AlexHoP

4 hours ago, MirceaB said:

In ceea ce priveste SYM-ul de 125 Cargo, dupa mai bine de 5000 km facuti aproape exclusiv in oras, pot sa remarc o mare problema: voblajul. Desi pare incredibil, dracovenia asta mica intra in voblaj cand nu te astepti. Nu stiu care este motivul, dar asta face. Pentru comparatie, vechiul si uzatul scuter Piaggio Liberty 125 era tren pe sine. La 80 km/h luam mainile de pe ghidon si se comporta asa cum trebuie. Cu SYM-ul nu am nici o sansa sa faca asa ceva. 

Pai ce treaba are Sym cu voblajul ? Asta este problema ori de roti, ca ai luat o groapa, on canal sau ca ti s'au tocit cauciucurile neuniform si mai este varianta topcaseului ( pe care eu unul nu o iau in considerare, dar asta este vorba de mecanici ). Eu zic sa iti centrezi roata. Si la mini vobla, si la Sym, si pe Honda integra, si pe Majesty, dar dupa ce am facut schimbul de cauciucuri si echilibrat rotile, zero probleme 

2 minutes ago, adiy32 said:

Lasand deoparte stilul mai putin poetic al lui @caracterincompatibil,are dreptate in ce zice.

Vin si eu cu niste completari.Gama Kymco sau Sym sunt submotorizate fata de omologii,Yamaha,Honda sau Piaggio.Asta este politica lor,merg pe fiabilitate in detrimentul performantei  ,,sportive".Bine ,cu conditia sa nu stai prea aproape de red zone.

Un alt factor care influenteaza,negativ zic eu, sunt tutorialele de pe youtube.

Mai exact,baietii aia trag de ele si arata top speeduri care nu au deaface cu stilul normal de mers in mintile lui.

Cand merg cu un 125cmc cu 110-115 sunt de fapt in limitare,red zone.Real este maxim 100.Altfel l-ai prajit,nu neaparat pe loc,dar in timp cu siguranta.

 

Exact. Ai o bere de la mine :). Si cruisymul meu la 145 spre 150km/h avea viteza reala undeva la 130 spre 135km/h. dar era deja pe rosu la 135km/h reali. La 120km/h reali, era foarte relaxat motorul si am mers 99% din timp cu pasager si bagaje.

12 minutes ago, caracterincompatibil said:

La ce ai tu garanție?

Daca pica motorul în timpul garanției,îți schimbă aia scuterul că tu ești retardat și mergi cu el în blana orbitoare? Șezi blând că îl demontează și verifică,după aia tot oligofrenul e bun de plată,doar pentru constatarea serviciului.crezi că sym sau alții plătesc sa distrugi tu motorul în garanție?

Incepe sa obosească și îl păzeau de bun la un prost,că scuterul e că nou ,dar omiți sa spui că un retardat a mers cu el în 7000rpm din 8250 disponibil

 

Unii sunt atât de cretini și spun că merg cu ele în blana că poate,da poate ,dar scurtezi de 4x viața motorului.

 

Nu confunda 300cc cu 500cc

Totodată între motorul pe carburatie și cel pe injecție,diferența e la alimentare,uzuraotorului și rezistența,e aceași nu mărește injectorul viața motorului.segmenii și cilindrul se uzează la fel în cazul ambelor variante de alimentare.say crezi că injectorul baga aditivi de superman in cilindru,că să meargă gigel retardați in Red liber,că tine motorul.

Unii sunteți praf,praf,praf.

Bănuiesc că după la vânzarea cruisym ului ai scăzut 300e din prețul de achiziție....pentru că l ai dau cu motorul semi obosit,că...e că nou,nu?

 

 

 

Raspunsuri de persoana saraca si frustrata. Sa ai o zi buna ! 

52 minutes ago, caracterincompatibil said:

Pisi mic.

Am 250 injecție,motor Piaggio.

Sym jet 14-125 abs,cumpărat de la ei,acum este epava.

Maxsym 400i -2012....diferența la turație între carburatie și regim.in regim de touring....e aceași.

Le rupeți voi motoarele și le vindeți că noi.dar îs mai obosite că unul pe carburatie din 99 cu 100.000km.

03-250 carburatie a rezistat 100.000 km...acum are motorul nou.

