KiD Vicious
-
Număr conținut
56 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de KiD Vicious
-
-
Salutare!
In urma unui accident din asta toamna, am pierdut arcul ce retrage cricul central. Daca stie cineva producatorul cricului, da-ti un semn va rog.
Poza cricului central:
https://photos.app.goo.gl/CKCMFVXNgj8NJijeA
Motocicleta este o Yamaha TDM 900 .
-
BURSA LOCALA
în Cluj
Salutare!
Vand casca recent cumparata, Nolan N87, marimea M:
https://www.olx.ro/oferta/casca-moto-nolan-n87-noua-marimea-m-IDbS3KQ.html
-
Salutare!
In primavara asta am dus si eu ER5-ul pe Transfagarasan. Am montat camera pe casca si am filmat si fotografiat cate ceva din drumul catre Balea lac.
Imi cer scuze in avans pentru imagini, care din cauza curentului de aer sunt un pic cam scuturate si pe alocuri cu urme de condens.
Sugestii si critici de orice fel sunt binevenite!
Un An Nou plin de fericire si noroc va doresc!
-
Stie cineva unde pot proba, in Cluj Napoca, o casca AGV K-3 SV , marimea M?
-
Pana al urma, unde ai rezolvat pana? Tocmai am vazut ca am un cui in roata de pe spate. Am incercat sa-l scot crezand ca-i superficiala gaura , dar a inceput sa iasa aer pe acolo. L-am impins inapoi sa nu mai pierd presiune, si acum caut si eu vulcanizare moto in Cluj Napoca
. -
Multumesc pentru recomandare!
Incerc sa iau legatura cu el . Totusi ma asteptam sa apara mai multe recomandari...
Asfalt uscat!
» Post actualizat in 29 Jul 2017 18:30Am vorbit cu Dan si din pacate cel ma devreme ma poate ajuta in Septembrie. Drept urmare, raman deschis la noi sugestii / recomandari.
-
Salutare!
Am nevoie de o retapitare a seii de pe ER5. Puteti recomanda pe cineva care inca se mai ocupa de asa ceva? (eventual ceva date de contact / numere de telefon)
Multumesc!
-
-
-
Langa roata din spate o poti vedea, iar mufa ei se afla ascunsa de "carena" din dreapta.
Vezi atasamentul.
-
Ca sa preintampin asa ceva, as face urmatoarele:
- as curata periodic radiatoarele puntii redresoare de mizeria ce se aduna pe ele si impiedica racirea eficienta.
- as curata periodic mufele puntii redresoare si nu numai, cu spray pentru contacte.
- as verifica periodic voltajul cu un multimetru, la diferite turatii (imediat dupa ce am facut o tura in care puntea redresoare intra in parametri/temperatura de functionare).
Ca si "side story":
Acum aproape un an eram cu vechea motocicleta pe autostrada in Ungaria, si observ voltajul ca sare dincolo de 14.3v...si creste pana la 14.7v..nimic ciudat pana incerc sa schimb banda de mers.
Aveam usor peste 130km/h si cand actionam semnalizarea stanga pregatit sa intru in "depasire", motorul "murea" timp de 2 secunde, dupa care revenea in functionare. Doua secunde e destul incat sa-ti intre frana de motor si sa-ti taie avantul si cheful de depasiri. Chestia asta se intampla de fiecare data cand activam un consumator electric (semnalizare, faza lunga ...).
Opresc in benzinarie si descopar doua sigurante de jumatate topite.
Din acel moment, cand observam ca voltmetru din bord imi arata 14.6v , opream si schimbam sigurantele ce aveau plasticul usor topit .
Problema de fapt era setul de sigurante ce l-am cumparat cu o zi inainte si care aveau tabla metalica insesizabil mai subtire decat la cele originale (care s-au ars in prealabil). Din cauza faptului ca erau mai subtiri, nu stateau fixe in socluri si pierdeau contactul in repetate randuri din cauza vibratiilor, incalzindu-se .
Odata ce le-am schimbat cu sigurante de calitate, problema a disparut.
-
Daca te referi la ce am scris mai sus, problema apare cand se defecteaza puntea redresoare sau se oxideaza contactele ei. Voltajul creste pana in momentul in care iti arde CDI-ul si tahometru.
-
In weekend-ul trecut am reusit sa duc la bun sfarsit , ce mi-am propus de la inceputul sezonului.
Stiind ca una din cele mai intalnite probleme la Kawasaki ER-5 e puntea redresoare, m-am hotarat sa-i montez un voltmetru digital.
