Sari la conținut

stopBeingSad77

Membru
  • Număr conținut

    48
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de stopBeingSad77

  1. Sunt la 16.000 de km in jur, tocmai ce am trimis-o pe rampa la Bucuresti pentru ceva mentenanta si schimbat cauciucurile. Acus la 18.000 cand fac ma duc sa-i fac iar o alta reviezie (schimb ulei motor, cardan, cutie, filtru ulei, filtru aer, bujii noi si reglajul la valve). O am de 6 luni si ceva spre 7 luni. Daca continui sa merg asa pana la finalul anului fac 20.000 de km pe putin daca nu 25.000.
  2. Sunt la 12.000 de km, pe 15 august imi schimb cauciucurile in rest 0 probleme, liniste. Ma tot bucur de plimbari, asta cu butonul am rezolvat pana la urma, am dat cu spray de contact 3 seri la rand si acuma merge ca nou, e clar ca a fost mizerie ceva pe dedesupt. In afara de asta ce sa zic, totul e bine, voi pe unde a-ti mai umblat cu guzzi-u?
  3. Am fost ieri un drum spre Bucuresti la the bike hub la service, mama dn2 e sinucidere curata, e prima oara cand merg pe drumul ala. Pentru un schimb de bujii, reglaj la valve, diagnoza, revizie (schimb ulei motor, cardan, cutie, schimb filtru ulei, filtru aier) si o saiba am dat 1312.66 RON. Butonul nu s-a rezolvat, au vazut si au constatat ca nu se poate repara butonul ci trebuie comandat tot amplasamentu fara manson din partea dreapta), au comandat si mi-au zis ca ajunge in 10 zile si cand vine sa ma duc iar inapoi la ei sa mi-l monteze. In bord acuma am in jur de 10300 de km. Am vrut sa-mi schimbe si cauciucurile dar au zis ca nu au pe stock si au zis sa ma uit eu, sa comand si mi-l monteaza ei.
  4. 9100 ma aproprii de service-ul de 10.000 iar problema cu butonu e din ce in ce mai rea, aseara aproape ca nu a mai pornit deloc, noroc ca am reusit sa o pornesc o data si sa o bag in garaj ca altfel trebuia sa imping un deal destul de mare si inebuneam. Am comandat consumabile, garnituri, suruburi, capacele de pe oem-bike-parts.com astept sa imi vina comanda si ma duc la service sa le pun + sa rezolv problema cu butonul.
  5. A stat numai in garaj, da m-a prins ploaia de vre-o doua ori dar nu cred ca e cazul sa ma ingrijorez de asta.
  6. De pe la 6800km pana acuma la 8300 am inceput sa am probleme cu butonul de start, trebuie apasat de mai multe ori, ori tinut de mai mult timp apasat pana porneste motocicleta. Din cate am inteles e din cauza ca e prajit un releu care se afla sub rezervor, o sa ma duc acus la service-ul de 10.000 si o sa-l fac pe garantie. Initial am incercat sa dau cu spray de contact crezand ca poate a intrat murdarie sub buton si de asta, dar nu a ajutat deloc. Uneori cand apas pe buton chiar si usor il ia din prima uneori stau si apas de multe ori sa porneasca. In afara de problema asta, nu am mai avut alte probleme, scurgerile de ulei s-au rezolvat complet, de tras trage motoreta mai bine de la ultimul service, am constat ca si consuma mai mult in medie cu 0.5, 0.8 dar pe de alta parte tot e mic. Am facut recent un drum spre mare dus intors, am consumat la dus 19.58 litri si la intors tot in jur de 19.58,20 de litri (consum indicat in bord 4.6 in conditiile care am mers si cu 130-200km/h pe autostrada). Un plin ma duce linistit spre mare.
  7. Eu am luat https://www.emag.ro/suport-telefon-pentru-bicicleta-spigen-gearlock-mf100-montaj-pe-ghidon-pozitionare-frontala-negru-8809613765540/pd/DZMQ5MMBM/ si isi face treaba foarte bine e basically quad lock doar ca e mai ieftin si sta la fel de bine + ca e compatibil cu toate case-urile de la quadlock.
  8. Pfai da ce frumusica e husa pe rezervor, sa o porti sanatos.
  9. Cei de la Bucuresti (the bike hub) mi-au inlocuit surubul, piulitele, uleiul din motor, schimbat uleiul din cutia de viteza, constatat ca uleiul a fost schimbat neconform de cei de la Madras, pus motoreta pe diagnoza (nu au gasit nimic) cat si celelalte verificari de rutina. Motoreta a ajuns la mine inapoi pe rampa si am bagat in ea vreo 700 de km aproximativ, trage cu 10, 15% aparent mai bine, consuma ce-i drept un pic mai mult decat inainte, aproximativ cu 0.2-0.5l in medie dar totul pare sa fie in regula. Nivelul de ulei nu a scazut deloc iar eu is deocamdata multumit. Sper ca s-a terminat cosmarul. Pana una alta hai sa pun niste poze pe la munte cu ea.
