adiy
-
Număr conținut
758 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de adiy
-
-
n-am avut rabdare sa citesc decat pana la pagina 8 si cu stupoare vad ca multi vorbesc dar nu prea au idee despre franare....ce tot o ardeti atata cu guma de spate la o franare d-asta violenta guma de fata toata treaba. guma de fata a fost cam neglijata...d-aici imi dau seama de experienta celor care isi dau cu parerea.
daca omu avea gumele tocite ar fi trebuit sa deduceti ca nu se dadea tare (pt ca voi asa ati fi facut pt ca asa ganditi "daca eu nu pot nimeni nu poate" sau daca unu poate sa faca ceva ce eu nu pot e kikiracer si nebun) desi poate mergea....treaba lui.... insanatosire grabnica!
eu am o motocicleta cu care nu pot merge constant mai mult de 95 de km/H pt ca i-am modificat putin raportul. si da mi-as indoi si eu numarul dar s-a indoit de la sine prin padure si asa imi place indoit. de ce il las asa???? pt ca si motoreta mea mica imediat prinde peste 60 (NU MAI MULT DE 95 CUM SPUNEAM) si-mi iau amenda asa ca LINISTE!
multi vorbesc cu frica si vaor sa-si sugereze ca ei puteau sa evite pt ca au asa niste skiluri deosebite si mergeau asa de preventiv ca nici nu erau acolo!
punet-va gume noi si stati acasa ca nu veti avea accident!
-
Intr-un fel are dreptate si googleboy. Ca daca politia si-ar face treaba mai bine...si ma refer la aplicatul legii asha cum e ea..buna sau rea...poate s-ar mai stopa. Si ma refer la lucruri aparent minore. Eu vad in bucuresti cati merg cu numarul ascuns. si banuiesc ca-i vede si politia. Sanctiuni mari si urmarirea aplicarii lor. Luat direct talonul pana dovedesc ca au platit. Daca circula fara talon sau permis valabil sa fie groasa rau si poate se mai linistesc. Campaniile(vb buna)nu ajuta. bizonu nu reactioneaza decat la constrangeri majore.
Pe mine de cand am luat permis...nu m-a oprit nimeni niciodata. Cred ca democratia asta, cu legea care spune sa nu opreasca decat in cazul in care ai comis ceva a adus numai lucruri proaste. Sa pastreze legea si sa faca filtre la greu. Dar important e sa se aplice sanctiunile. Altfel...aia muncesc degeaba.
cred ca ar trebui sa intelegem ca motocicletele au devenit accesibile tuturor. aici ma refer la faptul ca sunt din ce in ce mai multi care-si iau motoare din alte considerente decat cei mai multi dintre noi. dupa parerea mea respectul ti-l castigi in timp ca om, nu doar din faptul c-ai dat 500 sau 30000 de euro p-un motor si acum te numesti motociclist. de acord ca trebuie sa fie o oarecare solidaritate...un bilet de intrare la spectacol unde fiecare incearca sa te invete cate ceva...sa-ti sugereze cine e el....mai departe tot norocul sau ghinionul isi spune cuvantul (acum mai depinde si pe care ajuti prin conduita).
pe multi ii vad ca "sufera" ca-s bagati in aceeasi oala cu cei care fac greseli de genu. intrebarea mea e: ati vazut vreo padure fara uscaturi?
poate ati vazut dar acum cativa ani....insa s-a terminat nu e nimic de facut(intr-o tara democratica). chiar daca cei mai multi se triaza singuri, mereu vor aparea altii pe care nu-i putem educa aici pe forum sau in trafic!
singurul lucru care-l avem in comun cred, e ca ne place din cand in cand sa bagam mana in gaz si asta toti o facem cand credem ca e ''safe'' acum fiecare percepe pericolul in felul lui n-ai ce face. unii raman altii pleaca la fel de repede cum au venit!
in general multa vorba putina plimbare!
-
Nu frate... am fost la un gratar... si m-am ambitionat si eu sa trec un parau....
asta da ambitie. faina poza!
azi pe la 10 30 ne intalnim in livada eu vladut (cu noul sau bmw dakar) si mihai plecam pe forestier pe la plaiu foii.
