Hds Sergiu

de la 45 la 49 pe spate este echivalent cu -1 pe fata cu + 1 pe spate. Ceea ce poti face fara sa schimbi lantul.

Te poti duce si la -1/+2 sau 3 , dar nu stiu cu lantul actual. Vei simti diferenta dar vei pierde ceva top speed , nu mult dar vei pierde.

Daca depasesti coloana pe o roata am auzit ca se imbunatateste cutia de viteze si in timp trage mai bine

Nu am mai avut probleme cu turatia , acum sta si in 1200 fara probleme. Nu stiu ce a avut zilele alea dar si-a revenit destul de repede.

Pai nu are nicio treaba cu suspensia, dar are treaba cu comportamentul motocicletei pe drumuri accidentate. Cand bag presiune 2.3 la masina fata de 1.8-.1.9 imi rup dintii prin gropi. Asa si la motor, cu 2.6 - 2.9 cat recomanda producatoru imi rup curu' si imi tremura dintii pe drumurile patriei. Vad ca , cu o presiune mai scazuta este mult mai bine, nu mai simt fiecare pietricica si sta mai bine lipita in curbe. Ma gandesc sa o dau si mai jos putin.

I-am dat presiunea mai jos la gume la 2.4 - 2.4 si e mult mai bine acum. Se pare ca cu recomandarile producatorului mergi doar pe drumurile din afara

La mine e amortizoru' prea tare... si n-am cheie sa il reglez. Am dat de cheita aia de gaz pe soft si tot tare e. Ma zguduie de imi tremura dintii in gura

Eu cu viziera transparenta n-am avut nicio treaba pe ploaie, chiar si cu aia fumurie am reusit sa vad ok... fara nicio solutie

Asa, cuplu o sa-i pun silenceru sa vad daca e vreo schimbare.

Asta observ si eu.

Nu stiu ce s-a intamplat in ziua aia de imi tot murea motoru' ca si-a revenit, l-am forjat maxim si vad ca nu mai are probleme. O sa-i fac o verificare la bujii si filtru, eventual o sa le schimb.

I-am lasat la 1400-1500 si vad ca merge ok si nu mai da sa moara la relanti. Oricum am tinut cont si de ce au zis toti pe aici si am incercat sa o tin mult mai mult din acceleratie... mi-a luat o zi doua sa ma obisnuiesc cu toba noua. Partea proasta e ca trebuie sa ii pun power commander 3 si sa o remapez daca vreau sa imi recapat puterea la turatii joase, am pierdut ceva cai cu toba asta... ceea ce nu e tocmai rau. Nu mai accelereaza asa agresiv, dar suna intr-un fel.

Intre timp i-am facut si franele fata, imi tremura tare la franare... baiatu de la care am luat motorul a cazut cu ea si a strambat un disc. Amuzant mi s-a parut cand l-am intrebat daca ii tremura la franare, a dat din umeri. Mda...

Am cumparat un disc sh si mi-a ameliorat 95% din vibratia de la franare. Ii multumesc pe aceasta cale lui Radu Virgil care mi-a si montat discul, foarte de treaba.

Mai am sa verific treba electrica, am mers pana acum vad ca s-a comportat foarte bine la drumuri lungi. Intradevar mie imi intra ventilatoru' la 90 de grade si imi omoara bateria pe caldura prin oras, d-aia am si ramas fara baterie.

Am linkurile originale, nu stiu cum dracu a coborat-o baiatu asta dinainte... nu reusesc sa o ridic la loc ca nu stiu la ce a umblat, sau a facut vreo magarie si nu vrea sa spuna.

Ai folosit mereu asta? Sau ai trecut de la altceva? Am vz ca isi tine temperatura foarte bine. Eu momentan folosesc hepu g12. Mersi frumos

Turatie Scazuta e in prima poza, ridicata in a doua. Si asta cu motorul oprit

) bun asa

Ba boss , din cate imi aduc aminte am facut scoala pe un hornet care e similar f4i. Motocicleta aia mergea la 1200 de ture fara sa aibe nicio problema cu innecatu'. Explica-mi mie cum e aia turatie ridicata. Deseneaza-mi si mie te rog ce inseamna turatie ridicata la voi.

Am intrebat strict de ce moare la relanti. In toate scolile se invata prima oara mersul la relanti, si din cate imi aduc aminte primul lucru' pe care il faci e sa mergi cu mobra usurel , sa faci opt-uri , jaloane. Toate la relanti. Aia de ne-au invatat sa mergem in scoala pe motoare sunt niste prosti si voi sunteti niste destepti , n-am ce zice.

Cel mai tare ma irita la oameni , este faptul ca sar sa dea sfaturi cand nu li se cer.

Discutia era de ce se gatuie si moare la relanti daca i-l scad sub 1500-1400, nu despre cu cat trebuie sa merg eu sau ca daca nu ma strecor printre masini ca un mare bastan chiar si cand nu e loc , mai bine merg pe jos.

Intradevar , este o schimbare de cand mi-am pus toba si trebuie sa ma obisnuiesc.

Aici vezi cum sta turatia la a mea cu toba MIVV si silencer montat

 

Misto, ce lichid de racire folosesti?

