Sari la conținut

Adrian Gabor

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    19

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Adrian Gabor

    Probleme la distributie . Scuter Frist Bike Comfort 150cc

    în Discutii generale

    Postat · Editat de Adrian Gabor

    SaluTarE ! Recent mi-am cumparat o Chiuloasa noua cu tot cu rampa culbutrilor si cu capacul chiuloasei, fiindca cea veche imi era plina de calamina si supapele nu mai erau bune. Un aspect pe care vreau sa il precizez este ca Chiuloasa veche avea un fel de `furtun` in care se gasea `muzicuta` . La cea noua nu mai am chesti asta, dar am intrebat si mi sa tot spus ca nu e obligatorie muzicuta si pot sa pun si o chiuloasa fara ea. Am puso, am pus si distributia la punct totul ok dar nu a vrut sa imi porneasca motorul. La un timp am invartit de variator cu mana si o supapa imi batea in piston, asa ca am constat ca mia sarit distributia de la punct si de aici imi trag concuzia ca lanult de distribuite e uzat. La incepun distribuitia era pus bine la punct nu imi batea supapa in piston. Intinzatorul e la maxim.

    Dupa ce pot cunoaste ca lanul e uzat si trebuie inlocuit ?

    Cum trebuie sa se comporte un lant uzat ?

    Problema. Scuter Frist Bike . Model > Comfort 150cc

    în Discutii generale

    Postat · Editat de Adrian Gabor

    SaluTarE ! Intampin si eu o problema si vin cu o intrbare la care voi primi cu drag orice sfat. Problema mea este la scuter (Frist Bike. Comfort 150cc) aveti modelul in link > http://www.piesemotoscutere.ro/Public/Catalog.aspx?ftype=fv&b=1&type=4&model=Comfort&cc=150. O mica descriere a situatie > Pornesc scuterul merg cu el 2 min. il opresc eu timp de 1 min. dupa care il pornesc simt ceva diferit chiar in momentul in care am dat la automat. Motorul nu mai mergea cum trebuie : era pornit dar : nu tragea aproape de loc si se auzea o bataie continua undeva in motor. Am inceput sa il desfac sa ii caut buba . Carburaorul nu era de vina findca motorul mergea dar trancanea . Lam tinut cam un minut pornit cu tot cu trancaneala lui si sa auzit un mic zgomot dupa care sa oprit si nu mi-a mai pornit. M-am uitat pe la variator, totul ok . Automata merge , invarte motorul. Am invartit cu mana de variator si la un anumit punct simteam ca se bloca upic, adica fortam ca sa misc motorul. M-am apucat de demontat incetu cu incetu capacul la chiuloasa, chiuloasa si aici vine zic eu Buba Chiuloasa plina de calamina si de supapa nu mai zic ... Dar se cunoaste o urma de bataie pe piston si upic pe supapa. Supapele nu erau indoite, le-am testat punand benzina si prin supapa cea mare aproape toata benizina mi sa scurs. Intrebarea mea este daca de la asta era trancaneala si motorul nu functiona bine. Daca asta ar fi cauza m-am gandit sa duc chiuloasa la rectificat.

    Ar fi alte cauze ?

    Imi spuneti cum ar fi bine sa procedez ?

    Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM

    în Legislatie, acte, vama

    Postat

    nu exista "ar fi chiar asa grav", exista este legal sau nu este legal. Daca legea spune ca limita maxima pt capacitatea cilindrica este 125, atunci 126 este deja ilegal. Restul este 'noroc', in ce toane il gasesti pe militianul care te opreste. Sau sa nu ai ghinionul sa ai evenimente in trafic, ca numa asta asteapta asiguratorii, motiv sa te refuze la despagubiri!

    Raspunsul asta e strict legat de 'chiar asa grav este', habar n-am de limita exacta trecuta in lege pt A1, dar daca e asa cum zici tu, e clara treaba.

    Da ! ai dreptate, intradevar nu m-am exprimat bine cand am spus (ar fi chiar asa de grav) ...

    » Post actualizat in 14 Apr 2016 07:32

    As putea cumva sa il trec in acte de 125cc3 ?

    Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM

    în Legislatie, acte, vama

    Postat

    SaluTarE ! Am 16 ani si doresc sa dau permisul categora A1 pentru scutere (multa lume imi zice sa astept pana la 18 sa dau odata categorile... si le tot spun : cand ai un scuter care asteapta sa ii dai cheie si merge destul de bine de ce sa nu iesi cu el ...) in fine nu asta conteaza... Stiu ca, categoria A1 cuprinde scutere cu putere max. de 125cc3 si 11Kv. Scuterul meu are capacitatea cilindrica de 149cc3 si 6 Kv, asa e si trecut in acte. Explicatimi putin treaba asta cu (Kv) astia ... oare daca am mai putin Kv decat nr max. adica 11 nu lasi putea conduce legal ? Sau chiar sa depasesc puterea cilindica cu aproape 25cc3 ar fi chiar asa de grav ? Multumesc !

