Jump to content

Bluaz

Membru
  • Posts

    47
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bluaz

  1. Salut, caut un XVS1300A Midnight Star, de preferat pe cat posibil stock version sau cel putin sa aiba si toba/far stock, bugetul ar fi cam 5000-5200e. Astept oferte, in caz de nu raspund aici, imi puteti scrie si pe lulucianvalentin@gmail.com, multam !
  2. Faine faine, da nu prea le cumpara lumea din cate vad...sunt mega rare. La gabarit, pe hartie, XVS1300 are 980mm latime iar VTX1300 920mm. Ca fapt divers, daca VN900C are 890mm si incape ok. Bugetul consider ca e decent, tinand cont ca xvs1300 a fost 8000-9000lire/9-10000euro nou(model 2014). Sa dau 7000 pentru un motor din 2007-2008, creca e oleaca cam deplasat zic..stiu eu vorba aia cu ala care cere si ala care da...dar in cazu meu nu sunt
  3. Salut, cum va intelegeti cu carburatorul de pe vtx1300? E un factor major care ma tine departe de acest model. P.S: cu suspensia stock si saua, cum este solo, dar cu pasager ?
  4. Salut, caut un VN1600 Nomad sau VTX1800(R,C,F,T) FARA MODELUL S(SPITE), de preferat pe cat posibil stock version si an 2005+, bugetul ar fi cam 5000-5200e. Astept oferte, in caz de nu raspund aici, imi puteti scrie si pe lulucianvalentin@gmail.com, multam !
  5. Salut, daca are cineva un VN900 Custom Special edition, eventual din 2010-2012. Astept oferte, in caz de nu raspund aici, imi puteti scrie si pe lulucianvalentin@gmail.com, multam !
  6. Salut, cei ce aveti unul din modelele enumerate in titlu, reusiti sa faceti ceva lane split ? Ma intereseaza un cruiser ceva mai mare, dar cu care nu ar trebui sa stau 100% ca si cum as fi cu masina, pentru ca altfel isi pierde utilitate in oras. Stiu, as putea sa cumpar ceva mai mic, dar dupaia ar fi putin cam lesinat la drum lung (mai ales in 2 si cu bagaje) iar 2 motoare nu este una din variante. In principiu caut un cruiser care sa impace si varsa si capra. P.S: Clar nu ma astept ca un cruiser sa incapa unde incape un naked, am avut un Shadow VT750 ACE si se descurca destul de bine printre masini + am mers de vreo cateva ori si pe un VN900 custom si am avut acelas rezultat favorabil in trafic.
  7. Cumpar suport top case pentru un VFR800, motorul e 2006 dar cred ca sunt compatibile majoritate incepand cu 2002. Sunt deschis si la oferte suport+cutie, nu ma intereseaza doar cutia fara suport. Multumesc!
  8. Salut, caut o persoana care imi poate aduce o motocicleta din UK. Motorul este inmatriculat in RO cu toate documentele, iar persoana care il trimite este coleg de al nostru de pe forum...deci in mare e mai putina bataie de cap. In concluzie, am nevoie de transport UK-RO(Iasi). Astept mesaje, multam!
  9. Receptionat, astept raspunsul inapoi. Se poate inchide, multumesc! Raman dator cu o bere pentru persoana care a transmis anuntul meu!
  10. In principal caut un VFR1200F cu ABS si toate case-urile(side+top) sau un VFR1200X..doar ca la 175cm cat am, nustiu cat de bine as sta pe el. Bugetul total 5000-5200euro. Astept oferte, nu e graba, ma mai uit dupa 2 modele pe langa asta. Multam! Se poate inchide, multumesc!
  11. Salut, caut un Hornet 2011+(versiunea cu bordul digital, am atasat poza) si cu ABS obligatoriu. Ma intereseaza sa nu fie lovita,daca a fost scapata, sa fie reparata bine..nu cu spray in fata blocului si cu elemente rupte si prinse cu zip tie. In functie de accesorile pe care le are si an, pot urca pana la maxim 4000euro. Multumesc! P.S: nu ma intereseaza versiunile sub 2011 sau 2011 cu ceasul in forma de Sfinx ,am eu pitici pe creier. Se poate inchide, am gasit ! Multumesc! Se poate inchide, am gasit ! Multumesc!
  12. Daca primesc oferta fara top case, o sa iti trimit un PM. Poti sa imi dai ceva poze in privat?
