emanueln79

RIP ...din pacate am mai pierdut unul dintre noi..

Timisoreana, Zagorka

...cazare super ieftina in constanta....la mine...citeva beri si se rezolva... PM pentru nr telefon...

RIP..... si eu care vreau sa imi aduc un zx14....sper doar sa am destula minte pt a realiza ce inseamna...

aici in cta e 21000 euroi ddp.....mult prea mult

ieftinache ...e 11500 + taxe....da ma gindesc sa il iau pe firma ...ca tot e din germanica....are doar 2500 km facuti.... daca reusesc ...poate il scot la teste ...sa vada toti cum e... ...imi placea mai mult varianta black...da daca nu e...merge si albastru

am gasit in jermanica unu mai ieftinache....si daca iese treaba...ma gindesc la el intruna.. problema ar fi cam asa...s-a dat cineva cu el? ...cum trage?... merita? astept parerile voastre... drept sa spun ...mi-ar fi cam frica sa ma urc pe el...da poate nu e draqu asa de negru...in cazul de fata albastru

....la un mz es 175...toba , far, cadru, suport bagaj.....tot ce se putea croma as fi cromat eu si janta da e de aluminiu.....vro 5 sute de mii....daca te ntelegi cu baietii...si le si sableaza ei acolo....nu ramine pic de rugina.....toate astea in Ploiesti...uztel...da doar cu intrare...

...uite aici...http://www.amcmotorcycles.com/en-gb/dept_60.html in principiu e o dracovenie electronica ce iti modifica timingul pe accelerari...rezultat...un cuplu mai mare...si accelerari mai liniare de la turatii medii si joase....

gasesti la astia cu baterii pe acid....si la mag de chimicale ...daca nu...dai pe la o fac de chimie...si bagi vraja in tipele de acolo....te ajuta motorul..

.....daca vrei sa curetzi jantele sau blocul motor....solutie 1/10 acid clorhidric

atunci o sa fii sigur satisfacut de rezultat...incearca cu 1% vezi cum merge...apoi da-i 2%...nu mai mult..si sper ca ai marit putin gaurile din evacuare...altfel o sa ai probleme cu presiunea crescuta ...e valabil atit la 4T cit si la 2T...dar mai ales la 2T....neaparat...o evacuare fluenta aduce un plus de putere motorului...pina la 5%.. Bafta...maine poate e mai soare ...

...merge la orice motor...iar cu benzina asa e...cea de 100..are de fapt doar vreo 98...(omv)....iar petrom99 are doar 96 cu indulgenta....era buna shellv power...dar au sticat-o astia urit de tot... ...in concluzie daca bagi 200 ml de triplu in 20 l de zeama...o sa simti sigur diferenta oricit de proasta ar fi...da sa nu exageram..fara regular din ala care deabia avea 85...si garantat merge mai bine...numai sa ai grija la acceleratiile in turatii peste 5500....cine are...

..asa e ....frate, acum la noi daca ai ceva banutzi poti face rost de orice...mai s-a discutat de asta si cineva zicea sa bagi nitrometan in benzina....hellllllllloooo...doar daca vrei sa-ti zboare un piston prin casca......pentru asa ceva ai nevoie de un tunning serios al motorului...sa revenim in zilele noastre chiar si NOS-ul e recomandat sa fie folosit maxim 15 sec...ca altfel iti distrugi motorul... daca vrea cineva date tehnice...am un intreg proiect de diploma cu asa ceva..

..alcoolul etilic triplurafinat...de 98 de grade il gasesti asa cum am spus in supermarketuri..daca ai noroc...e varianta sa zicem asa mai comerciala a etanolului pur (99,9 %)...e foarte bun...si coasta doar vreo 25 -30 ron litrul... ...daca cumva gasesti...recomandarea mea e sa il folosesti doar 1 maxim 1,5% in amestec cu benzina de 99 sau 100...nerge si la 95 da de ce sa dai banii aiurea punindu-l intr-o benzina la fel de proasta.. eu am testat pina la concentratii de 10% dar pt asta iti trebuiesc citeva modificari la pistoane , volant..si neaparat la supape si galeria de evacuare...neaparat o protectie de fibra pe evacuare ... it's HOT...si n'ai vrea sa te frigi... daca vrei mai multe detalii...emanueln79@yahoo.com ... 0720027785

