marius dimitri

Multumesc, topicul se poate inchide.

Lolo,dc vinzi roata,o cumpar.

bani? si unde se poate vedea?

In principiu doresc sa fac un schimb,cu un Simson Sport cu acte. De vazut se poate vedea in Ploiesti,maine o sa-i fac poze sa le pun ptr vizualizare.

» Post actualizat in 29 Nov 2014 14:02

Pozele :

Salutare tuturor.Poate este cineva interesat,schimb Dacia 1300 din1974 cu Simson Sport cu acte. Masina are ITP valabil,cauciucuri de iarna,gaz omologat,cutie in 5 trepte,sta bine pe roti,lonjeroane originale,are linie,nu trebuie decat vopsita (are vopseaua originala dar e cam matuita). Motorul este original si trage bine.Dc e cineva interesat,si-i place, facem actele si o ia. O sa pun si niste poze dc sunt persoane interesate.Daca considera vre-un moderator ca am gresit sectiunea,poate muta topicul unde este cazul.

Pe frontul de Est,locatie necunoscuta

Furca outside valve primele 4 poze

» Post actualizat in 09 Nov 2014 19:33

Furca OSL chiulasa aluminiu restul pozelor

vezi ca in dreapta jos scrie "post",in dreapta lui scrie " More Reply Option".Dai click acolo si o sa iti apara o apta pagina,iar acolo,pe undeva in stanga jos,"Choose File".Click pe ea,si o sa iti apara sa alegi din calculator pozele.Poate te descurci de acolo,daca nu,inca as mai putea detalia..

 

Scuze initiatorului de off.Cu respect

Multumesc mult,daca nu intervene-ai,ma chinuiam mult si bine. Datorita tie,se vor lamurii oamenii mai clar despre ce este vorba cu nebunia asta de motocicleta NSU OSL,care ne-a mancat zilele mie si lui yanis. Dincolo de faptul ca aceasta motocicleta are motorizari diferite ca conceptie tehnica (la aceeasi capacitate cilindrica ),mai sunt diferente si la forma cadrului. Deci in functie de motor,si de anul de fabricatie,cadrul a suferit modificari structurale,intre anii 1934 si 1940-41. Acelasi model de NSU OSL.Un fel de Facelift.E o nebunie......Si aceasta se va vedea,din urmatoarele subiecte care vor fi postate in viitor pe acest topic. Inca odata multumesc de interventie.

Cam la ce pret este roata pe 19 ?

piesele sablate

» Post actualizat in 27 Oct 2014 12:05

si dupa vopsirea electrostatica

Au iesit o frumusete!.Acum poti spune ca s-a meritat tot efortul si o sa ai o motocicleta ca noua. Si cu ocazia asta te-ai convins ca toate imbinarile sunt alamite si NU SUDATE ! Da-mi si mie un pm cu procedura postarii pozelor,ca nu reusesc sa pun poze . Am facut rost de fotografii cu diferenta clara dintre furci si alte detalii importante, ca in viata,detaliile ne omoara.......

» Post actualizat in 28 Oct 2014 12:28

Si vezi ca ceva nu este in regula cu urechea din spate a cadrului, ptr prinderea cutiei de viteze.Pune o poza mai apropiata si mai clara. Ai....... DOUA !!!! urechi de prindere in loc de una !. Clar ceva pe-acolo nu e-n regula, si va trebuii dat jos ce nu este original. Eu ti-am spus sa imi mai trimiti poze,sa verificam una alta,acum sa vezi cum o sa pui flexul pe fier.......

Sa inteleg ca problema nu se poate rezolva din spitarea rotii spate ? Decalajul e atat de mare ?