Cea mai mare problema a fost sa-i gasesc pozitia ideala pe motocicleta intrucat:
- nu trebuia sa fie ascuns de un eventual tankbag.
- nu putea sta pe ghidon pentru ca mai am accesorii montate acolo.
- trebuia sa nu arate grosolan, ca o improvizatie facuta in graba.
- nu trebuia sa vibreze.
- nu trebuia sa imi iau privirea de la drum daca vroiam sa verific voltajul.
- trebuia sa porneasca doar cand pun contactul.
Cred ca in mare parte am reusit sa bifez ce mi-am propus.
-
Din cate am citit si eu pe alte forumuri, am inteles ca jigloarele difera ("the carb jetting" cum se zice pe dincolo).
Cauta cu atentie si o sa gasesti informatii despre asa ceva, pe forumurile straine.
-
Gaura respectiva nu are legatura cu limitarea...dar totusi, nu-s mecanic de meserie.
Uite cum arata cele cu limitare:
-
Consum urban 6.64L/100km (pe o distanta de 177 km, in traficul din Cluj-Napoca). Ma declar multumit! Oricum o sa scada inca un pic, odata cu venirea verii.
Nu stiu ce sa zic de leviere...prefer sa nu ma pronunt.
-
Mi-as da cu parerea, dar linkul ce l-ai pus, din pacate nu merge.
-
Dupa un drum dus-intors, Cluj-Napoca > Bogata (jud.Mures) , fara sa merg "la consum" dar nici mai mult de 7000 de ture, am scos un consum de 3.96l/100km. Vreau sa vad cat scoate in oras.
-
La ER-5-ul meu din 2004, frana fata sa descurca bine in comparatie cu fostul XJ550 , care avea doua discuri de frana pe fata, dar mai slab decat frana fata a unei VF750c din 93', care are un singur disc.
Mi s-or blocat telescoapele (amortizoarele) de pe spate, si vreau sa le schimb cu altele SH, de pe acelasi model, sau ceva asemanator care s-ar potrivi. Daca stiti pe cineva care ar avea asa ceva de vanzare, din desmembrari, va rog sa dati un semn.
Mersi!
-
BURSA LOCALA
în Cluj
Salut,
Nu de mult timp am observat ca amotizoarele din spate, de la noua mobra, sunt blocate.
Mobra e o Kawasaki ER-5 din 2004, si e echipata cu amortizoare de 350 mm.
Daca aveti ceva asemanator, in stare buna, va rog sa ma anuntati aici, sau in privat.
Mersi!
Caut in continuare amortizoarte asemanatoare, dar preferabil de ER-5 .
Mersi!
-
BURSA LOCALA
în Cluj
0727927580 2 buc modelul din poza. dupa eliminator 250, aceleasi dimensiuni. difera doar putin la design...au un fel de pahar inversat in partea de sus. 250 lei
am un er5 din 98 pt piese. nu se stie cand prinde bine
la er5 am unul blocat .Salut,
In caz ca ma hotarasc o sa iau legatura cu tine.
Momentan mai astept ceva oferte, nu vreau sa ma grabesc.
Mersi!
-
BURSA LOCALA
în Cluj
Salut,
Nu de mult timp am observat ca amotizoarele din spate, de la noua mobra, sunt blocate.
Mobra e o Kawasaki ER-5 din 2004, si e echipata cu amortizoare de 350 mm.
Daca aveti ceva asemanator, in stare buna, va rog sa ma anuntati aici, sau in privat.
Mersi!
-
BURSA LOCALA
în Cluj
Salut,
Poti sa ne dai un pret pentru amortizoare?
Caut pentru un Kawasaki ER-5 din 2004, dar nu-s sigur ca astea de 280 mm se potrivesc in loc la cele de 350mm.
Mersi!
-
Salutare tuturor!
Cu permisiunea voastra, intru si eu in grupul posesorilor de ER-5. Am cumparat-o pe sfarsit de sezon si drept urmare, nu mi-am format o idee clara despre ce mofturi are. Am vazut in schimb, ca accelereaza liniar, fara praguri de putere si inca un lucru interesant, tind sa supravirez cu ea.
Am vazut top-case-uri de la Givi pentru ER-5 (click here), si ma gandesc sa-mi iau si eu unu. Ce pareri aveti despre el? E solid? Pot sa-l incarc cu 7-10kg la nevoie?
Asfalt uscat!
Grupul Posesorilor De Yamaha Tdm
în Motociclete de strada
Postat
Salut! Da-mi pls niste preturi pentru carena centrala si carena laterala stanga, carena de plastic negru ce vine montata peste ceasuri si toba stanga