dantu

Eu am folosit cu succes cricul de la masina. Metoda testata pe XT 3TB, Tenere si indata pe Dominator. O las pe cric (pe stanga, evident) si sub scut, in partea din dreapta undeva, ii infig cricul auto si o ridic pana vad roata suspendata...si sta ca un trepied fara niciun stres. Inainte de a o "urca" pe cric, ii slabesc axul rotii (fata sau spate...metoda merge in ambele cazuri). Nu stiu la vitezane daca se poate..dar la enduro-touring merge sigur si avantajul e ca nu ai nevoie de niciun ajutor...te descurci singur

Am sa incerc si cu ulei, multumesc!

Probabil ca dupa Paste imi pun un alt kit de lant pe care l-am primit de la dl. Mihai (fairplaybiker) si caruia ii multumesc din nou pt. asta si sper sa am ocazia sa ma revansez candva.

Pana atunci, Dormitor al meu se odihneste la umbra...

Abia am cateva sute de km de cand am luat motocicleta, dar am luat-o cu kitul terminat. La motocicletele pe care le-am avut in trecut l-am folosit cu succes si nu am simtit niciodata ca s-ar fi uzat lantul sau pinioanele prematur. Am incercat mai demult si cu uleiuri si alte substante unsuroase, insa dupa o tura prafuita sau noroita nu simteam ca e chiar ok pt lant...in final am gasit solutia asta de compromis si mi s-a parut f ok. Probabil ca pentru cei care merg mai mult pe asfalt, uleiul e o alegere mai buna decat un spray dintr-asta...dar pentru felul in care folosesc eu mobra, mie asa mi s-a parut ca ar fi mai bun spray-ul asta "semiunsuros" .

Asta e sprayul de care ziceam. Eu il cumpar de la Cora (17RON). L-am vazut si in alte magazine la preturi apropiate (sensibil mai mari). Are aplicatii diverse...eu il folosesc de 3 ani la absolut tot ce trebuie gresat, nu numai la lantul de la mobra. Ultima data, de exemplu, am gresat mecanismele de la portierele masinii ca incepusera sa mearga greu (varsta..). La mobra am dat si pe butonele, comutatoare, contact, mufe, cric, cabluri, etc. L-am laudat destul...astept de-acuma banii pe reclama de la producator )

Pt gresarea lantului eu folosesc un spray ieftin (17RON-400ml) luat de la un supermarket si sunt mega multumit de el. Nu tine f mult si nici nu imi doresc asta pentru ca eu folosesc mobra si pe asfalt, dar si prin noroaie, praf, etc, asa ca un jet de apa il spala rapid si ii pot da un strat proaspat imediat. Personal nu sunt fanul unsului cu ulei tocmai pt mizeria care se face, dar probabil ca nu e ca si atunci cand dai cu vaselina. Spray-ul pe care il folosesc e foarte fluid si intra bine peste tot si nici nu face mizerie; nu lasa un strat "gros" ca sa faca, impreuna cu praful de pe coclauri, pasta aia abraziva de care zice Galen mai sus...de asta am incredere in el.

Apropos de uleiuri-astazi i-am facut si eu schimbul de ulei+filtru lu' Dormitor al meu. Am luat un ulei pentru mobre in 4 timpi, marca Prista 15W50 API SJ.

Daca e cineva din Cluj si are nevoie de pont, eu l-am luat de la magazinul de piese auto de pe strada Taberei (colt cu Calea Floresti). A fost 16RON/litrul. Pentru un 15W50, eu zic ca e ok

@Radulaz, Mersi, le-am dat un mail.

@Andreizalau, Stiu...ideal ar fi sa le pun noi, insa s-au adunat multe nevoi la motocicleta asta si deja am mai bagat in ea cam o treime din cat am dat pe motocicleta cand am cumparat-o, in urma cu 2 luni...si mai am inca de bagat...si vb aia: "de unde iei si nu mai pui...nu-i" ).

Mersi de raspuns, daca gasesc si o foaie am sa te contactez sa-mi zici un pret. Cel mai tare imi trebuie foaia de pe spate si lantul...

Stie cineva prin Cluj sau prin apropiere vreun atelier care face pinioane moto si lanturi de transmisie?

...sau...

are cineva un kit complet de Dominator (pinion+lant+foaie de 45-47 de dinti)?

Al meu e cam pe ultima suta de metri si trebuie sa-l schimb, dar caut variante cat mai ieftine cu putinta, chiar si SH daca sunt in stare acceptabila

Asa ne-am gandit si noi ca nu e din carburel. In fine, daca o sa mai ceara sa fie scarpinat, va fi; daca o sa dispara problema asta complet, am sa revin cu rezultatul. Multumesc mult de sfaturi!

