twbro54l

Scoate fiecare mufă de la alimentare și verifică-le, este posibil să ai un contact imperfect exact la alimentare.

Scuze 0.08mm.. Nu mai puteam edita! Am pus și distribuția, pe cilindrul cu daună scot 7 Bari (față) și pe celălalt 7.5 Bari (spate). Asta în contextul în care eu am o-ringurile plesnite capacelor de la supape și nici garnitură nu am la ele (încă). Asta înseamnă că am supapele reglate în parametri, nu? (Încă nu am verificat cu lera, valorile supapelor dat fiind faptul că în 30 de minute plec la serviciu ) Am rezolvat. Motorul pornește la sfert și nu are nici-o problemă în afară de câteva Garnituri și o-ringuri care trebuie înlocuite. A scos fum albastru primele 20 de minute datorită faptului că a mers pe un piston cu compresia 0 și supapele deschise (mă mir că nu a bubuit pistonul/supapele, posibil să fie motorul fără interferență). La concluzia asta am ajuns.

Astăzi am decis să verific compresia la viroaga mea veche. Cilindrul 1, 0 Bari. Cilindrul 2, 7,5/8 Bari. Concluzia? S-a slăbit șurubul axului cu came și mi-a rupt locul cheiței! Acum când am băgat lanterna prin cilindru (încă nu l-am demontat) nu am văzut nimic spart și nimic rupt sau semne pe piston. Eu deja am înlocuit axul fiindcă unul la mână era rupt, și doi, era atât de uzat încât mă tăia/agăța la Colțuri (asta am văzut după ce l-am dat jos) și acum urmează să pun distribuția, dar întrebarea mea este următoarea. Este posibil să scot așa compresie mică pe cilindrul 2 datorită faptului că eu am umblat la supape și le-am mai strâns? Sau să fie și axul ăsta uzat? Nu am verificat acum supapele să știu valorile lor dar înainte le-am făcut la 0.13mm evacuare și 0.8mm admisie.

Verifică modulul TCI

Teoretic vorbind, dacă i-am tăiat și plusul și masa, motorul nu ar trebui să “învârtă” sau să “perceapă” că este în viteză? Dacă îl pun pe cadru, ceea ce urmează să fac sâmbătă, el ar trebui să dea scânteie/pornească. Nu? Post sus.. Mulțumesc mult că ai stat să îți “freci” nervii cu mine! Apreciez

Nu le-am conectat la capătul comun. Am măsurat bobinele și fișele să văd câți kOhm au.. Bobinele vin prinse de capul cilindrului 2, de asta cred că fac masă pe motor. Am verificat siguranțele, toate sunt bune (le-am și înlocuit)..

Nu m-am referit la bobina “pick-up” ci la una din cele 2 mufe ce vin din TCI care se conectează la câte o bobină de inducție.. Dacă trebuia să măsor în curent alternativ, asta nu am știut. Nu ai de ce să te scuzi. Statorul are 3 fire, toate fiind albe, link-ul pe care ți l-am trimis este exact ce am acum pe motor. La fel și cu bobina “pick-up”, are un fir gri și unul negru, m-am corectat când am zis că este alb..

În poză firul este gri. S-a “mătuit” culoare de pe el (am desfășurat cămașa).. Firele statorului chiar sunt albe. Ele trec printr-o cămașă de material gri “textil”. https://www.unimotors.ro/Stator-Yamaha-XV535-Virago-87-00-Electrosport_p_9888.html

Scuze din nou. Firul este gri. Când măsor 5 mă folosesc de 6 ca “masă”?

Scuze, nu înțeleg de ce nu ar merge..