  10. Inainte cu o zi sa pun motoreta pe rampa am fost la benzinarie sa-i pun niste benzina si in trafic in viteza 1-a cand trageam ambreajul si ii dadeam usor drumu + un pic de gaz mi-a murit motoru si mi-a aparut pentru cateva secunde "Alarm - Oil Pressure" apoi cand am restartat din cheie motocicleta a pornit, am pus benzina si am pus-o inapoi in garaj. Acuma probabil e un senzor de la presiunea de ulei ce e destrans ori o fi din cauza ca mai am jumate din uleiul pus? Ea acuma motoreta e la Bucuresti in service. Urmeaza sa vorbesc cu ei telefonic luni,marti si o sa vedem ce se intampla.
  11. De ar fi fost o picatura, dar ca si nivel mai am jumate in motor, daca ma uit pe gemulet am aproximativ fix intre dunga de jos si dunga de sus. Si eu sper. Am vorbit cu dealer-ul si cu cei de la service am sa si trimit poze exact unde ar trebui schimbate aceste suruburi. Si mie, dar ce pot sa fac eu ? Da, as putea sa imi cumpar eu simering, pasta si ce trebuie pentru cardan si sa verific/efectuez eu reparatia + inlocuirea suruburilor, etc dar mie cam frica sa umblu la ea fara cineva sa ma supravegheze. De asta am garantie, acuma eu sper ca o sa se rezolve si cand o iesi din garantie poate o sa incerc sa ma bag si eu sa fac dar mi se pare prea devreme avand in vedere ca am motocicleta doar de cateva luni. Vreau doar sa ma bucur de ea, sa ma plimb. Atat sa am responsabilitati, sa ii fac presiunea in pneuri, sa o spal, sa-i pun gaz si reglaje de bun simt la ambreaj, throttler si atat.
  12. Iar a inceput sa curga ulei. Am vorbit cu cei de la the bike hub si mi-au zis ca sambata sau duminica vine rampa si mi-o ia si mi-o duce la Bucuresti la service-ul de la the bike hub. Dupa asta, dupa o saptamana ori ma duc eu sa o iau fizic ori mi-o trimite cu rampa inapoi. Sa vad cum fac cu timpul. Am fost si eu si ei foarte calm la telefon. E super aiurea. Teoria e ca aici pe unde imi curge mie ulei e de la o gura de aerisire care trebuie astupat, acuma tot uleiul (care cica e in exces) care ar trebui sa se dreneze in motor inapoi iese pe acolo si imi trebuie un capac cu clema ca la nr 15,16 cum imi lipseste din pacate.Cam asa arata. Am verificat motoru cu motoru de mai sus si am crezut initial ca nu e normal ca in zona suruburilor sa nu am lac dar si colegul are la fel. Singurele lucruri care ar fi de rezolvat e sa imi puna piesele astea lipsa, sa imi curete si sa reverifice nivelul cat si cablurile din spate unde se conecteaza camera cu filtru de aer, inlocuit niste suruburi capsate aiurea. Probabil cei de la service au folosit surubelnite necorespunzatoare si de asta am eu asa blegite aiurea suruburile. Nu e mare lucru on paper dar e deranjat + ca am intlees ca pe furtunasu ala nu ar trebui sa intre praf, mizerie, aer. O explicatie logica ce mi-a dat un baiat de pe guzzitech Am sa atasez aici un print cu ea poate e de folos pentru altii.
  13. @FM MotoE normal sa oscileze, nu-ti fa griji, in caz ca se intampla pe viitor alte lucruri: - la inceput daca nu o lasi sa se incalzeasca un pic nu o sa-ti intre in vieta 1 nici moarta; (dupa rodaj ai sa observi ca fenomenul asta se intampla din ce in ce mai rar pana cand nu se mai intampla deloc) - da e normal sa nu prea gasesti neutrul, si eu il gasesc greu, asa e cutia de la moto guzzi, am observat ca daca e incinsa bine metalu il gasesti mai usor, mai e un trick la clutch e gen o pozitie acolo unde tre sa-l pui ca sa-l gasesti 100% (nu cu ambreajul tras la maxim, ai sa vezi tu, e caterinca). - da e normal sa-i dai drumu si sa porneasca mai greu si apoi sa moara sau sa nu porneasca din prima. (e din cauza la tot sistemul evap, ca baietii sa faca bicicleta asta euro 5 certificata a cam strangulat motoru si e foarte popular modu asta de evap cann removal, cauta pe net cel putin asta am inteles eu, plus recomanda lumea un ecu upgrade ca sa nu mai ai astfel de probleme de fueling si cold starts).
