mihneawalker

In sfarsit, lucrurile par sa mearga mai bine: Electromotorul l-am reparat pana la urma la un atelier: s-a dovedit ca nu carbunii erau problema, ci bucsa din spatele rotorului era un pic sparta, si de aceea rotorul atinge intr-un punct magentul statorului. In plus, se pare ca am pus gresit saibele la pinioanele de pornire si cand stangeam capacul, strangeam si un pinion. astfel electromotorul nu mai putea sa se invarteasaca. M-am prins pana la urma deoarece se incalzea o anumita zona a capacului de la rotor, cam pe unde erau pinioanele. In plus, ambreiajul cam agata. Mi-am adus aminte ca am vazut pe youtube cum cineva a pilit bratele care tin discurile ambreiajului. De-a lungul timpului, discurile fac niste santuri in acele brate si cand apesi pe ambreiaj, acestea stand in acele santuri, nu mai debreiaja cum trebuie. Acum pleaca f smooth de pe loc, nu are tendinte sa plece cand bag in viteze, nici nu patineaza, dar din pacate schimbarea vitezelor e oarecum dificila, mai ales din 1 in N sau din 2-3. De obicei cand vreau sa scot din viteze, din 1 sare direct in 2 si dupa apas usor catre netru. Sa zicem ca sunt oarecum multumit. Ar trebui sa mentionez ca piulita centrala am lasat-o stransa la mana, pare o problema/cauza comuna a ambreiajului care agata. Acum merge ok, cu exceptia altor probleme minore si una mai importanta: Cand accelerez intr-a 2-a(si a 3-a etc) pe la 4000 rot incepe sa dea in nas si sa smuceasca. Nu prea mi-e clar ce se intampla, presupun ca e de la carburatie. O sa incerc zilele astea sa mai umblu la ac(am inteles ca trebuie sa fie la jumate din cele 5 semne)... Daca mai aveti si alte sugestii. sau alte cauze posibile... ar fi interesant ca sincer nu prea stiu ce sa-i mai fac sa mearga bine.... A, si compresia, dupa ce am pus segmenti noi, rectificat supape etc e tot 9. cam putin. Cred ca cilindrul/pistonu e cam uzat. probabil ar merge segmenti de reparatie, dar pt asta ar trebui alezat cilindrul ceea ce mi se pare deja prea mult pt cat am muncit la el. Partea asta cred ca ramane asa. Va multumesc pentru atentie.

» Post actualizat in 02 Aug 2016 12:37 ai garnitura intre capac si carter? acolo trebuie sa fie o garnitura si nu etansat cu silicon. 1-2 zecimi fac diferenta intre un mecanism blocat sau nu. eu cand am incercat sa inlocuiesc garnitura deteriorata cu silicon, am avut aceleasi simptome (nu invartea sau invartea greu) Da, am cumparat garnitura noua pt capacul de la rotor... N-am mai avut chef sa desfac inca o data azi electromotorul sau sa vad ce e cu zgomotele. Maine seara. Sa vedem cum gasesc niste carbuni cat de cat compatibili. Deocamdata ma ingrijoreaza tacanitul care pare sa vina din zona lantului de distributie. Evident, am lasat-o sa mearga cateva secunde, am mai pornit o data, am oprit si asta a fost. iau la cercetat intinzatorul de lant, sa vedem ce e cu el. Din pacate m-am descurajat, problemele vin una din alta

