tkkn
-
Număr conținut
17 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de tkkn
-
-
15 hours ago, WotRU2Me said:
Cred ca faci o confuzie aici. La accidente se stabilesc persoanele implicate si se stabilesc vinovatii in functie de normele incalcate, indiferent de existenta contactului...nu prea e potrivit termenul de autor. Autorul moral e prezent mai mult in codul penal cand persoana respectiva determina cu intentie pe altcineva sa comita infractiunea.
Nitpicking terminologic: “autor” e de fapt cel mai corect termen. In dreptul penal, conceptul de autor (sau autorat) include toate persoanele care, prin vina lor (sub forma culpei sau intentiei, cu sub-speciile lor) au contribuit in lantul cauzal al infractiunii. De aceea intre autori avem faptuitorul efectiv, complicii, tainuitorii, instigatorii, etc.
In exemplul cu masina parcata aiurea pe trecerea de pietoni, soferul este autor fiindca prin actiunea sa ilicita (a incalcat regulile aplicabile parcarii) a contribuit la producerea accidentului.
Btw, conceptul de autor moral nu exista ca atare - sensul atribuit in acest topic ii revine instigatorului. Sper sa se inteleaga, au trecut 20 de ani de la cursul de penal de anul II si desi sunt avocat, nu am practicat nici o boaba de penal vreodata.
-
23 minutes ago, einstein1984 said:
cum e facuta masina....
Si nici din mobra nu a ramas mare lucru.
-
Am dat peste stirea asta. Intrasem aici sa aflu mai multe…
-
Multumesc pentru sugestii. Am aruncat o intrebare la MotoVis si in functie de raspuns iau eventual si vreo chestie cu titlu provizoriu.
-
1600 km, dintre care si iesiri pe A3 la Ploiesti si inapoi, pe A1 la Pitesti si inapoi pe soseaua veche, si DN5 dus-intors Giurgiu. Restul prin Bucuresti. La drum intins se simte bine pe la 110km/h - 120km/h, la viteze mai mari de atat incepe sa ma deranjeze vantul. Din fabrica suspensia a venit setata pe 2/7 iar la denivelari mai mari isi cam termina cursa, am dus-o la 4/7 si e sensibil mai confortabila. Saua nu e taman cea mai prietenoasa cu fundul meu si dupa maxim 100k se cere o pauza mai lunguta. Inainte sa bag un purcoi de bani in upgrade la sa o sa incerc un AirHawk.
Fara evenimente pana acum. Un mic "close-call" ieri seara, urcand pe langa Parcul Carol spre Filaret - 2 masini in fata mea carea faceau dreapta, iar pe sensul opus un Logan care astepta sa faca stanga pentru a intra pe aceeasi strada laterala. Eu eram pe exteriorul benzii fiindca mergeam inainte, si redusesem la vreo 30 ca sa pot opri in cazul in care Logan-ul nu mi-ar fi dat prioritate. Nu a manifestat vreun semn ca mi-ar taia calea asa ca am continuat usor, insa idiotul s-a pus in miscare cand eram la un metru de el. Am avut noroc ca nu am franat fiindca ori intram in el, ori ma lovea el din lateral - am ocolit cat am putut dreapta si am accelerat. Tembelul a franat si el, am trecut cu bine, si-a cerut scuze si asta a fost tot.
-
Confirm ca lumina e chioara la Vulcan S - nu m-a deranjat in mod deosebit deoarece am mers pe drumuri bine luminate pana acum. Pe grupul de Facebook vad ca multi fie au inlocuit farul cu unul aftermarket cu LED, fie au montat becuri cu LED. Studiez problema.
-
@Adrian M. Multumesc. Ce e interesant este ca singurul moment in care m-am simtit noaptea in pericol a fost pe Aviatorilor, singur cuc si mergand pe banda 2, iar un mobrist pe SS a gasit interesant sa ma depaseasca in viteza prin dreapta la vreun metru distanta.
-
8 minutes ago, TETEA. said:
De aceea este viata atat de frumoasa! Altminteri ne-am omori unii pe altii pentru o singura femeie (motocicleta).
@initiator: plimba Vulcanul, bucura-te de fiecare drum, aduna experienta, documenteaza-te referitor la tehnici de pilotaj, condus defensiv, echipament. Fa din tot o experienta care sa te bucure pe tine si doar pe tine! Prea multi in vremurile astea isi traiesc vietile doar cu scopul de a-i multumi sau epata pe altii, ignorand realitatea nevoilor lor. Nu e nevoie de nici unul in plus!
Succesuri!
Multumesc! Gand la gand.
-
2 hours ago, l.u.v said:
Când mi-am luat motorul de care povesteam, eram convins că ăsta este genul de motor pe care voi merge toată viața.
Nu uit ce mi-a spus unul din amicii motocicliști de atunci, care avea permis mai demult și avea o sportivă.."bine, mai discutăm peste un an!"
