Emppu

Salut Banditi!

Care mai e miscarea? Nu am mai intrat pe aici de ceva amar de vreme, dar mai bine mai tarziu decat niciodata.

Si, bineinteles, imi fac aparitia nu cu unul, ci doua momente publicitare.

1. Onenightstand, trupa in care cant, concerteaza vineri, 30 mai, la prima editie a Sibiu Bike Show

Poate vreunii dintre voi sunteti prin zona sau veniti expres la SB pt aceasta intrunire. Ne vedem pe zona!

2. Am mai gasit prin arhiva un set de 4 bujii pt Bandit 600 1995-2004 NGK Iridium CR9EIX.

Le am la bursa de vanzare cu 200 de lei setul, dar la Banditi parca merge si cu 180 Ron.

Va salut si va doresc un sezon plin de ture si experiente faine!

Nu va spun cat consuma Katana mea, dar am impresia ca trage rau Vreau sa ies cu ea la drum mai lung un pic (80-100 km, cat de cat constant) ca sa fac o estimare, ca in oras pun benzina de parca a r fi benzinaria lui tata

Io incerc din rasputeri sa ating un amarat de 200 de km cu un plin but it's looking real freaking bad at the moment. )

Asa ca nu te mai plange.

empuu, misto ghitara... visul meu e un Gibson SG Standard + amp Marshall de minim 40

lasa-ma sa ghicesc... si iti place AC DC.

Trebe sa imi iau ghidon nou la Grasa pt ca cel vechi de fier dar superbike si cu forma placuta e stramb in urma trantei. As lua din nou un LSL din alu.

Il are cineva fix pe asta ?

Sunt curios cum i se pare.

http://www.piesemoto.ro/ro/index.php?id=10001&showctg=1&shoplang=ro&req=shop&prodid=227

http://www.okazii.ro/catalog/43617970/schimbator-suzuki-gsf-600-1200-bandit-1995-1999-.html

http://www.okazii.ro/catalog/52968835/turometru-suzuki-gsf400-600-1200-bandit-1995-1999-.html

Sper sa te ajute..

 

Acum trebuia sa scriu si eu ce mi-am luat la bandit, dar nu..scriu ca m-am apucat sa-mi iau mobila

Multumesc tuturor pt raspunsuri.

Paharele, defapt intreg bordul e diferit la B6 Kult fata de B12 Kult.

Cum drau ai reusit si cand?

La intrnire la Cluj am vorbit cu Cezar de tine si zicea ca nu apari acolo din cauza ca ti-ai tras ceva chitara de o mie si ceva de euro, sa intelegca ai cazut dupa?

De fapt te sun eu maine.....nemernicule

Miercurea asta m-am imprastiat plecand de la lucru. O iesit un lake cu un sprinter in banda mea intr-o intersectie fara vizibilitate din SB, din aia cu oglinda. Io am vint "de dupa colt" era in curba strada, am franat pe doua suprafete total diferite de asfalt (sloboz din ala de bitum neted apoi asfalt rugos cu aderenta buna) si am fost pe jos instant cu motoru peste mine. Bineinteles fara sa il ating, deci tzapa mea cu dauna. Fara semne nu e accident. Am scos de pe el de niste beri insa daca ar fi sa schimb tot ce s-a spart/zgariat m-as duce spre mia de euro. Asta e. E a treia tranta pe care o incasez cu roti blocate si care nu s-ar fi intamplat daca aveam ABS.

Si da, mi-am luat o songora absolut superba facuta tot de aia cu ochii mici, care ne fac si motoretele astea.

aveam eu una putin polizata si indoita...daca nu gasesti altceva e a ta.(se inderapta la cald)

Stiam ca pot conta pe tine. Tinem legatura pe tema asta. Danke!

Salutare,

long time no see, huh? Sper ca va regasesc pe toti cu bine.

I-am facut doamnei motorete cunostinta cu domnul asfalt din care au rezultat tot felul de bucurii.

Printre ele, pedala de frana. Daca are careva piesa in cauza, as vrea sa o cumpar. Piesa se potriveste de pe orice Bandit 600-1200 din anii 95-2004.

Tot pe wishlist ar fi si un pahar de plastic cromat de turometru de B12 Kult.

Grija mare, ca-i polei!

Doamne(le) ajuta.

Si io sunt pt data de 13 noiembrie.

Odihneste-te in pace Nicule. Te vom purta mereu cu noi in inimile noastre.

ce temperatura indica emppule in oras?

Deocamdata maxim 120. Vara sare de 130.