» Post actualizat in 20 Oct 2014 18:53

.....sau.....nu poti pune un distantier pe axul cutiei de viteze ( in carcasa ambreiajului ) si sa modifici suportii de pe cadru ai cutiei de viteze ? ( tija dintre cutia de viteze si angrenajul schimbatorului o poti indoi la un anumit unghi in asa fel incat sa sincronizezi ambele mecanisme )

Solutii ar fi,dar din cauza bratelor stg care vor fi f iesite in exterior, o sa arate ca dracu,Doamne iarta-ma,vis-a-vis de placile de ambreiaj,si nu mai zic de pedala de frana,care o sa fie undeva depaaaarte de piciorul stg., s.a.m.d. Lucrurile s-au rezolvat. O sa mi-o trimita mie inapoi pe a mea,iar eu , o sa-i fac o furca special ptr cadru outside valve. Si toata lumea o sa vfie f. multumita. Amin!

din colectia mea personala, eu zic ca e o piesa destul de rara,are pe spate si o stanta RZM W41,(nu doresc sa fac propaganda s au alte chestii de genu!!)

Foarte frumoasa piesa. Originala si cu patina. Se vede clar ca este autentica. Mi-a trecut prin mana multe lucruri de genu'. Si originale si fake-uri. Ptr ca la Ploiesti a fost grosul "nemtismelor". Urme lasate de Divizia 5 Antiaeriana Luftwaffe a lui Julius Kuderna.Iar ce este original ramane original,iar ce este fake,ramane fake. Restu' crede oricine ce-o vrea, sunt liberi toti sa spuna ce vor. Deocamdata. Sa vedem dupa "alegeri" ce-o mai fii.........

N-ati reusit sa faceti trocul pana acum ?

S-a facut ,s-a facut,dar s-a facut degeaba,.......cu ocazia trocului,am facut o descoperire tehnica. Furca spate de NSU outside valve,e diferita de furca de NSU motor chiulasa aluminiu. Adica din cauza ca carterul motorului outside valve,are un singur rulment pe partea stg a ambielajului,face ca lantul ambreiajului sa pice pe cosul ambreiajului intr-o pozitie care pozitioneaza urechea de prindere a cutiei de viteze central pe cadrul motocicletei,care face ca pinionul final de transmisie,sa pice intr-un anumit loc fix,iar lantul pleaca frumos,drept axial in spate spre angrenaj. Deja avem o distanta egala intre bratele furcii stg/dr. Acum,la NSU modelul chiulasa de aluminiu,ptr ca carterul motorului are 2 rulmenti pe parte stg a ambielajului,face ca sa arunce mult in exterior lantul de ambreiaj,care trage dupa el cosul ambreiajului,care trage dupa el cutia de viteze,care trage pe stg cadrului motocicletei urechea de prindere a cutiei de viteze,care trage dupa ea pinionul transmisiei fianale a cutiei,care trage dupa el lantul,care trage dupa el angrenajul, angrenaj care necesita o spitare diferita a butucului de spate. Asadar apare o distanta mai mare intre bratele si urechile furcii,adica bratul din stanga,este mai asimetric,deplasat fata de axialitate,decat bratul drept.Deci este o intreaga nebunie care te aduce la un moment dat in pragul nebuniei. Iar acum poze care le-am descoperit pe net......... :

salutare am de vanzare un claxon de 6v releu de semnalizatoare si 2 releu de incarcare DDR de 6 v.pretul la pachet ar fi 60 ron.revin cu poze mai incolo.stima

Va salut,aveti pm.

Rog baietii cu state mai vechi sa ma ajute cu piesele de mai jos :

La fel cu primul filtru de aer si platoul de franare am avut pe simson awo,al doilea filtru cu gaura decalata am avut pe un K vechi rusesc de 175 parca,din filtrele de jos,cel de la jumate este asemanator cu cele de pe NSU-urile osl.

Ptr delectare vizuala,Victoria KR 35 intr-o stare relativ bunicica ,la vecini : http://olx.hu/hirdetes/victoria-kr-35-ss-futarmotor-ID1WvOd.html#7ff8977dc4

 