Treaba cu trasul in turele joase ma cam enerveaza si pe mine. Obisnuit cu XT-ul care merge fara sa stranute si la 1500 de ture in sarcina, imi "sare in ochi" si mai tare problema asta la domi. Am observat ca sub 2500rot/min nu-i chip sa merg cu a mea, mai ales la urcari...asa ca-l tin la 3000-3500.

@Galen

Facea la fel si cu socul tras, si cu el eliberat...si problema era prezenta si cu motorul rece (socul semitras), dar si dupa ce se incalzea (socul eliberat). Au fost reglate supapele dupa instructiunile de mai sus si nu mai face chiar asa. Gatul carbului pare intact...

Turatia nu fluctueaza, sta pe la 1200-1300rot/min (dupa incalzire).

Duminica am iesit pe coclauri (eu cu Domi-le meu si prietenul cu al lui) si a mai facut problema asta de vreo 2 sau 3 ori in 70-80 de km, insa nu a mai facut-o cum o facea inainte (inainte nu era capabila sa-si mentina ralanti-ul mai mult de 4-5 secunde). Urmeaza s-o mai gadile si daca nu scapa complet de problema, am sa ma ofer sa facem schimb de CDI-uri si sa vedem apoi ce face.

Multumesc mult pentru sfaturi!

Multumesc de pont! Sper sa scape cu atat

Are cineva vreun sfat pentru un prieten a carui Domi face nazuri la relanti?

Problema se prezinta in felul urmator:

Porneste normal, se tureaza normal, trage normal, insa atunci cand e lasat la relanti (indiferent de temperatura motorului) se opreste din senin. Nu merge intrerupt, nu vine in nas, nu are nimic altceva in afara de chestia asta.

Pana acum s-a curatat carburatorul, s-a schimbat bujia cu una noua si s-a schimbat si fisa+pipa. Carbelitorul a fost reglat si ras reglat, dar problema continua sa enerveze proprietarul .

Intrebarea nr. 2: A pus cineva pinion cu 52 de dinti la Domi? Cum se comporta?

Pai si la masini, cand apesi pedala de frana, franeaza si spatele si fata (toate cele 4 roti)....insa acolo exista un repartitor la sistemul de franare...eu l-am descoperit la Dacia break fabricata in 1993 si ma minunam de inventie. In functie de incarcatura din masina (implicit de gradul de comprimare al suspensiei spate), etrierii pe spate franeaza mai tare sau mai slab...cand e usoara pe spate, franeaza (probabil) 80% fata si 20% spate. Cand e incarcata, repartitorul elibereaza un debit mai mare de lichid de frana spre etrierii spate si atunci franeaza (probabil) 50/50.

Salut! La SC Service Automobile SA-Campulung Moldovenesc NU SE FAC ITP-uri pt mobre. Nu stiu unde ai gasit chestia de mai sus luisispas, dar se pare ca datele sunt eronate. Tocmai am verificat si i-am si sunat si mi s-a conformat ca nu pot face acolo.

@Goro, vezi ca ITP-uri (moto) se mai fac si la Radauti...poate ti-e mai usor sa rezolvi acolo decat la RAR unde dureaza mult cu programarile samd (pana la Radauti ai 3Movile si Palma, nu vreau sa te imping spre ilegalitati, dar eu nu m-as complica cu platforme sau remorci pt atata lucru).

Lista unitatilor ITP autorizate din judet o ai aici: http://prog.rarom.ro/listepublice/itp.asp?judet=suceava

Cred ca trebuie sa mergi cu tot ansamblul finalizat si functional ca sa il omologhezi acolo. Cel mai pertinent raspuns ar trebui sa il obtii direct de la RAR. Suna la RAR (in jud. tau) si intreaba-i pe ei care sunt etapele omologarii/inmatricularii in cazul tau.

I-am scris pe yahoo. Multumesc!

celblack, multumesc, dar caut ceva second hand. Am vazut si eu oferta...

Daca nu gasesc in timp util o voi reconditiona pe a ei cumva...prefer de banii aia sa ii iau un ulei bun si personal mi se pare o nesimtire crunta sa ceri 150 ron pe o bucata de platbanda cu niste caneluri...oricat de "Honda" ar fi ea...

Are cineva un schimbator de viteze pt Domi RD 02?

L-am demontat de pe mobra si nu prea mai are caneluri. Daca as gasi asa ceva prin Cluj, ar fi minunat...sau daca stiti vreo alta mobra de la care se potriveste, dati de stire.

