alex-bandit

Va salut si vin cu niste piese de 1000 k3/k4 de dat: Scarita cu suport si schimbator de stanga 100 lei Aparatoare spate (PUIG hugger) impecabila din ABS vopsita negru lucios din fabrica de catre producator, cu tot cu prinderi. 300 lei, scad 50 la schimb cu aparatoare de lant originala. Mie pur si simplu nu imi place ca design pe mobra mea. Alex - 0744 364 692

Salutare tuturor, va rog sa-mi iertati absenta. Ma revensez cu o poza, doua, da? Toba Laser extreme Gp este de vanzare pt. ca pe 1200 este o idee prea galagioasa in frana de motor. E plug'n'play pe b6/12 dar o recomand cuiva cu 600. 100 euro vreau pe ea sa acopar din gaura la buget. La fel am si niste rearset-uri de bandit 6/12 care pentru inaltimea mea sunt prea in spate. Vin cu tot cu ball-jointul cu filet invers pt tija de schimbator (care nu a fost inclus) si mai au nevoie ori de o placuta mica de aluminiu adaptoare, ori de pompa de frana spate de gixxer. Astea ar fi 300 ron. Intrucat la gixxer nu mai am caucioace si lantul e gata, o sa ma vedeti prin oras cu micul satana albastru, sau macar o sa ma auziti Alex - 0744 364 692

Intr-un final am mai scos si banditu la o tura, si i-am facut si poza din fata. Stiu ca e prost vopsit, si oarecum un cliseu, ca deh, e bandit, dar imi cer iertare anticipat. Ma veti ierta vreodata?

La multi ani, bani, km, gagici Âşi tot ce vrei! Te-am pupat!

filtrele, ebay. amestecul: kit stage 2 de la dale walker (www.holeshot.com). de mers merge brici. toba totusi nu va ramane asa din pacate, e mult prea galagioasa, imi duduie capu in casca. bateria se vede in centrul primei poze. deschide si zoom-eaza

Votez pentru snur. Am facut treaba de doua ori pe 1200, si n-am avut nici cea mai mica problema pana la uzarea totala a gumei. Si asta in vremea in care mergeam ca satana.

anu asta nu il mai scot pe sosea, dar tot jucaria numarul unu ramane

niki 1 nui mai bun k niki

Da, va trebui sa polizezi cam 2mm din locul undeva va atinge amortizoru pe piesa de legatura din aluminiu a suspensiei. Am facut asta acu 2 ani si a mers excelent. Recomand un dremel totusi, nu flexul...

CalinD: Tripla trebuie incalzita inainte de bagat si scos axul cu presa hidraulica. Alinierea trebuie sa fie perfecta, daca e putin inclinat... adio. La fel si cu piesa inferioara de la furcile USD; fiind din aluminiu se dilata mult mai tare ca tubul de otel daca este incalzita. Intrebarea este de ce ati vrea sa o scoateti? si daca s-a rupt o ureche de aripa, de ex, poate fi sudata cu ea montata.

andreiganea: la banditu 1200 95-97 galeriile oxideaza in felul acela. E o problema cunoscuta. Nu te speria, nu se gauresc, doar se pateaza. Se pot curata si polisha cu rezultate foarte bune, dar te tine doar un sezon si se fac la fel. Daca te duci sa o vezi uita-te la ce conteaza cu adevarat: semne de neglijenta, reparatii aiurea, improvizatii; iar apoi la starea de uzura a diverselor componente si negociaza pretul. Bafta!

Garnitura de chiulasa ok pentru 400/600 sub 50 euro nu gasesti.

Vezi ca setul de segmenti e 55 euro PER PISTON. Cuzinetii sunt multi si tot scumpi, iar selectia tuturor componentelor in functie de cotele motorului e importanta. Mai bine iei alt motor functional, nu merita altfel.

Ai banditu inaltat. Fie oase mai scurte, fie amortizor mai lung. Implicit, roata spate sta mai jos cu totul. Nu esti primul. Scoate cricu si dormi linistit. Eventual ia un stander. Bafta

Daca te referi la plasticul negru de sub codita originala, il am. 30 ron si e al tau.

