Furia_soselei

Relanti-ul se tine la 10% din turatia de cuplu maxim

Camping nu stiu, dar ai cascada krimnl pass thor, fernpass statiunile zell am see, kitzbuhel, kaprun si de la innsbruck poti face o excursie de 140 km pe sens pana la castelele

Neushweinstein si Hohenshwangau , intri 10 km in germania. Scuze daca am stalcit nume. din ce am vazut sambata se aduna din mai multe sate si fac seara traditionala tiroleza mai pe la toate pensiunile. Eu am stat in regiunea muhltal niederau, oberau, la 17 km de urcat de la Worgel. Am uitat de fabrica swaroski

Ca un mic sfat vezi daca ai bila intre surubul de reglaj si tija. E un mic mare amanunt de care uita multa lume.

Ai cumva si pozitia pri la rezervor? Gunoi nu va trage niciodata ca ai sita si in dreptul rezervei si mai sus unde trage cand e pe on. La suzuki de obicei e robinet vacumatic. Daca ai pozitia pri da acolo sa o pornesti si dupa comuti unde vrei

Pune.i cabluri si benzina si da.i cheie nu te mai lua dupa toti nepriceputii si toate serviceurile care te fac sa bagi bani aiurea. Uleiul il schimbi la cald dupa ce sta 10 minute pornita. Bujiile daca erau noi acum trei ani sunt noi si acum, nu umbla la ele degeaba, intradevar uleiul isi pierde din proprietati dar pentru 10 min la relanti iti garantez eu ca unge , mai ales ca era nou si nu a mers. E posibil sa iti trebuiasca o baterie si gata. Bafta

Ok o sa incerc 7100 anul acesta .

» Post actualizat in 21 Jan 2015 11:49

Pastreaza 10w40 semi ca uleiul sintetic e subtire, trece de segmenti ca ai deja o uzura dupa 15 ani si daca nu iti dai seama si nu verifici sa completezi este nasol.

o sa verific asta.

Mai calmait-va cu explicatiile voastre , si mito si rs poate sa duca 60 000 DACA AI GRIJA DE EL !

da ... ce inseamna grija de el la tine?

Eu am dat nsr-ul la vreo 60.000km Âşi avea setul original prietene.

a mea avea peste 60 000 sigur ... 62 erau pe ceas plus cat am mers fara cablu si tot original era setu shiar si ambreaju la nsr

Mesaj completat

Si adica dc zici ca drisca mea rosie nu ar duce 60.000?Sau mai mult? E tot 2t prietene !

hai sa iti dau explicatia de ce rezista nsr mai mult ca rs si mito este vorba de raportul de compresie data de dimensiunea camerei de ardere ( gaura in care sta bujia si da scanteie) care la rs si mito este mai mica prin urmare scanteia mai puternica de unde rezulta un raport de 12:1 pe cand la nsr explozia este mai slaba aproape la jumatate 7:1 , nsr-ul nu are aceleasi performante la aceeasi turatie dar se incinge mai putin pistonul si, iar dupa un timp indelungat de functionare segmentii se uzeaza si mai scapa si pe acolo compresie probabil ajungand pe la un 4:1 si uite asa ai un 2 timpi care nu se caleaza.

Sa nu-mi spui ca va iesi RS125 pe injectie...

Cu siguranta va scadea puterea. Au fost nevoiti sa faca acesta schimbare din cauza poluarii, motorasul de 125 consuma cat unul de 1000, adica multe gaze nearse date pe evacuare.

Modelul pe injectie cred ca are 20-25 cp, poate 30 cu pv, filtru sport , evacuare full, power commander si toate nebuniile.

ce nu ai inteles? are motor in 4 timpi pe injectie si 15 cai

sa va vad la anu cum va mai certati pe power valve ) 4timpi injectie electronica si 4 ssupape pe cilindru .. cati caluti o avea

e bun pune-l

pe vremea cand aveam eu nsr care nu se cala niciodata... am facut transfagarasanul intr-o zi cu intoarcere prin brasov... in alta zi bulgaria veliko tarnovo... atunci a venit si prodan cu rs cu kit de reparatii .. pardon de 154 ccm ... si multe drumuri pe cheia ...brasov.. sibiu.. constanta.. numai cu benzina si ulei am luat nsr la 22000 si l-am dat la 70 000 still working

cine stie sa imi spuna si mie de unde se regleaza farurile sau cum..vreau sa "bata" mai jos

in spatele farurilor exista cate un surub auriu ... din el se regleaza oglinda din spatele becului sa bata mai sus sau mai jos

e cam greu de ajuns la suruburi cu carena montata:D dar merge pana la urma

Adica n-au Power Valve .