  13. Deschis si la optiunea fara top case, dar ABS obligatoriu si an 2005+
  14. Salutare tuturor, sunt in cautarea unui nou partener de hoinarit. Mai exact, caut un HONDA VFR800 cu ABS si top case(obligatoriu ambele) si optional cu side case-uri. Anul ar fi de preferat 2005+ iar ca remuneratie, undeva intre 3000-3800euro. Astept oferte, in caz de nu raspund aici, imi puteti scrie si pe lulucianvalentin@gmail.com, multam !
  15. Am rezolvat ,diametrul exterior era 16mm si cel interior 10mm. Problema nu era de la conducta ,colierul original nu mai etansa bine si asa au rezultat scurgeri de benzina....inducandumi ideia ca ar fi fisurata conducta. O-ringurile le-am gasit la MyMoto(OEM desigur). Am identificat o alta problema ,in caz de e ceineva priceput pe aici. De unde ar putea fi scurgerile pe bolturile din poza ? Am gasit 2-3 stropi de antigel si usor umezit. P.S: Carcasa pare umeda dar e sters cu ceva solutie siliconata p.s2: Ce antigel recomandat? Am gasit MOTUL Expercooling dar parca nu as vrea sa cumpar deja amestecat..
  16. Salut ,ma poate ajuta cineva cu un loc de unde as putea sa cumpar o-ringul 91310-MB0-003 din Romania, o-ringul e ala de se monteaza pe crossover pipe + are cineva ideie ce diametru are Fuel tube A 16961MBA000(e conducta care pleaca din petcock si duce in filtru de benzina)?
  17. Revin cu o intrebare . Mai faci transporturi din Italia (56035 Casciana terme lari, Italia sau 50052 Certaldo, Italia) ?Daca da ,cat ar ajunge transportul? Pentru un transport de aici 6291BX VAALS, Olanda cat ar ajunge? Este o motocicleta ,un Honda VT600 ,cred ca are 210kg max. Multumesc !
  18. S-a modificat adresa, este un Honda Shadow 600. Adresa ar fi 00010 Marcellina, Italia.
  19. Salut ,cat ar costa transportul de aici : 6380 St. Johann in Tyrol Kitzbühel, Tyrol,Austria. Multumesc!
  20. Salut ,cat ar costa transportul de aici : 6380 St. Johann in Tyrol Kitzbühel, Tyrol , Austria. Multumesc! (sper ca am postat unde trebuie)..
  21. Specificatiile de pe google spun contrariu: VN750 4.8l/100km ,iar shadow 5.88l/100km Multumesc pentru raspuns!
  22. -In primul rand ,intrebarea mea este total alta de subiectul pe care il abordezi tu. -In al doilea rand,daca atata lume pe internetu asta si prin carti ,sustine clar si raspicat faptul ca transmisia cardanica este cea mai ineficienta comparativ cu lantul(cel mai eficient) si cureaua,chiar crezi ca as sta eu acuma ,la 12:41am ,sa iti fac studiu de caz? Dar ca sa te luminez asa pe scurt ,daca ai chef, iti raspund intrebarii tale legate de sistemul cardanic instalat pe masini prin textul asta => drivetrain power loss. -In al3lea rand ,unde am spus eu ca pierderile prin transmisia pe lant, sunt 0?Daca citesti mai sus ,este un raspuns referitor la presupunerile lui #Nguyen care a sustinut ca "... Pierderile prin grup nu cred ca sunt mai mari de 1-2% din putere, altfel ar fi renuntat toti la el." *Suna oleaca rautacios,spune drept ,te-a ros oleaca afirmatia mea ca sunt student? sa stii ca e gratis facultatea(daca inveti bine).Ori cine se poate apuca de politehnica(nu sunt eu un geniu ,altfel nu mai aveam inca 300 de colegi) ,dar nu ori cine o poate termina. Si ca sa mai fac o paranteza ,daca tu esti "Gica contra" fara dovezi concrete si stiintifice...doar "presupuneri" fara o baza . Avem asa : To= Torque Out Ti= Torque in a= Operating angle of U-Joint To= Ti*cos^2 a Asta ca sa iti calculezi pierderile din u-joint-uri,dar daca vrei ii crezi pe cei care au facut calculele deja. In medie ,variaza intre 30-50% in functie de configuratie. Si daca vrei sa mai vezi niste ciudati care ,fac parte din secta asta => driveshaft horsepower
×
×
  • Create New...