Quetzalcoatl

@Ice-Queen, este a treia oara cand iti sterg o postare care contine un limbaj ofensator la adresa altor useri, ti-am dat si un PM in care ti-am explicat motivele si te-am rugat sa incetezi, dar nu ai inteles nimic, ia-ti o pauza si invata ce inseamna un dialog civilizat!

Se pare ca cine te contrazice...."pierde". Din exces de zel stergi tu postari si care nu au un limbaj ofensator iar pe altele, care au, le treci cu vederea.

E un ex. mai sus, iata-l: @cnairda: Nu vreau sa intru in polemici cu tine, pari destul de odihnita. Nu l-ai vazut sau e prea subtil?...

 

Panorama zic ca e superba pe toate cele 180 de grade.

Masina am...nu-mi trebuie...cred ca manerele incalzite sunt un + ,nu de multe ori mi-au inghetat mainile pe motor chiar daca nu era iarna... Sunt doua variante la care ma gandesc :

Bmw 2006-2007 la cat mai putini km posibili si stare cat mai buna

z1000sx - inca mi-a ramas gandul la acest motor despre care nu prea stiu nimic si sunt destul de putine la noi...a fost dragoste la prima vedere, recunosc...

Cert e ca nu prea se compara nimic cu Bmw-ul din cate vad...trebuie sa conduc unul neaparat!!!

Si mai esti inca atat de naiv incat sa traiesti cu convingerea ca motocicleta iti trebuie?...

Of course, doua roti si un ghidon sunt suficiente pe malu' Dunarii

Subtilitati de Dambovita (rau) si de ADMIN (cu verde), ma predau...

Banditul e bun. Are plusurile lui, insa si mari minusuri:

1. lant (nu intru in amanunte, e bun lantul, face minuni, dar la tourere e inutil, din punctul meu de vedere);

2. manere incalzite, parbriz, ESA, Cruise .. si mai sunt . .IOC, ca banditul nu are asa ceva.

3. confortul ... discutabil, asa cum spunea si LUV mai sus.

4. ce are banditul .. .are PRET! Dar unii sunt dispusi sa dea mai multi bani pentru ceva in plus.

 

Acum na, fiecare alege ...

Banditul S are semicarene si parbriz si arata si foarte bine. Manere incalzite? Pentru iarna iti iei mai bine masina.

Bineinteles ca poate face si asa. Parerea mea este ca la raportul pret/performante (si satisfacerea placerii si a vanitatii dsigur), pe locul 1 este Suzuki. Din ce am vazut eu pana acum, singura care are un cuplu mai mare si in ture mai joase decat Bandit-ul de 1250 este Triumph Rocket III, care are 140 Nm pe la 2200 Rot/min,sau pe aproape.

» Post actualizat in 22 Feb 2015 20:09

Am gresit. Are 200 Nm la 2500 Rot/min. 142 CP.

Pai si atunci de ce-l "intaratati" cand se stie ca BMW-urile sunt printre cele mai scumpe.

El a spus ca vrea una mai tanara de 2008. Uite cat e o "bijuterie" din 2009: http://olx.ro/oferta/bmw-r1200rt-2009-ID2KimF.html#c3052ad013

Nu, 100 cai sunt arhisuficienti la orice mobra de strada. Este adevarat ca la motorizarile mai mici gen 600 cmc motorul ala trebuie tinut in ture, la o motorizare mare ai avantajul cuplului mare de jos. De exemplu la 1200LT turatia nu sare niciodata de 4500/5000 rot/min in orice depasire in forta tocmai din cauza cuplului mare. De exemplu la 140 km/ora (pe ceas) turometrul sta fix la 4000 ture, aproape turatie de diesel, de unde si consumul foarte mic. La arhitectura boxer (1200RT de pilda) acest cuplu pleaca si mai de jos.

 

 

Vechitura de 15 ani..din 2000 rsz_img_7505.jpg rsz_p5170092.jpg

"acest cuplu" (cat?), ca n-ai dat nicio valoare.

La Bandit de 1250 cuplul este 108 Nm la 3700 Rot/min, iar pe stand a iesit 115 Nm.

» Post actualizat in 22 Feb 2015 19:50

P-asta-l laudati? http://olx.ro/oferta/bmw-r-1200-rt-ID2IQE3.html#6ca4c08ddd

Pare o super oferta...

Toate o sa aiba ABS

 

Da, dar nu la 6000 de euro si aici nu vorbim de moto noi, sau cel putin asa am inteles ca vrei. Oricum, se pare ca ABS-ul intra la categoria "si altele" pentru tine...

