Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'Scala Rider G4'
Găsit 1 rezultat
-
Vad ca sistemele astea de comunicatie pilot pasager sau pilot pilot is tot mai des folosite si tin pana la urma de comfort, ca iti zice GPS-ul sau telefonul sau mai stiu eu cu ce faci pairing o gramada de informatii, fara sa trebuiasca sa iti iei ochii prea mult de la drum. De stricat la ele cred ca se strica firele de la uzura mecanica sau, in timp, se mai poate strica acumulatorul, in sesnul ca nu mai tine o zi intreaga de dat cu motorul. Asta, daca stai sa te gandesti, ii destul de enervant, ca de regula ai nevoie cel mai mult de GPS seara, cand ajungi la o oarecare destinatie. Partea buna e ca la cele mai multe astfel de sisteme de comunicatie, acumulatorul ala se poate inlocui. Eu unul nu stiam asta dar am aflat de la un tovaras ce are doua bucati Scala Rider G4, ca daca nu le folosesti o perioada (gen peste iarna), bateriile alea isi pierd din proprietati. Astfel, a gasit pe ebay acumulatorii astia: http://www.ebay.com/itm/Battery-Cardo-Scala-Rider-Intercom-Li-Polymer-3-7V-800mAh-3-0Wh-/161599122865? Nu am absolut nici o afiliere cu vanzatorul, le-am achizitionat de aici, si is ferm convins ca mai sunt si altii care vand chestii asemanatoare. Am desfacut prima unitate fara sa stiu ce e in ea, iar la a doua am facut si poze pe care m-am gandit sa le adun sub forma de tutorial, in caz ca mai e si altcineva curios de ce si cum se schimba acumulatorii astia... Iti trebuie o trusa de surubelnite mici, pe care cred ca o gasesti la orice sediu de banca sau daca nu, macelarie sau magazin ce vand piese electronice (rezistente, tranzistori, etc.) Dintrusa asta o sa ai nevoie de un torx si o surubelnita plata, mica. Nu stiu ce numar avea torxul ca nu era notat pe trusa... Asa arata sistemul cu susruburile la vedere: Tineti cont ca nu sunt toate la fel. La astea care le-am desfacut eu, suruburile 1 si 2 is mai mici ca restul 4 5 si 6. Folosesc acelasi cap torx dar is mai scurte cu cateva grame... Am mai intalnit la fel de fel de chestii electronice care le-am desfacut, ca pe langa suruburile la vedere, sa mai aibe si altele ascunse sub abtibilde, asa ca daca le desfaceti pe alea care se vad si carcasa nu se desprinde, cel mai probabil mai sunt si altele ascunse. La G4, aveti un surub si sub antena, asa ca nu uitati de ala! Dupa ce ai desfacut alea 5 suruburi, lastareste usor cu surubelnita plata, in locasul asta de aici, ca sa se deschida: Asa arata unitatea, odata deschisa... Acumulatorul e cumva lipit cu un soi de dublu adeziv de PCB, dar poti lastari si de el ca sa il dezlipesti, si apoi sa tragi mufa afara din slotul ei: Acuma, depinde de cat de lungi is firele de la noua baterie, dar ideea e sa o montezi astfel incat sa nu stea in calea fericirii cand pui la loc capacul, adica sa nu iti ajunga vreun fir sub plasticul cilindric pe care calcã capacul... Nu cred ca are sens sa va zic cu cata gingasie trebuie lucrat, sa nu cumva sa scapi surubelnita in componentele PCB-ului... Apoi trebuie asamblata la loc carcasa; antena aia are un arc care o face sa sara sus de indata ce e eliberata. Capatul ala de arc trebuie sa intre aici: Pui totul la loc, si inainte sa strangi suruburile, te asiguri ca nu ai prins cablul de la antena intre carcase si ca, antena sare singura cand o eliberezi, ca inainte de a desface unitatea Dupa ce ai terminat tot, trebuie sa iti testezi munca. Desi nu am gasit nici un soi de informatie despre cum ar trebui sa formatezi bateria noua, sau daca ar trebui cumva formatata, eu am lasat-o peste noapte la incarcat pana ce s-a stins ledul de pe ea. Odata incarcate, cred ca poti sa le testezi in sarcina, sa le imperechezi iar daca e nevoie de asta si sa vezi cat tine in stand by. Spor!!