Am avut vreo 8 scutere până acum...știu ce vorbesc.

Cruisym ăla se îndoia sub mine pe autostrada la 120....ajungea la 150 cu vântul in spate.asa maxim 140.am testat,știu ce spun.

 

 

 

 

Pai asta este avantajul cand iti cumperi un lucru nou, il folosesti cum vrei pentru ca ai garantie, dar dezavantajul este ca te costa reviziile de te usuca. Nu te costa 50 de lei in fata blocului. Ia vezi un schimb de ulei si filtre cum te costa 100 de euro la sym ( cele de la 300cc in sus ) si sa vezi cum revizia de 15000km un 300 de euro.  Oricum pana nu iti cumperi ceva nou nu ai cum sa compari, tu compari cu toate scuterele sh pe care le'ai avut. Cruisymul de abia dupa 15mii de km isi daduse drumul si mergea mult mai lejer. Si am avut destule maxiscutere, care in general dupa 10-15mii km incep sa mearga cum trebuie.

11 minutes ago, SenorPink said:

Auzi integra asta are cumva transimia pe lant? Sau e pe curea clasic?

Este pe lant, este că orice motocicleta clasică doar că are transmisia automată DCT. Caută pe google Honda Nc750D. Este că la mașină, ori o pui in drive/ sport și schimbă singura 6 viteze ori manual tiptronic și schimb manual de pe ghidon ( plus / minus ). Tocmai ce am fost la o plimbare de 5000 de km prin Europa cu ea. Dar cum ziceam, și cu cruisymul am fost la o plimbare de 3500 de km, singura problema era că eram foarte incarcat și la urcări era ceva mai greu, nu treceam de 100 - 110. Am ținut cruisymul 20000km și mergea impecabil și era super comod. Simțeam nevoia să mă opresc cam la o ora jumătate sau doua ore

2 hours ago, caracterincompatibil said:

E fain.viteza de deplasare mica e minus .90-100 e și un 6000rom este ok pentru motor,ce trece... E blana 

Cine "tine" un 300 la 120 in regim de touring,ii rupe motorul mergând cu 7000rpm din 8500(limitare)

In we am băgat ta și Tf, cu un 250 carburatie.

Pe autostrada la întoarcere a început să patineze cureaua de transmisie,,,,trebuia schimbată dar mi a fost lene vineri seara.a bine că nu a "obosit" la urcarea pe transalpinaAm văzut că băieții de la sym îl cinstesc pe tipul care face bloguri cu bicle sa ii promoveze.

Era ăla happy că merge cu 130 in regim de touring,a uitat să spună la ce turație și cât fwute motorul mergând în blana orbitoare cu el

 

 

 

Uite eu tin viteza de 120( intra pe rosu la 145-150 si oricum si limitarea ), mai bine spus tineam. Am avut cruisym 300 cumparat de nou in iulie 2019, si mergeam destul de des in weekenduri cu nevasta si cu tone de bagaje cate 1000 de km, 500 de km bucata si nu mergeam sub 120. Am fost si in concediu de 3500 de km 2 saptamani, mers si cu 120 si cu 140 no problemo. Anul acesta l'am schimbat ( si inca imi pare rau ca nu l'am tinut si pe cruisym ) si am trecut la o Honda integra 750. Tu daca ai un 250 carburatie din 99, nu inteleg cum poti sa compari cu ceva din 2021. Si astia care fac plimbarea asta au scutere de 400 si de 500cc, pe care le poti tie si la 130-140 mers constant.

1 hour ago, SenorPink said:

Fara suparare dar nu am inteles nimic

e suparat ca nu are si el ceva din era asta si inca are un 250cc pe carburatie. Cam asta am inteles

On 9/18/2020 at 8:39 AM, JUST4TNT said:

 

- Care e asemanarea dintre caine si inginer?
- Amandoi au priviri inteligente, dar nici unul nu stie sa se exprime.

old school :))

24 minutes ago, mihai c said:

enumar ce imi aduc aminte : suport picior pasager butucanos in afara cind e strins si urit,rabatat ca la enduro;cricuri anemice,cu talpa fragila si mica, avea turometru mare pe bord care la un scuter mi se pare complet inutil, lipsa cutie acte si cirlig pt sacosa,si tot felul de alte  detalii de turnare butucanoase sau urite

