Andrei818

Salut.dupa cum spune si titlul,am ceva probleme cu pompa de franare fata la Yamaha Fz6S din 2007.pistonasul nu se retrage complet,ramane blocat in garnitura de praf,dar la adancime,intre pistonas si maneta imi raman 5 mm,si imi ramane si putin presata frana pe discuri,plus nu mai impinge maneta spre acel comutator pentru stop pe frana,merg cu stopul pe frana permanent.acum eu intreb urmatoarele:gasesc vreun kit de reparatie pentru pompa,merita sa fie reparata sau achizitionata alta,si daca e sa cumpar alta,ce model ar trebuii?inainte am avut un cbf 500 cu un singur etrier pe fata,si avea o pompa ceva china,dar isi facea treaba,acum ma gandesc ca avand doi etrieri,trebuie ceva mai mare?pun poze cu pompa.modelul este 4 NISSIN 4A 5/8.stiti cumva daca este originala?

M-am lămurit. Deci 10w40 pentru mine e ideal.cu toate ca nu o sa merg cu ea la temperaturi negative.cel mai frig a fost în jur de 3 grade când am plecat și aveam mucii, cum sunt hațurile la cai.multumesc

Va salut.stiu ca acest subiect cu uleiul moto s-a mai discutat dar am ceva nelămuriri.am o Honda Cbf 500 din 2004,cu 70.000 de km. trebuie sa ii fac schimbul de ulei. În manual scrie 10w30.stiind de la alți mecanici ca după 10-12 ani, trebuie sa ii schimbi tipul de ulei,anul trecut am băgat motul 10w40 și nu am avut probleme.am următoarea problema. Am sunat la motofly Ploiesti pentru comanda (motul 10w40) și Romus a spus ca la km ăștia trebuie 15w50.mie mi se pare cam gros uleiul asta. Aștept sfaturi. Eu după mintea mea as merge pe Motul 7100 10w40.precizez ca nu a consumat nici un pic de ulei, cutia schimba bine și merg în regim normal. Schimbat la ture normal,și mers sa te simți bine, nu alergata și merge mai mult în sezonul cald martie-octombrie

Salut.detin honda cbf 500,an fabricatie 2004.as vrea sa ii schimb farul,are un model rotund,cam urat,as vrea sa ii pun un model mai lung.problema e ca am instalatia electrica in far,mufele de contact.stiu ca are prinderea diferita alt far,dar m as descurca sa fac o adaptare.dar pe mine ma intereseaza un far sa aiba si acel spatiu pentru mufe.stiti modele cu faruri mai lungi,care au spatiu pentru mufe?

Salut.am gasit ca si altii au avut aceeasi problema.tot busonul ar fi fost de vina.acum sa caut buson.dar la cbf 500 nu prea gasesti.trebuie sa cauti pentru cbf 600 sau hornet.pff...

Salut.am o problema cu honda cbf-ul meu de 500 dupa ce am schimbat antigelul.am scos antigelul din ea pe la surubul pompei.am deschis capacul radiatorului.bun.pe urma am pus apa distilata,l am lasat sa mearga vreo 15 min la relantii,si a doua zii,am pus antigel g12 roz in eam lasat-o sa mearga 15 min,si dupa ce s-a racit motorul 2-3 ore am mai completat putin la radiator.problema e urmatoare.imi creste foarte mult nivelul de antigel in vas.scot din vas surplusul pana la nivel,si dupa ce plec cu ea,adica vreo 80-100 de km,iar gasesc peste nivel.si nu e putin.pana la schimbare a fost un antigel verde g11.era vechi si mirosea urata.eu am spalat instalatia cu apa distilata si am pus g12.asa mi a recomandat mecanicul.precizez ca temperatura sta unde trebuie.antigelul e curat.ma gandesc la garnitura de chiuloasa...sau nu e compatibil antigelul..

Am gasit busonul.multumesc.se pare ca trebuie dat rezervorul jos sa ajung la buson.treaba e ca nu stiu ce antigel este in ea.in vas se vede ceva albastru-verde.nicidecum roz.cred ca e g11 verde/albastru.eu as pune g12 roz.am inteles ca e cel mai bun.manualul ei scrie 50% apa %50 antigel,dar nu specifica modelul antigel.

Salut.am un honda cbf 500 din 2004,l-am luat de vreun an.si am zis sa ii schimb lichidele pentru ca nu sti sigur ce intretinere a avut inainte.am schimbat singur,ulei,filtre,placute frana si lichidul de frana.dar am nelamuriri cu schimbarea antigelului,stiu ca in practica se da drumul in punctul cel mai de jos,dar problema e ca eu nu am buson la radiator.adica e simplu sa ii dau drumul la antigel dar nu am pe unde pune inapoi in radiator.si am mai fi o chestie.eu as vrea sa dau drumul la antigel,sa spal instalatia cu apa si cu otet(m am gandit 50% apa 50%otet) si apoi dupa ce o las sa mearga 15 min,sa scot apa si otetul din ea,si apoi sa ii pun antigel(dupa ce se raceste complet).acum eu vin cu 3 intrebari.1-cum umplu radiatorul daca nu am buson.2-e bine sa spal instalatia cu otet si apa.mie ca mai ramane pe acolo otet si apa si in contact cu antigelul...nu se stie si 3-in manual scrie sa pun 50 %antigel si 50% apa distilata.eu ma gandeam la g12 roz.e bine?manualul nu specifica modelul de antigel(g11,g12).aceasta este vaca despre care vorbesc.multumesc

Da.acesta este modelul

Multumesc.vroiam sa vad daca este cdi-ul dus sau bujia.as schimba eu bujia.e exact ca la dacie 1310.exista pericol sa se rupa?se da cu ceva penetrant inainte?

