MotoADN

salut, din pacate nu se accepte moticiclete pentru casare. se pot casa doar autoturisme su autoutilitare mai vechi de 8 ani, înmatriculate în România până în 31.12.2012. Speram ca în programul de anul viitor să includem și casarea motocicletelor.

Este foarte progabil ca in urmatoarele doua saptamani sa aflam in sfarsit daca am reusit! Toate promisiunile oficiale sunt pozitive si avem indicatii clare ca programul rabla moto va face parte din programul rabla. Pana atunci doresc sa va reamintesc de un sondajul de opinie lansat ieri, referitor la acordarea categoriei A1 pentru cei care au deja categoria B. Acordarea nu se face automat ci în anumite conditii ... nu sti care sunt inca dar trebuie sa propunem si sa luptam pentru ceea ce vrem, asa ca avem nevoie de ajutorul vostru pentru a ne crea o opinie. Gasiti aici sondaj motoADN

Speram ca totusi ati fost la vot! multumim pentru feedback! Robert, chiar daca nu ne dam seama toti facem politică, într-o măsură mai mică sau mai mare. Este bine însă ca mergem la vot șii asta arată că ne pasă! Îți mulțumim pentru feedback si sperăm să găsești ceea ce cauți

Ca ONG suntem nevoiți să interacționăm cu administrația publică locală și cu lumeapolitică în general. Numai așa putem apăra drepturile motocicliștilor. Stim ca suntem peste 150.000 de motociclisti in Romania dar câți oare mergem la vot ? Pentru a afla asta facem un scurt sondaj - nu vă ia mai mult de 30 secunde să raspundeți dar ne ajutați să aflăm cu adevarat daca ne pasă! La acest link regasiti sondajul: https://motoadn.ro/motociclist-vot/

Multumim si vă așteptăm alături de ceilalți membri autoDNA - primiți diverse beneficii și în acelați timp susțineți dezvoltarea motociclismului Multumim mult pentru susținere. Suntem căliți dar câteodată este prea mult chiar și pentru noi. Mai ales ca nu am conditionat nimic de bani si totul se face din fonduri proprii. Chiar si pentru taxa de membru am incercat sa oferim beneficii care in final sa faca fiecare membru sa fie pe plus la sfarsit de an - asistenta rutiera, si card de benzina incluse in taxa de memebru fara sa mai punem la socoteala discounturile de la parteneri.

Inca nu stim pentru ca este in discutie. Noi am propus o valoare de 1.200eur pentru voucerul eco-moto si inca 450eur pentru voucerul eco-moto-bonus pentru cele care au emisii sunb anumite limite ( rin principiu scutere mici de pana in 300cmc) Tocmai am trimis un newsletter din partea motoADN pentru toti membrii semnatari ai petitiei. In el am inclus maimulte detalii. Pentru cei care nu l au trimis las aici un link catre el. - comunicat motoADN- status program rabla Va pot spune din discutiile purtate pana acum ca este un topic deschis si destul de aprins la nivel de Europa. Toate tarile vor sa reglementeze cumva trotinetele electrice pentur ca lucrurile incep sa scape de sub control ... si aici na refer la accidente cu vatamari corporale. Va tinem la curent cu ceea ce mai aflam.

Programul nu este definitivat, fiind inca in discutii. Din cele comunicate pana acum cu Agentia Fondului de Mediu si Ministerul mediului Propunerea este ca voucerul sa se acorde pentru achizitia de moto/scutere noi fara a fi necesara casarea unui autoturism sau motocicleta veche. În ceea ce priveste temerea ca odata aparut voucerul o sa creasca preturile, nu cred ca este o temere reala. Din cate stim dealerii ar fi bucurosi sa vanda mai multe bucati pentru a creste piata nu neaparat sa vanda cu un profit mai mare. Este o discutie lunga. Vrem sa ne implicam in acest subiect si multe altele legate de codul rutier dar inca adunam date, argumente si probleme. Deasemenea incercam sa ne dam seama la fiecare problema semnalata care este lucrul de la care a aparut acea problema. La fel si pentru trotinete - adunam informati di europa referitor la modul in care sunt reglementate si deasemenea incercam sa vedem care experienta locala din folosirea acestor trotinete electrice. Cu siguranta o sa revenim acestui subiect pentru ca este unul de extrem interes.