-
iaca sa anunt din timp....
sambata facem un traseu mai lung.
bv-zarnesti-magura-poiana frumoasa-satu ciocanu-dambovicioara-rucar(benzina)-se urca pe iezer si in fuctie de cat ne lasa zapada mai vedem......
plecarea...sambata intre 10-12 din livada. ora ramane s-o stabilim.
bafta!
acum pozele.
-
iaca sa anunt din timp....
sambata facem un traseu mai lung.
bv-zarnesti-magura-poiana frumoasa-satu ciocanu-dambovicioara-rucar(benzina)-se urca pe iezer si in fuctie de cat ne lasa zapada mai vedem......
plecarea...sambata intre 10-12 din livada. ora ramane s-o stabilim.
bafta!
-
...
azi ma intalnesc cu soni ;a 12 in livada sa vedem ce intreprindem....cautam ceva usor...sa vedem daca si iese asa
.p.s. urasc tractoarele!
-
cateva poze din tura de ieri.
era un traseu soft numa bun pt plimbare...insa, vecinii nostri din autonomie s-au apucat sa mute padurile si astfel traseul s-a transformat intr-unul de mud-enduro. ceva de nedescris....a fost un chin...noroi pana la scarite amestecat cu busteni si bolovani. am umblat prin multe paduri la viata mea insa prin foste paduri numai prin cele 3 judete candva minunate.
asta e, prin padure cazi te ridici injuri pare periculos dar....sa vedeti ce death-endro poti face pe sosea (lunca calnicului -bv in dreptul parcarii cu doamne)...
bafta!
-
azi plec la o tura....din harman peste munti. normal traseul are 200 km insa din cauza zapezii cred ca o sa facem cam jumate.
care vine?
harman- hatod.... pe dealuri! nimeni nu se baga?
-
azi plec la o tura....din harman peste munti. normal traseul are 200 km insa din cauza zapezii cred ca o sa facem cam jumate.
care vine?
-
distributia am verificat-o,e ok, de uitat m-am uitat(am verificat) si aprinderea, intradevar cam ciudat ,am gasit senzorul plin de silicon,cineva a umblat pe acolo (probabil fostul propietar) dar nu vad rolul siliconului,practic la prima vedere l`a pus sa fixeze cele 2 fire care pleca din el. senzorul e destul de fix pe suport nu vad sa fi asta motivul! nu stiu.................
daca toate par in regula verificati nenorocirea de stator ca mie mi-a scos peri albi pana am descoperit. incepe sa se arda pe rand cate o spira din bobina si-ti face zile negre de ajungi sa schimbi si supapele si tot degeaba.
dupa manualul de reparatii, dadeam la cheie si masuram si era in paramerti. doar dupa ce am luat de la un moto identic am descoperit buba.
-
Pe VIDIN e o vulcanizare unde se lucreaza si pentru moto....au si materiale specifice de vulcanizat, pentru moto
da tot respectul pt baietii de acolo. au scule speciale pt roti de moto (inclusiv aparatul de echilibrat roti e numai pt moto).
insa ce mi-a placut cel mai mult e ca omu a scos o cheie dinamometrica cand mi-a pus roata inapoi si a strans-o fix la 100 N ca la carte - un gest de autorespect profesional pe care inca nu l-am vazut prin unele service-uri moto cu pretentii.
e si ieftin- scimbat guma + echilibrat 20 ron parca.
bafta!
-
clar nu exista o reteta....
var 1
var 2
alege... dar nu cred ca treaba cu cotu e valabila la supermoto
da insa vad ca ei nu prea dau cu scaritele de asfalt.... la dr-z aveam problema ca scaritele atingeau repede asfaltul si se pliau cred ca destul de mult iar guma pe spate mai avea inca 1-2 mm din banda de rulare neatinsa. astfel imi mai trebuiau in jur de 5 cm pana sa ating cu cotul. cred ca erau de vina si gumele pt ca de multe ori intram in derapaj cu ambele roti daca asfaltul nu era cald (era spre toamna).
in fine era o intrebare din curiozitate. cred insa ca, cu recuzita necesara se poate si nu vad un asa mare pericol daca incerci asta intr-un ac de par si cazi la 40 la ora....zgarii un handguard s-un plastic si-ti pui 2 petice la fas.
multumesc celor care mi-au aratat o poza s-un filmulet s-au dat ceva detalii tehnice in cunostinta de cauza.