  14. In ce sens? Cand schimbi? La inceput era mai rigida, dar s-a lasat cu timpu si e numai buna acuma.
  15. As vrea sa vin cu un update dupa aproape 700 de km facuti de la ultimul service, nu am mai avut probleme, alta explicatie nu am decat ca service-ul a pus prea mult ulei. @GoodKatdaca o sa ai si tu probleme sa nu te sperii, uleiul la mine e mai jos de linia de sus daca te uiti la gemulet cam acolo ar trebui sa fie nivelul daca e pana la dunga de sus sau un pic peste o sa-ti scuipe ulei cum mergi 20km+ in ziua aia. Da, nu are joja, e doar gemuletul. Vezi cand verifici sa fie dreapta motoreta, o pui tu rezemata de ceva. Am deja 3200 km in bord . GAZ NON STOP ! Tot trebuie sa trec pe la Bucuresti sa imi reseteze si mie martoru de service in bord.
  16. Fain rau motorul sa-l stapanesti sanatos ! Sper sa nu ai nici o problema cu el, bine ca totul e la locul lui.
  17. La furtunasu ala din stanga, pe unde imi dadea vapori de benzina si ulei amestecati nu are capat ca si celalalt in exemplul de mai sus. Cei de la service nu stiu daca trebuie sau nu capat din ala + si cei de la Bucuresti au fost confuzi ca unele au unele nu au. Deci e posibil sa fie QC aiurea pe modelele astea.
  18. Pozele sunt de la mine, sunt facute atunci cand am fost la service si i-am spus mecanicului sa-mi arate unde ce si cum sa fac o poza sa le trimit celor de la Bucuresti. Ciudat e ca ieri am fost pana la Prut si am facut vreo 300 km in total. Nu mi-a mai curs nimic. Merge blana rau motocicleta. Oare pana la urma sa fi fost un supra plin de ulei?
  19. Vin cu un update. Am fost ieri la service, uleiul cu vapori de benzina ies pe aici . Acuma mecanicul de la Madras (Daniel) mi-a zis ca e posibil sa imi lipseasca acest pulmon si nu il au pe stock, mi-au zis sa-i sun pe cei de la the bike hub sa-i intreb daca trebuie sau nu trebui cauciucul asta transparent ca un capac pe furtun. Pe garantie mi-a curatat cadrul si capatul la furtunas cu o solutie mi-a montat totul inapoi si cam aia a fost. Cei de la service de la the bike hub mi-au zis ca unele v7 au astfel de capac altele nu. Mi-au sugerat ca dupa sarbatori sa trec o fuga pana la service in Bucuresti. Pana la urma ce am sa fac, am sa ma duc. Furtunasu cica ar fi un furtunas de supraplin de la epurator whatever that means. Alte opinii?
  20. Sper cand o sa mergi cu ea sa nu ai aceleasi probleme cum am avut eu. Daca reusesc joi sa aflu un raspuns am sa fac un update aici ca in cazul in care doamne fereste ai si tu aceleasi probleme sa sti exact unde sa ataci problema si sa o rezolvi.
  21. E ciudat, e un fel de amestec de ulei cu benzina. Joi m-am programat iar la service in Iasi. Am vorbit si cu cei de la TheBikeHub (service) si mi-au zis initial ca ar fi furtunasu de supra plin (este localizat in stanga dupa cover-ul de la baterie dupa ce dai plasticul ala deoparte sunt doua furtunase unul mai gros unul mai subtire in stanga) si e posibil ca oamenii sa-mi fi pus prea mult ulei in motor si scuipa atunci cand merg mai tare datorita presiunii generate. Am mai observat ca atunci cand fac plinul (full) imi curge si merg 50,60km/h. O fi doar o coincidenta? La capatul furtunasului am observat ca e asa mai galben albicios daca dau cu degetul si cu miros de benzina puternic. Sau sa se fi fisurat un furtun ceva si din cauza oxigenului valvoteaza? Sper cumva sa se rezolve si problema asta, daca nu am vorbit sa o trimit la Bucuresti, evident costul rampei nu stiu daca o sa fie acoperit (cred eu) deci alti bani alta distractie.
