Vishco

ai uzura mai mare la orice piesa se misca in motor. de ce? pentru ca uleiul nu e la temperatura optima ca sa faca ungerea. cilindrii/pistoanele/ segmentii sunt reci, nedilatati

intamplator am vazut un costum moto de piele FLM din 2 piese in vitrina unui SH. atasez poza si harta. estimez ca ar fi marimea 52, sau poate 54. nush ce pret are. am marcat pe harta magazinul cu o bulina rosie.

am admirat motorul asta in vama veche in vara. un moto guzzi V11sport parca

vand genunchiere Madhead NOI. le-am cumparat pentru mine, am incercat sa le port dar pe naked sunt incomode sau eu nu ma pot obisnui cu ele. 120ron

bai eu sincer nu stiu de la ce v-ati luat. motorul negru e al meu, l-am reparat dupa ce m-a lovit un neatent cu majoritatea pieselor cumparate de la lordgrec. e drept ca am intalnit multe hopuri, multe dezamagiri in cursul repararii dar dupa cum se vede acum e gata si asta conteaza cel mai mult. referitor la ce a spus calin de ciclistica: eu sunt obisnuit cu popul si mi se pare mult mai usor de condus si lasat pe curbe al meu decat kultul lui. intr-adevar mai trebuie umblat la rulmenti. din ce am citit dupa 500km cu rulmentii noi, jugul va fi verificat si strans putin mai tare. diferente cu furca +amortizor spate de B12pop: motorul devine mai rigid, sta bine pe curbe dar te rupe la drum denivelat.

de la ambreaj n-are ce sa fie. ala nu intrerupe. senzorul de acolo doar permite pornirea, apoi isi pierde functia

sunt termometre cu tija, dar sunt si fara tija. cauta pe louis si vei gasi ambele modele

@iceman momentan sunt prins cu multe chestii si numai de posta n-am timp. saptamana viitoare il trimit. nu costa nimic

desfa bordul si uitate la butonul ala ca nu are ce sa se strice la el. sistemul de functionare e foarte simplu. cu bordul alimentat si butonul scos de pe placa fa un scurt la cei doi pini sa vezi daca face resetul. in caz ca reseteaza vad 2 probleme posibile: -ori ti-a iesit papucul de la buton de pe placa/ a prins ceva oxid intre pini/papuc -ori s-a dus invelisul de cauciuc al butonului (ai undeva o crapatura mica), a intrat apa si s-a creat ceva oxid in blocul butonului. in cazut asta incearca sa il cureti cu un ac. daca nu merge da un semn si te ajut cu un buton... sper sa il mai gasesc

stau si ma uit cum e prins crashpadul dar nu ma prind unsure.gif cred ca e acelasi sistem de prindere ca si la ale tale, doar ca sunt montate pe interiorul tevii de cadru

cocalarii astia ... strica imaginea motorestistului neprihanit.

vand geaca piele Romer SH. -cred ca este marimea 48, -piele groasa, protectii soft de burete la umeri si coate -fermoar dublu in fata pentru diferente de jumatate de marime -velcro in talie 0742069380 - Ciprian 170Ron

tii apasate ambele butoane vreo 3 secunde Mesaj completat sunt la munca si nu prea am chef de autocad, in schimb as citi cateva chestii de prin manualul de service. in concluzie daca are cineva manualul sau un link pentru un 600 '01 pop as ramane dator.

datorita coeficietul de dilatare diferit aluminiu-otel(bloc motor-surub) si a vibratiilor eu consider ca nu este exclus in timp sa apara desfilatare.

ce se mai aude de verificarea tehnica? de pe 26 se face doar la RAR sau mai intarzie putin? a fost cineva acolo? au stand ?

cine n-are un Calin sa-si cumpere.

o nedumerire: am etriere de 1200 kult si 2 pompe de frana, una de 600 pop si una de 1200 kult pop-ul de 600 are etriere flotante in 2 pistonase kult-ul de 1200 are etriere fixe in 4 pistonase pe etrierele de kult 1200 pot folosi pompa de pop 600?

jos palaria, aveti dreptate. o sa fac jogging pana la ciric. relaxati-va, topicul asta a fost facut la panarama si daca va ofensati la niste glume simple...

momentan nu am mijloc de transport. dupa ce termin de reparat harbu o sa pun umaru la treaba. nu m-am dat in spate de la nimic.

salutari! am nevoie de cateva chestii si sper sa le gasesc la voi ca sa nu mai apelez la Ebay. deci, cumpar: -2-3 suruburi de la evacuare(ma gandesc ca sunteti care le-ati mai schimbat si poate aveti in plus) -prinderi/suport far pentru furca de 43mm, adica de bandit1200 -claxon -1xluggage bolt ( e surubul de la bandit post 2000 de la codita) -protectia de cauciuc a manetei de ambreaj, sau daca nu... tot ansamblul va rog sa ma contactati pe PM

nu am vrut sa pun asta in topicul cu motorfest. dar daca tot se baga filme de adulti dupa cum scrie AICI, atunci eu vreau sa aduceti fetele astea

nu am vrut sa ma avant in polemici, oricum altul era mesajul meu: totul e o loterie. maine chiar si la 50 km/h poti trage batul ala scurt.

inca mai scriu pentru ca e frustrant sa citesti atatea porcarii Daca eu scriam porcarii si nu aveam dreptate, acum erai si tu mort. Dar uite ca cei care fac accidente la viteze decente nu mor. iti scriu aici ca sa nu fac post aiurea. eu am avut norocul sa sar peste masina, el nu. si eu eram mort poate

anul trecut am avut un accident exact cum povestesti. veneam de la munca, obosit... viteza de 60-65km/h. mi-a intors unul exact din scurt in fata. nu am avut timp sa fac nimic, abia m-am inclinat spre dreapta incercand sa evit. Impactul a survenit in aproximativ 1 secunda din momentul cand l-am vazut ca iese. nu am avut nici macar un metru de frana. impactul a fost in coltul stang al masinii, eu zburand peste masina. in urma accidentului am avut piciorul stang rupt din glezna si mana dreapta rupta din incheietura eu cred cu tarie ca: 1.daca aveam 50 de km/h tot nu evitam accidentul, dar poate leziunile erau mai mici 2.daca blocam franele, culcam motorul inainte de impact si nu zburam peste masina eram mort acum. ----echipament complet de la brau in sus, in rest blugi si snikeri acum ontopic: -nefericirea a facut ca pilotul sa nu zboare peste masina ci sa se loveasca de ea. la un impact de 200 km/h corpul uman pur si simplu se rupe in bucati. tanarul a mai trait cateva minute. -referitor la casca, nightwolf spunea ca e retezata de la jumatate concluzionand ca motorul avea 200km/h. ei bine nu sunt de acord pentru ca tu nu stii exact ce porcarie de casca avea in cap, nu stii in ce stare era si nu stii exact de ce s-a lovit. am vazut casca integrala (am impresia ca tot probiker) cu madibula rupta dupa un stoppie eronat la ~40km/h. calitatea si starea castilor in momentul accidentului este discutabila. -daunele motorului pur si simplu nu indica o viteza atat de ridicata -am vazut si eu filmul test NCAP al toyotei si intr-adevar impactele par sa fie asemanatoare, cu exceptia ca si motocicleta sufera deformari. dupa parerea mea de habarnist este ca motorul avea maxim 100 km/h

putin noroc nu strica nimanui: e .gif, click pe poza