Nu sunt contra scuterelor Taiwaneze,ci doar obiectiv cred;ma uitam cu real interes la ele,mai ales ca sunt multe in Grecia

Am zis ochi de cunoscator pt ca  sunt inginer si lucrez in domeniul reparatii auto de vreo 15 ani

 

Tu vorbesti de un scuter de 50cc nu de un 300cc. Nu stiu cate scutere inca mai au carlig de pungi si tot ce zici tu acolo. Probabil ai comparat un sym de acum 15 ani cu un yamaha cu cativa ani de viata

Cand mai vezi asemenea diferenta, fa o poza sa intelegem si noi ceva

On 08.09.2020 at 20:37, caracterincompatibil said:

Nu știu dacă încerci să mă certi,sau te certi  singur in oglinda.vad că pe logica ești praf,dar compensezi pe valoare și barosaneala,cu banii.hesti un hadevarat

Concluzia ...salam Reggaeton

 

 

1 minute ago, john17 said:

Mai taie din lei, dă-i draq! Poate în Espania costă atât. 

:)), bine 25 de lei, s-a mai ieftinit. Recomand spray de frane TRW ,era 9 lei la epiesa de pe eminescu. 

On 13.08.2020 at 22:13, caracterincompatibil said:

Jetul meu 125 ,a mers exemplar.fara probleme.consum foarte ok.probleme la un service pe giurgiului.au cerut 100 lei pentru un schimb de ulei și mi au facturat un spray de frane cu 40 lei...fomiști oamenii

 

Mai am un maxsym 400.singurele probleme is la consumabile înghite km iar  plăcuțele rezista aproape 10k.acum are și anvelopele praf ,plus cureaua de transmisie muci.ținută de drum e "peste" burgmanul de 400.geniala chinezăria ,mi a plăcut mult cat am învârtit roata

Din primăvară 400 șomează sub husa.merg cu 250 urile

 

Nenea achim.la 500cc,cumpăra ak550 de la kymco.e cu mult peste tl ul sym.a bătut și tmax in teste

 

Si eu am un Cruisym cu 16 mii de km cumparat de nou anul trecut. A vazut juma de Spanie, si am facut si 800 de km intr-o singura zi incarcat cu 30 de kile de bagaj plus nevasta. Eu nu inteleg daca tu esti multumit de Sym sau nu, ca nu imi dau seama dupa cum scrii. Placutele dupa 10mii de km mi se pare decent sa le schimbi ( eu le-am schimbat la 10mii si m-a facut mecanicul nebun, ca mai puteam sa le tin pana la 15mii), cureaua se schimba la 18-22 de mii la maxsym si 15-20 de mii la cruisym.

Acum cu partea cu ``fomisti oamenii ca iti iau 100 de lei la schimbul de ulei``, nu stiu care este mai fomist. Ca sa-ti faca treaba ca la carte un service care iti ia 50 de lei pentru schimbu de ulei si 50 de lei pentru uleul in sine ( iti intra cam 1.4L in maxym), ai vrea sa-ti si lase perfect curat scuterul dupa ce termina? Ei prefera sa ti-l lase si iti folosesc un spray de frane WURTH care este vreo 30 40 de lei in magazin. Daca tie ti se pare mult pentru un schimb de ulei 100-150 de lei, ti-ai ales un ``sport`` scump.

Eu dau in Madrid la un schimb de ulei si de filtru de aer 95 de euro ( 50 de euro ora ) si la revizia de 15mii am dat 320 de euro (curea, role, bujie, filtru aer, ulei transmisie/motor) si tie ti se pare scump vreo 80 lei pe ora la un dealer autorizat SYM.

P.s : Pana acum un an tot pe giurgiului mergeam ( ii descoperisem din greseala pe baieti ), in general imi faceam singur reviziile, pana am inceput sa prefer sa dau 50 100 de lei baietilor sa-mi faca schimbul de ulei, curele si ce mai era de facut. Mi se pare unul din putinele serviceuri care eeste la standard de  Europa de vest

P.P.S : de ce nu te gandesti sa-ti deschizi tu un service sa iei 30-40 de lei pe un schimb de ulei ?

Te salut, asfalt uscat

Salut ! Da, de la @SYM Romania.