alex sopy
-
Număr conținut
16 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de alex sopy
-
-
Salut ! Sper sa nu vorbesc prostii,dar segmentul cromat nu este de foc iar cel negru de compresie?
Posibil sa ai dreptate, poate confund eu. Avand in vedere ca segmentul cromat este pe prima pozitie, de sus, cred ca ai dreptate.
-
Nu. Prin uzura, apare in timp ovalizarea cilindrului si a segmentilor dupa forma lui. Plus conicitatea pe verticala. Noii segmenti vor etansa mai rau decat cei vechi si rodati pe cilindru si pe canalele din piston.
Se inlocuieste tot ansamblul piston, segmenti, bolt, rulment, sigurante.
Ideea populara cu simpla segmentare este o prostie. Numai daca ti se rupe sau se gripeaza un segment.
E ca si cand ai schimba doar bilele la un rulment uzat si pe caile de rulare
Am inteles
Multumesc pentru raspuns! -
Cilindrul e tratat termic ?
Din descrierea setului, inteleg a fi tratat, nu sunt sigur daca termic.
-
Salutare! Detin o Aprilia rs 50, cu set DR evo de 73cc. Rodajul facut ca la carte, 200km de drum drept in turatii moderate, acum are 1500km. Am cautat in cartea setului si pe site-ul fabricantului date despre segmentare insa nu am gasit nimic. Pe un site de piese din afara, scrie ca setul duce pana la 25.000km cu schimbarea pistonului la 10.000km. Intrebarea mea este, nu mai trebuie segmentat pana la acei 10.000km?
Tin sa precizez ca pistonul este in 2 segmenti, unul de foc (negru) si unul cromat, manualul da informatii numai despre rodaj si montare. Motorul este in 2 timpi.
In primavara ma gandesc sa dau cilindrul jos sa ma uit la segmenti si la interiorul cilindrului sa ma asigur ca totul este ok sau sa verific compresia eventual, raportul de compresie este de 1:12,5, nu sunt sigur cati bari trebuie sa aiba.
Nu da semne, functioneaza ok pana acum, este doar o nelamurire de-a mea. Multumesc anticipat!
-
Din pacate asa am cumparat-o cu toba sport fara site ..... Ii voi cauta la dezmembrari o toba originala...
-
Salut baieti! Am o Aprilia rs 50 cu kit de 80cc. Am urmatoarea problema: dupa ce se incalzeste motorul si trec de turatia de 8000 rpm, turometrul nu mai scade sub 3000 rpm relantiul meu fiind de 1800 rpm. Alte ori tinde sa creasca turatia de la 3000. Daca o las, in mai putin de un minut revine la relantiul normal. Mentionez ca problemele apar in mers. Pe loc pot sa o turez si peste 8000 rpm si turatia revine la normal cand las acceleratia. Are cineva vreo sugestie? Multumesc!
P.S. Am schimbat la ea urmatoarele: muzicuta, carburator (21mm), set motor 80cc, galerie admisie, filtru aer sport, toba sport (fara site).
-
Am avut si eu o problema asemanatoare la o aprilia rs 50, la mine se intampla din cauza muzicutei. Lamelele nu inchideau bine si prindeam aer fals.
-
Am avut si eu un piaggio Si ... clar nu toate se aud asa, cel putin al meu nu se auzea astfel, s-ar putea sa fie rulmentul ala mare de la ambielaj. Nu are importanta ca roata e de Si.
-
Incearca sa-l cuplezi pe pedale si vezi daca se mai aude... Posibil la roata din spate fiind cu tambur, sa se auda un rulment... Sau vazi sa nu atinga ambreiajul in plasticul care vine peste el ...
-
O astfel de cheie ti-ar trebuii :
Depide de bujie, poate sa fie de 16 sau 21 mm, in functie de bujie va fi si cheia.
-
Daca in filtru gasesti benzina inseamna ca nu inchide muzicuta , ar putea fi pompa de vacuum defecta , sau plutitor care nu inchide la nivel optim. Bineinteles ca astea sunt posibile defecte , insa trebuie sa verifici totul din nou. Furtunul de la busonul rez , lasal in pace e pentru gaze si benzina, in cazul rezervorului plin, conducand pe drum accidentat.
S-a uitat un prieten ceva mai priceput la muzicuta si nu e tocmai in conditii perfecte... Posibil ea sa fie de vina. O voi schimba imediat ce voi gasii de unde sa o cumpar. Mersi pentru sfaturi.
-
daca incarci rezervorul prea mult , curge p-acolo .
de asemeni , cred ca si apa de ploaie tot p-acolo se scurge
nu stiu exact cum e la motoreta ta , dar una din sarcinile astea le are , sau pe amandoua .
Aham, ok mersi. Azi am incercat sa ii aduc siguranta de la cuiul pontou mai sus si am observat ca nu mai curge chiar asa mult, doar picura... voi incerca sa ii reglez mai atent relantiul.
-
Daca curge benzina pe la filtru de aer verifica cuiul pontou poate nu inchide
Am verificat cuiul si inchide bine
carburatorul e nou ... -
furtunul care vine de la busonul de rezervor are alta functie , nu are nici o legatura cu vacuumul .
Ok, dar totusi ce-i cu el? nu curge benzina prin el si vine undeva de sus, din spre capacul rezervorului, insa nu se vede clar, este astupat la un moment dat de carcasa rezervorului.
-
Salut! Sunt detinatorul unei mobre de 49 cc, fiind vorba de o aprilia rs din anul 1998. Acum cateva zile am schimbat carburatorul deoarece era stricat, iar acum am ceva probleme cu cel nou. Am pornit mobra, am facut relantiul, undeva pe la 2000 de ture, am lasat-o cateva minute sa paraie, apoi am observat ca, pe la filtru de aer curgea benzina, nu cateva picaturi, deja se facuse balta. M-am gandit ca ar fi vorba de un amestec prea bogat de benzina, dar, daca ii mai scad din benzina da rateuri, nu se tureaza, moare motorul. Trebuie sa precizez ca nu stiu cum sta treaba cu vacumul, nu am conectat vacumul la carburator, am gasit un furtun la rezervor care vine undeva de sus de la capacul rezervorului, insa pompa de vacum nu se vede, nu stiu sigur nici daca am asa ceva. Intrebarile mele sunt: Posibil sa fie acel furtun de la pompa de vacum? Unde ar trebuii sa conectez acel furtun? Si care ar fi cauza benzinii din filtru de aer?.
Imi cer scuze pentru eventualele greseli gramaticale, sunt nou pe forum si totodata in lumea motociclismului. Asfalt uscat!
Nelamurire segmentare 2t
în Service si intretinere curenta
Postat
Segmentii i-am pus precum scria in manual, primul de sus cromat, al 2-lea cel casant negru. Fiind din materiale diferite, cred ca au si atributii diferite.