Intrebare:

Care are pe bandit termonetru de ala de ulei de pe louis? Cod: 10034309

Am si io, e ok. Recomand.

Emppu, uite pt B12: http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSF1200-BANDI...=item22fdb65eaf

Foarte interesant. Chiar este bun pretul. Nu am auzit insa de firma asta vreodata si nu stiu cat de bun ar fi. Daca cineva si-ar lua asa ceva, ii recomand sa sape pe internet inainte, pe forumuri ca sa nu isi ia freza din cauza piesei.

Ma intereseaza sa-mi schimb amortizorul central la Bandit, deoarece a ajuns la sfarsitul vietii si mai ales la deplasarea in doi si cu bagaje, ajunge la sfarsitul cursei, in ciuda setarii pe maxim.

Stie cineva unde se poate comanda piesa?

A mai facut cineva operatiunea asta?

 

Este interesant de stiut, daca este obligatorie montarea unui amortizor original Suzuki, sau se recomanda unul after market?

Personal am gasit pe net, de la firma WILBERS, dar foarte scump: 400 EUR!!!!

Varianta mai accesibila este sa pui amortizor de B12 Kult, daca ai B6 Kult sau amortizor de B12 POP daca ai B6 Pop. Nu o sa ai mega-confort insa ai mult mai multe rezerve pt mers cu pasager si bagaje sau mers sportiv.

Mesaj completat

Pe ebay erau pana intr-o 100, hai 200 nou noute ... dar ce model de bandit ai?!

Stai sa vezi Ohlins pt suma modica de doar putin peste 1000 de euro.

Cu 200 amortizor spate nou nout?

merge, eu cu d-asta imi polisam cruiserele, si aveau tone de crom....

 

In alta ordine de idei, un consum de 7/100 km numai in oras, in conditii de trafic intens, e un comsum ok pt Bandit 600N din 2001?

E ok consumul tau. Nu e minunat dar e normal.

Mie imi consuma 12le 10-11% in oras. Trebe sincronizate carbele, filtru aer si bujii noi si speram sa mai reducem foametea.

Salut ,

 

Pun si eu o intrebare mai mult sau mai putin stupida ...ma bate gandul sa transform banditul S in bandit N ... oare trebuie sa merg la RAR pt omologare ?pot intampina probleme? in talon scrie GSF 600 S Bandit .

 

BAFTA SI SARBATORI FERICITE!!

Da-i dracu pe aia de la RAR. Fa-l cum vrei tu si gata, te duci la ei cu zambetu pe buze si te faci ca ploo.

Eu mi-am luat B6 si B12 Kulte naked din germania cu stickere originale cu N600/N1200 pe ele. Pe ambele mi le-au trecut competentii de la RAR ca Bandit S600 respectiv S1200 in talon. Pe B6 miau trecut spre bucuria mea datele de B6 Pop adica gume 120 cu 160, rezervor 20L etc etc. La altii se pare ca le trece altceva in talon, niste cretini.

Si acum, pt cei interesati de a-si trece in talon pe B6 Kult gumele mai late, faceti rost de un talon de la un alt B6 Kult in care s-au trecut datele de B6 Pop si confruntati-i pe handicapati cu el daca fac figuri. Aratati-le ca pe acelasi tip de motoreta GN77A RARu vietii pune gume si alte date de omologare dupa ureche.

In alta ordine de idei, pe B6 Kult cu janta stock intra guma de 180. Arata penibil si se conduce la fel. Daca se investese in janta de 5,5 inchi situatia se schimba dramatic (in bine).

Roata fata infranata

 

Din luna decembrie sunt posesorul unui suzuki bandit gsf 600(anul 2001). Desi la inceput totul parea in regula acum am constatat ca roata de pe fata merge infranata. V-ati confruntat cu asa ceva , stiti cam ce s-ar fi putut intampla?

Da, ne-am confruntat. Pana la urma am ajuns de am schimbat ambele etriere cu totu.

Poate fi de la garniturile pistonaselor, aer in circuitul hidraulic, discuri uzate sau lovite, rulmenti roata praf.

Felicitari! Adica sincer, nu e vreo gluma proasta! Sunt convins ca stii ce sa faci cu ele!

 

Ideea sustinuta de mine e simpla, adica "e" doua:

1. Stilul de condus IMPUNE alegerea gumei!

2. Cauciucurile touring NU sunt din plastic (ma refer la marci consacrate, nu la cvasi-anonimi), iar cei care le prefera nu sunt niste sinucigasi cu bugetul prea scurt cu cativa euro pentru a-si permite o guma din gama "race".