Ne bucura faptul ca ceea ce facem este vizibil. Avem o umbra in aceasta bucurie pentru ca se pare ca lumea este pusa doar pe dat cu pietre, si va rog sa nu luati asta personal, este doar o concluzie pentru ca in acest weekend am avut discutia asta cu foarte multe persoane . Totul era clar scris in site, dar cum este mai usor sa intrebi decat sa citesti o sa incerc sa reproduc aici argumentele. Scuze daca tonul este un pic deplasat dar vine din supararea ca putini sunt cei care intreaba daca pot ajuta cu ceva, in schimb sunt foarte multi care dau cu batul si apoi spun de ce au dat. Dar haideti sa le luam pe rand: 1. Dvs spuneti ca: "proiectul primariei nu zicea ceva de moto, zicea doar de auto" ... GRESIT!, gasiti la acest link motoADN la dezbatere publica vinieta oxigen un articol publicat pe motoADN pe aceasta tema, articol ce are explicatii si un link catre documentul initial al primariei. In aceasta varianta initiala primaria a facut referire la "autovehicule cu masa maxima autorizata mai mica de 5t". In aceasta categorie conform definitiilor tehnice, din normele legale in vigoare, intra si motociclete, scutere, tricicluri si motociclete cu atas. In concluzie norma includea si motociclete, scutere, tricicluri si moto cu atas 2. Dvs spuneti ca "Mai mult, nu se compara normele de poluare moto cu cele de auto. Nu sunt echivalente." este perfect adevarat si aveti chiar explicatii tehnice in articolul .. Mediul, primaria si motocicleta - explicatii despre poluare moto si vinieta oxigen Desigur ca normele euro de moto nu au legatura cu normele euro de auto dar primaria, nu a facut distinctie si a spus generic norme euro, ceea ce, juridic le include pe toate. Ar fi fost un motiv bun de atac in instanta dar pana la solutionare cineva trebuia sa platesca, iar solutia era simpla pentru caar fi specificat imediat si normele euro moto exchivalente, rezultatul fiind acelasi ... motocicletele platesc atata timp cat nu sunt excluse. Deci, aparent totul este ok, dar daca coroboram cu pct 1 de mai sus faptul ca motocicletele noi au euro4 si marea majoritate au euro3 ar fi insemnat ca mai toate motocicletele sa plateasca vinieta de mediu. 3. "Intrebare de baraj: exista persoane in MotoADN care sunt afiliate politic" - In motoADN nu facem discriminare politica, nu intrebam membrii daca au apartenenta politica si nu excludem membrii care au apartenenta politica. INSA, nu lasam ca asociatia sa fie un mijloc de promovare politica. In schimb am vrea ca noi sa beneficiem de ajutorul membrilor implicati politici - si asta pentru ca orice am vrea sa facem/ sa schimbam ajunge pe masa unor decidenti politici - fie ca vorbim de program rabla, fie ca vorbim de vinieta oxigen, fie ca vb de conditii speciale pentru parcare, fie ca vorbim de acces pe banda de autobuz, fie ca vorbim de modificare codului rutier pentru line spliting ... si exemplele pot continua. Desigur ca multora ne place sa mancam usturoi fara sa ne miroasa gura dar asta nu se intampla aici, jos, pe pamant. Speram ca intelegeti ca nu facem politica, nu vrem sa fim o asociatie implicata politic dar vrem sa fim ajutati politic iar asta este o linie foarte fina care consuma multa energie. 4. ati intrebat daca " incearca sa isi faca campanie politica printre motociclisti? " ... raspusul la intrebarea dvs este NU, nu avem cunostinta de asa ceva, iar daca cineva o face, o face fara acordul nostru! Trebuie sa recunoastem ca din pacate nici un politician nu vreun interes fata de acasta comunitate, sau cel putin nu acum. Asteptam insa momentul in care se va intampla asta, pentru ca va inseamna ca suntem o comunitate care conteaza, iar asta ne poate ajuta in proiecte locale sau nationale. Plecand insa de aici am si eu o intrebare pentru dvs ... ce parere aveti daca aceasta comunitate moto - cu bune si rele - ar fi un punct de referinta asa cum este un sindicat din transporturi sau un sindicat din invatamant ... si astfel orice partid ar simti nevoia sa spuna ceva de moto pentru a castiga voturi de la motociclisti ? Cred ca a venit timpul sa constientizam ca putem fi o forta si ca voturile noastre conteaza daca le folosim inteligent. Voturile nu sunt facute sa le tii in buzunar si sa te lauzi ca " EU nu dau votul meu!!!" ci sunt facute ca sa il dai celui care spune ceva despre durerile sau pasiunile tale, celui care vrea sa iti faca viata mai buna pe un segment sau altul. ei bine .. ce parere aveti de asta ? ce parere aveti de o campanie de promovare a intereselor noastre ... " un motociclist, un vot!"