Am inteles , o sa-l las la 1400-1500 si o sa ma obisnuiesc cu toba noua. End of story

Speedy, poti sa te opresti in a posta aici. Multumesc, m-am convins e ok

)) asta ai inteles tu... ca am 100 de cai sa merg cu ea la relanti. Pai spune-mi si mie te rog cum mergi tu prin bucuresti cand e ora de varf, ca poate sunt eu mai prost si nu ma bag cu 100 cand e rosu si sunt masinile oprite. Poate nu-s destul de gangster pentru motor. Cand se merge bara la bara cu multe opriri si toate cele, atunci folosesc relantiul cel mai mult. Nu o mai accelerez ii dau usor din relanti pe distante foarte scurte. In fine... nu mai conteaza. Las-o asa Sunt eu prost si nu stiu sa merg, cer prea mult de la un motor sa mearga normal la relanti, asa-s facute ele sa mearga la 10000 de ture si pe loc.

In 2 luni si ceva am bagat si eu 3-4 mii de km , am facut si sinaia , piatra arsa , ploiesti, targoviste etc. I-am dat si cat duce bordu'...

Da... Iti dai seama ) mersi

» Post actualizat in 22 Jul 2016 14:05

Nu am mai avut probleme sa raman fara baterie de la intamplarea aia. M-am invatat minte sa nu mai folosesc faza lunga decat cand este noapte si e nevoie de ea. Bateria am mai masurat-o din cand in cand inainte sa o pornesc si are 12.8-13.00v.

AM mers cu faza lunga doar noaptea la drum lung si n-am mai avut probleme.

Sa stii ca esti baiat destept. O sa trag niste fire la portbagaj ca acolo pot ajunge foarte usor

eu unul nu mai inteleg cind moare, la ralanti in mers?!?! la ralanti la stop cind e bagata in viteza?!?! deci???

cred ca in prima faza ar fi util sa incerci sa explici coerent care e problema. Poate nici macar nu e o problema de fapt ci doar ca nu sti (inca) sa folosesti o motocicleta.

succes

Nu inteleg ce e asa greu de inteles si de ce te enervezi... cu totii cand am facut scoala , am facut jaloane. E ... la jaloane , bagai a-1-a si faceai jaloane si opt-uri fara sa-i dai gaz. Ala nu inseamna mers la relanti? poate nu m-am exprimat eu bine... ca daca nu intelegi asa, la desen sunt si mai praf

Omul nostru a luat ''cu ochii inchisi'' o mobra, luat de valul entuziasmului specific incepatorului. Si parca nu ar fi deajuns ca a nimerit un cazan, acuma face tot posibilul sa strice si ce a mai ramas intreg la ea.

Am luat un tip pe care-l cunosteam mai demult , stiam ca are omu motor de ceva ani. Nu stiam care e treaba cu motoarele si am vrut sa imi iau, n-am avut multe optiuni pe aproape. Initial am vrut sa vad alta , da cum in bucuresti dai numai de oameni seriosi , m-a tot pasat cu vazutu' motorului pana mi-am bagat ****. Acum mie mi-e si rusine ca om sa vand motoru' asta mai departe in starea asta... sincer, si as vrea sa il fac. Dar e greu sa gasesti mecanic

Pai dupa ce am schimbat o baterie pe motivul asta si am pierdut o zi cu motocicleta ramasa in strada ) iti dai seama ca sunt. Vreau sa ma asigur ca nu mai raman cu mobra in drum

Oricum maine cred ca ma duc si cumpar un voltmetru sa il am mereu in bord, sa merg linistit si sa nu mai dau saua jos mereu.

Eu nu mai inteleg nimic din electrica mea.

De dimineata cand am plecat cu ea bateria era low... 11.8. Ma mir ca a pornit... incarca si prost, max 14v fara consumatori.

Am mers cu ea 30 de minute doar pe pozitii , mi-a mai intrat si ventilatoru.

Dupa 6 ore ma duc sa o verific sa vad daca are curent.

Verific bateria.. bateria mea avea 12.75v.

Dau drumu , accelerez putin urca la 14.5v. Dau drumu la faza lunga , scurta etc.. 14.5. Incarca normal cu consumatori.

Incerc sa dau si eu de un electrician priceput la moto, dar nu gasesc. Stiti pe cineva?

Am impresia ca am vreun contact imperfect si de aia face asa, sau chiar e releul de incarcare.

Mi se pare ciudat ca ba incarca cum trebuie , ba nu incarca.

Nu man, am specificat.

In N , sta si la 1000.

In viteza daca o las sa zicem de la 4000 de ture, fara ambrieaj fara acceleratie sa se duca ea singura la relanti, cand ajunge pe la 1400-1300 incepe sa se gatuie. Daca nu trag ambrieaju' si o las sa se gatuie , moare.

Chestia asta s-a accentuat de cand i-am schimbat si toba , dar nici inainte nu mergea bine nici cu toba stock. D;aia am si ridicat asa mult relantiul. Il aveam pe la 1700 , l-am coborat la 1500. Dar vroiam sa-l dau mai jos.

Adica sa nu imi joace maneta deloc , sa fie fixa? Primul centimetru' de ambreiaj joaca.

Oh, mersi. Mi-l deschisese cu altceva si nu puteam sa fac jump. Ma uitasem la pagina 111 din manual. Mersi frumos

Pai ma ajuta sa imi dau seama cam la ce turatii tineti voi motoarele si la cat ar trebui sa fie conform specificatiilor producatorului.

Pagina 111, turatia trebuie sa stea la 1300rpm +/- 100rpm

Nu e man nicio turatie la pagina 111 . Acolo arata de frane