rul

Nu..latimea este corecta dar cred ca este o "problema de marketing" ...o guma lata da mai bine!!si vroiam sa aflu daca si variantele mai stradale au aceeasi "problema"...pt mine este ok asa cum este mai ingusta ..iar intrebarea era pt "cultura generala" in nici un caz cu intentia de "flame" iar daca nu ma insel este un posesor de GS care are ambele seturi de gume si karoo si ceva de strada!!

Salut..am o rugaminte ..imi spuneti si mie care este latimea reala a pneului spate(pe masurate) si ce marca aveti?...eu am facut o modificare la mobra mea si am cumparat Karoo 3 (recomandat pt gs 20013) cu dim 170/60-17 si in realitate are 160 mm latime si sunt curios daca tourance,anake ,e.t.c au aceeasi problema!

ok..o sa incerc sa-mi fac cont!!

Caut un xtz 750 dau la schimb un xr 600 ..nu conteza aspectul sau starea mecanica(se accepta mici defectiuni ale motorului) ..numai sa nu fie accidentat si cu acte in regula

Mi-am comandat o pompa de benzina folosita in aviatie. Facet 40177

Te rog poti sa dai mai multe detalii:pret si de unde ai luat-o?..eu am gasit la Ruggedroads dar este in uk si face mai mult transportul decat pompa!

Ce pompa ai pus in locul celei originale?

lupe in faruri...work in progress

Fain..de unde ai luat lupele si la ce pret ca am si eu nevoie de 2 pt un " proiect"!!??

Eu pe al meu am avut cel original si chiar si-a facut treaba!!

Am scris o balarie....

Am avut impresia (din cauza cresterii latimii anvelopei) ca diametrul nu mai este de 19" ci a scazut la 17".

 

Scuze.

Nu ai facut o greseala asa mare ca este intradevar mai mica in diametru cu 8 mm anvelopa modelului nou!!!

Pentru modelul vechi chiar nu trebuie nici un amortizor de directie...indiferent de viteza , suprafata de rulare si incarcare a motocicletei..din ce am simtit eu!!

Eu lucrez acum la varianta pe lemne(peleti, rumegus) si la intrunire o bag in cort pe post de soba!!

http://all-moto.ro/placute_frana_nissin_2p225_ns/232.htm

De obicei sunt pe stoc, în Braşov.

multumesc!!

Ce placute de frana bune si ieftine recomandati?..am avut pe fata TRW(sinter) dar imi pare ca sunt un pic cam agresive cu discul iar pe spate EBC .ok cam din toate punctele de vedere..numai bine!!

 

Pe principiul ca masa si greutatea sunt doua lucruri diferite. Ai dreptate.

 

Cilindree identica - raport de comprimare mai mic inseamna compresie mai mica.

Ma referam la compresie. Bine?

Nici acum nu ai nimerit-o!!! Raportul de compresie este o constanta a motorului respectiv data de catre proiectant iar compresia este o valoare a presiunii executata de piston si acesta poate diferii in functie de uzura motorului..asa in 2 cuvinte..!!! Iar ca exeplu un motor cu raport mare de compresie daca este uzat va avea o valoare mica a compresiei!!!

Problema mare. In seara asta, Leo s-a ocupat de carburatie. Nu stiu ce are, dar cam da rateuri de rasuna tot orasul. E posibil sa fie de la toba lui cea noua? Amestecul prea bogat? Ce parere aveti?

La multi ani tuturor! Un an mai bun, cu multe plimbari si mai ales cu sanatate si bani sa le facem pe toate!

P.S. Discutam cu Cstelia, si am ajuns la concluzia ca trebuie neaparat si o intrunire de iarna...

Nu sunteti normali!!!...cred ca a fost super distractie!!

Mie imi este suficienta partea de enduro-touring....LA MULTI ANII!!!..Astazi o mica tura de incheire de an .

 

Sarbatori fericite tuturor!!! Si acum citind posturile de mai sus am aflat secretul " vietii fara de moarte " a Africanei! ! Minune!!

n 43 este una din cele mai reusite casti de vara. pe vremea asta nu e chiar cea mai cea. cand aduci mobra iti arat eu ce si cum.

De acord.. n43 air super faina si modulabila

super!!

si eu am acolo ceva gaura. Cred ca este pt condens.

Corect..este pt eliminarea apei provenita din condens!!

Vlad..nu am facut referire la nici o marca dar chiar si cardanul ST-ului 1200 cu aceea bascula are toate dezavantajele enumerate de mine si daca sapi un pic o sa vezi ca sunt destule foto pe net cu grupul conic spate al ST-ului care "vomita " ulei

 

argumentele sunt strict lant vs cardan...nu o marca contra alteia!

AVANTAJE LANT vs CARDAN

greutate redusa - cardan greu

permite cursa mai mare a roti--cardanul este limitat

poti schimba dupa bunul plac raportul de transmisie- schimbarea la cardan a raportului nu-i la indemana oricui

depanare mai usoara si la indemana oricui- cardanul se depaneza mai greu si necesita scule specializate

la mersul pe nisip lantul "scoate roata " --cardanul imprima miscare de" ïnfundare""

DEZAVANTAJE LANT vs CARDAN

mizerabil --cardanul curat

durata de viata mai scurta --cardanul "life time"....in conditii de exploatare normale

 

Cred ca sunt suficiente argumente..!!Si fara suparare va atrag atentia ca pe acest forum sunt motociclisti care chiar daca sunt mai tinerii au tavalit destul de multi km "cardanul" prin noroaie si l-au polizat pe asfalt!!

 

Sa auzim numai de bine!!

Andry..esti rau..ce te iei de a doua poza !!mai bine comentai la prima in care motocicleta nu scoate pe nimeni din noroi ci este impinsa prin noroi!!..scuze !!..am vrut sa zic MEGA noroi!!

Domn Nastase..ne lasi !!cu pata de contact a rotii tractoare cat "frunza evei" motocicleta tracta dupa ia MEGA cisterna de combustibil peste MEGA duna de nisip...va spun eu ca asa mi-a povestit bunicul cand isi aducea aminte de momentele din razboi!!

uite aicea-s. Scutul de aluminiu o sa mai astepte

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.678166885551268.1073741832.100000738877693&type=1&l=87b2dff642

si alte modificari/reparatii ok de aici

https://docs.google.com/file/d/0BwYQrJT16ogVN3NaNVpld1V3VjA/edit

Tizule..incantane privirea cu o foto recenta ca pe fb. ai numai cu faze de lucru ..sa vad si ochiu nostru un Transalp mai cocotat !!