mihneawalker

la mine pune 2 persoane

Salut, ca urmaresc de cateva zile topicul, dar eram pe mobil si nu am apucat sa raspund. Ma bag si eu la tura respectiva (+1). In caz ca mai este loc pe platforma, as fi interesat si de acest aspect, eventual loc in duba la Chucki. Dar cum pana in iulie-august mai este mult as mai propune cateva excursii prin zona pe langa bucuresti(inclusiv bulgaira) si chiar pe la cluj unde inteleg ca salasluieste radu unde o sa fiu cu ocazia Electric Castle si intentionez sa merg cu motorul. desigur, ocazii sunt mai multe, numai sa se termine cu toamna de afara...

Cam la 650eur, pentru aici.

din 98. cu 2 discuri pe fata, motor de 600. sa speram ca e bun, ca a fost verificat pe cat posibil, inclusiv la un mecanic

Dragi colegi, pe aceasta cale vreau sa va anunt ca motorul meu e de astazi disponibil pt vanzare. Cativa dintre voi il cunosc/vazut, ii stiu istoricul... Inca nu am apucat sa-i fac poze sa-l pun pe OLX - urmeaza si asta zilele urmatoare. Asigurarea e valabil pana pe 1 apr inclusiv, ITP pana in 2018 vara. Mai am de reparat un cablu ceva pe la o semnalizare si in rest e in parametri. De ce? Mi-am luat transalp. Nu inseamna ca renunt la DR. Intentionez sa-mi iau unul probabil la anul, modelul nou(dupa 96). Nici nu stiu ce pret sa-i pun, avand in vedere ca este destul de obosit, in ciuda multelor piese schimbate, masurate etc. Actele, bineinteles sunt impecabile, am tot la el. Numai bine

E posibil sa nu fie pe tura care trebuie.... Am pornit si eu motorul asa asta vara si se auzea un zgomot ingrozitor... s-ar putea sa fie nevoie sa reasezi distributia... Daca e, poate incerc sa te vizitez maine

chucki, pana la urma ce ai facut cu discurile de ambreiaj, le-ai pus pe cele noi? cam ce a mai ramas de facut, si cum putem ajuta?

Hmm, chei de umblat la rotor. chiar si eu as incerca sa umblu la al meu, ca de mult il banuiesc ca ar fi desincronizat lantul de balansare dar din pacate n-am avut scule sa umblu....

In caz de montat /demontat supape, m-am uitat la procedura cand am fost cu chiulasa la rectificare/planare acolo in spate la united motors. should pe good, ne trebuie o penseta si cu scula de mai sus cred ca ne descurcam Neaparat trebuie facut o verificare cu benzina dupa ce se umbla. Cat despre a mea, parca a inceput sa mearga un pic mai prost. zic ca ar fi oprtun sa verific din nou distanta de la supape. Si am o piesa noua(acul de la carburator) dar din pacate a inceput sa ninga inainte sa-l montez... e acoperita cu zapada a mea. bine ca i-am scos bateria fix cand incepuse sa ninga... » Post actualizat in 18 Jan 2017 19:34 rectificarea se poate face destul de lejer daca pe coada supapei pui un furtun pe care mai departe il bagi in bormasina. Totul e sa facem rost de pasta verde pt supape...

Tot urmaresc postarile de cateva zile dar mereu le citeam pe mobil si nu apucam sa raspund. Daca mai este loc, as dori sa particip si eu la interventia motociclisto-mecanica, mai ales ca anul ce-a trecut am invatat mai multe decat mi-as fi dorit despre motorul meu . Pot ajuta inclusiv cu piese/scule Ne auzim cat de curand.

În principiu mă bag. Aș fi vizitat și lacul vulturilor, tot e prin zonă și am ramas cu o dorință de când ne-au fugărit câinii...

Data viitoare vin!(Daca va mai exista anul asta) It's a promise

Am fost si eu in zona aia(Valeni, si mai sus, asa in dreapta) pe jos. Pe la Tabla Butii si spre Lacul Vulturilor, pe jos. Cred ca ne-am intalnit pe drum cu cel putin 6-7 stane cu cainii lor.... E un pic mai deranjant cand esti pe jos cu acei caini in jurul tau Noroc ca data viitoare stiu solutia si vin pregatit Cu putin noroc, nu mai ploua cateva zile in we asta.

Eu asa zic... dar na, poate da pe langa(sau pe langa garnitura). Sa vina kitul si vedem dupa aia...

