AKY

Proiectul a stationat pt ca am fost in spital o buna perioada de timp. Acum sunt pe revenire si voi incerca sa nu ma dau in laturi, desi sunt multe oprelisti legate direct sau indirect de concept.

Va anunt pe parcurs

RESPECT

ft fain linkul cu suspensia christini. m-am gandit la un sistem bazat pe curea, care sa plece de la pinionul de atac spre roata fata, cu un mecanism similar cu cel al transmisiei la scutere i controller la ghidon, dar vreau sa analizez bine optiunile. vedem ce iese si postam rezultatele.

Asa cum spuneam mai sus, nu distrug nimic. E vb de placerea mea pentru inovatii. Cadrul e din otel presat, va rezista foarte bine ca rezervor, cu o sudura inteligenta. La bascula monobrat m-am gandit, voi face incet-incet tot ce mi-am promis pentru ca eu nu prea dau gres in planurile mele. Nu ma grabesc ca am cu ce sa ma dau, pe de o parte, iar pe de alta parte nu dau socoteala nimanui pentru ca e un motor cumparat din munca mea, nu ciordit, nu luat de pomana.

Enjoy free riding!

Dap, Labia e un nume care atesta frumusetea organului genital feminin , dar nu vreau sa scriu toate detaliile care vreau sa le fac la mobra ca ma internati inapoi de unde de-abia am evadat.

Practic vreau sa:

- pun roti cu spite;

- sa elimin lantul spate inlocuindu-l cu un tambur de cauciuc care va freca direct pe pneu - ca la unele cioppere americane- pentru a anula fortele oscilante negative date de miscarea longitudinala a lantului;

- admisia si evacuarea dau singure inca vreo 12 cai, ochiometric, restul sper sa ii obtin din lucrul la axa cu came si pistoane, desi nu stiu sigur daca va mai fi nevoie;

- rezervorul va fi cadrul si va functiona cu GPL, asta ca am eu o obsesie cu mediul inconjurator si GPL e muuuult mai putin poluant. Bidonul de 1l va avea rol de rezerva;

- tractiune fata de la o Yamaha WR.

Acum eu vreau sa le fac, dar daca iese Cavalere te tine sa te dai la blana cu ea?

rezervoru e in film, e bidonu ala verde de 1 litru, airbox e admisie directa prin gaurile alea din plexi. Nu e simplu, e totul ft simplu. N u imi bat joc de motoare niciodata ca am 4 si le iubescc ca pe mama. Cand vrei sa te dai cu ea?

dRAGOANE, TE-N CUCU DOMNULUI CA MA CHINUI IAR SA NU IMI DEA ASTIA WARN, CREZI CA DACA AI FACUT SI TU 2-3 GROPI, CATEVA SUTE MOTOARE CONCEPT MODIFICAT SI OLEACA DE OFFROAD ESTI SMECHER?

bAH; ITI ARATA STULEWQ CUM ZBOARA VULTURU INTRE PIETRE.... lA MULTI ANI BAIETI

aLLROUNDER

Salut.. Uita`te la filmuletzele astea.. :

 

http://www.youtube.com/watch?v=t2WhweL4hVI...=PL&index=8

 

la cea din urma, chiar la sfarsitul filmuletzului aduce camera la motor, si se aude perfect tzacanitu acela, ce se aude si la al meu.. Vezi poate se aude la fel si al mobra ta. Eu am schimbat lantzul de distributzie, si glasul motorului s`a schimbat putzin, dar se mai tot aude tzacanitu ala.

 

Dupa parerea mea trebuiesc reglate supapele, dar nus tiu sigur.. Oricum. dak afli ceva.. sa ne comunici si noua..

 

Succes!

 

Asfalt uscat!

 

motociclism

 

 

 

 

 

 

Tu ai vazut k TDm`ul are 2 pompe de ulei? una care trage, si una care impinge uleiul?

