Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'Restaurare'
Găsit 5 rezultate
-
restaurare Moto fara acte - fier vechi sau salvabil?
un topic a postat freebeeromg în Legislatie, acte, vama
Hey! Ma paste gandul sa cumpar o Mobra si s-o restaurez. Problema e ca foarte multe dintre cele care au rezistat nu au acte. Exista vreo sansa sa faci o motocicleta fara acte sa mai circule, legal, pe strada sau e buna doar pentru piese? Mersi! -
salutare dragi motociclisti Am initiat acest topic pentru a oferi informatii si pareri referitor la ce inseamna un proces de restaurare,cu toate etapele prin care am trecut ,problemele pe care le am avut si rezolvarile lor din partea mea.Pentru inceput pot sa spun ca i ti trebuie putina nebunie sa te apuci de asa ceva,ambitie si ceva in portofel.Eu am avut un atu lucrand in domeniul confectiilor metalice,ajutandu ma de cunostintele si relatiile pe care le am in acest domeniu.Nebunia a mers pana acolo incat mi am facut cabina de sablat cu nisip pt a putea curata piesele.Si cel mai important este sa ai cu cine....Multumesc LOLO_ID Cam atat cu introducerea.I mi pare rau ca nu am initiat topicul atunci cand am inceput restaurarea,dar niciodata nu i tarziu. Subiectul restaurarii este o Honda V65 VF 1100,cunoscuta ca Honda Magna 1100.Fiind posesor a 2 motociclete de acest gen,m am hotarat sa incep proiectul la una dintre ele.Motocicleta a fost dezmembrata complet,piesele fiind puse in ladite ,etichetate si fotografiate pe ansamble.Oricat le ai fotografia si le ai eticheta,tot o sa ai probleme in a le identifica la montare,dar cat de cat te ajuta.UN alt ajutor fara de care nu poti incepe restaurarea este cartea de service a motocicletei.Se gaseste usor pe internet pentru fiecare motocicleta.Eu am descarcat o si am copiat o la un centru,pretul fiind 40 lei. REVIN...
-
Ma intreb ce ne atrage catre o masinarie veche si/sau nefunctionala, (ca sa ma exprim frumos) atunci cand e vorba de o ruginitura? 1.E oare lipsa de bani, adica ne bucuram ca luam pe bani putini ceva care are titlul de automobil, dar mai e cale lunga pana sa redevina din imobil, automobil? 2. Curiozitatea de a vedea cum functiona o masinarie atat de veche (50-100 ani)? 3. Investitia; ne gandim ca luam un fier vechi, bagam niste bani si fff multa munca + bataie de cap( cat cuprinde) si dupa ceva timp (ani) ne imbogatim dupa vanzarea lui? 4. Provocarea? de genul: "astia n-au stiut s-o faca, da' le arat eu ce poate baiatu'"? 5. Dorinta de a fi admirat, pentru ca atunci cand o conduci, lumea intoarce, mirata capul dupa tine? 6. Incercarea de a te intoarce in timp, punandu-te in "galosii" cuiva de mult disparut? 7. Nostalgiile din copilarie sau adolescenta? 8. Bucuria de a "resuscita" o bucatica de tehnica pe care nimeni nu o mai vedea in alt loc decat la REMAT? 9. Dorinta de a fi deosebit, defiland cu un vehicul rar si personalizat prin munca (sau/si banii) tai? .... Las lista deschisa pt cei care mai au idei in ceea ce priveste aceasta atractie destul de frecventa , din fericire, in lumea asta larga. Cum spuneam intr-un alt post, eu m-am "contaminat" cu o Jawa 125 acum mai mult de 40 de ani , pe vremea cand speram ca la majorat sa pun mana pe ea. Soarta n-a vrut sa fie asa , dar de curand mi-a scos-o in cale, fara posibilitatea de a refuza, pe sora "dubla , de 250. Numai ca daca atunci eram amandoi aproape "noi", acum sigur amandoi avem peste 60 de mii de km la bord, si multe hartoape, chiar si atase agatate de noi... ca sa nu mai vorbim de rugina si suduri.... Ca intotdeuna, cand toate "tablele" sunt pe ea, la prima vedere, ai impresia ca in 2 sapt si cu 2 milioane, e pe sosea! Dar vai, cand incepi sa ridici "cortina", iti dai seama ca multe piese nu sunt in regula si ca multe sunt chiar "varza"! Si te amagesti ca "n-are nimic, o sa coste un pic mai mult, da' merita, ca o sa iasa foarte misto!" Si mai trec cateva zile si mai demontezi cate ceva si descoperi ca si alea sunt "varza" si incepi sa te dezumfli, ca o anvelopa cu un surub de gips carton in ea. Eu , de ex, ma gandeam ca-mi trebuie un far si