Salut, Am reusit sa desfac electromotorul, am gasit carbunii cam mancati si plasticul izolator spart. Am pus carbunii la loc si izolatia am refacut-o cu un carton si un tub de plastic pus pe surubul de plus si motorul se invarte, dar totusi neconvingator. In plus pe unul din magnetii statorului se observa urme de uzura: aparent rotorul a atins in acel loc magnetul, nu-mi explic cum... poate cand s-a mai umblat la el... As vrea sa va intreb daca stie cine de unde si ce carbuni ar putea fi compatibili cu acest electormotor, nu de alta dar piesa originala e vreo 220 lei. As cumpara doar carbunii si sa ii ajustez cu o freza ceva ca sa intre. exclus carbuni de dacie deoarece au 2 fire. Uite si cateva poze de la electromotor... https://goo.gl/photos/wmTRrH1YAKBatwJW8 In plus mi-a aparut urmatoarea problema: Ca sa dau jos EM am dat jos si galeria si intinzatorul de lant. dupa ce le-am pus la loc, motorul a pornit cu greu(cu alta baterie, a mea e cam dusa) si se aude un clantanit puternic care nu se auzea ultima data cand am umblat. Presupunerea mea este ca atunci cand am scos intinzatorul de lant(de distributie) lantul s-a relaxat iar burta rezultata s-a lasat in jos si cumva a sarit un dinte pe pinionul de la arborele cotit cand am mai miscat motorul inainte si inapoi... Numai bine

Salut, revin cu update-uri. (DR650 RSE '91) Am vrut sa intind lantul de balansare asa ca am desfacut capacul de la rotor.Am reusit sa intind lantul ca in manual, am pus totul la loc si cand am dat la cheie electromotorul nu prea a reusit sa invarta motorul. In acelasi timp firul de la releul de pornire la electromotor s-a incalzit f tare de frigea. chiar a iesit un pic de fum de la contacte si aparent s-a stricat si releul de pornire.(am luat altul dup-aia). Intre timp a murit si bateria, am pus-o la incarcat. Am mai demontat o data capacul, m-am mai uitat o data la amplasarea pinioanelor de pornire- posibil sa le fi pus gresit desi nu stiu cum- le-am pus conform cu poza asta dar tot nu a mers. Electromotorul in gol se invarte liber. Oarecum suparat am decis sa desfac tot motorul in bucatele... Dupa ce am avut toate piesele(garnitura de chiulasa noua, garnitura noua capac alternator), am reusit sa reasamblez motorul dupa ce am fost sa-mi planeze chiulasa si sa-mi rectifice supapele(pus simeringuri supape noi). Pus distributia etc. Motorul a pornit impins pentru ca dupa ce am pus chiar si alta baterie buna, tot nu reusea sa invarta arborele... Acum va intreb pe voi, ce cauze posibile ar putea fi: - carbuni uzati(am observat ca sunt 4 carbuni in cruce. daca o pereche e uzata, in gol rotorul se invarte dar cand e in sarcina nu mai poate, se blocheaza, trage curent mare si se supraincalzesc firele de alimentare) - vreo saiba lipsa - s-a stricat ambreiajul de pornire(torque limiter - piesa care vine imediat langa axul electromotorului se vede in poza in dreapta jos) sau poate alt pinion de legatura. Maine dimineata sper sa desfac si electromotorul sa inspectez carbunii. Mentionez ca, coroana de pornire merge bine, adica pe sensul de pornire tine contra si invers se invarte liber. Multumesc frumos.

Recunosc, sunt cam nou si aici pe forum si pe forumuri in general. De obicei doar citesc. Mobra e un DR650 RSE din 91. seria SP43A. Prin Bucuresti sunt... Scuze ca le-am pus cam haotic, dar de vreo cateva luni de cand am luat-o nu prea am apucat sa ma plimb mai deloc. Si acum m-am ambitionat(nu stiu daca in sensul bun) sa o repar pentru ca imi place aceasta activitate si sper sa-mi iasa. De ex. am reusit sa repar ambreiajul care facea destul de urat, desi un mecanic mi-a schimbat discurile de frictiune. A trebuit sa-mi lase piulita aceea mare un pic libera pentru ca altfel, cand bagai in viteza, avea tendinta sa plece cu tine. Am mai avut un ambreiaj luat de pe olx(cam prost de altfel) si inca niste discuri de la un prieten. Dupa ca am masurat toate discurile cu un micrometru le-am reasamblat si a mers bine. Un lucru important: am schimbat placa de presiune. A mea era cam mancata. Zilele astea reiau ostilitatile

