Sari la conținut

tibi_lukacs

INACTIV
  • Număr conținut

    66
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de tibi_lukacs

  1. Imi pare rau ca am descoperit acest topic asa de tarziu. Ma bucur sincer pentru IngerAlbastru, sper sa-si urmareasca in continuare visul

    Sunt si eu pasionat la maxim de aviatie si de tot ce zboara si sunt printre putinii norocosi care isi pot trai visul.

    Am avut ocazia sa zbor de la planor si avion cu motor cu piston, pana la avionul cu reactie, chiar si pe temutul MIG 21.

    Pentru pasionati si nu numai, va stau la dispozitie oricand sa discutam on-line, live, pe motoare sau la o bere.

  2. Ai primit atatea laude incat m-am gandit sa nici nu mai postez, intrucat sunt in asentimentul celor dinainte...

    dar totusi, felicitarile mele sincere!!! :hug:

    Sper sa ajunga unde trebuie postul tau, adica la mintea cimpanzeilor de care vorbeai.

    P.S. Adaug si eu o bere la multele pe care le ai de primit.

  3. Imi pare rau ca ajung sa postez la aceasta rubrica, dar am aflat in dimineata asta ca s-a petrecut un accident f grav ieri in Turda in fata primariei. Implicati (din cate am auzit): o dacie solenza-posibil vinovata de producerea accidentului si o motocicleta Yamaha de capacitate mica, motociclistul cred ca a decedat.

    Nu cunosc mai multe amanunte. Daca mai aflu ceva o sa revin.

    Sper sa nu fie adevarata partea cu decesul.

  4. da domne. facem.

    dar.. in ce scop, toarasi?

    io as face un fun club moto. si... mai mult decat moto ma intereseaza oamenii, motociclistii, indiferent ca au vitezana, chopperana, caprana..

    one passion, one dream.

    Bine spus, bine gandit! Dar daca ma hotarasc la CBR ma bag si eu.

  5. cred ca sunt destul de in masura sa'mi dau cu parerea ;)

    fiecare are pro si contra:

    yamaha are la pro:

    -orientarea mai spre touring, la 170-180 incepi sa simti briza - carenajul e superb construit ptr a deflecta curentul de aer (pe honda te cam bate vantul de pe la 120 daca nu te cuibaresti bine)

    -motorul e rafinat si trage de jos, deja de pe la 3000-3500 trage rotund si fara goluri pana la 11000rpm (honda are un gol pe la 4500-5000)

    -consumul putin mai mic

    -pozitia mai confortabila

    -frane mai bune pe fata DAR care nu dau randament decat dupa cateva franari bruste ptr a incalzi franele

    -senzatia de plutire la drum lung, nu vibreaza, nu trepideaza.

     

    honda are la pro:

    -ciclistica mai buna, mai race oriented.

    -o racire mai buna in oras

    -imaginea de marca

    -e mai usoara (are plina cat are thundercat la gol - 187kg)

     

    mentionez ca aceasta comparatie am facut'o la modul cat se poate de obiectiv intre thundercat 2000 si cbr600F4 2000.

    Multumesc pt interes, o sa meditez si sper sa iau decizia buna. Apropo, ti-ai reparat Thundercat-ul?

  6. Nu stiu daca a mai fost vreun topic asemanator, dar as vrea pareri obiective de la posesori si nu numai.

    Sper ca in maxim o luna sa-mi schimb motoru' si dupa multe cautari si comparatii am ramas la cele doua modele: Thundercat-ul si CBR-ul F3, ambele din jurul anului '98.

    Am inteles ca au performante asemanatoare, sunt fiabile, arata beton, pe Bikez.com diferenta de rating e destul de mica in favoarea Thundercat-ului.

    Ajutati-ma deci sa aleg!

    Multumesc si asfalt uscat.

  7. Sorry, iar am intrat pe vechiul user din obisnuinta"tristan". l-as sterge...dar nu stiu cum... nici nu cred ca se poate

    Salutare fetelor! Nu poate decat sa ma incante o fata pe o motocicleta. Cu casca in cap si parul in vant mi se par chiar sexy, cu atat mai mult daca chiar EA este la comanda calutilor putere.

    Apropo: m-a incantat zilele trecute un par blond pe o sportiva neagra pe langa piata centrala din Bacau; era singura pe motor. Daca te recunosti, prezentati-va va rog (tu si herghelia de sub tine).

    Numai de bine si asfalt uscat!

×
×
  • Creează nouă...