Johny_Test

Ma lamureste cineva ce este cu acel sunet care vine din fata radiatorului  si cand accelerez numai face?

Buna tuturor!

O parere despre conversia de la intinzatorul de fabrica hidraulic la unul manual cu posibilitate de reglaj,ce parere aveti?

Se poate strica ceva daca il folosesc?

Acum 19 ore, patrick1 a spus:

Atunci e posibil să ai CCT (Cam Chain Tensioner) blocat, slăbit (arcul) sau extins la maximum din uzura lanțului (care se dilată la cald), cu joc excesiv.

Si care ar fii solutia finala? Schimbat intinzatorul sau toata distributia?

Acum 17 minute, Johny_Test a spus:

Si care ar fii solutia finala? Schimbat intinzatorul sau toata distributia?

Deci practic il pornesc la rece si apare sunetul din fata radiatorului pe acolo ca si cum ar fii piulite prin tobe , accelerez putin dispare ,la anumite turatii se aude sunetul ala doar in sarcina,posibil sa fie garniturile de evacuare?

Daca il accelerez nu se mai aude ,pe decelerare se aude un sunet care vine din fata pe la galerie 

Are un sunet si la prima pornire care vine in fata motorului ca niste rulmenti uzati apoi sunet se mai amelioreaza

video cu sunetul 

Buna ziua dragi colegi,va salut si va respect!

Detin o honda cbr 600 f2 pc 25 72 kw an 1991 ,problema mea este aceasta:Porneste usor cu soc tras apoi plec cu ea de pe loc pana se incalzeste trage bine sunetul e rotund ,dupa ce se incalzeste apare un sunet ca de rulment pe evacuare la 5000 ture si parca suna ne-rotund si parca nu are asa vlaga ,ambreiaj prinde putin cam sus.Ce am schimbat: Filtru de aer ,ulei ,ulei motul 5100 10w40,buji denso iridium laser ,reglat ambreiaj din maneta si la capac jos.Va multumesc 

Acum 28 minute, ENEOS a spus:

Dacă pui semnale led pe releu pt becuri vor clipi foarte repede, eventual doar pâlpâie. În situația asta lumina dinamică nu are timp să-și facă un ciclu primind impulsuri scurte de curent, probabil de aia se aprind doar 2 leduri. 

Mai contează și martorul de la bord, dacă e led sau bec, de regulă becul e legat cu câte un capăt la fiecare "ramură" a semnalizării și când primește curent de la stânga se închide la masă prin semnalele dreapta și vice versa, iar când pui leduri te trezești că nu funcționează nici cu releu dedicat.

In cazul acesta ce este de facut ? Martorul de la bord este bec normal halogen sau cum se cheama, din releu pleaca un fir albastru care se ramifica pentru semnal stanga si dreapta acelasi fir.

Practic la led se aprinde doar lumina alba ( ceea de lumina de drum) cand mut firele altcumva se aprinde doar 2 smd-uri d'alea galbene nici decum toata semnalizarea.Cred ca trebuie un rezistor pus pe fiecare semnalizare sau releu schmbat de la 2 pini la 3 pini.

https://www.boonstraparts.com/en/part/honda-cbr-600-f-2001-2006-cbr600f-cbr600f4i-pc35-turn-signal-relay-2006-fe246bh/000001038017 Ce-l original de la honda mea are 2 pini doar ,cred ca trebuie sa iau unul cu 3 

Acum 1 oră, Asimplu a spus:

Minusul este comun la ambele circuite, iar plusurile, unul trebuie legat la plusul de semnalizari iar unul la plusul fazei scurte/stop. Mai simplu de atat nu stiu cum sa-ti descriu.

Pe langa astea, daca ai avut semnalizari cu becuri incandescente inainte, iar astea sunt cu led, trebuie sa schimbi si releul de semnalizare sau sa montezi rezistente.

Ai dreptate,chiar am avut inainte semnalizari cu becuri in ele care se pot schimba,o sa incerc cu un releu special de led cu 3 pini cred ca rerzolv problema.

Salut la toata lumea!

Am achizitionat aceasta semnalizare https://www.km100.ro/set-2-lampi-semnalizare-moto-secventiala-cu-led-uri-samsung-cu-2-functii-pozitie-si-semnalizare-12v.html?gclid=CjwKCAjw_tWRBhAwEiwALxFPoXet6yhH7SYuxiJN48OQGU1j8UFoyS75SIx8qGp498pGGaWc4doV5RoC9xUQAvD_BwE 

led dinamica intermitenta, are 3 fire dar eu am la ceea originala doar 2 fire.

Am vazut schema sa leg pe site dar se aprinde doar 2 beculete din restul led-urilor si nu functioneaza toata intermitenta.

Unde gresesc? Pe baterie direct merge,si ceea alba si ceea dinamica.

Ajutor va rog ? Incepator..

La 21.04.2021 la 0:21, fressko a spus:

bre, voi va plictisiti rau.