  22. Tot m-am mai uitat fix in aceasi locatie si tot la fel curge ulei. Acuma parca ar veni de pe furtunu asta dar cred ca mai e si in spate fix sub baterie. E destuld e random, daca o spal azi in cateva zile de mers nu apare nimic si apoi am observat cand ma duc sa-i fac plinu de benzina incepe. Sa fie din cauza ca pun prea multa benzina? Stau din full in full. (21 litri in capat). Oare sa fie din cauza asta? Tocmai ce am sunat iar la Madras, poate ajung maine pe la ei sa se mai uite inca o data.
  23. Cand ma duc la motoreta azi dupa ce termin munca, am sa fac o poza cu furtunu exact si o pun aici. Dupa cum se vede mi-a pus din ala ca in clipul de mai sus (nu sarma cum m-am exprimat) si la al doilea acolo unde e galbem gen erau niste clipsuri care le-a inlocuit cu altele mai bune. @GoodKat
  24. Ieri am facut in jur de 190 si ceva km cu drumul pana la Iasi si inapoi. Am ajuns acolo cu 1076km. Primul service efectuat, am dat asa: Manopera: Inlocuit ulei + filtru ulei (67.50) lei. Curatat filtru aer 40.50 lei. Verificari generale 67.50 lei. Lista piese: Filtru ulei 161 lei Ulei ipone katana 10w60 150.00 lei Totalul: 486.5 LEI Plus mecanicul mi-a pus alte clips-uri noi sub scaun care erau super proaste alea din fabrica ca sa tina bornele (cred asa se cheama) mai bine + a mai pus niste suruburi lipsa care cazuse sau nu erau acolo. Tot atunci am fost luat la cunostinta ca la primu service de 261km pe garantie mi s-a schimbat uleiul din cardan, ceea ce e ok. A fost verificat filtrul de aer cat si cutia in care e pozitionat, totul curat fara pic de ulei, a fost inspecat motorul nu s-a observat ceva fisuri sau alte probleme. A fost facut de un alt om la service. Am uitat cum il cheama, baietii il strigau "rockere" . Cand s-a uitat mai bine directorul (Daniel) a vazut ca este un furtunas de vapori (pe engleza stiu ca se cheama breather hose habar nu am cum e corect in romana dar cred ca la asta s-a referit mecanicu) care nu era prins bine cu clema din fabrica si e posibil pe acolo sa fi curs ulei. (o explicatie de bun simt ar fi https://piketransit.com/oil-coming-out-of-breather-tube/#Why_Is_Oil_Coming_Out_Of_My_Breather_Tube). I-a pus un adeziv + a pus o sarama in jurul futrunasului. Am ajuns la ora 11:30,11:40 si am plecat pe la un 15:00. Multumesc inca o data Madras cat si staf-ului de acolo. @GoodKatSfatul meu, cand iti vine motocicleta, verifica te rog sa vezi daca ai suruburile bine stranse (plasticarie, sub sa, verifica furtunasele sa vezi daca sunt puse bine daca nu inlocuieste clemele ca sunt foarte proaste, la fel clipsurile de sub scaun sa faci la fel te sfatuiesc. Vezi ca nu ai joja ai doar gemulet (eu ma asteptam sa ai joja) si acolo la ulei se strange cu mana nu trebuie tool special ca la modelele mai vehci de v7. Astea care le-a folosit (cei din fabrica) pentru stransul furtunaselor nu sunt bune pentru variatii de temperaturi inalte si la deliatare asa ca mai bine cauta si la primul service sa ti le inlocuiasca pe toate cu asa ceva. La frana din fata. la capat acolo unde is plasticile o sa ti se degreseze un pic sa nu te sperii dupa ce folosesti ca e normal o sa apara ca un fel de pata de ulei ceva dar dupa ce stergi nu o sa ai probleme. In spate ai niste clipsuri care tin firele deasupra rotii din spate mai verifica sa vezi daca is puse bine acolo. Asfalt uscat !
  25. > Cum ti se pare ca schimba cutia? Mai sunt momente poate, dau prea usor sa intru in viteza superioara si tre sa dau mai tare. La inceput cand dau drumu la motor nu intra in 1-a pana nu se incalzeste calumea. O data am incercat sa plec mai repede ca ma grabeam si am m-am jucat cu ambreajul tras si lasat usor concomitent cu apasat pe pedala pana cand a intrat in a 1-a. "Schema" asta citisem pe un forum despre guzzi ca ca faci asa ca sa nimeresti mereu netrul. Neutrul il gasesc, dibuiesc super greu, multe multe incercari pana prind neutru. In alte ordine de idei nu e ceva ce ma deranjeaza din ce am observat eu.
×
×
  • Creează nouă...