...etanol triplurafinat de 96 gasesti si la un supermarket sau hipermarket gen billa carrefour sau metro...d'ala de 98 doar daca ai pile pe la vreo rafinarie... ..metanol e mai greu de gasit .e si mai periculos de manevrat cu el... ...marele avantaj pe linga puterea oferita motorului este ca arderea amestecului de benzina se face mult mai bine..de aici ...mai putine noxe ...mai putine filtre infundate...si fara depuneri de calamina in motor...la temperatura la care arde nu se mai depune nik.. poate ca unii cred ca spun prostii dar cu un motor perfuzat cu etanol...ai un cuplu care iti garanteaza ca o sa pleci primul de la semafor...baietii de la liniutze stiu la ce ma refer...

.aici ai dreptate.....benzina de la noi e de kko rau de tot..cea mai buna pe care o recomand oricui e super 100 de la omv...astia inca mai aduc de afara..si acolo regulile sunt mai stricte....iar coctailurile de tip octane booster nu fac decit bine motorului...da parca tot mai ieftin iesi cu un litru de triplurafinat de 96,,sau 98 daca stii de unde sa il iei...doar vreo 6 euro/litru...si iti ajunge pt 100 litri de zeama....iar senzatia pe care o sa o ai cind ii dai gaz o sa fie cu totul alta...

... sa fie clar pt toata lumea...exista doua tipuri de motoare...cu apridere prin scinteie (otto)...si motoare cu aprindere prin compresie (diesel)..difernta intre ele este majora primul functioneaza corect daca combustibilul ni iti face explozie in cilindru inainte ca sistemul electric de aprindere sa faca acest lucru...iar cel pe motorina funcioneaza tocmai datorita exploziei datorata comprimarii motorinei... dpdv al CO n-heptanul component majoritar al motorinei este cotat ca CO=0...iar octanul este cotat cu CO=100... peste octan exista alte substante care au o comportare antidetonanta mai buna decit octanul...etbe mtbe metanolul etanolul....si altele de care nu se prea aude...mai de highend.. ca s revenim la subiect tep-ul era introdus in benzinele proaste ...cu CO mic <90...ca sa impiedice explozia inainte de aprindere....fara nici o legatura cu lubrifierea supapelor...daca cineva a fost curios sa se spele pe maini cu tep...o sa vada cit de aspre pot fi dupa....nici o urma de lubrifiere.. daca vrei sa ai parte de un motor care sa-ti mearga ca uns...folosesti benzina de calitate cu CO cit mai mare ...si folosirea aditivilor este recomadata ...cu o singura moderatie...nu xagerati cu rularea in paliere de turatii inalte ...la un motor de 15000..poti merge cu 13500 fara a strica ceva...dar daca exagerezi si il duci de multe ori in 15000....o sa schimbi mai des garniturile de chiulasa... motoarele astea oricum sunt testate la mai mult ...cu pina la 20% dar nu e bine sa exagerexi....scurteaza viata motorului...

nu stiu daca a incercat cineva..sa renunte la benzina asta de 2 lei plina de TEP...si sa incerce o aditivare sanatoasa cu metanol sau etanol...astea din urma avind o cifra octanica serioasa ...etanol 119...si metanolul 121....de aceea fiind si folosite in modelism pentru a obtine puteri serioase din niste motoare minuscule...1 cp/ cm3...si niste turatii terifiante...peste 25000 rpm....... cresterea de performanta e uluitoare...cu doar 1,5% etanol in benzina de 90 co...se ajunge la 99-100co....nici benzinele cele mai cu pretentii nu au atit!!!!!! doar pe hartie.....iar asta e testata.. ..daca are cineva intrebari sau sugestii.....sa le puna..ca doar nu degeaba am terminat petrochimia... si daca nu stiti sa umblati cu metanolul mai bine nu o face-ti....e mortal... si inca ceva...pentru cine vrea sa incerce... http://sierra.ro/import/motoare/motoare_cu_metanol/accesorii/lista.html