A trecut ceva timp, fara progrese notabile din pacate... Omul de la care comand piese a avut niste probleme asa ca, kitul de carburator + acul de dozaj o sa-mi vina saptamana viitoare candva(miercuri - joi - vineri) Deocamdata am mai incercat sa schimb niste oringuri dar nu prea se potrivesc si aparent si masurarea nivelului benzinei in carburator e o problema: in primul rand nu prea se poate monta usor un furtun - am reusit cu un pai - si in al doilea rand e oarecum cam sus. Asa ca, dupa o curatare a carburatorului porneste, dar a doua zi dimineata cand o pornesc, merge <30sec dupa care incepe sa scoata la relanti fum negru si se opreste.... Nu-mi dau seama ce se intampla, figura s-a repetat de mai multe ori, deja e standard. Am obosit sa tot curat carburatorul (Ultima data am reusit sa scot inclusiv tubul de emulsie, m-a sfatuit Radu).... In sfarsit, astept kitul, si daca nici atunci nu merge, ma dau batut. Oricum, imi expira asigurarea duminica(pe 1 oct) si sapt viitoare ploua... Cu putin(sau f mult) noroc, we urmator am ceva sanse sa dau o tura. Daca mai are cineva chef de jucat cu carburatorul sau macar de o bere la domiciliu cand va veni kitul, ne auzim Zi buna in continuare

Carburatorul e curat de cate ori l-am desfacut si curatat. Cablul de soc e cam varza dar merge daca tin cu o mana de camasa si il imping. Inainte de interventie cu mult wd40 mergea mult mai greu. Stiu ca dupa aia a consumat mai putin(asta s-a intamplat acu cateva luni, inainte sa ma apuc sa desfac motorul). Apropo, nu cred ca merge sarac, scoate fum, bujiile sunt de-a dreptul afumate, si in plus, dupa cum a remarcat si chucki, motorul e foarte fierbinte. probabil tot de la prea multa benzina, arde prea tare si pus si simplu te frige la picioare, doar de la caldura degajata... Deci intai plutitorul, dupa aceea surubul de amestec de dedesubt... poate imi produc si eu o surubelnita ca sa umblu mai usor ca e foarte greu de umblat si zona e calda. pana acum am reusit sa umbu cu un bit... poate in incarc cu ceva ca sa-l pot invarti usor cu mana. Pana una alta, acum sta stabil la relanti 1500... Sa asteptam "interventia"...

Acum chiar cred ca va merge mai bine, daca reusim sa umblam la plutitor fara sa rupem tablita aia... In plus, tot are o vibratie (mai bine zis o bataie) la accelerare si la anumite turatii... Desi am intins lantul de balansare, teoria mea e ca e posibil sa fie cumva contragreutatile desincronizate. Dar, pentru a verifica asta, mi-ar trebui cumva o presa de rotor. Are cineva una de imprumut? Sau o recomandare de unde as putea cumpara una relativ ieftina/o modalitate alternativa de a scoate rotorul.... Multumesc lui Chucki pentru rabdare, si poate ne reauzim pe duminica. Si cu Muretto

Ok. Ne auzim la un telefon azi, mai stau un pic la serviciu. Iti dau mesaj cu nr meu

uite, la plutitoare m-am gandit ca ar putea sa nu fie chiar pe pozitie. chiar azi "meditam" la nivelul lor ) Nu stiu cat de mult influenteaza regimul. Nu prea am umblat, de frica sa nu rup plasticul sau tablita aia de la cui... Eu stau in Popesti Leordeni, dar ma pot deplasa oriunde daca e, ca acum merge rezonabil...

Salutare, Am cam ajuns cu rabdarea si mai ales cu ideile la capat cu motorul meu, asa ca incerc sa cer ajutorul cuiva(din Bucuresti daca se poate) sa-mi reglez cumva carburatia(cred). Problema se prezinta in felul urmator: pe la 4000 rpm intr-a doua, ceva mai jos in treptele urmatoare, motorul incepe sa vibreze ca si cum ceva il taie. Am dat vina pe multiple surse... Inainte de alte idei, sa va spun ce am mai incercat: Am inlocuit de la un DR650 aproape identic urmatoarele(doar pt proba) urmatoarele: carburator(mergea ingrozitor, probabil era altfel reglat, l-am lasat balta), bobinele de inductie si CDI. Cu ocazia asta am si dat cu spray de contacte pe la mufe. La carburatorul meu am ridicat acum 2 liniute - acum e pe mijloc. Surubul de aer de dedesubt desfacut circa o tura si un pic... relantiul tine dupa ce se incalzeste in jur de 1500 destul de stabil, nu se mai opreste etc. Am incercat si cu si fara filtru de aer(de la colegul am unul bun K&N) nu pare sa faca mare diferenta. Astea fiind spuse, sper sa ma ajute cineva cu sfaturi(nu prea mai stiu ce sa-i fac) sau macar sa ne uitam impreuna la carburator sau...ce-o mai fi... Multumesc de pe acum

De bobinele de inductie e vorba. o sa mai incerc azi. In cel mai rau caz, pot sa pun o bobina de Dacie )