Cicca sunt avocat. Nu conteaza. Consider supermoto forma suprema de motociclisma pentru ca combina: derapaj, putere, greutate scazuta, nisp, asfalt. vb aia: cica e de toate. Cand ma sui pe un supermoto bun e asa: enjoy freedom! Ca e libertate. Limitele mele e unde se termina cerul, dar daca punem aripi la tdm nu trecem in spatiu?

mobra mea, labia, inca in lucru dar foarte performanta deja

ok, trebuie aprofundat acest raspuns, nu de alta dar este vorba de minunea tehnologica bavareza, deci dragul meu Angi: cum ai reusit tu sa ti constant acea viteza? despre ce autostrada este vorba? si cum ai calculat acest consum?

Mesaj completat

Mihai, sunt total de acord cu tine, ar fi multe de comentat referitor la ideile tipului, dar la faza cu mersul "pe electromotor" ... pfffuuu, bunicu' are o vorba pentru astfel de indivizi: "sti ca exista medicamente?"

Exista, dar nu le iau.

Uzura motorului este zero deoarece:

1. nu se produc detonatii in motor;

2. uleiul nu se consuma ca nu are ce sa il arda, neexistand bujii, iar cilindrul se raceste prin ungerea mecanica care se produce automat prin balbotare;

3. la cat costa un motor de tdm acum - 3-400 de euro, avand in vedere ca eu merg cam 30k km pe an pe 2 roti onroad ajung ca cu banii economisiti din benzina sa cumpar nu unul, ci vreo 10-15 motoare de tdm t4x(calculele exacte le faceti voi, pentru ca aveti timp, unii stau mai mult in sa sau in garaj decat la laptop.

Continuarea povestii maine.

Cheers and joy!

M-am bagat si eu. sper sa ma descurc, de data asta nu mai vin cu vaca ... Mult spor organizatorilor in realizarea ideilor perverse >

nu pe bune, despre ce e vorba? nu pot sa ma uit o juma' de ora la imaginile alea, calitatea lasa de dorit nu de alta ...

E vorba de a te deplasa cu un minim de resurse. Vezi si ://video.google.com/videoplay?docid=2717678283852040582# Dezvolt un concept de autovehicul ecologic, extrem de simplu de altfel. Am incercat azi noapte si am facut cu toyota celica un consum de 1,6 l/100 km

Calitatea lasa de dorit ca e filmat cu telefonul, legat de casca, pus in casca sau tinut in casca. Trebuia sa fie prost la calitate, e real, nu e un fake facut de o echipa de filmare in studio.

Inca 2 filme, ca sa intelegeti.eco tdm

PS:Legat de reply-ul lui dom' popescu, il rog sa isi aduca el pistolul, pt ca beretta mea de 9 mm e doar o biata bricheta stricata...

Later edit: uitasem sa pun linkul de la filme

filmul e pe blog

http://bloguluaky.blogspot.com/2009/11/eco-riding.html

are cineva de vanzare un far de 4tx?

Daca tot se discuta despre consum si viteza pot spune dupa 3500 km, din care ultimii 1800 intr-o tura prin tara ca:

- viteza pe care am atins-o a fost 210 pe bord, dar mai mergea, in schimb motorul cam tremura sub mine si nu ma mai simteam ft in siguranta;

- la 180-190 pasagerul are ceva probleme cu gatul, prietena mea se plangea de curentul ft puternic;

- consumul la mers normal este de 6,1. Cand te infigi in gaz mai sanatos bate inspre 7. Peste 7 nu mi-a luat niciodata;

- rezistenta la vant lateral e o problema. Mi s-a intamplat pe A1 sa nu pot merge cu mai mult de 130, dar era inainte de furtuna si trebuia sa ma inclin ca sa merg drept. Depasirea masinilor mari si a camioanelor e o problema reala in conditii de vant extrem, deoarece dupa ce treci de ele dispare rezistenta lor si in cazul unui vant din dreapta motoreta are tendinta de a se duce in parapet.

Pe mine nu ma intereseaza topspeedul, senzatia e pe curbe, unde vacuta se comporta foarte bine

Draqi prieteni,

Trebuie sa imi inmatriculez tdm-ul si nu o sa primesc rar-ul pentru ca am farul spart. Deasemenea, un telescop e stramb.

