mai trebuie nimic e o mare greseala. Si tocmai de aia strada nu-i ca circuitul, pentru ca pe strada nu e suficient sa mergi bine. Altceva e mult mai important

MA bucur ca mai exista oameni care inteleg diferentza dintre a sti ce sa faci intr o situatie de urgentza si a nu intra in situatia de urgentza .....chiar ma bucur bravo

Experientza mea de trafic e a mea iar pana acum m a ajutat sa nu ma polizez pe asfqlt si nici sa mi iau o nu stiu ce fiindca nu inteleg termenul ...dar in fine nu mai are rost sa discutam ....succes klux. La asfalt intins uscat si fara incidente care numai uni le inteleg ...ei bine eu am invatzat din dictionar romaneste la scoala nu din ce mi a livrat sticla

Pt toti cei ce si au spus parerile in acest topic .......A CONDUCE DEFENSIV NU INSEAMNA A STI SA FACI UN FLIK SAU A STISA.FRANEZI DE URGENTZA .......INSEAMNA A STI SA NU TE PUI IN SITUATIA IN CARE TRE SA FRANEZI DE URGENTZA SAU SA EVITI ....TINE TOTUL STRICT DE OBSERVATIE SI CAPACIATATEA FIECARUI JNDIVID DE A ABSORBI INFORMATIE PRELUCRA SI FOLOSI IN FOLOSUL LUI

Succes in transpunere

 

Oricum nu mi ai raspuns la intrebare ...a da consideri ca nu merita un raspuns ...ei bine prietene nu mai trata lumea cu superioritate pe viitor fiindca nu te transformi cand iti pui casca in cap

 

Inofrmati Pozitie Viteza Treapta de viteza si Acceleratie sunt cele cinci elemente care alcatuiesc sistemul motociclismului defensiv ......in momentul in care incepi sa le folosesti corec o sa intelegi ce spun ....iar ras la intrebarea ta din minte e urmatorul .....de ce am nevoie de elementele astea ???? Pt ca.a conduce preventiv e a conduce dupa un plan prietene ....de ce ai nevoie de un plan ???? Pt ati aloca SUFICIENT TIMP DE REACTIE !!! Succes in viatza ta de mogocixlist iti urez dar nu uita nu se rezuma totulbla genunchii pe jos si frane de urgentza .....incearca sa intelegi ce ti am scris ..cius

superb

Din nou revin cu acelasi lucru e vb despre atitudine fatza de ceilalti .....eu nu vreu sa jignescpe nimeni si nici nu vreu sa ma dau un rossi aici ....asa ca domnule KLUX explica ne si noua celorlalti din experientza ta vasta pe circuit in ce consta principiul de baza al motociclismului defensiv sa invatzam si noi de la tine fiindca asta e scopul sa invatzam pe toata durata vietzii ....si ca sa nu fiu prea rau iti dau un indiciu ....principiul motociclismului e un lucru care il faci probabil zi de zi doar ca nu realizezi si daca nu il realizezi nu il faci cum trebuie

Ok? Noi toti ceilalti fara experientza pe circuit uni fara prea multi cai putere sub noi asteptam raspunsul tau

 

Iar daca intrebarea a fost cam grea spune mi pe un ton frumos iar eu o sa fac tot posibilul sa te ajut crede ma sunt ultimul om din lume care ar lua pe cineva la misto

Esti aproape acolo mai putin faza cu republica bananiera ....un lucru e cert ...nu vreau si nu disconsider pe nimeni toti cu casca in cap suntem egali expusi aceluias pericol iar cu soferul beat ai perfecta dreptate dar sa nu uiti ca a fi sigur pe drum nu inseamna a fi houdini sa ghicesti ca ala e beat ......cat din punct de vedere al scolarizarii in domeniu si al experientei cred ca nu stau prost iar daca ai intrebari cu placere si fara arogantza pot sa ti raspund .multumesc prietene motociclist

Mergeti la cursul ala, nu e vb de reclama, din pacate e singurul curs de genul asta din zona asta a tarii.

Nu e vb nici de smecherie, pur si simplu vei merge mai bine pe strada si iti vei automatiza manevrele de evitare, avand mai multa atentie disponibila pentru a actiona corect in situatiile limita date de traficul din oras. Nu te mai sperie orice fleac.