Și fix așa a fost.
Never say never, vorba francezului.
Mi se pare foarte corect - decidem pe baza a ce stim acum, si nu in baza a ce s-ar putea intampla, sau nu, in viitor. Ratiunea poate se pierde in timp, amintirea bucuriei ramane. Tot vorba francezului :), om trece si podul ala cand ajungem la el. Din fericire traim intr-o epoca in care e foarte simplu sa mergi pana te plictisesti, sa incerci multe alte modele intre timp, sa te razgandesti, sa vinzi si sa cumperi altceva. Iar veteranii care stiu exact ce vor de la o motocicleta nu pot decat se se bucure de anunuturile de vanzare a unor motociclete aproape noi care au fost decor de garaj ale unor habarnisti care au cumparat in necunostinta de cauza.
-
24 minutes ago, goe 75 said:
Vezi ca mai era un pustan pe aici care avea impresia ca ar fi putut sa pretinda ca are 5 ani experienta si noi nici nu ne prindeam.
Exista vreun banner ceva de habarnist pe care trebuia sa-l adaug la postare? Ca eu am crezut ca postand in ‘Incepatori’ si scriind explicit ca sunt habarnist - de vreo 2 ori chiar, se intelegea ca nu am 5 ani de experienta, nu?
-
1 hour ago, superbec said:
astia sunt timpi de masina mai rasarita in 2021 ...
din cei 100-200 de motociclisti pe care-i cunosc poate 5% sa fie complet dezinteresati de performante , fie choperisti sau enduroturingisti .. restul nu se mint singuri
asta daca te pasioneaza motociclismul nu mobila de garaj , nu judec e ok absolut orice iti place ,am deraiat, totusi chiar imi place cum arata Vulcanul asta
Tu tii musai sa o dai in flame unde nu e cazul :). Dupa ce termini pe impartit motociclistii pe caprarii extreme, mai adauga una in care ma poti incadra linistit: aia pe care in principiu o cam doare la banana de genul asta de clasificari. Care sunt intr-o faza a vietii in care nu mai au mare branza de demonstrat si care se pot bucura de lucruri pentru ce ofera ele cu adevarat, nu doar bragging rights. Care habar n-au sa schimbe un filtru si nici chef sa invete si le e ok sa o faca la service in reprezentanta. Pentru care motociclismul nu e neaparat o pasiune, ci una din placerile vietii, alaturi de multe altele - e soare, uscat si am chef de o masa la o carciuma undeva la vreo 50km cu 2-3 prieteni cu moto si ei? Cel mai probabil imi va face maxima placere sa ii salut pe alti motociclisti cu farul, dupa ce ma vor fi depasit. Ploua sau e prea frig? S-a dus dracu orice placere moto, asa ca prefer confortul masinii si o muzica buna in boxe.
Bancul asta e cat se poate de elocvent:
https://www.santabanta.com/jokes/20215/slower-older-smarter/
-
4 minutes ago, superbec said:
pana atunci te uiti la ele cum te depasesc
Inseamna ca ai o parere foarte gresita despre ratiunea de a alege un cruiser si nu o sportiva
. Vezi partea din postarea initiala in care iti spuneam cum nu ma grabesc nicaieri. Nu ca Vulcanul n-ar sti 0-100 in 4 secunde si ceva, in mana altcuiva mai priceput.
-
1 hour ago, superbec said:
wow , ce bine arata de la distanta, pt un moment am crezut ca e mobra pt oameni mari
Nope, iluzie optica. Inca incerc sa ma agat de tinerete. La pensie imi iau BMW
-
3 minutes ago, lacroyx said:Apropos la Vulcan poți să pui un parbriz de touring sa scapi de disconfortul la viteze mai mari de 100
Dap, dar imi creez un disconfort estetic
. Sezonul asta stau fara parbriz, absenta sa fiind cu rol de limitator de viteza.
Ca veni vorba de estetica Rebelului - unghiul rezervorului parca este cumva prea inclinat, si in contrast cu linia joasa in rest a motocicletei. Vulcanul pare ca integreaza mai bine estetica de bobber, desi e mai mult naked in sufletul lui…
-
Multumesc tuturor!
O bila neagra pentru unul din tipii de la Honda, caruia, desi ii spusesem ca sunt practic incepator, prima chestie pe care mi-a zis-o a fost ca m-as plictisi repede de Rebel si ca ar trebui sa iau direct ceva mai mare. Bine ca nu mai am 19 ani, ca poate il si credeam.