Deci:

Am nevoie de far TDM 4tx an 2000 si telescoape fata. In plus de pret dau bere. Mersi frumos!

bah da berea cine o primeste???tu sau primarul??

Una io, una primarul, ca asa se lucreaza elegant.

Lasand gluma la o parte baietii au mai facut asta cu enduro de 125, 250 etc. Numai sa treci in contractul de v-c ca are 50cmc si nu te mai doare capul. Nu sta nici un militian sa verifice capacitatea

oameni buni raman dator cu lazi de beri....ce sa zic acum m am intors din o mica aventura asa cum doream pe munti, si vad ca mia sarit totata floarea cea vestita in ajutor. inca o data va multumesc.daca ajung la Satu Mare, Cristiane, ai lazi cu bere....Aveti dreptate, acum ramane sa strang ceva bani in plus, p sa incrc sa fiu cat mai corect...

Ca sa raspund la o intrebare pusa cu ceva posturi mai devreme, vreau o motocicleta de trial pt urban ca si pt munte pt ca sunt ferm convins ca daca nu au probleme tehnice deosebite fata de enduro la exploatare, atunci reprezinta viitorul si explic de ce:

mici, usoare, versatile, catara, te joci in rapoarte fuge, sare si alte dracii, cade nu ai ce sa se duca...

Deja exista multi rideri profi care trec spre aceasta motocicleta, rideri de fmx, de hard enduro care vor si alte jucarii.

In franta mai ales unde sporturile cu motor sunt la mare considerare, am vazut femei si persoane micute folosindu le in transport cu un kit de sa, rideri de street care se dau pe ele. etc

 

Inca o data scris mare

 

Motocicletele de trial sunt viitorul, chit ca vrem chit ca nu vrem.

Ele sparg o bariera de accesibilitate la sportul unde numai persoane de 1.80 au acces acuma, si o sparg bine de tot

Asa cred eu.

Imi plac la nebunie piticii astia care sar, fac tumbe si altwe dracii.

 

 

din pacate citind aici despre onamtriculare motorului /index.php?showtopic=36525 spune clar ca trebuie o carte de identitate a motorului. si o omologare deci rar si itp...mamaaaanu ma mai joc si sincer cred ca ceva sanse mai am sa fac asta prin provincie, dar in Bucuresti sigur nu.

Daca vrei ti-o inmatriculez eu la Merisani pe numele bunicii mele(e o comuna langa Pitesti, il cunosc pe primar si cu o bere se rezolva). Tu iti platesti asigurarea si impozitul si nu mai ai treaba.

ulei 20w50 nimic altceva.

Pe unele site-uri se da 10w40 pe altele se da 20w40. De ce zici 20w50 si nimic altceva?

aki..singura situatie acceptabila ar fi cu inmatricularea pe nr galbene,dar sa circuli cu o sharco sau beta pe acte de minsk si sa isi dea seama un militian ca minsk-ul lui de acasa nu seamana cu asta atunci situatia e clara..serii care nu corespund etc etc..se ajunge la dosar penal clar..sau la multi bani dati spaga la nenea sa uite ca te-a vazut,si cum colegu"nu are asa de multi bani sa isi ia una inmatriculabila(mai scumpa),situatia este clara..eu personal mai mult de neplaceri nu vad sa iasa din asa o situatie

 

PS..treaba cu nu am stiut ca e motorul asa de mare ca am vazut -o mica,stii foarte bine si tu ca nu tine..

Cu putina japca juridica scapi lejer pe eroare de fapt corelata cu o pretinsa eroare de drept. In nici un caz nu se ajunge in instanta cu asemenea dosar penal. Am prieteni si intre politisti si intre procurori si multa munca pentru nimic e ultima dintre filosofiile lor de viata. Ca te-a prins cu o motoreta mica de 250 pe drum public, inmatriculata cu nr galbene nu e infractiune. In niciun caz sa nu ii puna nr de alta motoreta ca atunci e caz penal si nu mai e asa simplu.

totul se rezuma ca ai circulat cu o motocicleta inmatriculata eronat, dar inmatriculata. In cel mai rau caz vei primi o amenda si obligarea la rectificarea inregistrailor eronate - adica sa anulezi numerele galbene si sa obtrii unele albe, corespunzatoare capacitatii ei cilindrice.

enduro_rider:

Cum ai cerut am pus intrebarile in legatura cu inmatricularea la doua anunturi.

 

GasGas TXT 321, din anul 2000.

Cauciucuri noi, foarte putin folosit, si a fost facut un service mare, deci e in stare buna.

http://www.trialmotor.hu/node/407

(pe acest link vei gasi doua poze despre motor)

Pret: 2.250 euro

O poza:

 

Celalalt ii un Sherco 2.9, din anul 2001.

In stare buna, motorul e puternic.

http://www.trialmotor.hu/node/367

Pret: 2.470 euro

 

Din pacate la niciuna n-am primit raspuns, si cum am mai zis, a fost lasat numai numar de telefon. Daca te gandesti ca e posibil sa te intereseze motocicletele, atunci il sun pe amandoua, si intreb daca-i inmatriculabil si o sa scriu raspunsul aici pe forum. Daca cu asta te ajut, atunci il fac bucuros, numai sa-mi zici.

Si daca ar fi inmatriculabil, atunci ai rezolvat problema, nu trebuie sa faci acte false, etc. Si e vorba de un motor din 2000 sau 2001, deci e nou, si e mai modern, mai usor, motor mai puternic, suspensii mai bune, etc.. Deci din multe motive ar fi mai buna. Numai bineinteles singurul dezavantaj e ca aceste sunt mai scumpe decat un motor mai vechi. Depinde de bugetul tau.

Fata de motocicletele puse de tine in link cred ca acestea se pot inmatricula, dar mult mai simpla e varianta cu nr galbene de primarie. Mergi acolo doar cu actul de vanzare-cumparare(eventual faci unul in care sa apara capacitatea cilindrica 50 cmc sau mai bine sa nu apara deloc) si mergi cu nr galbene. Daca ai farul aprins, asigurare si nu mergi pe-o roata in fata lor eu zic ca nu vor fi probleme sau acestea pot fi rezolvate, neputandu-se ajunge la un dosar penal care sa fie finalizat prin sanctionarea ta - in cel mai rau caz poti lua o amenda administrativa(atentie, nu o amenda penala) pt ca nu ai cunoscut capacitatea exacta la inmatricularea motoretei(strategia cu facutul pe prostu - gen, am vazut-o asa mica, eram sigur ca e motoreta sub 50).

Inteleg ca vrei sa o inmatriculezi ca sa faci si trial urban sa te poti deplasa de colo-colo.

Inmatriculeaz-o pe primarie, ia-i numere galbene si stai linistit. Tu chiar crezi ca si politistii si procurorii sunt atat de nebuni sa faca mii de acte si sa se lupte in instanta ca ai mers tu cu un trial inmatriculat aiurea(atentie, inmatriculat aiurea,nu neinmatriculat, nu cu nr false, nr galbene fiind emise de autoritati) in conditiile in care nici un judecator intreg la cap nu va pronunta o hotarare impotriva ta. Multa bafta!

Deci pana la urma care e scopul acestui topic???

Nu am vrut sa sensibilizez cu topicul asta. Intamplarea a avut un impact asupra mea si cred ca e util sa o impartasesc nu cu cei responsabili si experimentati, ci cu INCEPATORII! Lor li se adreseaza chestia asta.

Nu sunt nici pe departe un om responsabil si cine ma cunoaste stie ca de multe ori mi-am fortat sansa. Dar toate astea, inclusiv gazul si Moartea fac parte din existenta noastra. E bine sa le constientizam pe fiecare...

Duminica ne-am dat pe acolo. cu ceva enduro nu sunt probleme, dar de sporturi e greu tare. Sunt foarte multe gropi si asfaltul are portiuni in care e acoperit de nisip. Mai sunt si multi imbecili care taie curbele si va puteti trezi cu ei. E o zona de mers linistit