Cate din cele pe care le ai in vedere au ABS? ZZR-ul ala de 1400 are...

De la 106cp la 196 e cam mare saltul...desi poate ai dreptate...pana la urma tot acolo o sa ajung...dar as vrea sa o fac ceva mai treptat...sa mai acumulez ceva experienta

Dar de la pieton la 106 CP, cum a fost saltul?

Prea puternica pt mn.

Scz dar nu vreau sa transform acet topic intr-un topic de oferte...vreau doar parerea voastra despre ce ati mai condus sau ce detineti si se incadreaza in cerintele mele. Multumesc

Nu-i motocicleta mea (din pacate) si nici a vreunui cunoscut. Gandeste-te bine, pana la urma tot asa ceva sau pe aproape, iti vei dori...

Salutare baieti! Am 32 de ani ,permis categoria A de un an si 5000+km facuti pe un Kawa z750 2008. Va rog sa ma ajutati in alegerea urmatoarei motociclete. Am 1,88 si 85 kg si caut ceva sport touring sa o folosesc 30% in oras 70% afara., sa aiba protectie la vant si sa fie confortabila.

Buget 7000-7500€

Pana acum m-am uitat la :

Bmw k1200s 2007-2008.

Kawasaki z1000sx 2011-2013

Honda VFR 1200 2010+

Sund deschis si la alte propuneri...

Multumesc!

http://olx.ro/oferta/schimb-vand-motocicleta-kawasaki-cu-auto-sau-teren-zzr1400-196cp-ID1OLBx.html#e7d2597346

nu imi place cum arata pur si simplu cu oglinzile asa lungi si oricat am reglat oglinzile tot nu am vizibilitate maxima cum trebuie sa am , cand ma asigur daca vine cineva pe am2 partile din spate trebuie sa strang din coate sa vad.... daca ma intelegi ce vreau sa spun poate sunt eu lung in maini nu stiu ce sa zic... dar nu degeaba vad ca pune lumea prelungitoare la oglinzi e clar ca nu numai la mine e problema...

Poate ca ti-a scapat. Cea din foto are altfel de ghidon...

ai luat vacutza asta?

Nu, dar imi place foarte mult si cum arata dar si versatilitatea ei...

Bine ca am vazut acum cum arata cu prelungitoarele alea la oglinzi ca vroiam sa le comand dar mai bine ma chinui cu ele stoc

Ce, nu-ti place? Si de ce te chinui?

Vrei touring? Iata touring!

Am stat si am citit acest topic pagina cu pagina si tot nu inteleg cum de anumiti detinatori si nedetinatori de hayabusa inca o considera o motocicleta sport-touring, pe bune hai sa fim seriosi poate hypersport da poate si aici parerea mea, super sport in nici un caz ca este destul de mare si de grea mai ales pt circuit cu toate ca in ziua de azi un miar raport putere greutate este mult peste (stoc), cu toate ca DA este destul de capabila pt circuit . Chiar nu inteleg care parte a sport-touringului o vedeti ? Poate 85% sport si 15% touring si aici partea cu consumul ma refer la touring ca in rest .....

O motocicileta sport touring trebuie sa indeplineasca cele doua conditi 50% sport cu 50% touring sau macar pe acolo nu rapoartele neaparat egale...la hayabusa despre ce vreti sa vorbiti in raport de touring ?

-Suspensi ? eu unul zic nu!! destul de tari pt a face touring si se simt destul de bine(tari) atat pt pilot cat si pt pasager pe distante de mai bine de 500 km pe zi, deci inclinam mai mult catre sport, touring nu prea..

-Pozitie ? destul de in cap si la genearatia 1 si la generatia 2 mai ales pt pilot si destul de incomoda si pt pasager( picioarele prea sus)...aici nu mai vreau sa discut de distante (opririle lungi si dese cheia marilor "succesuri")

-Cric central ? (cei ala?) nici OEM nici aftermarket ! dar producatorul recomanda intretinerea la lant la 1000 Km cu toti stim bine ca mersul pe ploaie il reduce cu mult chiar si sub 500 de km, doar intr`o calatorie nu pleci cu standerul dupa tine nu ? poate de uns te mai descurci dar cu curatatul e jale ! daca va aduc aminte de cardan aici unde intretinerea este zero chiar spre -1 spuneti ca deja ma refer la clasa strict touring si ca deja sunt fitzos ! Dar...

-Accesorii Touring(laterale,topcase): sta binisor la capitolul afetrmarket dar nu putem compara cu motocicletele SPORT-TOURING care vin deja cu ele OEM contra cost ceea ce e drept...dar iesi mult mai bine cand cumperi motocicleta second !