Vezi ce ai pornit cu topicul tau

Mi se pare incredibil ca in Romania anului 2021 inca se vorbeste de segmentarea unui gpz in curti particulare

Sfatul meu: daca e de segmentat (bietul motor, ce i-au facut???), du-l la un mecanic serios, daca moto are valoare sentimentala. Daca nu, da-l cu rabdare pe piese, vei scoate de 3 ori pretul de piata al unui antic GPZ 500...

 

my 2 cents.

 

ps. sper ca nu i-am triggeruit prea tare pe oldtimerii ce au invatat mecanica pe Simson AWO

Pana la urma copresie nu prea mai are,mai merge dar uneori intr-un piston in alte ori in 2 ,inca mai trag umpic de el apoi il dezmembrez ca alte variante nu am ..

Apa nu creste peste limita normala sa Suspectez garnitura de chiulasa. 

Din prima constatare aflu ca pe un cilindru are compresie de 8 si pe celalalt de 6,urmeaza o reglare la supape + curatat si sincronizat carburatoarele apoi vedem ce urmeaza.

Acum 3 ore, superbec a spus:

pai asta e problema, intelegi cuvintele , problemele apar cand incerci sa dezlusesti cate o propozitie intreaga.

 bagatorii de seama polueaza mai rau ca VW , sper ca nu ai pierdut esentialul printre aberatii si segmentari 

Nu am pierdut esentialul, motocicleta se afla la mecanic urmând sa aflu diagnosticul de compresie, eventuala curatare de carburator dacă are compresie și poate o înlocuire de robinet ca sigur nu este conform pentru ca a fost ales de mine :)) din prostia mea l-am cumpărat ieșire de alimentare de 6mm și originalul este cu 8mm ieșirea. 

Nu va certați băieți, mtumesc ca ma ajutați cu răspunsuri va respect pentru asta dar nu e motiv de cearta care știe mai multe lucruri fata de celalalt. 

Acum 23 minute, easy ride on! a spus:

Problema este că după un număr de câteva mii de Km, prin uzură, orice cilindru devine oval. Respectiv nu se pot monta segmenţi noi (circulari) pe un cilindru ovalizat (de uzură) pentru că vor exista pierderi şi mai mari de compresie prin neetanşeităţi. Soluţia este alezarea / honuirea şi un set la cota de reparaţie.

?

Adică 360 lei pe set de reparatie 

Mulțumesc dar e 360 pe un cilindru doar? 

Bună dimineața, o întrebare care ma cam macină, am dus motocicleta la mecanic din cauza unor probleme mici la alimentare, intrebarea ar fii, dacă nu e problema de alimentare sau aprindere și este ceva pe partea de motor și trebuie segmentat, se mai găsesc segmenți la model asta de kawasaki gpz 500 44kw anul 2000 60 cai? Îmi cer scuze dacă am greșit topic. 

Având avantajul ca combustibilul sa fie filtrat pentru ca robinetul are 2 filtre din plasă pe dinăuntru în rezervor 

După 2 ore de munca, testat, privit, încercat am găsit o rezolvare sper pe termen lung și anume:Dintr un filtru cu diametrul de 6-8mm se taie bucata de ieșire și se face un Niplu unde se introduce furtunul de 6mm și se îmbina cu cel de 8mm care alimentează carburatorul. Las mai jos o schema, poate fii rezolvata problema pe termen scurt sau lung, încă testez. 

Cam asa arata schema făcută din pix urmând sa o urmez practic, la fostul robinet are o mica gaura care pe acolo am văzut ca scapa benzina poate fii un supra plin 

Caut kit dacă nu rezolv cu nimic ai îl înlocuiesc, dacă poți improviza ceva ce poate merge mai bine ca originalul de ce sa nu încerci. 

O sa încerc cu filtru de benzina dacă pot, dacă nu reușesc încerc sa îl repar pe celalalt cu un kit de reparare, progresele le voi posta aici pentru alți colegi cu aceasi probleme. 

Bună ziua dragi prieteni, îmi cer scuze dacă în caz am greșit categoria de topic, fac un apel la voi în legătură cu problema mea la kawasaki gpz 500s 44kw anul 2000, robinetul de benzina original a început sa curgă asa ca m-am gândit sa îl repar, nici-o îmbunătățire, am cumpărat altul fără robinet de vacum adică l-am pus pe direct și i-am anulat vacum pentru a nu pătrunde benzina prea multa ca să îl înece, întrebarea mea este :Daca diametru la robinetul nou este de 6mm și furtunul ce alimentează carburatoarele este de 8 mm, ii pot pune un filtru de benzina cu diametrele respective? Dăunează cu ceva acel filtru de hârtie? Am cautat robinet pe net pentru modelul meu dar nici-o șansă, atașez o poza cu robinet original. Mulțumesc mult. 

Nu prea am gasit cauza ,urmează ca chiuloasa sa fie desfăcută si văzută dacă nu e cumva arsă sau alte surprize pe acolo...