UPDATE – Programul RABLA Moto 2020 După cum știți, cu susținerea pe care ne-ați acordat-o prin semnarea petiției online dedicate extinderii programului RABLA și la motociclete și scutere noi, am reușit să demarăm măsuri concrete în această direcție. V-am promis că vă ținem la curent cu derularea acestui proiect important pentru dezvoltarea motociclismului în România, așa că revenim cu informațiile de mai jos. Cum va funcționa RABLA Moto Conform discuțiilor purtate până acum, RABLA Moto ar urma să funcționeze ca un voucer pentru achizitie fara a fi necesară casarea unui autoturism sau motocicletă: - se acordă un voucher de o valoare ce urmează a fi stabilită pentru orice achiziție de motocicletă sau scuter nou, indiferent dacă este vorba despre motor termic sau electric; - nu va fi necesară predarea unei motociclete vechi sau a unui autoturism vechi la schimb. Ce am reusit sa facem pană acum Împreună cu Ministerul Mediului și cu Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) am format un grup de lucru care și-a început activitatea în luna iulie a acestui an. În grupul de lucru au fost inivtați să ia parte și reprezentați ai importatorilor moto și scutere. Pentru a ne asigura că discuțiile se vor desfășura în deplină cunoștință de cauză a motivelor care susțin proiectul nostru, am transmis AFM un document cu toate detaliile tehnice necesare realizării unei comparații corecte între vehiculele cu două roți și cele cu patru roți din punct de vedere al nivelului de poluare implicat de fiecare. Găsiți documentul anexat acestui mesaj. În urma analizei acestui document, precum și a discuțiilor din cadrul primei întâlniri a grupului de lucru, am stablit o a doua întâlnire, în urma căreia să fie definitivată propunerea de proiect ce va fi înaintată Ministerului Mediului. Am pregatit un document pentru a justifica limitele de poluare ce urmeză a fi impuse ca și limite de acceptare în programul rabla. Acest document este atasat prezentului post ( din pacate nu am reusit sa il atasam) Care sunt următorii pași ? Contextul politic complicat ne-a încurcat un pic planurile - ministrul mediului, membru ALDE, si-a dat demisia iar ulterior întreg guvernul a fost schimbat - în acest moment proiectul se afla în asteptare pentru nu avem încă nu avem parteneri de discuție / negociere. Așteptam noile numiri politice pentru a continua implementarea proiectului. Speram în continuare ca proiectul să fie aplicabil din 2020 și în acest sens depunem toate eforturile pentru ca subiectul proiectului RABLA Moto să rămân pe ordinea de zi și avem încredere că argumentele noastre sunt suficient de puternice astfel încât să și reușim. motoADN protejează interesele motocicliștilor - vinieta Oxigen Primăria Municipiului București a propus dezbaterii publice un proiect de reglementare a traficului în capitală, cu scopul de a îmbunătăți calitatea aerului. Abordări similare există în toate marile orașe europene, însă detaliile operaționale și formele de implementare fac diferența. Daca proiectul va fi pus in practică tine doar de voința politică, noi am vrut să ne asiguraăm ca dacă acest proiect se pune în practică atunci motocicliștii nu vor avea de suferit. Am considerat că este de datoria noastră să ne implicăm, astfel încât textul final al acestui proiect să fie clar și fără echivoc în interesul celor care folosesc motociclete și scutere. La jumătatea lunii septembrie, motoADN a depus un amendament prin care se cerea exceptarea scuterelor și motocicletelor de la plata taxelor, prin adăugarea subpunctului e) la articolul 5, care menționează autovehiculele care fac excepție de la plata taxei: cele ale instituțiilor de ordine și apărare, ambulanțele, cele ale Crucii Roșii, ale STB, ale Patriarhiei, etc. O dezbatere publică pe acest subiect a fost programată, iar motoADN a fost invitată să participe. Cu aceasta ocazie am expus motivațiile noastre și am reușit sa obținem un feedback pozitiv. In cele din urma Decizia primariei a fost aprobata așa ca noile taxe au intrat in vigoare. Ca urmare a eforturilor sustiune ale motoADN am reusit sa avem suport politic astfel încât să obtinem exceptarea motocicletelor de la plata vinietei OXIGEN. Este greu de spus daca este o victorie sau nu. Este o victorie pentru ca am reusit sa protejam interesele motociclistilor, Nu este o victorie pentru ca totusi posesorii de masini vor plati vinieta si iarasi o putem considera ca este o victorie pentru ca este un pas inainte in ideea de a avea un oras mai curat.

