mirza

sorin_mirza@yahoo.com

si pe cine a scos vinovat ? in mod normal daca a intors si ai intrat in matiz, ala cu matizul e vinovat cat viteza ta nu o pot demonstra aia ?!

Pe ala cu Matizu.

Nu trebuie sa fi expert, doar sa incerci cand crezi tu ca o stapanesti indeajuns. Nu-ti recomand la inceput sa o ridici din ambreaj in 1-a, e mai sigur din acceleratie. Daca vrei poti sa incerci din ambreaj cu a 2-a ca se ridica mai lin si o poti controla mai usor. Riscul e mai mare avand in vedere ca in a 2-a trebuie sa ai peste 50 ca sa o ridici usor si daca nu o ridici destul de sus ca sa o ti in echilibru atunci risti sa ajungi la viteze prea mari ( a 2-a cam pana in 180), viteza la care iti trebuie ceva drum sa o poti opri.

Chestia cu opritul ti-o spun din ultima experienta care am trait-o acu 2 sapt. la inceputul unei linii drepte de cca 700 m am ridicat motoru in a 2 si am ajuns undeva la 1** km/h cand de pe celalalt sens un Matiz care stationa pe acostament cu fata catre mine a pornit si a intors masina cu intentia de a merge in aceeasi directie cu mine. Am vazut din timp intenia lui, am lasat roata de fata jos si am franat cat m-a tinut dar tot nu am putut reduce viteza incat sa-l pot evita. In cateva fractiuni am ajuns langa el si l-am lovit in portiera spate dreapta. Norocul meu a fost ca am sarit de pe motor peste Matiz si am aterizat in sant pe pamat moale. M-am ales numai cu o fractura usoara la mana dreapta.

Deci mare grija cum iti alegi locurile unde te dai pe o roata ca e periculos.

mirza o intrebare am si eu , cand o dai in wheelie si stai in picioare pe ea tu o ridici si te ridici si tu sau o ridici stand deja in picioare?

 

Ca sa-ti raspund concret la intrebare: O ridic stand deja in picioare, o ridic si ma ridic dupa aceea in picoare sau se intampla de cele mai multe ori sa ma ridic in picioare in acelasi timp in care se ridica roata fata.

 

Important nu este cum o faci ci cat de sigur te simti tu in momentele acelea si cum te obisnuiesti sa faci.

 

Incearca sa-ti urmezi instinctele tale si combinale foarte putin cu indrumarile altora. De multe ori din dorinta de a reusii asculti mai mult de altii decat de instinctele tale si nu e bine. Numai tu cunosti bestia de sub tine si apucaturile ei.

Sa ai mare grija la scarite. La unele modele scaritele au tendinta sa se inchida cand te ridici in picioare. Foarte important pana te obisnuiesti e sa ai in picioare ceva care sa adere bine la scarite. Si cel mai inportant cred eu este sa stapanesti cat mai bine mersul pe o roata cu fundul pe scaun, numai dupa aceea sa incerci sa te ridici in picioare.

 

Rabdare si vointa multa dar si un strop de incapatanare o sa te ajute.

 

Salut, am aparut si eu pe acest topic pentru ca sunt posesorul unei yamaha r1 model 2001. am postat si in paginile trecute pentrui ajutor cu o informatie pentru montaj angel eyes scris in graba, nu ma asteptam la o primire asa "calda" din partea baietiilor cu expresii de genul ,manelist, o sa mor, r.i.p. In fine cititind azi paginile noi am vazut ca sunt si baieti de treaba si am postat cu gandul ca poate cu voi o sa am ce sa vorbesc. am avut primul scuter la 9 ani timp de 2 ani jumatate, apoi a urmat aprilia rs 50 pana la 12 ani, la 12 ani am schimbato cu un alt rs 50 pana la 16 ani , cand am dat de permis pt cadegoria a1 la care am picat de 2 ori si m-am lasat,cumparandumi o aprilia rs 125 delimitata 21 kw, pana in aceasta vara in august cand mi-am aschizitionat r1-ul. am avut 2 drumuri la mare si la munte cu gasca riscand,si in rest prin orash cu mare atentie si doar ziua. acum am terminat scoala pentru a si b si ma apuc de invatat pentru examen. am yamaha r1 2001, 22000 km neagra cu cateva accesori si o toba care se aude tare si sunt foarte bucuros. Sper si imi doresc sa ma primiti si pe mine in grupul vostru.

 

 

 

Va salut cu respect.

ptk. ASFALT USCAT

Cu un sfat te pot ajuta eu. O solutie este sa scoti farurile din carena si sa incerci cu mare grija sa desfaci plexicul transparent in urmatorul fel.

Cu o sursa de caldura incalzesti cu grija partea unde e imbinat plexicul transparent cu plasticul negru. Plexicul este lipit de partea din plastic cu un fel de mastic care se inmoaie la caldura. Daca te uiti cu atentie ai sa vezi ca plexicul are cateva locuri in care e prins cu un fel de cleme de plasticul negru. Ar fi bine sa incepi de la o clema sa fortezi cu grija dar numai cand masticul s-a incalzit si e moale altfel risti sa crape plexicul. dupa ce desparti plexicul de plastic te orientezi si tu cum poti sa fixezi in far mai bine neoanele alea si sa ai mare grija cand il imbini la loc sa nu murdaresti plexicul pe interior ca o sa arate urat. In nici un caz sa nu pui mana pe oglinda din interior ca nu o vei mai putea curata bine. Cea mai indicata sursa de caldura e o statie de aer cald folosita la lipit componente electonice. ceva de genul http://www.accesoriioriginale.ro/index.php...roducts_id=2052

Daca din nefericire strici plexicul transparent poti sa ma suni ca am.

Bafta multa si atentie mare.

Vorba unuia de la ineceputul topicului Cei care sunt cu adevarat pasionati de motociclete, nu neaparat de R1, se plimba cu ele si nu prea au timp de povestit pe forum, insa din nefericire ma declar proaspat fost proprietar al unui R1 si sper cat de curand viitor proprietar al altui R1. In acest interval sunt cu mana dreapta in gips din cauza unui accident al carui vinovat dupa lege este soferul unui Matiz care a intors conserva in fata mea si nu am mai avut timp sa-l evit asa ca i-am lovit in plin portiera spate dreapta si la momentul impactului am sarit cat am putut de sus ajungand dupa masina, in sant, pe pamant putin mai moale decat asfaltul.

Acu daca tot am timp sper sa va mai tin si eu de urat paici.

Referitor la adunarile propuse de voi pt. posesorii de R1, parerea mea este ca nu sunt prea benefice. Cred ca este mai important sa ne intalnim cu totii si asa sa promovam modelul de care suntem "indragostiti", poate mai facem rost de ceva detinatori de R1. Doar stand de povesti cu "concurenta" sau incalecand "concurenta" putem cunoaste plusurile si minusurile acestui model.

Pt. mine cel mai mare minus al modelului din 99 pe care l-am detinut este cutia de viteze pt. ca am reparat-o de 3 ori in 2 ani. (mai exact pinionul pt. trapta a 2-a si a 6-a)

Un minus ar mai fi bordul sau mai exact turometrul care s-a dus dracu si la primul bord care era pe motor si la al doilea dupa care am renuntat sa-l mai schimb si am circulat 1 an cu turometrul defect.

Lipsa unui telescop de ghidon este o problema destul de mare pe drumurile noastre pline de denivelari si gropi.

Inainte sa-mi montez telescopul de ghidon am folosit o solutie care o recomand la toate motocicletele fara telescop de ghidon, Strangeti putin mai tare jugul de la telescoape astfel incat ghidonul sa miste putin mai greu. Dezavantajul mare e ca se vor uza rulmentii de la jug mult mai repede insa voblajele de care ne e frica vor aparea mai rar.

Pun si eu vre-o 2-3 poze sa nu se creada ca sunt doar un alt papagal care nu are ce face in timpul liber. Si daca aveti chef de un popas prin Reghin nu ezitati sa ma sunati, Va astept cu placere oricand. Nr. meu este 0741134573.

preti nou 225o negociabil

Modelul motocicletei: Honda CBR 600 F

An de fabricatie: 1989

Capacitate cilindrica: 600

Putere: 98

Nr. de Kilometri: 46000

Situatia actelor: persoana fizica

Starea motocicletei: impecabil

Culoare:Rosu

PRET: 2500 neg

Oras: Reghin

Persoana de contact / nr. de telefon: 0740821986

Incearca sa afli seria de sasiu anul exact de fabr. si uitate pe

http://parts.yamaha-motor.com/yds/partscatalog/consumer.asp

acolo gasesti imagini cu tot ce vrei tu de la motorul respectiv

daca ajungi sa desfaci motorul primul si primul lucru este sa cauti o cheie dinamometrica cu care sa strangi egal carcasa si chiuloasa cand il asamblezi la loc.

daca vrei sa sti cat de tare trebuie stranse da-mi un tel la 0741134573.

Sorin din Reghin

daca ai material se poate face bucsarea undeva in tg. mures la intrare de catre reghin e un service "Foris Serv". Suna-ma la 0741134573.