Sa-mi prezint un pic problemele, aparent fara sfarsit... Am desasamblat capacul de la stator ca sa intind lantul. la reasamblare e posibil sa fi pus pinioanele gresit(e varianta cu electromotor) si s-a incazlit foarte tare cablul de la releul de pornire la electromotor, si nu mai putea sa se invarta. In urma acestei operatiuni aparent s-a stricat contactul de la releul de pornire(am luat altul repede). Dupa inca o desfacere-doua cred ca am pus bine pinioanele de data asta dar aparent nu prea poate sa mai invarta motorul. Am masurat bateria, tensiunea se pare ca a cazut la 6V.... Printre altele, acum cateva zile am incercat sa reglez distanta la supape cu lera (0.1 mm). Toate bune si frumoase, aliniat rotorul in dreptul vizorului sa se vada T si purces la reglat. Dupa ce mai mai invartit cateva ture vibrochenul, am masurat din nou distanta. Se pare ca nu mai era nici pe departe aceeasi. Am repetat procedeul de cateva ori pana le-am lasat intr-o pozitie in care pareau sa mearga. Parerea mea e ca lantul de distributie e intins peste maxim si nu mai tine supapele in aceeasi pozitie(poate si intinzatorul e cam obosit ca parea oarecum reparat...). Planul ar fi sa dau jos chiulasa cu totul acum, sa rectific la un atelier ceva supapele(era o idee si cu pasta verde si sa le invart in locul lor ca sa se auto aseze, dar am inteles ca nu e o varianta prea serioasa..). In plus am cumparat semeringuri noi de ulei pt supape, pentru ca imi cam scotea si fum. Revenind la problema cu lantul de balansare, dupa cum a zis Chucki, nici eu nu cred ca vibratia e doar din cauza ca e lantul intins.. mai probabil nu e aliniat corect lantul cu semnele de pe pinoanele contagreutatilor. Dar intai ar trebui sa reusesc sa desfac suruburile de la rotor(trebuie o cheie de 36 cu bucla) si un extactor. Inteleg ca nu e o idee prea buna sa bat in arbore cu un ciocan pentru ca rulmentii ar putea fi afectati destul de rau. Alta problema(inteleg ca ar putea fi de la nivelul din carburator) e in felul urmator: daca e la relanti/stau pe loc si franez, motorul isi incetineste turatia, sau daca franez brusc(chiar si cand sunt pe loc si tin frana fata) se opreste instant... Mai revin, sper sa mai primesc unele sfaturi, mai ales ca m-am cam descurajat.... multe pentru un incepator. Noroc ca am manualul. Multumesc pentru atentie. Mai pun update-uri daca va intereseaza. Numai bine!

Lucrez de zor. Am reușit sa întind lanțul de balansare și acum am pus capacul la loc. Urmează uleiul și un test sa vedem dacă mai bate. Maine vin garniturile de supape și probabil zilele următoare și o rectificare... Țineți-mi pumnii

Salut Sunt un recent posesor de DR650 (91 - SP43)(si incepator printre altele). Printre problemele initiale pe care le-a avut a fost ambreiajul care patina, drept pentru care la un mecanic am procedat la inlocuirea ferodourilor. Problema a fost ca, dupa ce a strans piulita de la oala la cat scria in manual, nu prea mai decupla, drepta pentru care a lasat piulita stransa la mana(de fapt asa a si gasit-o, cand a desfacut capacul). Acum, un al doilea mecanic a desfacut (si motorul - l-a segmentat - dar nu asta e acum problema) si cand a reasamblat ambreiajul (dupa schema din manual, aparentu nu lipseste nimic, saibe etc) cand din neutru baga intr-a 1-a moare. S-a mai intamplat la cineva asa ceva, aveti vreun sfat? E posibil sa aiba ceva oala de la ambreiaj etc? Multumesc frumos.

Salut, intentionez sa cumpar aceasta motocicleta, dar aparent are o problema cu ceasurile. In primul rand cablul este rupt, deci trebuie inlocuit. Dar, acum de la kilometraj atarna, in loc sa stea pe zero. Este normal, sau si ceasurile sunt stricate si ar trebui inlocuite? Multumesc!