-
Salutari! Ma gandesc ca e util sa impartasesc putin din experienta de re-entry intr-ale calaritului, venind dupa 17 ani de pauza. Pe vremuri aveam un cont pe forum (pe cand domeniul era probike parca, nu motociclism) insa nu mai am nici cea mai vaga idee de cum suna
M-am suit prima data pe chestii cu motor printr-a 6-a, fiindca la tara aveam 2x Minimobra pe care la alergam toata ziua - inca exista intr-un garaj, probabil ca la un moment dat voi incerca sa ma ocup de reconditionare. Permis categoria A am din 2002 si de atunci pana prin 2004 mi-am facut mana pe Yamaha TZR 250, Cagiva Freccia 125 si Kawasaki ZXR 400 (toate ale unui prieten, iar eu complet idiot pe vremea aia, mergeam fara echipament si cu casca lui). Nu am mers niciodata tare, dar in acele circumstante, am avut mare noroc ca nu am avut nici un ghinion.
Fast forward pana in mai 2021, de cand am acelasi prefix ca Romania, si m-am hotarat sa revin la moto - sunt genul care ia decizii de moment, si dupa foarte putin research am redus lista la Kawasaki Vulcan S 650 si Honda Rebel 500. Vulcanul nu avea pe nicaieri livrare sezonul asta, Rebel mai erau cateva. M-am suit pe Rebel si mi s-a parut la limita ca dimensiune (1.80m, 87kg) insa am zis ca pentru revenire e ok. Am avut mare noroc cu baietii de la Honda care nu cred ca-s in stare sa vanda nici apa plata intr-o zi de vara, si intre timp am dat de un Vulcan pentru care cineva renuntase la rezervare. Vorbit, achitat, livrat in vreo 17-18 zile. De astia de la Motomus chiar mi-a placut.
Echipament: de data asta ATGATT. Stiam ca cel putin anul asta o sa merg doar pe caldura si uscat, si ca urma sa iau vantul in piept pe cruiser fara parbriz. Prin urmare, am cautat in primul rand o casca foarte usoara si bine ventilata - care in final a fost Scorpion EXO 1400 Carbon (foarte multumit de alegere, aproape nu transpir in ea si nu simt aproape deloc vreo presiune pe gat sau umeri, unde in general am niscai probleme). Geaca si pantalonii sunt din poliester/mesh de vara, cu upgrade la protectii ca sa fie de nivel 2. De la 40km/h in sus bate vantul prin mine de parca as fi in pantaloni scurti si tricou, foarte placut. Manusile alese dupa probat multe perechi si in final m-am decis la o pereche Alpinestars care au o mobilitate excelenta. Ghete Falco Lennox, super comode si ca incaltaminte de toata ziua, chiar si dupa 5km pe jos in pas alert.
Livrare: intr-o duminica seara la SYM, in ditai parcarea. Au venit 12 motociclete in duba plus remorca, a mea incarcata prima si descarcata ultima. In 17 ani s-a dus dracu' orice finete in incheietura mainii drepte si cateva minute mi-am zis ca am fost bou si trebuia sa iau totusi ceva mai mic. Motiv pentru care am facut exact 8km pe ceas in creierii noptii in parcarea de la SYM. In final am considerat ca am imblanzit-o (dupa ce luasem in calcul sa o las acolo si sa mai vin o seara-doua) si mi-am facut curaj sa ies pe strada. Asigurat bine, nici urma de masina in proximitate, iesit cu grija - pana la prima intersectie, unde s-a umplut de masini din toate directiile. Injurat in barba, tras pe dreapta, asteptat sa fiu singur, si de acolo totul ok, mers cu max 40kmh intr-a 3-a pana acasa la Unirea.
Dupa 400km: am facut prima suta de km doar in Bucuresti, noaptea, pe trasee pe care la stiam groapa cu groapa, si apoi am mai diversificat, inclusiv iesiri pana la casa noastra de langa oras. Motocicleta este extrem de comoda, nu am avut niciodata nici macar impresia ca m-as dezechilibra in vreun fel, nici macar oprit si sprijinit doar in piciorul stang. De asemenea, dupa ce m-am obisnuit cu acceleratia, este extrem de docila pana in 4000 ture. Unde imi permite traficul, franez mereu ca si cum as frana de urgenta, ca cine stie cand am nevoie sa o fac din reflex. Am constatat ca nu imi place sa fac lane splitting, decat daca am suficient loc si pare ca trebuie sa stau de mai mult de o data sau doua ori la semafor. De la 80 - 90 kmh se cam simte vantul in piept, iar la 110 incepe sa deranjeze - deci probabil viteza de croaziera va fi maxim spre 100, ca in general nu ma grabesc nicaieri. Colegii saluta primii ca eu sunt inca focusat pe alte aspecte mai practice ale condusului, dar de cele mai multe ori am reusit sa raspund
. Am demontat saua de pasager fiindca e mai simplu sa refuz pe motiv ca nu am unde decat ca nu vreau.
Re-entry
în Incepatori
Postat
Adunand kilometri.
600km in 2 zile. Cu scurte pauze de 5 minute, preventiv, o data la 60-70km si o pozitie in sa mult mai relaxata acum decat inainte, nu au mai fost probleme de posterior amortit.