Pozitia PRI lasa benzina sa curga si din rezerva pana la ultimul strop fara sa aiba semnal de vacuum de la motor. Se foloseste daca s-au golit de tot bolurile carburatoarelor. Daca nu ai probleme de carburi si uiti pe PRI nu patesti nimic rau, doar ca atunci cand e gata benzina e uscat rezervoru, nu mai e nici o rezerva.

Mersi. Protectii sunt alea pe motor. Pentru cei interesati pretul la rezervor este de 400 de euro. Anuntul ramane valabil pana pe 28-29 August, dupa care zboara pe ebay.

Scot la vanzare rezervorul de aluminiu care l-am comandat in iarna. Nu a fost folosit decat la o proba scurta. Are capacul propriu de rezervor, 2 chei si se poate lasa descuiat si deschide fara cheie. Accepta cep de benzina standard de bandit 600/1200. Se potriveste doar pe prima generatie de banditi 600 si 1200. Capacitatea este de 30L, interiorul fiind compartimentat anti-val. Se poate polisa sau vopsi. Nou costa 600 euro, si dureaza ceva fabricarea fiind facute manual. (http://www.cmt-motorradtankbau.de) Intrucat mobra mea e prea ciopartita de modificari, pun niste poze cu el pe mobra unui prieten care sper sa nu se supere Orice intrebari aici sau pe 0744 974 317 -Alex

cosminst2008: mai e ceva pana atunci, tine-ne la curent pentru ca s-ar putea ca macar pe anumite bucatele din drum sa t-i se alature lume.

Folosesc lichid de frana din lukoil fara probleme, nu sunt fan motul deloc. Dar la ulei moto, 5100 e cel pt b6/12, 7100 si alea dublu ester, nu. Sunt destui care iti pot confirma ca omori ambreiajul, indiferent ca e 600 sau 1200. Eu am patit-o personal, efectul fiind instant (200km) de la schimb. Poti baga alternativele motorex, castrol, etc, dar tinand cont ca le poti obtine la aceeasi bani cu cel auto echivalent, vad ca insisti pe cel auto. Baga ce vrei. De lectii de engleza nu am nevoie (am stat 4 ani in state) iar de mecanica nici atat (prietenii stiu de ce), asa ca am incheiat discutia.

- dupa 2000 catalizatoare? mai incolo nitel, mai ales suzuki. - repet, fiecare motor cu tipul lui de ulei, eu vorbeam strict de bandit, care pe motorul dulap (aer ulei) nu are catalizator indiferent de an 95-2006 - nu am timp sa imi dau cu parerea despre niste chestii presupuse, discutam in argumente clare daca vrei, nu ai mythbusters pe aici. ps: motul 5100 10w40 la 4L e 150 pretul recomandat de importator, nu ceva discount pe undeva. adica il gasesti pana in pretul asta de cumparat. as zice ca iti pun bidonul ramburs pe curier, dar nu stiu daca merita costul.

Prietene, postezi mult, cauti putin. Nu am nimic personal cu tine, dar s-a discutat si aici pe banditmania cat si pe forum de nenumarate ori problema uleiurilor. Nu reprezint nici o firma de uleiuri si nu am vreun interes ca mobra ta sa mearga bine in continuare. Uleiul nu are doar o vascozitate si gata. Are o gramada de alte substante in amestec. Sa mergi cu anumite uleiuri auto nu e neaparat rau, dar majoritatea au diversi aditivi meniti sa reduca frecarea. Acestia vor face ambreiajul banditului sa patineze garantat. De asemenea uleiurile auto au mai putin zinc (pentru a nu distruge catalizatoarele), pe cand un ulei moto corespunzator banditului are mai mult. Acesta reduce uzura culbutorilor si axelor. Iar ca pret? Un ulei corespunzator (motul 5100 10w40 4L) e in jur de 150 ron in magazin. Ce bagi tu mai ieftin? Baftalau si cerceteaza inainte sa dai cu paru ca devi post-whore. Vrrrrrum

eu nu sudez aluminiu, dar pot indruma in directia corecta.

Se face