Dorinta noastra este ca actualulele tichete din programul Rabla sa poata fi folosite si la achizitia de motociclete. deci, da, dorim sa poti da o masina pentru un voucer folosit la achizitia unui scuter sau a unei motociclete noi.

salut, multumim pentru vot si pentru suport. este posibil ca emailul sa fie in spam. daca salvezi emailul contact@motoadn.ro in adress book o sa le primesti de acum inainte. verifica te rog in spam sau trimite un email la contact@motoadn.ro sa verificam daca este inregistrat ok. iti multumim

salut, tonul incerca sa fie retinut si scuze daca a parut altfel. discutam cu o autoritate a statului si este tare greu de interpretat reactiile lor asa ca incercam sa nu dam motive inutile de comentarii din partea lor. deocamdata semnarea petitiei este un tool puternic mai ales ca am fost preluati de presa, online si tv. aici este important sa adunam cat mai multe semnaturi pentru a fi pregatiti pentru viitor. daca vreti sa va inscrieti ca si voluntari ar fi perfect pentru a putea comunica cu dvs pentru actiuni viitoare iar daca vreti sa ne ajutati si financiar puteti sa va inscrieti ca si membri. Deocamdata avem resurse dar este probabil ca la un moment dat sa fie necesare si resurse financiare pentru toate demersurile planificate.

buna ziua, acum am vazut mesajul dvs. Noi am initiat discutiile din Ianuarie cu o adresa la regustratura si avem un drum lung de parcurs. Nimic nu este asa simplu precum pare si tocmai de aceea am lansat petitia ce face subiectul prezentei discutii. Incercam sa avem o strategie coerenta in care sa implicam diversi factori astfel incat rezultatul final sa fie unul pozitiv. O sa postam si o sa trimitem comunicari periodice despre statusul proiectului si va asteptam la standul noatru de la SMAEB pentru discutii detaliate.

Așa este și este meritul tuturor celor dintre dvs care s-au implicat! Tocmai am trimis un email tuturor celor care au semnat până acum. Vă mulțumim pentru suport. Impactul acestui proiect pare să fie mai mare decât ne-am imaginat așa ca nu ne oprim aici. Vom continua să strângem semnături pana la sfarșitul lunii aprilie - așa cum ne am propus inițial. Este un demers care poate da greutate proiectului așa ca vă invităm pe toti să ne ajutați in continuare cu recomandări către prietenii vostri.

