Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'swirl flaps'
Găsit 1 rezultat
-
Ford Mondeo Mk3, 2.0i benzina - batai motor si batai de cap
un topic a postat G.Burlacu în Automobile
Salutare, M-am pricopsit cu un Mondeo Mk3 din 2006, motor benzina 2000 cmc, 107kW, si vreo 140.000km care chiar par reali daca ma uit la uzura interiorului (minima spre deloc) - dar asta nu este foarte important acum. Problema numarul 1 de care stiam - binecunoscutele clapete pe admisie. Deja fac zgomot la relanti si ma gandesc daca sa le scot de tot (multi au facut asta fara nici o repercursiune majora in ceea ce priveste performante, consum sau noxe la ITP) sau sa le schimb. Probabil voi decide in functie de pret si ce alte nebunii voi mai gasi cand dau jos galeria de admisie. Problema numarul 2 si THE Problem de fapt - ma dispera relantiul. Inca de cand a ajuns la mine, la prima cheie la rece se tura pana pe la 2000 rpm si scadea foarte greu la turatia normala de relanti (800-900 rpm) chiar daca motorul era la temepratura de regim. De asmemenea si in mers, cand calcam ambreiajul sa schimb viteza turatia mai degraba crestea initial decat sa scada. Am zis sa curat clapeta de acceleratie si IAC-ul in prima faza. Am dat clapeta jos, era foarte murdara si am curatat-o cu spray de curatat carburatoare si cu o carpa. Acelasi lucru si cu IAC-ul. Am pus la loc si ....surpriza! Merge chiar mai prost, adica se tureaza si mai mult la relanti pana spre 4000 rpm. Ce teste am facut: - scos mufa de IAC - nu se intampla nimic, nu scade turatie, nu creste, un moare motorul. Am facut asta de cel putin de ori, si doar de 2 ori s-a micsorat turatia - scos mufa de la sensorul de pozitie al clapetei de acceleratie - nu se intampla nimic - scos mufa de EGR - nu se intampla nimic. Test cu OBD II prin ELM 327 si aplicatia Torque imi da fix erorile de IAC, EGR si TPS dar sunt normale atat timp cat am scos mufele. Daca le sterg si dau o tura cu masina fara sa mai mblu la nimic in motor - nu am nici o eroare. IMPORTANT cred este urmatoarea faza: cand o ia turatia razna rau spre 4000 rpm, pozitia clapetei de acceleratie citita prin OBD este la ~17% ceea ce este normal cred pentru pozitia de RELANTI!! (ceea ce ma duce cu gandul ca IAC-ul e primul pe lista cu defectiuni, dar, de ce isi revine la un monet dat?) Cand o ia razna rau cu turatia in gol se aude si un suierat ca si cum ar trage aer fals pe undeva dar nu pot sa imi dau seama pe unde si daca chiar asta este. De altfel, in filmuletul de mai jos se si aude acest lucru, doar ca la un moment dat, in general cand se incalzeste bine motorul, isi revine brusc la turatie normala si fara sa mai se auda nici un suierat. <iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/tmFIbl_ZqFs" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe> Va rog, daca mai aveti vreo alta idee, dati-mi de stire. Nu am ajuns inca la un service pentru ca din experienta cu serviceurile, nu vreau sa pic in capcana schimbarilor de piese in nestire. Vreau sa elimin personal si cu ajutorul vostru cat pot de mult din variante, inainte de a ajunge intrun service. Multumesc!