 

@Emppu, mi-a placut aia cu nu e bun de commuting ca la commuting vezi cum se duce cauciucul de la o forja la alta...

Eu la commuting ma intalnesc frecvent pe la semafoare cu Goalfe R32 si Subare SeTeI si cam chunui gumele. Sincer sa fiu... cred ca in mainile mele, 12le papa gumele mai rapid in oras decat pe strasse.

Normal ca e street legal, altminteri nu se comercializa.

Dar la subiect, de ce chiar producatorul da la Usage pentru Pilot Power 2ct cinci "stelute" la sport riding si numai doua la commuting? Hint: e legat de temperatula la care lucreaza cauciucul ala, si pe care in oras n-o atingi. Caz in care n-ai nici performanta scontata de la anvelopa aia, ci doar falsul confort mental ca ai o guma suprema. Confort mental care da, te poate duce la cateva zile de spitalizare (Doamne-fereste!)

 

Da, raman la convingerea ca stilul de condus alege anvelopa. Si in ceea ce ma priveste, Pilot Road 2 ma "coafeaza" de minune.

Sunt ferm convins ca Pilot Power se incalzeste mai repede decat un plastic din ala touring si ca functioneaza mai bine chiar si la temperaturi scazute. Nu vorbim totusi aici de slickuri de circuit. Acuma ca un Pilot Power te tine 3-4 mii de km pe un B12 daca dai in el e partea a 2-a. Are 5 stelute la sport riding pt ca ofera placere si siguranta si 2 la commuting pt ca se gata guma vazand cu ochii de la o forja la alta, ceea ce nu te coafeaza prea tare daca tii motoreta sa te duci la servici si la piata cu ea.

Eu zic ca guma este aleasa in primul rand de portofel si cred ca daca banii nu ar conta sau macar mental, gestul de a plati mai mult pt un cauciuc decat pentru altul, un Pilot Power te-ar coafa si mai tare in practica. O guma mai are si rol de amortizare (comfort) si are un cuvant greu de spus asupra manevrabilitatii. Si aici, gumele mai scumpe (aka sport), sunt in general superioare.

Singurul avantaj al gumelor de plastic este ca, fiind mai tari, ofera niste km in plus la rulaj ceea ce se traduce in bani in plus in poftofel. It´s all ´bout the money, cum zice cantecu.

Well over 500 europeans.

Mesaj completat

Toba stock de B12 Pop e 559,23 de europeni.

si cum ai curatat maro-ul de pe sa ?

cu Cilit (gang)Bang

Emppu, se pare ca nu m-am facut inteles. Nu cumpar gume romanesti, dar nu inteleg de ce trebuie sa cumpar super guma, in conditiile in care la stilul meu de mers, o guma bun (Michelin Pilot Road) este suficienta!

 

Sunt de acord ca atunci cand e vorba de carpeli, lucrurile vor merge prost. Insa eu nu am atins 150 km/h cu motocicleta si nici nu cred ca intentionez sa sar de aceasta viteza. Pentru mine un cauciuc cu indice de viteza V este suficient. Pentru ce sa dau banii pe supercauciuc, daca nu am de gand sa il folosesc cum trebuie. Este exact ca si cum mi-as lua Transalp dar imi place sa ma dau cu ea pe curbe!! Vorbim doar principial, nu neg faptul ca un cauciuc bun sau o frana buna te poate scoate din rahat!

 

PS: Imi bag caciula in ea iarna, ca mi-a ajuns pana la urechi

Super guma si super frane trebuie sa-ti cumperi pt ca atunci cand mergi cu 120 croaziera catinel ca un batranel pe sosea si iti iasa un tractor din camp in fata, super guma in combinatie cu super frana, sau doar super guma singura poate insemana un avantaj cuantificabil in metri buni de distanta de franare in comparatie cu o guma de plastic (adica alea ieftineanu, in general touring). Iti garantez ca exista diferente masurabile la distanta de franare a aceleiasi motorete echipate cu diferite gume. Ca sa nu mai vorbim de siguranta franari si comportament la franare (dozabilitate a franarii) la motoretele fara ABS. O guma buna poate face diferenta intre roata blocata & tranta sau oprire in siguranta.