Multumesc!

Noi, la noi, nu cred ca ai sa gasesti prea usor.

O solutie ar fi, daca locuiesti in apropiere de Suceava sau daca stii pe cineva din Suceava, sa intrebi in Bazar (sunt 2-3 indivizi care aduc piese pt. Minsk-uri si altele) daca nu se pot aduce la comanda. 99% sigur nu au asa ceva pe stock pt ca ocupa mult spatiu si cererea e mica sau deloc .

O alta solutie ar fi sa le gasesti direct in Ucraina...si daca ajungi pe acolo, iti poti lua si motor de schimb si alte piese noi-noute la bani putini (din piata din Cernauti).

Tenerica mea e cu tambur pe spate, disc are numai pe fata deocamdata. Tampoanele de la a ta ar fi compatibile insa...dar din pacate nu prea mai vad nicio alta piesa compatibila in afara de tampoane. Multumesc oricum..eventual, daca te gandesti la un pret lasa-mi un PM si vedem cum facem. Din ce vad in poza, par mai intregi decat ale mele. La mine cam joaca pinionul fata de roata din cauza uzurii tampoanelor si e f deranjant, mai ales la mersul in ture joase.

Multumesc! Am dat bookmark si in caz ca nu scap "mai usor" o sa iau noi.

*"mai usor"=din dezmembrari, daca are cineva si daca is cat de cat ok.

Tot atat is si la XT, dar cum mobru meu are nevoie de mai multe piese+consumabile, as prefera sa iau tampoanele alea sh si diferenta de bani sa o bag in ce consider eu mai important (un ulei mai bun si alte cele). Daca nu am de ales si nu gasesc alternative, evident ca voi lua tampoane noi pana la urma.

Are cineva amortizoare (bucse din cauciuc/absorbante soc) pentru pinionul spate de XT 600 de vanzare? Mie imi trebuie pentru un Tenere 1VJ, dar am inteles ca sunt identice la toate XT-urile.

in momentul in care s-a oprit, era bine sa ii fi desfacut surubul de golire al carbului (sub camera) si sa vezi daca curge ceva...daca nu ar fi curs nimic (ceea ce e foarte probabil), inseamna ca nu ajungea lichidul vietii in carb. La XT/Tenere 600, am in scaunul cuiului pontou un filtru...vezi ca ala mai trebuie curatat...stiu ca nu e foare distractiv sa scoti carburile, dar poate ar fi bine sa il scoti si sa curati filtrul ala...din ce povestesti, numai la filtrul ala ma duce gandul.

Salut, in calitate de bastinas din Campulung Moldovenesc iti recomand calduros Pasul Mestecanis (Campulung Mold-Vatra Dornei). Ai asfalt bun, peisaje faine si pe alocuri 2 benzi/sens la urcare. Drumul urca fain pana pe vf Mestecanis si ai vizibilitate foarte buna in marea majoritate a timpului...poti urca sportiv fara riscuri prea mari.

Daca petreci mai multe zile in zona, neaparat fa o urcare pana pe Rarau, dar atentie: pe drumul Pojorata-Rarau, nu pe cel ce incepe in Campulung (acesta din urma fiind potrivit pt enduro). Drumul Pojorata-Rarau are curbe extrem de frumoase, panta acceptabila, asfalt bun si peisaje foarte-foarte frumoase...nu are cum sa nu iti placa. Deci Pojorata-Rarau, ti l-as recomanda pe locul doi. Apropos...de pe Rarau poti cobori in satul Chiril (Valea Bistritei), insa ruta asta e destul de proasta...bolovani si pietris pe alocuri...dar ca idee, daca te bagi, e fain ca din Chiril faci dreapta si ajungi imediat in Vatra Dornei....apoi faci din nou dreapta si ajungi rapid pe Mestecanis.

Despre ce ziceau colegii mai sus si anume:

3 Movile (Sadova-Vatra Moldovitei)

Palma (Vatra Moldovitei-Sucevita)

Ambele trasee sunt frumoase, peisaje faine si pe alocuri poti sa ii mai dai si gaz pe serpentine, insa nu prea tare pt ca sunt inguste ambele (o banda pe sens), asfaltul e vechi si reparat cam prost, vizibilitate scazute avand padure pe ambele parti in marea majoritate a drumului...daca ar fi sa compar 3 Movile cu Palma...cred Palma as pune-o pe locul intai (personal imi place m mult).

Drum bun si daca ajungi prin zona, sper sa te simti bine si sa te reintorci si alta data cu placere!