 

Da si acum sa vb despre partea touring si anume consumul care orice motocicleta sport touring se invarte la ACELASI consum ca hayabusa, chiar si consum mai mic si aici depinde normal de cilindreie, autonomia este OK atata timp normal ca orice motociclelta care este folosita in regim de touring DOAR cum spunea un coleg ai o rezerva de putere si se vede doar pe depasiri indiferent de bagaje sau pasager ....

In rest care este partea touring a acestei motocilete poate ma ajuta si pe mine cineva sa o vad... ?

Si pe ZZR1400 o gasesti mai touring decat Hayabusa? Cam la fel de grea , putere si cuplu tot cam pe acolo, fara cric central si daca nu ma-nsel mai scurta cu vreo 5 cm.

500 km intr-o zi? Puteti sa-i spuneti oricum insa eu , indiferent de motocicleta, ii spun intr-un singur fel: tortura...

Vazand-o, mi-am adus aminte de o "secventa" din Fata Morgana, in care se spunea ca vrand sa verifice cat de curat este tancul la interior, ofiterul isi da jos vestonul si in camasa imaculata intra in tanc si se freca de toate "acareturile", incercand astfel sa-si pateze camasa...

Evacuarea este cea stock, asa-i?

Era interesant de vazut intre ZZR1400 si Busa, ambele noi, care a "castigat". Indiferent de alegere, moto sau masina, "afacerea" tot paguboasa este...

Asta-i cel mai bun: http://www.healtech-electronics.com/products/gipro/

eo creca o iau razna daca nu vine vara asta mai repede....pfuuu...de fiecare data cand merg la munca si vin de la munca si dau cu ochii peste prelata care acopera mobra o iau razna..nici macar nam reusit sa fac 600 de mile sa pot face revizia (...da eo daca nu mai am harcabuza ma primiti si pe mine?...promit ca aduc niste miere din aia buna cum afost la Focsani

Tu Intruder 1800 nou ti-ai luat?

bateria avea numai 12,06V dar cum a pornit am facut 30-40 km , inclusiv top speed ...pare ca aerul rece are mai mult oxigen, parca trage mai bine la +10grade

Asa este, aerul rece este mai dens si deci mai bogat in oxigen si rezulta un plus de...zvac...

Uite aici curbe largi luate la 300Km/h de ZZR1400 si Hayabusa:

Ambele au peste 250 Kg la plin.

Acum...pe cati ii tine...greu de spus...

E cam naiv domnul Dedant. ZX12 a fost la vremea lui o forta, de cind a aparut K5-le de 1000 , in 2005, s-au cam schimbat termenii de comparatie in materie de liniute cu moto.

Nu e suficient sa ai power, trebuie sa fie si usoara, altfel, daca abordezi o curba laaaarga cu 250km/h cu ZX12, o sa vrei sa iei curba insa motoreta se duce drept , din cauza inertiei.

Sa intelegem de aici ca o "curba laaaarga" nu mai poate fi abordata si luata cu nimic, la 250km/h, in afara de o miara?...Eu spun ca daca inclini atat cat trebuie motocicleta, fie ea si de 300 Kg, sau drumul, acea forta care vrea sa te scoata in decor se cam anuleaza si iesi bine mersi din curba. Cred ca sunt ceva filmulete pe net in care Hayabuse iau curbe largi la 300Km/h. Normal ca acum depinde si de viteza, si de curba si de cel care-i la butoane...

Nu este chiar asa, te contrazic referitor la curbe, este totusi o sportiva, joasa si bine echilibrata..in vara a vazut cateva trasee de munte, si chiar cu pasager nu au fost probleme. Da, se munceste mai mult la 240kg sa o pui pe curbe stranse, dar mai conteaza efortul fizic?!

Nu e joasa deloc, e chiar inalta. Un XX se pune mult mai usor pe curba, datorita ciclisticii. Cu Hayabusa nu am mers pe curbe, dar din review-uri zice-se ca si asta e mai buna pe curbe, chiar daca amandoua sunt mult mai grele.

Nu ti-o zic cu rautate, sunt mare fan Kawasaki si ZX12, dar imi place sa fiu impartial.

Yamaha R1 are Wheelbase (Cred ca este vorba de echivalentul ampatamentului la autoturisme) de 1415 mm, Kawasaki zx12r = 1450 mm, iar Hayabusa de 1485 mm. De aici cred ca ne putem da seama care moto sta mai bine pe o curba stransa. In sensul ca o sportiva gen R1 ia mai usor o curba stransa decat ZX12 , ZZR1400 (1460 mm) sau Hayabusa. Gresesc?