Era sa ma imprastiu cu 12le in cluj cu gagica in spate pt ca a trebuit sa franez in trafic si am prins o portiune uda de asfalt (udasera aia pe jos). In momentul ala mi s-a blocat fata desi franasem usor. Am fost complet surprins de blocare si derapajul lateral (am pus chiar piciorul stanga instinctiv jos) insa am slabit frana si fata a recapatat aderenta. Asta in conditiile in care aveam Pilot Power care sunt gume sport si poate cele mai bune pe asfalt ud. La cat de greu mi-a fost sa redresez jmecheria, sunt convins ca, cu niste Bridgestone-uri din alea de plastic din echiparile de serie de exemplu, ma adunam de pe jos si nu scapam doar cu maro pe sa. Iar in situatia asta chiar mergeam usor, in coloana, nu incercam sa ma dau ciumeg si sa impresionez pe nimeni prin cat de racer as fi.

Eu nu sunt de acord, in ideea ca aici conteaza mult si stilul de mers. Poate sa isi ia cauciucuri motogp, daca el merge 60 in localitati si 100 in afara...sunt bani dati de pomana! Pilot Road-ul este un cauciuc bun, la un pret decent. Este chiar recomandat pt bandit. dar...fiecare alege ce vrea!

Sorry man, aici nu pot fi de acord. Cand vine vorba de siguranta, adica gume si frane, nu exista fite sau stiluri de mers.

Una e sa alegi intre o toba Yoshimura si una Shark sau Rombo si alta e sa alegi intre niste gume Pilot Power sau Placute EBC si gume Avon si placute Saito de 3 lei 20.

La o Yoshimura sau un Akra poti sa zici ca s bani dati de pomana insa la niste gume si frane de top, nu.

Si asta pt ca poti merge pensionaristic cu 50 pe strada si in 10 metri ti se arunca o pensie pe trecerea de pietoni sau iti iasa din voleu un X6 cu jante de 24 de pe o strada si aici ai nevoie de fiecare strop de "performance".

Pt ca o distanta de franae mai scurta cu 1 singur metru poate insemna diferenta intre dosar penal pt vatamare pt tine respectiv o dare de buna ziua shoferului prin geamul lateral al conservei si o franare la limita reusita insotita doar de o arshitza in pantaloni + $#@!@#$#%&!.

Acuma ca la noi e mai nasol cu finantele, e iarasi o realitate. Ne luam o guma mai ieftinuca, o placuta mai subtireanu, ca sa mai ramana doi lei si de o benzina is un uichend pe roti invartindu-se. Insa daca un om isi perminte sau nu isi permite insa face un sacrificiu si isi permite intr-un final niste consumabile mai de calitate nu ii poti zice ''fra, esti fitzos si arunci cu banii".

Zic si eu ca sa nu tac ...

Suzuki are motoare super o, singura lor problema este faptul ca la cilindree asemanatoare cu concurenta, ofera ceva mai putini cai. Sau judec eu aiurea concurenta? :-/ Adica Hornet este concurenta sau CBF-ul?

Mesaj completat

*super ok

Care concurenta man? Suzuki n-are concurenta, credam ca stii asta.

Mihai, din dite stiu eu DID e firma japoneza iar italienii fac printre altele si Lamborghini, Ferrari si Maserati. ca sa nu mai zicem ca au unele din cele mai reputate firme de biciclete din lume nu e asta un criteriu.

Si din cate stiu si eu, DID sunt japonezieni.

Iar Lamborghini sunt niste Volkswagen-uri mai performante si mai scumpe.

Fuck italy.

Suplimentar la ceea ce a evidentiat deja Calin, s-ar mai putea mentiona scaritele pasagerului care sunt diferite (la B6 teava sudata in cadru, la B12 suporti de aluminiu insusrubati in cadru).

Ca mai mare diferenta e data de traversa pe care am marcat-o cu rosu in poza si care nu se gaseste pe B6 si care are rol de ranforsare si rigidizare a cadrului, ceea ce e f important mai ales in cazul montarii unor crashpaduri.

Ferodo am avut pe B6 si mi s-au parut ok mai ales raportu pret/calitate.

Saito am avut pe GS 500 si erau muci. Si Lucas am avut si sunt mizerii pt banii aia.

Miezu din fanta mi se par EBC.

... Eu in 2008 am dat pe B12 POP din 2002 in Italia, unic proprietar, 28 000 de km( reali, era un bade de aprox 50 de ani si mai avea 2 masini si 3 mobre personale, nu la vanzare) 2200 de euro+250 transportul +50radierea din Italia. In tara era atata poate un 12 Kult. ....

Da unde scrie ca un Kult tre sa fie mai ieftin ca un Pop?