-
-
-
salut,
m-am dat si eu vreo 2000 de km cu-n dr-z 400 sm si am inceput sa ma inclin in curbe din ce in ce mai mult.
genunchiul l-am pus jos si mi se parea ca ma pot inclina mai mult incat sa ating asfaltul cu cotul insa n-am avut curaj sa incerc pt ca nu era moto meu.
se poate sau nu se poate sa pui cotul jos (fara sa cazi evident)? -
salutare, as vrea sa imi iau un rezervor mai mare pentru drz 400e, stiti de unde as putea comanda ?
sau a schimbat cineva sa imi zica ceva?
merci.
http://www.rvaqualine.com.au/page.php?sId=11
http://www.off-the-road.de/270.html?&L=1
http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=25
dar ce planuiesti sa faci de nu-ti ajung cei peste 200 de km pe care-i faci cu-n plin?
bafta -
Christian Pfeiffer este campion mondial de acrobatii si sunt convis ca trece si cu un Harley peste busteanul ala; fara nici o gluma ce face el cu o motocicleta frizeaza legile fizicii. Acolo a venit din pasiune, platit de BMW sa promoveze motocicleta HP2. Daca ar fi avut de ales,eu cred ca ar fi venit cu alta categorie de motocicleta la concurs.
uite un om obijnuit pe HP2
asta am vrut sa subliniez si eu intr-un mod putin ironic...reclama mincinoasa pe care o fac unii care dau sfaturi dupa opiniile sau interesele lor personale.
-
Limitarea gumelor TKC80 pe asfalt:
Scary moment !
am incercat cateva modele de gume pana am cumparat tkc 80. de atunci numai cu tipul asta ma dau si n-am decat cuvinte de lauda.
pentru niste cauciucuri 50/50 se comporta mai mult decat onorabil in toate conditiile.
tipul din filmulet a trecut de limita de inclinare si cred ca anvelopa spate s-a comportat bine, iar cea de pe fata (care e si cea mai importanta) n-a cedat. consider ca au fost bine gandite sa ''atentioneze'' inainte de a fugi fata.
din experienta pot spune ca acea curba o putea lua chiar mai repede daca isi apleca corpul in interiorul curbei si nu inclina motoru atat de mult.
tkc 80 sunt putin mai scumpe dar fac toti banii. merita incercate.
multa bafta!
-
Multumesc mult de tot Adiy !
In zilele de inceput ale topicului, am intrat pe sectiunea asta si am vazut la un moment dat mentiunea "post nou" si acela scris de tine. Stiam ca esti mare fan DRZ si de-abia asteptam sa vad ce ai scris. Nu am avut noroc atunci, fiindca nu ai mai apucat sa scrii.
Ma bucur ca astazi citesc postul tau si mai ales ca este unul detaliat! DRZ este si pentru mine o optiune serioasa.
Multumesc mult inca o data!
cu multa placere!
cred ca ti-a fost cam greu sa intelegi ce am vrut sa zic. azi am recitit ce am scris aseara 
....din primele randuri mi-a zburat palma peste frunte.....chiar si mie mi-a fost cam greu sa inteleg ce am vrut sa zic.noroc!
-
se pare ca s-a deschis sezonul.....defapt nici n-ar trebui considerat inchis vreodata.
este criza! unii se pare c-au invatat sa se intinda cat le e plapuma (sincer sa fiu nici nu-s asa inalti) si dau cele 4 pistoane pe unu singur!traseul de azi a fost: muresenilor(ca aveam motoru curat)-valea garcinului-valea azugii-sorica-bv pe strada.
va astept!