Multumim - va asteptam la SMAEB pentru a va povesti despre ce vrem sa facem. Cu cat suntem mai multi cu atat vom avea o voce mai puternica. Apreciem eforturile membrilor asa ca am incercat sa rasplatim acest efort, si va invitam sa cititi beneficiile primite de ei care care se alatura asociatiei fie ca sunt membri fie ca sunt voluntari

Depunem toate eforturile sa ne facem cunoscuti si aici avem nevoie de suportul fiecaruia dintre voi. fie ca povestiti prietenilor despre noi fie ca decideti sa va implicati mai mult si alegeti sa deveniti membru sau voluntar. AMR are meritul de a fi deschis un drum. din respect pentru comunitate nu am vrea sa intram in dispute pe acest subiect. motoADN este un proiect nou si speram sa adunam cat mai multe persoane langa noi si sa avem cat mai multe discutii deschise dar fara orgolii.

multumim! suportul comunitatii moto conteaza enorm de mult. Se pare ca schimbareape 2 roti a inceput.

Ne bucurăm si iti multumim pentru vot. Si vrem sa iti facem o "surpriza" plăcută: extinderea programului Rabla asa cum am propus-o noi se refera la predarea unei mașini vechi și cumpararea unei motociclete sau scuter nou, tocmai fiindca suntem conștienți că motociclete vechi sunt putine, de cele mai multe ori bine conservate dar sunt si foarte iubite! Toate amănuntele le găsești pe www.motoadn.ro

va asteptam la SMAEB sa ne cunoasteti! Din pacate nu putem sa scriem pagini intregi intr-o sectiune de prezentare! Intelegem imsa opinia dvs si speram sa cititi cu interes viitoarele articole detaliate despre fiecare din membrii asociatiei. Persoana despre care vorbiti este dl Serge Rameau - si are statut de ambasador al Madagascarului in Romania ocazie cu care sta aici cam 90% din timp. Este nascut in Romania si merge cu motocicleta mai mult ca multi dintre noi - fara sa avem intentia de a jigni pe cineva. Va invitam sa accesati si sa vizionati filmul cu un scurt interviu al dl Rameau. Speram sa aveti placerea de a l cunoaste.

am corectat eroarea - de fapt nu era o eroare dar nu era clar. daca accesati meniul despre noi aveti toate detaliile asteptate. meniul membri era dedicat inregistrarii de noi membri si acum a fost redenumit. va multumim

www.motoadn.ro . Aveti acolo toate detaliile si mai mult de atat puteti deveni si dvs. unul dintre oamenii din spatele proiectului dacă alegeți sa va alăturati Asociației.

Multumim. Si daca puteti da un share prietenilor pentru a ne sustine si ei ar fi excelent! Astfel putem demonstra ca exista interes pentru acest program.

Multumim pentru sustinere.