Salut.am pornit astazi moto cu socul tras si am observat ca mergea mai greu,nu trecea de 1200 de ture,ceea ce cu socul o aduceam la 2000 de ture.mi-am dat seama ca merge intr-un piston pentru ca nu mergea rotund.am pus mana pe prima toba ,cea din stanga si frigea,a doua din dreapta era rece.am scos fisa,si da scanteie.eu nu am mai schimbat bujii la moto.relativ,nu ar fi greu dar trebuie dat rezervorul jos,ceea ce nu m-as baga.am gasit un mecanic moto la 15 km departare.acum intrebarea mea e urmatoare.pot merge cu un piston pana la mecanic 15 km?precizez ca drumul nu e soft.e plin de curbe si rampe,adica o chinui putin.se simte miros de benzina,deci carburatorul isi face treaba,baga benzina,si mai da si cate un rateu pe toba.am pus si video cu verificarea fisei.am pus in fir pe cadru si l-am atins de fisa. 20210306_155802.mp4

Da.ai dreptate.iti dai reset la trip si iti faci un calcul..de ex cu 5 litrii,faci cam 100 de km.eu vroiam sa vad daca cineva si-a montat aftermarket.

Salut.imi cer scuze daca a mai fost deschis topicul.am un cbf 500 din 2004,si as vrea sa ii pun un indicator de benzina aftermarket.e ciudat ca nu a venit din fabrica,in timp ce au pus indicator de temperatura al lichidului de racire.a mai montat cineva aftermarket sau iti trebuie rezervor cu indicator flotant din fabrica?am gasit mai multe modele pe net.multumesc

S-ar putea sa fie intinzatorul lantului de distributie

Salut tuturor.se pare ca sunt carbunii.am crezut ca este senzorul de la cric.a patit un prieten la un gs 500.nu a mai pornit.releul functioneaza bine,am dat jos electromotorul si sunt carbunii dusi.va multumesc tuturor si primul rand de bere il dau eu.drum uscat!

Salut.unde se afla mai exact acel releu.am o honda cbf 500 2005.aceleasi simptome are

Killswitch nu este pe semnul cu x.adica pentru oprire de urgenta Salut.bateria este in regula,releul functioneaza corect.am pus pe direct electromotorul si nu invarte.as crede ca sunt carbunii.acum v-as ruga,daca ati avea pe acolo un tutorial cum se desface.are doua suruburi de 10,le am desfacut,se misca putin dar nu l pot scoate din carcasa motorului.mie sa nu trag prea tare sau sa rup ceva.multumesc

Da.am lasat vechea baterie pe ea,cu bornele cuplate pe ea,si am adus alta baterie si am pus cabluri de la aparat de sudura pe bornele bateriei,si pe urma am mutat pe cablurile ce ies de la borne.m am gandit ca poate cablurile si bornele bateriei nu fac contact.nici o schimbare Apostolache,Prahova.cam 40 de km de Ploiesti

Deci daca am inteles bine,la pornire,declanseza releul acela,oprind farul pentru a ajuta pornirea?este posibil.ca nici cu baterie de 60 amperi nu il tinea pornit.ma gandesc sa verific firele la releul de pornire sau sa pornesc electromotor pe direct

Ok.maine ma uit la sigurante si la fire.poate sunt ruginite sau nu fac contact.daca maine ii dau de cap,am sa postez sa stie si altii ce este de facut in caz ca patesc ceva similar.as vrea sa incerc sa pun electromotorul pe direct dar mie sa nu o stric mai rau

Salut.imi cer scuze daca a mai fost deschis topicul.am achizitionat o honda cbf 500 din 2005.dupa doua zile,cand am incercat sa o pornesc,se stinge farul,se aude un releu cum cupleaza,dar electromotorul nu invarte.am facut masuratoare baterie,12.3 .am lasat bateria pe ea,am luat alta baterie de masina fiind tot de 12 v.i-am dat curent dar tot la fel face.cand apas pe start,se stinge farul cam 80% din puterea lui,inclusiv cu bateria de 12 v la 60 de amperi,si la fel,se aude ceva,ca un sunet metalic ca si cum ar cupla,un releu,si dupa ce iau mana dupa butonul de start,se aude acelasi releu cum revine in pozitia initiala,tot prin sunet metalic.e prima mea motocicleta.sa fie releu de pornire?si de ce se stinge farul cu baterie de 60 de amperi.trebuia sa duca 200 faruri de moto,dar are acelasi simptom ca bateri stock de pe ea.va multumesc 20201221_220832.mp4