    Scuter Mbk Booster reparatie

    în Discutii generale

    Postat · Editat de Adrian Gabor

    Imediat dupa rezervor este un robinet pa vacum : se deschide si lasa benzina sa intre in carburator in momentul cind simte ca in motor este vacum (asta inseamna in functionarea , invirtirea motorului) , adica se creeaza un gol de aer in urma evacuarii gazelor arse. Ideal ar fi daca reusesti sa urmaresti furtunasul care porneste de pe gitul carburatorului si merge sus in robinetul vacumatic sa fie liber , adica , de obicei nu furtunul se infunda ci acel mic racord , de obicei din bronz , cu, care acel furtunas este colegat la corpul motorului .

    Pentru proba , scoti furtunul care duce benzina in carburator , apoi incearca , cu gura sa creezi vacum in furtunasul pe care l-ai desfacut de la vacum . Acum benzina ar trebui sa curga , daca nu , dupa ce-ai facut mai multe probe controleaza robinetul , este probabil ca membrana sa fie sparta , si de aici vin toate problemele tale .

    Ca explicatie acest robinet inchide benzina atunci cind nu mai este vacum in motor , adica s-a oprit .

    Posteaza aici sa intelegem si noi ce s-a intimplat .

    Chesti asta am facuto. Scot furtunul care merge la robinetul cu vacum scot si furtunul care alimenteaza carburatorul cu benizna trag din unul si benzina imi curge.

    » Post actualizat in 16 Feb 2016 07:30

     

     

    » Post actualizat in 16 Feb 2016 07:32

    Chestia care mi-ati tot spuso in legatura cu trasul cu gura din vacum am facuto si imi curge benzina imediat dupa filtur de benzina, de acolo iam desfacut furtunul ca sa vad daca curge.

    Scuter Mbk Booster reparatie

    în Discutii generale

    Postat

    SaluTarE ! Problema pe care o intampin cu un `scuter` chinezesc (comfort 150cc) este cea in privinta carburatorului. Pornirea scuterului este extrem de greoaie, mai bine spus imposibila. Pentru al porni foarte rapid ii dau benzina in capul de chiuloasa. Motorul imi merge foarte bine dupa ce il incalzesc. 30 de minute daca l-am lasat sa se raceasca pentru al porni trebuie sa fac iar aceiasi chestie. Vreu sa ma rezum doar la carburator pentru ca acolo cred ca este problema cea mai mare. In timp ce dau la automat nu imi vine benzina prin galerie sa ajunga in capul de chiuloasa. Am dat aproximativ 5 minute la automat si nici pic de benzina pe galeria carburatorului si mai ales in capul chiuloase acolo unde este si nevoie. Dupa ce ii dau eu umpic de benzina imi merge extrem de bine. Vreau sa imi spuneti de ce nu imi vine benzina in capul de chiuloasa in timp ce dau la automat, de asta am cea mai mare nevoie ... . Multumesc !

    Scuter Mbk Booster reparatie

    în Discutii generale

    Postat

    SaluTarE ! Problema pe care o intampin cu un `scuter` chinezesc (comfort 150cc) este cea in privinta carburatorului. Pornirea scuterului este extrem de greoaie, mai bine spus imposibila. Pentru al porni foarte rapid ii dau benzina in capul de chiuloasa. Motorul imi merge foarte bine dupa ce il incalzesc. 30 de minute daca l-am lasat sa se raceasca pentru al porni trebuie sa fac iar aceiasi chestie. Vreu sa ma rezum doar la carburator pentru ca acolo cred ca este problema cea mai mare. In timp ce dau la automat nu imi vine benzina prin galerie sa ajunga in capul de chiuloasa. Am dat aproximativ 5 minute la automat si nici pic de benzina pe galeria carburatorului si mai ales in capul chiuloase acolo unde este si nevoie. Dupa ce ii dau eu umpic de benzina imi merge extrem de bine. Vreau sa imi spuneti de ce nu imi vine benzina in capul de chiuloasa in timp ce dau la automat, de asta am cea mai mare nevoie ... . Multumesc !

    Service Scutere

    în Discutii generale

    Postat

    SAluT ! Am un scuter (comfort 4 timpi 150cc) Acum 4 luni mecanicul mi-a schimbat setul motor fiind ca imi pornea exctrem de greu. Duma ce i-am schimbat setul motor imi pornea bine totul in regula. I-am facut rodajul acesta fiind de 100km nedepasind viteza de 30km/h. Acum dupa 4 luni si 1200 km tin sa cred ca mi s-a dus iar segmenti (pornire foarte grea ) dupa ce reuseam sa il pornes si il incalzeam umpic mergea ototul ok, de tras tragea. Ieri m-am decis sa il segmentez eu. Zic eu ca iam facut segmentarea si punerea la punct corect. Aceiasi problema ca si inainte - pornire foarte greoaia (asta inseamna o bateri buna descarcat si incarcat iar de vreo 2 ori) si inca ceva am observat ieri dupa ce l-am segmentat si am reusit sa il pornesc ca se tureaza umpic cam mult, adica cand trag umpic de aceleratie se tureaza dar imediat dupa revine la normal. Care poate fi problema cu chinezescul meu ? (sa nu aud problema de bujie - am schimbat peste 10 bujii noi) Multumesc ;)

×
×
  • Creează nouă...