Cursul asta de 10 sedinte, sau intratul pe cateva circuite alaturi de un mentor, e echivalent cu cativa ani de mers pe strada si pe curbe de capul tau, ca evolutie (experienta personala).

Da corect toate aceste manevre sunt manevre care e normal sa le inveti pe circuit dar daca ai combina manevrele pe circuit cu abilitatea de a citi traficul plus conditiile de drum ai fi mai sigur pe drum nu crezi ....nu crezi ca noi ca si motociclisti ar trebui sa mergem pe motocicleta in asa fel incat sa nu fim nevoiti sa apelam la mamevre de evitare sau franari deurgentza ?

Un curs ca ala te invatza sa privesti motociclismul cu alti ochii sa ai alta atitudine sa inveti sa citesti conditiile de drum sa poti sa folosesti informatia care ti o ofera drumul in sine ...te invatza sa conduci dupa un plqn un plqn care iti aloca timp de reactie .nu e totul legat de faptul am un curs sunt mai bun ca tine ....am prieteni ce se dau pe circuit si merg foarte agresiv pe strada dar nu sunt progresivi ...... e o diferentza intre a fi progresiv si a fi agresiv .....SMOOTH IS FAST AND FAST IS SMOOTH

Eu zic ca un factor important e atitudinea ta ca si motociclist ....nu sunt aici sa jignesc sau sa denigrez pe nimeni vreu doar sa dau mai departe ceea ce eu am invatzat atat pe circuit cat si pe strada dar daca atitudinea in romania e inca atitudinea de zeu cu casca in cap atunci nu ne mai miram de ce romania are o rata de mortalitate atat de ridicata in randul motociclistilor

 

Eu ca motociclist eu tre sa fiu constient ca nu ma transform cand imi pun casca in cap ca drumul nu imi apartine si ca il impart cu altcineva si ca acel conducator auto poate nu i e lui prioritar sa ma protejeze pe mine fiindca eu ma protejez cel mai bine

Fiecare intelege ce vrea si fiecare are atitudinea lui

Cel mai frumos lucru in motociclism e ca nu exista raspunsuri gresite doar opinii diferite ....iar cel mai urat lucru e ca exista o atitudine de gen " cine esti tu sa mi zici mie " eibine referitor la circuit da e frumos sa inveti pe circuit sa mergi sa simti motocicleta dar sa fi in sigurantza in trafic nu inseamna sa sti sa iei o curba ...... e mult mult mai ccomplex sistemul ...degeaba sti sa iei o curba daca nu sti sa citesti o curba si nu sti sa te pozitionezi pt curba aceea ...degeaba sti sa mergi pe viraj daca in trafic nu sti sa te pozitionezi in asa fel in cat sa fi in sigurantza degeaba sti sa iei o curba pe circuit daca nute a invatzat nimeni pana acum ca cel mai bine iti porti tu singur de grija si nu astepti sa fi vazut de un conducator auto .....nu e cazul numai in romania ...omul si in principal creerul uman vede ceea ce se asteapta sa vada . Nici de cum nu vede o motocicleta . Asa ca fa in asa fel sa fi vazut si nu astepta sa te vada iar daca atitudinea implica sa te comporti ca un huligan sa "iei fatza " atunci nu mai astepta sa se dea la o parte cand te vede in oglinda fiindca tu deja ai creeat o stare de agitatie in randul soferilor auto prin abilitatea de a te filtra prin trafic ....nu ti inrautati situatia fiindca roata e rotunda .......deci e totul despre atitudine .....circuit e circuit strada e strada ...cum ziceq cineva mai sus pe circuit daca iei o curba mai tare iesi pe pietris dar daca faci greseala asta pe strada s ar putea sa nu mai fie lucrurile asa deroz face ti diferentza

 

A fi sigur pe drum inseamna a putea sa citesti informatia oferita de drum si capacitatea de a folosi aceea informatie in folosul tau in termen cat mai scurt ....ei bine pe un circuit elementele exterioare sunt cam stabile ...asfalt curbe poate putin trafic mai incet sau mai repede ....eu ca motociclist nu vreau sa am aceeasi ruta strict pe toata durata vietzii mele.pe motocicleta

ok..sa zicem ca inveti la un curs cateva scenarii sa zicem...in realitate in trafic lucrurile difera foarte mult..suprafata de rulare, eventual pietris apa ulei, si multe alte situatii neprevazute...asa ca tot la mana ta ramai cu sau fara cursuri de conducere defensiva...

mult mai simplu ar fi sa nu o mai ardeti ca zmeii prin oras intre semafoare sau inafara localitatii...tocmai ce am ajuns in casa si am vazut 2 zmei in pantaloni scurti si tricou, doar cu casca fiecare cu pasager fara casca...ambii aveau peste 100...si va mai intrebati de ce sunt atatea accidente

Information Position Speed Gear Acceleration ..........Motorcycle System Control ........intrebarea din topic a fost pusa din dorintza de a afla daca cineva in romania a transpus sigurantza rutiera din circuit pe drumurile publice fiindca eu sunt unul din aceeia care no arde intre semafoare si unu din aceeia care au pierdut multi prieteni intre semafoare si s-a decis acu sa impartaseasca ceva din experientza lui ca observator in institutul de motoiciclism avansat din marea britanie si sa ajute cativa viteji semaforisti sa si prelungeasca viatza si sa descopere ca o motocicleta nu e facuta pt o linie dreapta

 

Information Position Speed Gear Acceleration ..........Motorcycle System Control ........intrebarea din topic a fost pusa din dorintza de a afla daca cineva in romania a transpus sigurantza rutiera din circuit pe drumurile publice fiindca eu sunt unul din aceeia care no arde intre semafoare si unu din aceeia care au pierdut multi prieteni intre semafoare si s-a decis acu sa impartaseasca ceva din experientza lui ca observator in institutul de motoiciclism avansat din marea britanie si sa ajute cativa viteji semaforisti sa si prelungeasca viatza si sa descopere ca o motocicleta nu e facuta pt o linie dreapta

iar in momentul cand faci un curs nu faci numai teorie ....sistemul in alte tari consta din teorie in sala de clasa pe urma cursuri de condus in conditii reale de trafic constand in echipe formate din elev plus observator fiecare fiindc cu motocicleta lui ........la fel si in cazul examenelor pt categoria A ...doar in romania esti examinat de un politista dintr o masina ...un p[olitist care nu are categoria A

Du-te pe circuit si mergi agresiv. O sa inveti franarea si cum se comporta motoreta in viraje. O sa fii surprins cat de putin stii despre abordarea virajelor. Cursul de pe Amckart nu l-am urmat dar am inteles de la cei care l-au facut ca te invata exact manevre de urgenta, franarea si altele care fac parte din condusul defensiv.

 

Depinde si de tine cat esti capabil sa pui in practica, teoria e una si practica te doboara cand nu te astepti. De aici vine si propunerea mea de a merge pe un circuit, nicio teorie nu-ti dreseaza raspunsul instinctual de a te proteja, acest raspuns de obicei cauzeaza multe probleme. Point fixation, bruscarea comenzilor, blocajul psihic cand esti depasit de situatie trebuiesc eliminate prin exercitiu, degeaba faci enspe cursuri daca nu te antrenezi sa-ti infranezi pornirile ce duc la un rezultat dezastruos.

de accord cu tine ......stiu exact despre ce vb ( survival reactions 8 la numar ) dar totusi ce invatzamm pe circuit nu se aplica si pe strada egal ......de exemplu abordarea virajelor pt unii ar fi diferita de la circuit la strada pe cand franarea de urgentza si manevra de evitare sunt indicat sa le invetzi pe circuit si nu pe strada

condusul til poti forma si singur,sau depinde cu cine te plimbi,ce anturaje ai

Da Robert ai dreptate iti poti forma si singur condusul dar daca ti l formezi singur dezvolti anumite obiceiuri ...obiceiuri care poate nu sunt tocmai bune ....iar pe partea cealalta daca condusul ti l dezvolti singur de unde sti cand gresesti sau faci bine ?

Poate sa mi zica cineva daca la ora actuala exista o scoala de condus defensiv si sigurantza rutiera in romania ?

 

Buna sunt nou pe acest site dar am ceva experientza in motociclism cat si in motociclism defensiv ,pozitiv ....vreau sa spundoar un lucru .....ca si conducator auto te bazezi pe o cusca de metal sa o numim asa pt protectie ....ca si motociclist te bazezi pe ce ? . Asta este intrebarea mea . Astept raspunaurile voastre .vamultumesc