 

Cutia aia era CDi`ul . In cazul tau aveai power valve , dar CDi`ul nu ii transmitea informatiile . Adica il facea sa nu functioneze .

nu era cdi-ul cutia asta nu ttransmitea informatii la cdi

si unde e pusa cutia asta cu "ceva electronica in ea"? si ce fire ai "pus pe direct ca sa ai scanteie continua"?

la mine era sub rezervor lipita pe filtru de aer in partea stanga si avea un led pe ea care palpaia cand era limitata

dar unele modele de nsr pot avea doar 15 cai si sa nu fie limtate ci asa sa meara ele...

terminati fratilor cu limitare la toba sau carburator nu exista asa ceva

al meu avea o cutiuta cu ceva electronica inauntru care era legata la plusul bateriei si la aprindere, iar scopul acestei cutiute era sa intrerupa scanteia de la bujie exact la 6500 de ture si am legat firele pe direct si a avut scanteie continua se tura pana la 13000 dar oricat de tare ai merge nu skimbi la 13000 tre sa fii fraier ca isi pierde din putere cand intra pe rosu (un sfapt pt cand va dati cu cineva si nu tineti cont de motor schimbati la turatia care o scrie in carte la cuplu maxim parca 10500 si nu luati mana de pe acceleratie cand skimbati;) )

mama daca ati reusit performanta sa stricati nsr-uri (partea tehnica) sunteti adevarati reisari

am luat in oct 2006 un nsr impecabil din germania an 98 limitat la 99km\h cu16mii de km. am skimbat niste fire si am prins 170 pe A2 l-am forjat pe serpentine pe circuit prin bulgaria vreo 55000 de km intetinut cu ulei 2 t de la petrom (10 ron litru) si nu am schimbat decat ulei furca semeringuri cauciucuri si l-am vandut acum 3 luni ca ma plictisisem

ps: bujia am skimbat-o cand l-am delimitat ca sa fiu sigur ca rezista la turatii ca a vazut mereu linia rosie ) am luat o bujie cu 4 electrozi care m-a tinut tot timpul (imi cam pare rau acuma ca am dat-o)

a era sa uit ... placute de frana la 2 saptamani =))

cbr clar

1-e honda

2-modelu nou pe injectie

3-la pozitie nu s-a gandit nimeni ca la hyosung stai cu picioarele ca pe un turing, iar cu cbr te descurci pe curbe

(nu conteaza rotile, cine zice ca arata ca o bicicleta inseamna ca nu are habar de motoare)

si pana la urma am fost 10 cu 125 cc plimbarea chiar a iesit cum trebuie curbe frumoase fara obstacole eu singurul cu pasager si cu 2 timpi ) si fff multi prieteni pe traseu cu 600-1000 care au mers cu noi

urmatoarea iesire 1 mai la mare

eu cu inca 2 prieteni o sa fim la 10 la mec la otopeni si mergem prin brasov pe dn1 si ne intoarcem pe cheia ...

astia prefera marshul decat o plimbare

ai auzit prost...pistonul poate sa tina si 25000 depinde cum mergi cu ea...in cartea ei scrie ca la 8000km sa schimbi segmentii si la 16000 pistonul si segmentii...daca faci chestiile astea si faci cam ce scrie in cartea ei adica verificari reglaje la un nr de kilometri nu ar trebui sa ai probleme cu ea...si din cand in cand macar odata de 2 ori pe saptamana e buna si forja

eu dupa 20 000 de km sau poate mai mult de forja si inca 20 inainte nush cum au fost facuti:D sunt tot la primu set si nici macar segmentii nu au fost skimbati vreodata:D oricum problema nu e ca schimbi pistonul.. problema e ca daca il schimbi dupa ce se "omoara" intervin alte probleme .. gen se zgarie cilindru se face joc si dupa 2 3 calari numai tine ambielaju

ca m-am tot gandit ca fiind in 2T nu tine motoru, ca aprilia

app iarna cum porneste?...

ca vara...

ia pune si ceva poze si spune-mi cat mai tine motoru,si cat tine in general

poze nu am acuma dar daca a tinut 40 000 de km la minte (am luat-o la 22000 din germania si a fost limitata) mai tine inca pe atata la sigur, deja motoru e uzat si e spatiu intre piston si cilindru la kilometrii astia si nu se mai pune problema sa se incinga , nu a fost desfacut niciodata, am chit de lant nou , placute noi si e putin zgariat.. cine ma cunoaste stie cum merge motoru nu bate nu zdrangane nu vibreaza... si ca sa fii sigur ca tine setu si nu moare ca la aprilia raportu de compresie este 7:1 fatza de 12:1 la aprilia.. adica aproape jumatate, de aici si putearea putin mai mica, dar inca tot ma tin bine dupa rs-uri si ajung usor la 160

nici eu numai vin ca ploua