Ma bag si eu in discutia cu bobinele: Se pare ca dupa ce am tot reglat ambreiaj si carburator, pe la 4000 rot incepe sa smuceasa destul de urat. Am tot zis ca e de la carburator, filtru de aer etc. dar incep sa cred ca imi fura scanteie. Am ascultat un pic mai de aproape si parca se aude tacanitul specific de scanteie pe care il cunosc de la Dacie... Inca n-am apucat sa vad de la care bobina se intampla, dar sper ca este doar una totusi... A mai incercat cineva sa bandajeze cumva fisa? Ma gandeam ca o invelesc in cauciuc de camera de bicicleta si sa il prind cu soricei... In caz ca nu reusesc, de unde iau o bobina? Sau, se poate adapta ceva? ca una nou e un pic cam scumpa. si de la atatea reparatii, rabdarea mea s-a cam terminat

Compresia (dupa manualul meu, original Suzuki) e la limita de jos 9. normal e intre 11-15. In sfarsit, sa zicem ca merge. Problema se intampla in sarcina. pe loc, cand nu ceri forta de la el, se tureaza fara probleme pana peste 6 mii... Una din masuri o sa fie inlocuirea cu totul a carburatorului (pentru probe) cu a unui coleg cu motor aproape identic, si, de ce nu, bobinele de inductie. poate au ceva particularitati la anumite regimuri de functionare sau poate au o problema intermitenta fisele...

In sfarsit, lucrurile par sa mearga mai bine: Electromotorul l-am reparat pana la urma la un atelier: s-a dovedit ca nu carbunii erau problema, ci bucsa din spatele rotorului era un pic sparta, si de aceea rotorul atinge intr-un punct magentul statorului. In plus, se pare ca am pus gresit saibele la pinioanele de pornire si cand stangeam capacul, strangeam si un pinion. astfel electromotorul nu mai putea sa se invarteasaca. M-am prins pana la urma deoarece se incalzea o anumita zona a capacului de la rotor, cam pe unde erau pinioanele. In plus, ambreiajul cam agata. Mi-am adus aminte ca am vazut pe youtube cum cineva a pilit bratele care tin discurile ambreiajului. De-a lungul timpului, discurile fac niste santuri in acele brate si cand apesi pe ambreiaj, acestea stand in acele santuri, nu mai debreiaja cum trebuie. Acum pleaca f smooth de pe loc, nu are tendinte sa plece cand bag in viteze, nici nu patineaza, dar din pacate schimbarea vitezelor e oarecum dificila, mai ales din 1 in N sau din 2-3. De obicei cand vreau sa scot din viteze, din 1 sare direct in 2 si dupa apas usor catre netru. Sa zicem ca sunt oarecum multumit. Ar trebui sa mentionez ca piulita centrala am lasat-o stransa la mana, pare o problema/cauza comuna a ambreiajului care agata. Acum merge ok, cu exceptia altor probleme minore si una mai importanta: Cand accelerez intr-a 2-a(si a 3-a etc) pe la 4000 rot incepe sa dea in nas si sa smuceasca. Nu prea mi-e clar ce se intampla, presupun ca e de la carburatie. O sa incerc zilele astea sa mai umblu la ac(am inteles ca trebuie sa fie la jumate din cele 5 semne)... Daca mai aveti si alte sugestii. sau alte cauze posibile... ar fi interesant ca sincer nu prea stiu ce sa-i mai fac sa mearga bine.... A, si compresia, dupa ce am pus segmenti noi, rectificat supape etc e tot 9. cam putin. Cred ca cilindrul/pistonu e cam uzat. probabil ar merge segmenti de reparatie, dar pt asta ar trebui alezat cilindrul ceea ce mi se pare deja prea mult pt cat am muncit la el. Partea asta cred ca ramane asa. Va multumesc pentru atentie.

» Post actualizat in 02 Aug 2016 12:37 ai garnitura intre capac si carter? acolo trebuie sa fie o garnitura si nu etansat cu silicon. 1-2 zecimi fac diferenta intre un mecanism blocat sau nu. eu cand am incercat sa inlocuiesc garnitura deteriorata cu silicon, am avut aceleasi simptome (nu invartea sau invartea greu) Da, am cumparat garnitura noua pt capacul de la rotor... N-am mai avut chef sa desfac inca o data azi electromotorul sau sa vad ce e cu zgomotele. Maine seara. Sa vedem cum gasesc niste carbuni cat de cat compatibili. Deocamdata ma ingrijoreaza tacanitul care pare sa vina din zona lantului de distributie. Evident, am lasat-o sa mearga cateva secunde, am mai pornit o data, am oprit si asta a fost. iau la cercetat intinzatorul de lant, sa vedem ce e cu el. Din pacate m-am descurajat, problemele vin una din alta