Mircea_fcs

Felicitari pentru dorinta de a-ti urma visul, acela de a fi motociclist, chiar si de la a doua tinerete. Si eu mi l-am indeplinit tot ca tine (mai tarziu) cu Yamaha TDM 850 din 2001 si pot sa-ti spun ca nu regret nicio secunda alegerea facuta.... Si a mea e grea, inalta, multi au zis ca nu e motocicleta de incepator dar ne-am imprietenit imediat si deja avem 18k km impreuna. Concluzia: ia ce iti place, ca sa o conduci mai apoi cu placere. De imprietenit va imprieteniti voi..

Niciodata in tara asta nu te plictisesti Cand crezi ca le-ai vazut si le-ai auzit pe toate, mai apare ceva de genul asta... Auzi, "doritorii va rog PM"! Nu va ingramaditi!

BINEINTELES ca lipsa termostatului iti creeaza problema asta!!! Nu face nimic altceva decat pune un termostat original la locul lui... printre altele, termostatul are si rolul de a "trimite" lichidul de racire pe circuitul mare sau pe circuitul mic (adica DA, chiar este o clapeta de sens), functie de temperatura lui, asa ca fara el e o harababura totala

Unde ai vazut tu numar de Valcea? Lasand asta la o parte, nu cunosc motocicleta, desi sunt din Focsani, dar nici nu pot spune ca le cunosc pe toate din zona mea. Cei cu sportivele au grupul lor si merg mai mult intre ei, dar pozele sunt facute intradevar in Vrancea, pe drumul spre Lepsa, cel mai folosit de motociclistii de pe aici. Daca aflu ceva, revin.

Am patit ceva asemanator dupa o iarna si un garaj cu umezeala...se stingeau becurile in bord cand vroiam sa pornesc, pornea greu sau deloc, aventuri... Am avut o borna la masa (negativa) oxidata. Pana a suspecta orice altceva, sfatul meu este sa iei la curatat tot ce inseamna borne (la baterie si la sasiu), sunt sanse mari sa o rezolvi. Apoi te poti gandi si la baterie. Tensiunea la incarcare ar trebui sa se limiteze la 14,5V la relanti, la tine vad ca e ceva mai mare, bine ar fi sa cauti pe net un manual de intretinere al motocicletei tale si sa vezi acolo exact cat trebuie sa fie. Bafta!

Foarte frumoasa, imi place! Sa te bucuri de ea fara incidente!

Dupa 30 de minute de lăsat bateria la încărcat a pornit.am mers 10 km si iar a murit

Ti-ar trebui un aparat de masura sa vezi daca iti incarca, cu motorul pornit tensiunea masurata ar trebui sa fie limitata undeva la 14,5V. Daca e mult mai mica, atunci bateria nu se incarca, motorul merge cat tine bateria pana se descarca sub limita si gata, s-a oprit.

Bateria nu am schimbato ... Asa am luat motorul in decembrie ... Dupa spusele vanzatorului, nu a schimbat bateria si a detinuto cam un an.. Deci are minim un an bateria. Am mai avut probleme cu ea cand am luato, dar atunci a fost pornita in repetate ori fara sa circule si mi s-a parut normal sa se descarce .. A fost tinuta pe redresor si a fost oke. A murit si atunci odata subit ... Dar am luat curent de la o conserva si nu am mai avut probleme dupa.

» Post actualizat in 17 Feb 2016 07:27

salut, am revenit cu cateva masuratori ... am scos dimineata bateria de pe redresor si am lasato 5-10 minute ... bateria avea 13,3 v .... dat la automat 11v ... la relanti cu motoru rece incarca 14,5 ... lasat 5 min sa se incalzeasca ... incarca 15,5 ... si la 5-6k 16,3-16,8 ... dupa vreo 10 minute incarca intre 15,8 la relanti si 17,8 turat ... oprit motoru , lasat 5 minute ... bateria are 17,3-17,7 V.

 

Cateva pareri?

» Post actualizat in 17 Feb 2016 07:48

dupa 30 minute bateria a revenit la 12,8V

Parerea mea este ca releul de incarcare nu-si face treaba, nu limiteaza curentul de incarcare. 17 V este imens si nepermis, in mod normal la orice turatie releul trebuia sa limiteze la 14,5V si de aici si problemele cu bateria...orice baterie cedeaza in conditiile astea. Daca valoarea depaseste 15V, atunci bateria va fi grav afectata si se poate distruge in scurt timp. Ca sa nu mai zic ca risti sa prajesti si CDI-ul...