Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'renasterea Pasarii-Tunet'
Găsit 1 rezultat
-
Va suna cunoscut numele de Jeremy Clarkson? e un nene care se pretinde jurnalist auto, dar e mai mult entertainer pe teme auto. Profitind de faptul ca emisiunea lui nu e ceva "serios", omul isi permite tot felul de remarci mai nepravoslavnice. Referindu-se la masina pe care o detin a caracterizat-o "corean crap". M-a cam suparat zisa dumnealui, dar mi-a trecut repede observind in timp ca ligheanul respectiv merge si merge si merge cu niste costuri de intretinere neglijabile, ceea ce mi-a intarit ideea ca un cevau modest ca dotari si performante poate fi un prieten de nadejde pe linga casa omului. Acest topic se intituleaza ca atare deoarece in el va fi vorba despre o motocicleta italiana care nici de noua nu dadea pe afara in ceea ce priveste performanta, iar in momentul achizitiei se apropia foarte bine de definitia unei saracii; peste ceva ani a ajuns rabla. In vara lui 2006 ma muncea viermele motociclistic mai mult decit puteam suporta, asa ca am decis sa incep de undeva acest hobby si am decis ca cel mai bun lucru pe care puteam sa il fac era sa cumpar motocicleta; nu aveam categoria A pe plasticul roz, dar si la categoria B pusesem carul inaintea boilor, am avut masina (o ruina si aia) cu un an inainte de a obtine carnetul. Citind asiduu acest forum la vremea respectiva, am creionat caracteristicile tehnice pe care (fara nici un fundament practic) le doream pentru masinarie: on/off road, dimensiuni mari (nu-s ceea ce s-ar chema un mititel si ma preocupa aspectul ansamblului om/masina), motor 4 timpi intre 250 si 500cmc, monocilindru, electrostarter, ambreiaj actionat hidraulic (asta mi s-a parut fita suprema, dar mi-a placut foarte mult comanda hidraulica a ambreiajului de pe Lada 1500, plus ca citisem nenumarate topicuri cu cabluri de ambreiaj rupte prin te miri ce pustietati, asa ca instalatia hidraulica mi s-a parut ca e ce trebuie in termeni de confort in utilizare si mentenanta). Nu in ultimul rind, un pret cit mai mic m-ar fi coafat foarte bine, la vremea respectiva motoretele avind niste preturi de te lua cu lesin (cam 50-70% mai mari decit acum, la masinarii echivalente). Mi-ar fi placut de asemenea ca motocicleta mea sa fie un pic mai "altfel" decit legiunile de monocilindre japoneze care faceau legea pe piata romaneasca a anului 2006, care mi se pareau cam triste dpdv design. Bune, fiabile, dar lipsite de personalitate, fara vino-ncoa. Cu ultimele farime de luciditate m-am gindit ca e greu sa gasesc motocicleta vietii, iar un DR 350 era cam scump pentru cit imi permiteam eu sa dau pe atunci (asta era la limita de jos a pietii). Plin de speranta ca n-o sa gasesc ceea ce caut am inceput sa urmaresc anunturile pe net si in presa moto pina cind dintr-o poza de 2x3cm am vazut-o ... Trupesa, inalta, lunga, aspect enduro, mono 4T 350cmc, ambreiaj hidraulic (uluitor!), arata "altfel" ... ce mai, ea era! Sunat, vazut, placut, plimbat (pasager, pina la vremea respectiva nu condusesem vreodata motocicleta, pe la 12 ani fusesem plimbat 5km cu o Mobra Super 50), cumparat. Nu in ultimul rind, mi-a placut numele modelului. In acte o cheama Piaggio Dakota 350, desi etichetele de pe cadru indica animalul ca fiind o masinarie Gilera, iar linga seria poansonata e stantat si logo-ul Gilera, iar marca sau logo-ul se regasesc oriunde pe motocicleta; sapind un pic in istoria marcii, am aflat ca in anul fabricatiei (1998), marca Gilera apartinea de ani buni grupului Piaggio, care a prelungit fara modificari fabricatia modelelor de motocicleta Gilera atita timp cit acestea au avut piata, dar distributia s-a facut sub marca grupului. Ca grupul Piaggio s-a lovit curind si el de probleme financiare se stie, asta insemnind ca politica gamei de modele a fost drastic restructurata, marca Gilera raminind exclusiv ca producator de scutere. Motocicletele marcate cu doua cercuri intrau in istorie, iesind din productie ... Pentru amatori de tehnicalitati, iata cine e doamna: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/gilera/gilera_dalota%20350%2087.htm impreuna cu un articolas descriptiv si destul de laudativ. Si cum o poza face cit o mie de cuvinte, iata un exemplar contemporan in toate mintile:
