TA700VA

vinde cineva suportul de topcase de la Givi/Kappa sau Shad? sau poate cel original pentru 06-12?

pe spatele piesei e un cod ce incepe cu PA66 - nu stiu daca e poliamida dar asta da ca raspuns pe net de acord, doar ca nu prea pot sa pastrez si top boxul original pe suportul de la Givi. ar trebui sa trec si la topbox Givi. 3.8l fara schimb de filtru ulei respectiv 4l cu schimb de filtru conform manualului. Evident ca am schimbat si filtrul, am bagat 4l si e aproape de mijloc nivelul dupa 10-15 min dupa oprirea motorului (nu creste nici peste o ora, acolo ramane). Iar cand pornesc motorul, uleiul dispare de tot din gemuletul de control. 200ml intra conform manualului. Oricum se vinde la 1l deci as avea de ajuns pentru inca 4 schimburi. am acasa ulei de cutie de viteza manuala 80w90 dar nu e "hypoid" cum zice lumea pe forumuri ca trebuie sa fie. manualul zice doar de ulei specific yamalube pentru diferential - deci nu e 100% clar ce proprietati trebuie sa aiba.

multumesc tuturor pentru sfaturi. m-am grabit si am bagat motul inainte sa citesc raspunsurile voastre ca tare voiam sa aiba uleiul proaspat inainte sa o scot la plimbare. La urmatorul schimb sigur o sa bag 10w50/15w50 Fata de uleiul cu care a venit din germania (care era extrem de negru in geamul de control - de asta am vrut sa-l schimb urgent), nu am observat inca vreo diferenta la schimburile de viteza - dar am doar 200km de la schimb. A 1-a intra cu trosc de zici ca nici n-am tras ambreiajul dar din ce citesc pe forumuri asta e ceva normal la fjr. Ce am observat e ca cei 4l la schimb (conform manualului) nu sunt destui. abia daca ajunge spre mijlocul intre min si max nivelul. Cred ca voi mai completa cu cateva sute de ml. Am schimbat si lichidul de racire si voi comanda si uleiul pentru diferential (hypoid gl5 80w90 - am vazut ca sunt zeci de variante de la toti producatorii), si lichidul de frana dot 4/5. Pentru sezonul asta cred ca e destul Punctul slab pe langa partea din spate de aluminiu ce crapa (rear subframe) e si manerul pasagerului din plastic - care e si suportul de top case. Al meu e deja rupt si a fost incercat sa fie lipit prost iar la transport pe platforma din Germania l-au si crapat. Majoritatea pe forumuri vad ca au suportul de metal de la Givi, is curios daca se poate adapta placa si top case-ul original pe suportul de la Givi care e mult mai ieftin nou decat manerul de plastic original SH (cam 250+ euro SH sau 400+ nou pe ebay). Stiti pe cineva in zona de vest/Timisoara sau si in alte orase care ar putea lipi plastic (poliamida)? Multumesc

salut! daca gasesti, da-mi si mie un semn te rog. caut suportul de topcase original. merci ---------------------------------------------------------- P.S. stiu ca e un subiect foarte sensibil cel cu uleiurile dar totusi o sa intreb In manual recomanda 20w40, ceea ce nu prea mai gasesti la vanzare. Site-ul Motul recomanda 10W40. E ok 5100 sau merita 7100 banii in plus? Ma mai gandesc si la Eneos Max Performance 10W40 - e cam la acelasi pret si zice ca e uleiul nr1 in Japonia - suna tentant. Deci, ce ulei bagati in FJR1300?

e in garantie, e primul service de la 1000km...altfel l-as fi facut singur si eu deci nu a mai facut nimeni primul service? is curios de preturi in alte reprezentate din tara dar si daca v-au spus ce anume au facut in acest service edit: @Ruginel, @Rares42, sau cei ce ati facut singuri service-ul, unde ati gasit in tara Yamalube pentru transmisie? Vad in filmuletele de prin asia ca e un recipient de 100ml, fix cat intra la schimb. Pe paginile din RO am gasit doar echivalentele de la Motul , Fuchs, LiquiMoli - toate 3 80w90 si alte branduri dar as vrea sa-i bag Yamalube (care, ciudat, e 10w40)

salutare! cat v-a costat primul service si ce exact au facut? Mie mi-au schimbat doar uleiul in motor cu toate ca in carte scrie ca trebuie schimbat si "final transmission oil" si ca trebuie verificate o multime de puncte pe langa schimburile de ulei cum ar fi conectarea cu diagnoza, verificarea sistemului de evacuare, curatarea furtunului de la filtru de aer, verificarea nivelului lichidului de frana si a placutelor, verificarea rulmentilor etc...toate astea apar in tabelul din manual la primul service de 1000km. Mie doar mi-au scurs uleiul din motor si au turnat altul nou (900ml). Pret 270 RON (95 ulei, 25 spray curatare, 150 manopera). Si nu mai comentez ca nu s-a folosit niciun spray acolo...Totul a durat 5 minute. Filtru de ulei nu are, e o sita acolo. Sincer nu am vazut sa o curete dar sper ca am fost eu chior si n-am observat. Mi se pare o pare hotie. 150 manopera pentru desurubat un buson, insurubat inapoi si turnat 900ml lichid. Am ramas dezamagit. Ulterior am intrebat de ce nu s-a schimbat si uleiul in transmisie si au zis ca nu se schimba. Am trimis poza din carte (100ml ulei intra). Mi-au zis sa vin din nou. 100ml alti 50 de lei.

e cu variator dar asta nu inseamna ca trebuie accelerat la maxim ca sa mearga

incerc sa nu merg subturat. cum ziceam si in ceva postari mai vechi, "break in" -ul recomandat in manual, adica sa mergi 1000km cu maxim o treime din acceleratie mi se pare cam greu de realizat...incurci traficul

recomandati/ati gasit un suport de telefon cat de cat ok la pret si care sa nu fie prea mare? p.s. imediat ajung la primii 500km si parca isi schimba un pic sunetul motorul...ma gandesc pe la 6-700 sa-l duc la primul service. am incercat sa merg cat mai linistit in primii 2-300km. Nici acum nu-l tin cu acceleratia full. consum pana acum 3l/100km conform computerului de bord. 95% doar prin Timisoara

stiti cumva daca suortul de topbox de pe modelul 20-21 se potriveste pe model 21-23? si-a montat cineva suport topbox/topbox mai ieftin decat cel din oferta originala? ma gandeam la shad. in caz ca e cineva interesat, imi raspund singur la intrebarea de mai sus. Cea mai buna oferta am gasit-o acum pe linsonmoto: suport montare 404 lei Top box shad sh39 465 lei Perna spatar pasager 115 lei total aprox 984 RON *later edit model suport top box: shad Y0NM11ST

in mare parte pe baza computerului de bord. dar si de la plin la plin.

eu ma mir cum PCX-ul de 125 scoate 1,9-2.1 in oras si nu e menajat deloc de un prieten...iar cu 2 oameni scoate 2.4-2.6/100. in timp ce eu singur cu nmax-ul (de 155 ce-i drept) scot 2.8/100. cei 30de CC in plus fac si 0.8l/100 in plus?

avem o singura reprezentanta in orasul din semnatura

Nu sunt din Bucuresti nu au fost mecanicii, au fost oamenii de la vanzari.

eu am 2.8l/100km in acesti primi 45km facuti. n-am depasit 65km/h. incerc sa-i fa rodajul cat mai corect. nu prea ineleg de ce e asa mare consumul dar poate mai e nevoie un pic pana se stabilizeaza. Apropo de rodaj. In manual scrie 1000km cu maxim 1/3 din acceleratie si dupa inca 600km cu maxim 1/2 din acceleratie...e un pic exagerat dupa parerea mea...1000km cu 1/3 din acceleratie asta inseamna sa mergi cu maxim 40-50km/h. Voi cum ati facut rodajul?

am mers la dealer. Raspunsul lor: "garantia acopera motorul si variatorul. toate vin asa. n-avem ce sa le facem." si au zis ca-mi dau mail-ul importatorului sa le scriu lor.

salutare! de cateva zile sunt si eu bucurosul detinator de nmax 155 luat de nou. Ce m-a surprins neplacut e ca pe cadru, la suduri are cateva puncte de vopsea sarita ce au si ruginit (ca in imaginea atasata sunt in mai multe locuri). A mai avut cineva problema asta la un scooter nou nout? P.S. ati gasit cumva o varianta mai ieftina decat cea originala pentru suport topbox si topbox insine? Poate ceva de la shad? Multumesc

@textoru, salut! e valabil costumul de ploaie? mersi