Asociatia motoADN lansează petiția pentru extinderea programului RABLA la scutere și motociclete noi. Primul proiect de anvergură al asociației a fost deja lansat și vizează extinderea programelor RABLA și RABLA Plus, astfel încât tichetele să poată fi utilizate și pentru achiziția de scutere și motociclete noi. Asociația a inițiat deja discuțiile cu Administrația Fondului de Mediu, iar acum ne aflăm în etapa în care avem nevoie de susținere publică, prin semnarea unei petiții care să arate autorităților că modificarea este dorită de motocicliștii din România și răspunde unor nevoi actuale reale. Petiția este susținută de MOTOCICLISM.ro – comunitate online a motocicliștilor din România și va fi promovată activ în cadrul SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii și Echipamente, București aprilie 2019. Despre motoADN: Proiectele motoADN au ca obiective susținerea mobilității urbane, propunerea de schimbări legislative menite să crească siguranța rutieră și încurajarea motociclismului ca mijloc de recreere. Asociația va derula, alături de membri și cluburi sau asociații partenere, proiecte menite să dezvolte motociclismul în România, militând, totodată, pentru drepturile și interesele motocicliștilor – motoADN (www.motoADN.ro). Primul proiect de anvergură al asociației a fost deja lansat și vizează extinderea programelor RABLA și RABLA Plus, astfel încât tichetele să poată fi utilizate și pentru achiziția de scutere și motociclete noi. Asociația a inițiat deja discuțiile cu Administrația Fondului de Mediu, iar acum ne aflăm în etapa în care avem nevoie de susținere publică, prin semnarea unei petiții care să arate autorităților că modificarea este dorită de motocicliștii din România și răspunde unor nevoi actuale reale. Proiectele asociației motoADN militează pentru recunoașterea oficială a motociclismului drept o modalitate de transport ieftină, eficientă și practică, accesibilă oricui. În acest context, pe lângă extinderea programului RABLA, asociația are în plan și o serie de alte proiecte: Mobilitate Urbană - Dezvoltarea de parteneriate și acțiuni cu administrațiile locale, care să încurajeze deplasarea pe 2 roți ca măsură ieftină, eficientă și rapidă de descongestionare a traficului; Siguranță moto - Dezvoltarea și promovarea de cursuri de inițiere și perfecționare pentru motocicliști; Turism moto - Acțiuni de promovare a traseelor moto, a locațiilor de cazare, a restaurantelor, precum și a comunităților moto locale, acțiuni ce au efect direct în dezvoltarea facilităților pentru motocicliști și a turismului local. Situația parcului moto din România În 2018, am ajuns la un parc național de motociclete, scutere și mopede de 135.888 de unități. În ultimii 2 ani, vânzările de motociclete și scutere înregistrează creșteri de peste 40%, ajungându-se la 10.000 de unități vândute în 2018, conform statisticilor oficiale publicate de DRPCIV (Direcția regim permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor). Observăm însă că doar 2.300 dintre ele sunt motociclete și scutere noi. Restul, reprezentând peste 72%, sunt motociclete și scutere second hand. Este îmbucurător faptul că avem creșteri de 40% a vânzărilor moto, dar puterea de cumpărare scazută duce la creșterea exponențială a importurilor de moto SH. În acest context, extinderea programului RABLA poate ajuta semnificativ la creșterea achizițiilor de scutere și motociclete noi! ”Traficul în aglomerațiile urbane și poluarea produsă de autovehiculele care ies zilnic pe străzi sunt probleme reale în România. S-au confruntat și alte state europene cu ele și o soluție a reprezentat-o încurajarea transportului pe 2 roți, prin toate instrumentele disponibile. Mai multe vehicule pe două roți pe străzi înseamnă, în primul rând, descongestionarea traficului și mai puțină poluare, ambele fiind beneficii de care se vor bucura toți participanții la trafic și comunitățile urbane în ansamblu!”, declară Valentin CIOBANU, Președinte, motoADN. Asociația are membri plătitori, dar beneficiază și de susținerea unor Membri Onorifici, cu rol de ambasadori ai proiectelor derulate de motoADN. Unul dintre primii Membri Onorifici ai asociației are o poveste de viață impresionantă, cu peste 50 de ani de mers cu motocicleta pe toate continentele - Serge RAMEAU – Consulul General Onorific al Republicii Madagascar în România: ”Motociclismul în România avea nevoie de o asociație activă, care să vină cu proiecte și propuneri concrete pentru o dezvoltare coerentă a acestuia. motoADN are în derulare o serie de proiecte pe care orice iubitor al plimbărilor pe motocicletă sau scuter le poate susține – fie că preferă deplasarea pe 2 roți ca formă de relaxare sau ca mod de economisire a timpului în trafic”. Sustinerea financiară a asociației vine de la membrii plătitori dar și de la companiile ce au optat să devină parteneri ai asociației. motoADN își răsplătește susținătorii cu o serie de beneficii, dintre care menționăm: Asistență rutieră GRATUITĂ; Card de benzină cu prețuri speciale în rețeaua de parteneri; Asigurări și finanțări la prețuri negociate special pentru membrii asociației. Proiectele asociației au nevoie în continuare de susținerea membrilor și partenerilor săi și toți iubitorii motociclismului sunt invitați să se alăture acestui demers.