Ai o postare tare optimista si-mi permit sa-ti dau un sfat.Nu mai astepta pana vei ajunge sa faci o motocicleta "perfecta",ca sa poti iesi cu ea pe strada.Pune-o la punct din punct de vedere mecanic,mergi cu ea la inscris.Mergi cu ea pe starda sau chiar pe sosea.Satisfactia va fi maxima.In acelasi timp,lupta sa gasesti piesele originale lipsa si fa-o cat mai originala.Azi esti tanar si nu observi cat de repede trece timpul.O sa intri in alta faza a vietii,vezi viata de familie,cu problemele specifice,copii ,nevasta ,casa.Parca vad ca nu vei putea finaliza proiectul cu un motor 100% original.Si vei regreta ca atunci cand puteai nu ai profitat de ocazia de a merge cu motorul tau,asa hibridizat cum era el.Acesta este si scopul topicului deschis de mine.A le arata tuturor ca se poate merge pe strada cu "clasicele",indiferent de starea lor si a-i indemna pe pasionati sa o faca.

Asta ar trebui sa fie valabil ptr cat mai multi dintre noi,foarte frumos si adevarat spus si punctat ,o realitate pe care f multi o trecem cu vederea.Ne pierdem in paienjenisul mirajului originalitatii,si trece viata pe langa noi.Si eu in loc sa merg cu a mea,pierdu-i vre-o 2-3 ani de zile,asteptand furca rigida de pe spate.Si de aceea zicea cineva, "tinerii viseaza inainte,batranii viseaza inapoi,iar la mijloc, barbatii adevarati , lupta". Multumim mult ptr sfat !

Nu stiu de la ce motocicleta e, am gasit-o facand curatenie in garaj. E rupta pe margini. Daca ii e cuiva folositoare, e moka.

 

IMG_20140105_135457945.jpg

In mod sigur ,ptr doritori,este de NSU,dar am mai vazut puse si pe alte nemtesti interbelice.Numai mi-a duc aminte exact pe ce,dar cine are staruinta,pe net,poate afla.

fii pe faza data viitoare!

Ai putea sa-l ajuti totusi dc vrei,sa-i lasi si lui o pereche de manete.Cu atat mai mult cu cat -----nu a fost pe faza----, in spiritul marii familii care uneste membrii acestui forum,si a unei pasiuni comune.Pasiuni au multi,dar un suflet mare,din pacate au putini.

Pentru propietari de Simson,se vinde carticica tehnica: Simson Sport -150ron, Simson Awo 250ron. Preturile sunt fixe.Cartile sunt originale,nu sunt copii xerox,complete,toate paginile,coperti in stare buna.Din fiecare nu am decat o bucata.Cine este hotarat,poate suna la 0721163449.

Salutare d-lor, un amic m-a rugat daca il pot ajuta cu indentificarea acestei roti si eventual evaluarea ei ca pret (pe mine ma depaseste situatia asa ca cer o mana de ajutor sa gasim de pe ce provine), Multumesc pentru ajutor

Aduce cu roata tractoare de Victoria KR,dupa gaurile de cuplaj,si dupa gaurile de prindere cu nituri a tamburului de franare,care curios lucru',e sudat taman invers.si respitata roata. A avut el un motiv sa-l puna asa( s-o fii rupt coroana butucului cu gaurile de prindere e niturilor),cu toate ca este fix aiurea,nu mai ai cum sa pui platoul de franare cu sabotii.......Poate printre spite!

O carcasa de far, nu stiu de la ce este.

Ii lipseste soclul de jos cu niste mecanisme.Dupa diametru si dupa actionarea cablului ptr bec,care iese pe partea stanga,seamana cu farul de BMW R12 civil.Adica are martori luminosi sus.Ala militar nu are.

Cutia aia......,sper ca e goala! Este germana ww2, mina antitanc. Aia distruge tot pe o raza de 100 de metri.

Cutie de NSU de 3 jumate, de 500?

Fotografie0024.jpgFotografie0025.jpgFotografie0026.jpgFotografie0027.jpg

Tare ciudata,nu are prinderile specifice cadrului de NSU.Nici de 350,nici de 500 si nici de 600.Sa nu fie cumva de englezeasca mai repede,dupa conformatia capacului unde vine parghia ambreiajului.Il rugam pe M Brando sa ne lamureasca dc vrea ,este mai in tema cu "englezoaicele".

platoul cu saboti de franare - NSU 351/501 osl