Nu 2 pick-up. Unul singur! Eu cred că am explicat prost. Motorul “original” avea doar un pick-up. Motorul Ăsta “nou” pe care l-am pus acum avea 2 așa că am luat capacul statorului de pe motorul “original” ce conține doar un pick-up și l-am pus pe motorul “nou” care acum are doar un pick-up, așa am făcut și cu volanta. http://yamaha-virago.blogspot.com/2018/10/tci-assy.html?m=1

5+3

8 fire doar în TCI

Nu l-am conectat invers. Am verificat de aproape N ori, crede-mă că nu-i dau de cap. Parcă îl are le Aghiuță în ea edit: am trimis o poza mai sus cu 2 mufe

Nu e legat nimic invers.. Am postat poză cu TCI.. O poză relativ mai bună cu firele Bobinele erau prinse pe motor dar le-am legat și cu fir dar tot nu are scânteie. Am încercat și cu alte bobine, dar tot nimic.. Dar, cumva trebuiesc conectate și astea 2 mufe la carburatoare ca să poată da scânteie?

Uite asta am eu pe motorul vechi, https://www.motorparts-online.com/en/yamaha/xv-535-virago/1987-1995/pickup-coil/201433804 Da, motorul a mers până mi s-a rupt ambreiajul de la Electromotor în mers și a ajuns Șpan în motor. Nu s-a făcut nici-o țigănie Astea sunt cele 2 fire ce vin de la TCI Ăsta e TCI cu toate modulele/releul

Da. Dar eu am mutat volanta și bobina cititor de pe motorul vechi (cel nefunctional) pe ăsta. Bobina cititor are doar 2 fire. Unul alb și unul negru

Am făcut comparație între volante și nu este nici-o diferență în afara poziției magnetului de pe volantă. Chiar dacă și ar fi o diferență, scânteie ar trebui să dea.. Am măsurat voltajul (DC) direct pe una din mufele unei bobine și are 0.15V când nu dau la Electromotor și între 2-4 volți când dau. Volanta are doar un canal de până

Nu diferă absolut nimic în afară de poziția magneților de pe rotor și de poziția cititorului (unul lipsă) Practic am mutat capacul statorului ce conține piesele de pe motorul vechi și rotorul, pentru pornire. Motorul cu 2 cititoare pe care îl pun acum avea 4 fire: roșu, verde, maro și albastru. Ce am încercuit e ceea ce lipsește la capacul ăsta, un cititor motorul meu este din 1995 și ăsta cu care îl înlocuiesc este un an mai vechi, dat și faptul pentru care ăsta are 2 cititoare și rotorul diferit. Undeva pe net scria că ar trebuii să funcționeze atât timp cât am TCI potrivit și un cititor cu volanta potrivită

Transmisia e pe liber, tocmai de asta am becul neutral (verde) aprins. Am încercat și cu cricul tras dar degeaba

Eu am becul de neutral aprins (am conectat firul ca să îmi indice dacă este pe neutru, dacă nu este conectat îmi taie electromotorul) și mufa de la cric este conectată. Acum nu știu dacă trebuie tras cricul și/sau maneta de ambreiaj “ținută” pentru a avea scânteie.

Mulțumesc pentru răspuns! Scuze pentru greșeli. Motorul știu că se învârte în sensul acelor de ceasornic, cum mă uit din partea unde este statorul sau contactul. La ce te referi prin asta? Nu înțeleg..

Salutări, sunt posesorul unui Virago 536 din 1995 a cărui motor a trebuit să îl înlocuiesc. Acum am observat că acest motor are două cititoare pentru scânteie și al meu avea doar unul. Am înlocuit atât capacul statorului cât și rotorul cu cele de pe motorul vechi și am observat că motorul învârte dar nu are scânteie. Țin să menționez că motorul nu este pus pe motocicletă, ci este lângă ea pentru a putea face o probă “mai ușoară”.. Toate firele sunt conectate: ale statorului (3 albe), a cititorului de scânteie (unul alb și unul negru), a electromotorului (ce vine prins de el), a firului de pe motor poziționat pe partea capacului de la cutia de viteze și un fir albastru ce indică dacă motorul este în viteză. Este posibil ca el să se învârtă invers acelor de ceasornic?