Sharky Sparky

cu placere! daca mai ai intrebari,intreaba aici ca sunt multi baieti ok

salut costi. clar la mine,trebuia neaparat un test de compresie,dar fiind primul motor,m-am grabit...oricum un r6 din 2010 bun,depaseste lejer 6000. vezi ca partea mecanica e mai importanta ca partea estetica.chiar nu ti-as recomanda sa iei de la iei,nu-s seriosi. din punctul meu de vedere nici nu ar trebui sa vanda motociclete,cred ca li s-ar potri mai bine un stand de cartofi si ceapa in piata.nu te sfatuiesc sa cumperi de la ei,o sa-ti zica ca iti dau si garantie dar nu au motociclete bune,toata lumea s-a plans de ei.pe mine reconditionarea motocicletei m-a ajuns mult peste 1500 euro. daca crezi ca e vreo sansa sa gasesti ceva bun la ei te inseli amarnic,bani cheltuiti,vise irosite.ei sunt intermediari,deci motorul ala valoreaza undeva la cel mult 600-700 nu arunca banii degeaba,bafta!

tin sa va spun ca am reusit si am facut motorul. am facut vreo 200km,inca e in rodaj,merge impecabil,nu ma asteptam sa-mi iasa treaba asa bine,chiar aveam dubii mari(bani,timp,sperante,experienta 0) dar am reusit. am primit multe indrumari si sfaturi de la olteanu,tot de la el am cumparat blocul motor si ce am mai avut nevoie,intr-adevar un om serios si de incredere.nu as recomanda nimanui sa se implice in asa ceva daca nu are cunostinte superioare de baza in domeniul tehnic,motivatie foarte mare,este un motor complex cu multe detalii de finete si secrete pe care putini le stiu,eu am fost la limita,era cat pe ce sa-l vand.evident dupa experienta si banii investiti daca nu il reuseam cu siguranta ma imbolnaveam ) de aceea nu sfatuiesc ca si incepator sa-ti bagi nasul decat doar daca ai cunostinte solide,ai pe cineva care a facut motoare de genul si stie secretele vitale si e dispus sa ti le spuna,esti foarte motivat, rabdator si increzator in tine! nu reuseam fara forum-ul asta,multumesc frumos celor care m-au incurajat! a contat foarte mult! asfalt uscat si toate cele bune

multumesc de intrebare cmd. ce sa fac...am masurat arborele cotit si nu are uzura deloc... acum urmeaza sa gasesc un bloc motor cu carter bun si sa incep sa il asamblez. evident sa schimb tot ce trebuie schimbat.

Ei se lauda ca dau 1 an garantie pe motor.

Ar trebui sa ii suni sa discuti cu ei.

Daca ai sa cauti pe forum ai sa vezi ca foarte multe persoane s-au plans de ei.

 

Bafta sa o rezolvi cumva.

multam,sper sa il vad iar pornit cale lunga oricum. motorul a cedat dupa 3 luni,ei stiau ce vand ...

» Post actualizat in 02 Jan 2016 19:08

Intrebare: cilindrii sunt corp comun cu carterul sau ce?Ii sschimbi doar pe ei...restul vad ca faci bine ce faci.

salut. cilindrii sunt monobloc,dintr-o singura bucata din cate am inteles .... am citit si am aflat ca cilindrii au un tratament de nicasil,un tratament foarte scump. pt un cilindru de reconditionat ar ajunge undeva la 200 euro

» Post actualizat in 02 Jan 2016 19:18

De curiozitate, cat ai platit pentru motocicleta?

Nu e un comentariu cu scop rautacios, doar ca si pe mine ma bate gandul de un R6 2008+ si eram curios in ce zona de pret ti-au adus ei.

salut,am dat undeva la 5300 euro ...neinmatriculata.

» Post actualizat in 02 Jan 2016 19:22

Te rog sa imi spui ca gresesc si nu ai cumparat acel r6 2010 cu cadrul imbracat in carbon si gume de pista doar ca era cel mai ieftin !!!!!! Sunt niste gunoaie,au acum o motocicleta care acum 2 ani era pista,a fost refuzata de mine si cumparata pe 3600e apoi vanduta in 1 luna catre Sermoto cu aprox 3000e si acum este vanduta cu GARANTIE 1AN. Este vorba de acea yamaha r6 2006 neagra cu "jnr" la numar,toba 2Brothers,Pc.

