mig_bjj

Am cumparat in 2011 o Honda Shadow VT800(model american, destul de rar) de la un dealer moto din olanda, motorul a fost adus intr-un tir(am contract, foaie de parcurs, etc). Motorul este abia acum functional si pregatit de inmatriculare(dupa 3 ani si jumatate) Este posibil sa trebuiasca sa achit retroactiv impozit pe ea cand o voi inregistra la finante?

Cumpar ghidon compatibil Honda Shadow 750 anii 80. astept oferte in privat. va multumesc!

intre timp, la o noua analizare a pompei mecanicul a descoperit si problema(mecanica): o membrana pusa stramb.Mai mult ca sigur va functiona corect!

Va multumesc tututor pentru ajutor! Stateam de mult timp in dubii daca sa cer sau nu pareri pe acest forum. Am ramas foarte placut impresionat! Din nou, va multumesc foarte mult pentru sfaturi!

Im cer scuze, la Minelli.

La Madras nu a lucrat nimeni pe nume Vali. E într-adevăr un Vali mecanic care a lucrat la Dudu și apoi la Minelli ... in fine. Încearcă in alta parte, problema ta nu e așa grava. ..

Vali, cel care a lucrat la Madras

e out of stock si acolo. Am vorbit din nou cu mecanicul(care apropo nu cred ca a muncit mai mult la alt harb decat la al meu anul asta) si mi-a confirmat ca problema e mecanica, pierde presiune peste tot

Cam asta ar fi.

Nu, mana nu e a mea.

Intre timp am gasit si linkul asta

http://www.cmsnl.com/honda-vt800c-shadow-800-usa_model1130/partslist/?model_q=vt800

multumesc mult pentru ajutor, cel putin arata identic motocicletele noastre. A mea sta din 2011

multumesc pentru scheme!

eu nu spun ca are releu incorporat, asa am citit pe net, sigur are mufa cu 4 pini. am demntat-o cu cineva care se pricepea, am curatat platinile din ea, am alimentat-o pe direct, functiona, ulterior cand a pornit-o mecanicul a zis ca nu e ok, ca pierde benzina si ca ceva e dereglat in ea si nu o poate repara.

De fapt, imi dau seama ca primul pas ar fi sa imi confirme un specialist ca pompa e moarta. Daca nu e si se poate repara, problem solved

In cazul in care nu se mai poate face nimic pentru ea, o alta pompa cu eventualele modificari.

habar nu am, nu ma pricep deloc la mecanica

Engine Type: 798 cc, 4 Stroke - Liquid Cooled - V Twin
Engine Bore and Stroke: 79.5 mm x 80.6 mm
Valves 3 valves/cylinder
Claimed Horsepower: 74 hp (55.2 kW) @ 7500 rpm

That's all I got!

eu am cautat in ultimul an si nu am gasit absolut nimic, am cautat si in chirilica si in araba. Imi cer scuze, poate nu stiu unde sa caut, dar chiar mi-am dat interesul

nu am absolut nici o schema, nici un manual, nimic.

As putea cumpara o pompa pentru VT600 si un releu aferent dar ar fi debitul corect avand in vedere ca este o diferenta de 200 cmc?

Dupa cum spune si titlul, am o problema cu pompa de benzina la motocicleta mea. Am de fapt mai multe probleme dar asta e cea mai presanta.

Este vorba despre o Honda Shadow VT800 din 1988(model american). S-a facut intr-o serie de 4000 de bucati intr-un singur an pentru piata americana. Nu se gaseste nicaieri pompa noua iar pe Ebay ultima pe care am vazut-o a ajuns la 300 de dolari desi scria clar in anunt ca nu stie daca functioneaza ok. Din ce am citit pe diverse forumuri, majoritatea pieselor sunt compatibile cu cele pentru VT600 din 1985 si 1986

Pompa mea nu mai functioneaza si nu stiu unde as putea sa o repar. Pe net am gasit pompa identica ca dimensiuni doar ca nu are releu intern si in consecinta are o mufa cu 2 fire in timp ce a mea are o mufa cu 4 fire.

Pe un forum am gasit urmatoarea solutie, doar ca ma depaseste total mecanica moto.

its possible that honda may have used this same pump on another bike, however the part number is XXXXX the same and discontinued as well. typically those ground, batt, and ignition trip wire go to a fuel pump relay. From there a forth wire would come from the relay and go to the pump. the pump would have a ground wire as well. so thats how they go to a two wire pump. you could pull this off by getting a relay and doing this wiring yourself. on a 4 wire relay there are the two "terminals" which are the two pins that are connected when the relay is energized. and the other two wires energize the relay. so on one terminal pin on the relay you would put the battery voltage wire. the other terminal pin on the relay would go to the fuel pump. then the one of the other pins on the relay goes to a battery voltage wire, and the other wire goes to the ignition trip wire. that is how you would wire a relay to use a two wire pump. its a little involved but that would be the alternative to makeing a two wire pump work vs getting a pump that has that relay intergrated.

Ma poate ajuta cineva cu un sfat, va rog? Va multumesc!

A avut cineva de aici sau are Honda Shadow VT800 din 1988? As avea nevoie de niste sfaturi inainte sa ma bage in mormant motocicleta. Va multumesc!

Cineva, din intamplare, are sau a gasit pe undeva, manual de reparatii, de utilizare, de fapt orice manual pentru o Honda Shadow VT800 din 1988 (model american) ? Va multumesc anticipat!