-
suzuki dr-z 400s. am avut 2 motociclete de acest tip> model 2000 si pt ca mi-a placut la maxim am cumparat acum un an jumate una noua (model 2007).
cu cea din 2000, am avut destule probleme dar am apreciat modul in care inca functiona dupa ce a avut ''posesori'' care cred ca au vrut sa vada cand se strica si cat poate sa mearga fara ulei sau cu ulei de la bunica, asta ca am voie sa injur aici. n-au reusit probabil s-o strice si am cumparat-o eu....asa am descoperit aproape totul despre aceasta motoreta. o sa o descriu putin:
-cadrul fisurat in 2 locuri iar la punctele de sudura vopseaua sarita din cauza torsiunii.
-toate piesele din motor care nu erau in frecare directa erau acoperite cu ulei ars dar in stare buna.fara joc in biela.
-dupa vreo 3000 de km de la achizitionare cand avea 5000 mii s-a ars garnitura de chiulasa(sau era arsa asta nu stiu ca atunci nu stiam absolut nimic despre motoare). cand am schimbat-o pistonul era ok ca si dimesiuni la fel si axele cu came dar pline de calamina si ulei ars. mecanicu zicea ca n-a mai vazut asa ceva.
-la scurt timp s-a rupt arcul de la intinzatorul arcului de distributie.
-discurile de ambreaj erau cam praf
-apoi pe la vreo 10000 de km
cat arata pe ceas mi s-a stricat garnitura de la pompa de apa iar apa a intrat in ulei.- garnitura era coapta probabil din cauza temperaturilor ridicate.-in iarna urmatoare(2006-2007) l-am desfacut pt sudura cadru si revopsire + o inspectie generala. a mai necesitat schimbul a 2 rulmenti (din cei 16) la bascula spate.
-lant de distributie schimbat la 13000
-la scurt timp (14000 de km) probabil din cauza ca statorul era acoperit de ulei ars si nu se putea raci s-a ars.
tipul de la care l-am cumparat mi-a zis ca pot baga si lubrifin dar sa-l schimb la 500-1000 de km maxim ca-i mai bine sa-l scimb des decat sa bag un ulei scump si sa-l schimb rar.
propietarul mi-a zis sa schimb si uleiul din cutie ca nu l-a mai schimbat de mult (acest model nu are cutia de viteze separata)acest motor avea vopseaua aceea de control de la 4 concursuri.
toate acestea m-au determinat sa apreciez acest motor foarte mult pt ca atunci cand mergea mergea bine
si-mi placea cum se comporta.acu' sa vorbesc despre ala din 2007 pe care l-am utilizat si intretinut doar eu.
Modelul de motocicleta si anul de fabricatie:2007
Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 400 40 40
Numarul de trepte:5
In posesia mea din (luna si anul) :iunie 2007
Nr. de kilometri la achizitie :3
Nr. de kilometri parcursi pana in prezent:24500
Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km) :60strada /off25/''hard'' 15.
Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: daca n-ai bani de mai multe asta face de toate la costuri minime.
Greutatea la gol: 133
Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa:10 /1,7 /1,5
Inaltimea seii: variabila
Dimensiunile rotilor:18/21
Jantele - materialul de fabricatie: dural
Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare:dupa 2003 suspensii full reglabile
Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: dupa 2003 suspensie full reglabila. plaja larga de reglaje. soft-hard, foarte multumit.
Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): da, dural sub cadru plastic laterale. este bine de achizitionat unul care ofera mai multa protectie.
Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): solo ok pt ca-ti poti schimba pozitia in timbul mersului, cu pasager mai greu.
Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): distanta pe 2 tripuri, nr total de km, ceas, cronometru, countdown. nu are turometru si indicator de nivel benzina.
Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? electro, se poate adauga kick.
Ambreiajul si actionarea lui: umed prin cablu.
Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic). motul 10w40 eu recomand cu caldura motul 300v (10 w 40) schimbat la 5000 de km nu la 6000 cum da cartea. dupa rodaj filtrul se schimba la 2 scimburi (12000 km)- asa zice cartea-insa pt 15 lei....
Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): apa cu ventilator pe radiatorul stang.
Numarul de bujii pe cilindru:1- se scimba la 12000
Sistemul de intindere a lantului de distributie:automat
Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala):lant
Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net)
Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?standard, nu se poate adauga
Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): supermanevrabila in majoritatea conditiilor. la ''hard'' se simte greutatea.
Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): 1disc fata 2 pistonase ,1spate 1 pistonas. placutele originale fata au rezistat 24 000 discul arata ok. placutele frana de pe spate sunt ok.
Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire?:din cauza dimensiunii mai reduse a discului fata(pt a putea controla franarea si pe off road) pe sosea frana trebuie apasata mai ferm insa poti face stoppie fara proobleme.acest lucru uneori poate fi un avantaj alteori nu
Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede): treptele 1-3 bine, 4 accetabil, 5 dupa 110
Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament. daca pui configuratie de off o omori pe sosea la 100 km/h daca pui de strada ii strici discurile de amb. la off road. cu combinatia standard maneta de ambreaj se elibereaza complet dupa 12km/h.
Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 150
Consumul - urban / extern / mixt. urban max 5, extern sub 4. off n-am trecut de 5.5
Puncte slabe ale motocicletei. design urat, claxon defectuos, ghidonul din fabrica destul de slab, daca nu ai mai pornit-o de cel putin 5-6 zile tre' sa sufli cu pompa in carburator, poate putin cam grea
Puncte forte ale motocicletei: nu se strica, costuri de intretinere minime, consum de pana la 3.6% la 90 km/h
Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? bagi cheia in contact si o tai unde vrei-toate formele de relief si starile de agregare
Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? a curs amortizorul dupa niste noroaie mari, claxonul cand merge cand nu si asta dupa ce m-am plimbat cu ea prin mare, bateria.
Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? i-as pune aparatori de radiatoare dar nu gasesc si mansoane incalzite
Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. as schimba-o cu yamaha wr 2 track...motivul....as avea bani prea multi si aia chiar e o motoreta tare insa costa dublu.
Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. piese originale cam in 2-3 saptamani.
Alte mentiuni -
este un dual sport deci nu merge bine nici la concurs (motocros, enduro cross, rodeo,trial etc) ca n-a fost facuta pt asta, iar daca pleci pe ea in turul lumii nu te intorci cu fundul la fel de moale ca si cand ai fi fost cu avionu!multa bafta!
-
Pentru a limita lipsa de informatii, lipsa de argumente, pentru a nu ne mai certa ca orbii oameni cu aceesi pasiune, pentru o alegere bine documentata, pentru ca incepatorii sa stie ce/cum/de ce, pentru ca intotdeauna a insemnat mai mult pentru mine parerea unui posesor decat a unui redactor care a testat o motocicleta nou-nouta,
LANSEZ ACEST TOPIC, in care NOI, POSESORII, SA NE SPUNEM PAREREA.
Haideti va rog sa schimbam un pic lucrurile aici.
De la posesori de Yamaha XT125, la cei de Dr350, XR400, Drz 400, de monocilindre de 600/660/750/800, bi/tri-cilindre de 600,650, 750, 900, 950, 990, 1000 si GS-uri de 1000+, toti sunteti invitati si rugati sa scrieti aici despre motocicleta voastra.
L-am gandit ca un chestionar, asa incat va rog sa dati copy/paste la lista de mai jos si sa scrieti in dreptul fiecareia raspunsul vostru.
V-as ruga ca raspunsurile sa fie concrete, ample si argumentate. Completate cu imagini ar fi ideal.
So here it goes:
Modelul de motocicleta si anul de fabricatie
Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie?
Numarul de trepte
In posesia mea din (luna si anul) :
Nr. de kilometri la achizitie :
Nr. de kilometri parcursi pana in prezent:
Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km)
Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala
Greutatea la gol
Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa
Inaltimea seii
Dimensiunile rotilor
Jantele - materialul de fabricatie
Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare
Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare
Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat)
Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului)
Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok)
Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?