cateva cromaje, dar acum cred ca au mai ramas doar vreo cateva piese pe care cred (deocamdata!) ca ma pot baza! Mi-a ridicat moralul faptul ca l-am auzit pacanind si fara tobe e un adevarat deliciu, chiar daca trageam de carburator direct cu cablul... Dar acum, ca am revenit la realitate, lucrurile sunt destul de nasoale: incercand sa-mi mai ridic moralul, m-am gandit sa curat de vopsea rezervorul, ca sa-l dau la cromat. Speram ca "oul" cromat sa imi dea curaj toata iarna sa desfac si sa cheltui bani pt ea. Am cumparat o solutie pentru curatat vopsea, de la Policolor, cu 23 lei si dupa cateva aplicari , am reusit sa curat vopseaua comunista cu o racleta si surubelnite. Numai ca a venit surpriza neplacuta: bulina are partea stanga perfecta, dar dreapta a luat o "tranta", care bine inteles ca este exact pe partea cromata! Era chituita acceptabil, adica nu se ghicea. M-am uitat pe forum dupa problema si am descoperit PDR -isti cu care am vorbit la tel. Azi am fost la un domn f bine intentionat, la turbocon.ro, care si-a dat toata silinta, dar fara un cadru special pt rezervoare de motor , tabla nici nu s-a miscat! Ar mai ramane doar incercarea de a-l face cu un tinichigiu old school, care sa-i dea si "calduri" si ciocane. In momentul asta am doua variante, deoarece s-a dovedit ca numai motorul nu are nevoie de cheltuieli: sa renunt si s-o vand piese sau sa continui si sa o fac la un pret care nu se va mai regasi niciodata in produsul finit... asta nu m-ar deranja f tare pt ca n-ar fi prima data, dar nu stiu , din pacate, care va fi nivelul final al "investitiilor"! Toti ne cramponam de cate ceva cateodata si cum eu sunt specialist in cramponari, rezervorul cromat e un punct forte! Ma gandesc, daca nu renunt, sa-l cromez asa busit cum este; in definitiv nu toata lumea e Alain Delon, unii mai avem barba sau chelie...! daca aia e cicatricea lui, poate i-a fost sortit s-o poarte...sau poate gasesc un rezervor mai bun (impecabil) la un pret acceptabil...sau il chituiesc si eu, cum a facut fostul proprietar si-l acopar cu vopsea... In fine, pana ma obisnuiesc cu ideea, o sa demontez mai departe, ceea ce a mai ramas. Daca va vine vreo idee, cum ar fi un rezervor cromabil de 250- 350 sau un meserias de moda veche care sa-i scoata acceptabil "guguloaiele" alea, va rog dati-mi de stire!
-
Am aruncat o privire peste celelalte postari si am ramas uimit cata dedicare exista in Romania in privinta motoarelor recent am luat si eu permisul "A2" ca nah asa e legea si prima mea achizitie , un GS 500 din 1993. Toate bune si frumoase doar ca era varza si am inceput sa bag niste banuti in el din pacate nu am poze inainte / dupa pentru modificarile estetice dar le pot enumera aici. *Stiu ca GS-urile in general sunt definite de farul acela urias dar am decis sa ii pun o masca Cyclop Streetfighter ceva asemanator cu cel de la Ducati *Semnalizatoare mai mici *Toba de Kavasaki Ninja pentru un plus de sunet , ce sa zic vecinii nu prea ma au la suflet Acum vine partea tehnica in principiu cei mai multi bani i-am aruncat pe consumabile. *Placute si discuri de frana noi *Etrier fata nou *Kit lant , filtru de aer , ulei .... si restul in general tot ce era plastic / cauciuc / garnituri *Flanse admisie Mai am de investit putin in partea estetica deoarece mai are gateva zgarieturi pe rezervor si pe cadru , o retapitare pe sa si carene spate noi. Dupa cum am zis este primul meu motor in principiu l-am cumparat sa ma invat avand in vedere ca sunt nou in ale motociclismului dar am inceput sa ma atasez destul de mult de buburuza asta de 500 O sa mai pun niste poze dupa ce se mai schimba vremea
-
Buna ziua, Restaurez o motocicleta NSU 125 ZDB. Am ceva probleme la identificarea exacta a componentelor statorului, si a unor parti din el. In primul rand nu stiu exact ce piesa lipseste din cercul din partea dreapta, si apreciez orice ajutor puteti sa imi dati. In al doilea rand, nu stiu exact unde se duce firul de masa din cercul din partea de jos. Am mai pus ceva poze poate va dati seama mai exact despre ce este vorba. Multumesc frumos.
