SpeedFreak

Merci mult Dane Sper sa placa situl celor ce ne viziteaza, toate cele bune si un an nou plin de bucurii Denis SBZ Administrator

Intradevar,dino-jeturile sunt pt carb si PC pt motoarele pe injectie,la carburatoare seu regleaza jiglerele iar la injectie se schimba sa regleaza "harta" din calculator. Cum lucreaza filtrul depinde f mult si de tipul de motocicleta,de ex la modelele prevazute din fabricatie cu ram-air (ex. zx12,zx7r....) filtrul lucreaza mai bine decit pe fireblade`ul meu care nu are asa ceva (insa se poate face/pune optional) Hypercharger nu stiu exact cum si ce dar am gasit pe net ce face,"forced air system",se intelege de la sine. Bafta

In primul rind ca sunt refolosibile,in al doile rind maresc volumul de aer iar in treilea rind lucreaza la rece (care se simte mai ales in zilele foarte calduroase) Filtru K&N e foarte bun pt tuning dar ca intradevar sa simti ceva trebuie neaparat sa folosesti tot package`ul (power commander/dino jet si toba de preferinta integrala),totodata in miinile unui neavizat care de exemplu a schimbat doar filtrul sa zicem pe o motocicleta cu carburatoare poate sa nu cistige nimic prin acest upgrade,ba chiar sa piarda,consum ridicat,mers inecat. Majoritatea care se lauda cu asa ceva nu prea stiu de ce si cum,stiu ca e K&N si atit (e la moda k&N pt ca exista mult mai multe firme care au acelasi produs daca nu si mai bun),in general (99%) dintre motociclisti nu-si duc motoarele la capacitate maxima ca intradevar sa simta diferenta. Personal am vazut motociclisti care si-au pus filtru,power commander si toba si ghici,merge mai prost motocicleta,de ce ? pt ca trebuie un super reglaj ca intradevar sa beneficiezi de ele (se schimba toata tarasenia,alt volum de aer,alt amestec in camera de ardere si alta evacuare) Sa faci un tuning la noi e foarte greu sau chiar imposibil din nenumarate motive,lipsa experienta sau service`uri specializate s.a.m.d Bafta