Ambreiajul si actionarea lui
Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic)
Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...)
Numarul de bujii pe cilindru
Sistemul de intindere a lantului de distributie
Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala)
Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net)
Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?
Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat)
Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier)
Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire?
Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede)
Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament
Viteza maxima la care ati ajuns cu ea
Consumul - urban / extern / mixt
Puncte slabe ale motocicletei
Puncte forte ale motocicletei
Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra?
Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra?
Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta?
Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul.
Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor.
Alte mentiuni -
Daca am omis ceva, va rog sa imi atrageti atentia. Vorbim cu Soso si completam, in limita necesitatilor si a disponibilitatii lui.
Bafta si o iarna productiva, domnilor !
P.S. - Imediat voi trece la treaba si va voi povesti despre a mea, sa nu ziceti ca ma fofileanu
...P.S. 2 - Mi s-a atras atentia ca acest chestionar este un pic cam prea tehnic.
Cei care nu stiti cateva puncte (nu e capat de lume), nu scrieti.
Desi, dorinta mea cea mai mare ar fi sa completati tot, pentru a avea o baza de data serioasa.
Pentru specs- uri aveti linkul acesta :
http://www.motorcyclespecs.co.za/
Nu va grabiti sa scrieti posturi cu multe spatii necompletate daca nu stiti.
Numai bine, mai cititi, mai aflati ceva despre motocicleta dvs si reveniti.
Pe de alta parte, ideea de a face acest chestionar atat de amanuntit era ca aici sa scrie lume pasionata, care stie cat de cat ce are in posesie. Il las asa de lung pentru ca asa a iesit din nevoia de informatie si fiindca va tria bagatorii in seama.
-
ps. conteaza si omu' din seaua ei,categoric!
asta am vrut sa subliniez in primul rand: OMUL DIN SA si modul incorect in care poti prezenta lucrurile unui nestiutor in al 2-lea rand!
nu sunt avizat sa sa-mi dau cu parearea in mod OBIECTIV si nu stiu cati ar fi in stare sa vorbeasca obiectiv, sa ia in calcul toate variabilele umane in primul rand si tehnice in al doile-a rand!
cea mai buna motocicleta e aia pe care o ai si pe care nu vrei s-o schimbi... in rest sunt discutii!
Da, ma rog, ai si tu dreptul la o parere...Ai terminat?
Acest topic este unul despre Suzuki DRZ 400 S.
Pana cand tu vei putea emite stereo, hai sa ne delectam cu parerile unor oameni mai avizati :
Poate va intereseaza si pe voi.
Eu le-am citit si am aflat multe lucruri interesante.
intr-adevar niste comentarii mature si la obiect!
-
Sal, am si yo o intrebare despre omw bixxol nush am vazum ca tot fak reclama la el si am observat ca au si pt moto in 4T!! am observat ca in omw-urii ii 1L de ulei ii 53 de lei!! mai scump k motul si altele din cate stiu lasati si voi aicia niste pareri!!!
uite aici
http://www.pro-bike.ro/forums/lofiversion/...php/t22179.html
eu zic ca topicul e bine documentat. dintre toate tiputile de ulei pe care le-am folosit pana acum (yacco, motorex, repsol si motul) motul 300v e de departe cel mai bun!
Accident Cheia
în Accidente
Postat
dacae vorba de Soso care face motocross vreau sa zic ceva celor care carcotesc aiurea.....
am pus pariu odata cu-n motociclist cu acte in regula ca nu-i in stare sa parcurga pista de motocross(era perfect uscata) de la zarnesti fara sa puna picioru jos. deci retineti doar sa parcurga cu viteza mica fara sarituri. i-am dat dr-z-ul meu si n-a avut curaj sa urce panta aia mai abrupta. deci punct.
baietii aia zboara pan aer....pana acolo mai e multa mamaliga de mancat!
care n-a incercat si are curiozotatea sa vada diferenta sa mearga putin p-acolo si sa-si dea seama de nivelul sau.
n-are rost sa incercam sa parem ceea ce nu suntem ca devenim penibili!
in rest numa de bine s-auzim !