 

Am avut o impresie buna despre ei pana in vara asta cand prioritizeaza tepele indiferent de recenzii.

nu gresesti,aia e mobra. cea imbracata cu carbon etc... mie mi-au zis ca a fost data in circuit dar 1-2 mii de km ceea ce ar fi trebuit sa mearga fara probleme,nu sa cada dupa 3 luni.am dat mai multi bani pt ca am zis mai bn sa mai dau cativa banuti si sa nu am probleme sa ma bucur de ea si na bucurie ....

» Post actualizat in 02 Jan 2016 19:25

La auto am bucsat cu fonta mai multe blocuri cu Nikasil, prima oara prin '99 la BMW E39 523, masina de 3 ani atunci la care nu se baga nimeni, abia l-am convins pe cel care imi facea atunci prelucrarile sa o faca pe raspunderea mea, era ~5000$ un shortblock nou, sh nu gaseai (decat poate la fel de dus). A mers mult si bine cu camasi, segmenti noi si garnituri. Stiu motoare de curse lucrate la fel, au puteri si ture f mari, deci ar trebui sa mearga si la mobra. In Bucuresti nu as merge decat la Rune - au utilajele si omul de la Caprita, am facut zeci de motoare la el si am fost 100% multumit.

Dar subscriu la ce au scris colegii ref la garantie! Am cautat si eu mobra vreo 2 luni si am vazut anunturile lor in care invariabil scrie "garantie, test compresie la cerere". Nu i-am contactat din cauza celor +450km care ma despart de ei si cele cateva sute de € diferenta intre bugetul meu si pretul lor la modelul pe care mi l-am dorit.

Later edit: acum vad ca ai si pistoanele ciufulite, deci se complica rau treaba... Pare sa fi avut ceva detonatii dupa ce se vede.

e cam improbabila treaba cu camasa de fonta ... apar uzuri premature la turatii mari,coeficientii de caldura si dilatare sunt altii ... merge dar nu stiu cam cat ar tine.

Salut! Am cumparat vara asta o motocicleta R6 din 2010. A fost adusa din italia de o firma din cluj SERMOTO. Am cumparat-o in iunie si in octombrie i-am facut test de compresie ca incepuse sa mearga prost.Cand am facut testul de compresie am gasit la pistonul 3, 2,5-3 psi.Nici nu am mai continuat sa-i verific pe ceilalti. Asadar am inceput sa o desfac,am dat motorul jos ...am inceput cu chiuloasa,i-am facut testul de etanseitate(curgea benzina in primele secunde),am rectificat supapele dupa care le-am rodat(am facut apoi testul cu benzina si intr-un sfarsit nu a mai umezit). Am continuat cu pistoanele ...in capul chiuloasei am avut lovituri de la segmentii rupti si aruncati iar cand m-am uitat mai atent pe cilindrii la cilindru 1 si 4 sunt rizuri mari care nu cred ca ar putea fi scosi prin honuire(nu ar mai ramane strat deloc) ceilalti 2 par a fi buni,nu prezinta zgarieturi. In prima instanta m-am gandit sa ii busez,camasa de fonta,honuita,pistoane etc. Intre timp m-am mai informat si am aflat ca nu ar fi ceva de durata(coeficienti de dilatare,frecare,racire,uzura prematura,etc.) sperand sa gasesc un bloc motor cu cilindrii buni,dar am inteles ca blocul motor vine pereche cu carterul si nu s-ar potrivi.Am aflat ca stratul cilindrilor e din nikasil si ar putea fi refacut. Am mare nevoie de ajutor si indrumari,e prima motocicleta,lucrez in domeniu mecanic dar e prima data cand lucrez la o motocicleta.

Orice sfat din partea cuiva care stie sau a trecut prin astfel de probleme m-ar ajuta foarte mult.

am atasat cateva poze cu pistoanele de pe cilindrii 1 si 4