strike

Salutare am lipsit ceva vreme de pe forum. Faina dotare ti-ai facut la motoreta @rocristea. Nenea @zaradi, s-a indreptat kestia cu acceleratia...partial, nu total. Acum am hacu' la viteze foarte mici...semn ca pot sa mai strang un pic de surubele. E super ok. Am avut ocazia sa studiez problema pe acelasi drum de la Cheia si ma bucur ca s-a indreptat. Ar fi bine de stiut kestia asta. Comenzile principale de pe ghidon sunt setate din fabrica intr-o pozitie relaxata si poti sa le strangi pe parcurs ca sa aiba un raspuns mai ferm. Ca tot vb de Cheia...am reusit pe acolo performanta de a "incinge" frana spate. De la utilizare excesiva a ajuns la un moment in care apasam pedala si practic nu tinea. M-am oprit imediat si cam in 3-4 minute si-a revenit. Cred ca e vorba de temperatura lichidului...oricum inca o lectie invatata. Ma ajutam de ea prin curbe, fiindca e o frana de finete da' trebuie sa stii ca nu te poti folosi de ea decat in mica masura. Altfel, tre sa opresti ca sa se raceasca.

ok. Voi studia problema la viitoarele ocazii. Stiu de unde pana unde se folosesc franele si ma cam ajut de toate. Greseala mea posibil sa fie din lasarea mai domoala a gazului in curbe. Totusi shoku era pronuntat in cateva situatii, asa ca voi mai studia problema...La un moment dat am avut impresia ca ma destablizeaza. Apropo, nu prea poti umbla la cablul de acceleratie, astea sunt setari de service. Sau ma insel? Io cand mi-am luat motoru asta, la service mi s-a spus: "nu schimba vitezele fara ambreiaj ca nu e bine". Si asa am facut. N-ai decat...da' exista riscuri. Nu puneau degeaba maneta...

2 probleme: 1. S-a postat zilele trecute manualul motocicletei in format pdf. Are cineva si manualu de service? 2. Ce parere aveti despre raspunsul la acceleratie al motocicletei, adica....drum ca la la Cheia, curbe stranse....curba...frana....iesire din curba...gaz...raspunsul motocicletei cum e? Promt, adica reactioneaza in primul moment sau...reactioneaza dupa o secunda provocand un shock care se simte pana in lant si care poate destabiliza mai ales daca te prinde in pozitie inclinata...? Ma intereseaza parerile voastre, pentru ca aceasta motocicleta poate fi condusa foarte bine in stil sportiv iar shocku de care vb deranjeaza in vitezele mici, adica 2,3... E doar la a mea? E si la altele? E si la alte modele cu exceptia vitezanelor autentice care reactioneaza inca din prima clipa la orice manipulare a manetei? Sau e greseala de pilotaj, pentru ca gazul nu ar trebui lasat in curbe iar jocu' s-ar face din frane? Deci vreau sa stiu ce ati observat atunci cand ii dati gaz (brusc) fiind in viteza 2 sau 3. Thanks

Cea mai buna propunere, pe care am formulat-o deja.... Va astept la Brasov...luni, nu chiar in weekendu de Pasti, ca se mai relaxeaza tot omu si sta cu familia...Deci luni, 9 aprilie (ziua asta ar trebui sa fie libera pentru toata lumea) la ce ora vreti voi sa ne adunam, sa ne cunoastem si sa facem drumul Brasov-Sighisoara, sau Brasov-Tg. Mures (dupa preferinte, posibilitati etc.). Este unul dintre cele mai frumoase drumuri din tara...are niste curbe ca in need for speed, iar daca ne ajuta vremea o sa fie de neuitat. Iar daca ne intelegem o punem si de un club ok? @Princz de la Cluj....daca te intereseaza, da-mi de stire ca sa vedem cum ne intalnim. Astept comentariile voastre...ev. pe mess Salutari!

mai "bricoleurule"...pai da poze d'astea priceless ca sa ne miram si noi eventual si filme daca ai...cu flama si cu zgomotu...si ai grija, acuma fara tobe, poate reusesti sa iti topesti rotile ................ acuma on-topic: fusei la yam-service, problema e mai nimic...un senzor, o piesa amarata pe care ti-o schimba si cu asta-basta

Sunteti meseriasi mah! Da repet, aveti carene. La mine peste 180 simt cum se usureaza roata fata. Iar pe la 200 apare un tremurici...tremura tot. Mai e si vantu care are ceva de spus...Mai sus de 202-3 nu i-am dat. Totusi as vrea sa imi dau si io seama de kestia cu supapele... Poate sa conteze un pic si tobele modificate?? unde e cazu'... Cica cele originale "gatuie" la turatii mari. Chiar, ce gume aveti? Razvane, hai acuma dupa sarbatori sa-i dam in goarna intre Brasov si Sighisoara. Te bagi?

Misto viteza....un pic inafara specificatiilor??? Parca max declarata e 225. La mine pe naked daca trec de 200 incep sa se contureze ceva mai multe pericole ...Si oricum peste 180 accelereaza destul de dificil. Nu stiu cum sunt pe carenate dar de ale mele sunt multumit. Oricum poate fi si mai rau decat atat. Si oricum m-am invatat sa ma misc astfel incat sa vad prin oglinzi. Nu cred ca exista o pozitie exacta din care sa se vada totu.

Temperatura lichidului de racire...nu a uleiului Lantul l-am strans odata la 7000, acum am 12400 si pare cam lasat. In manual scrie ca motocicleta tre sa stea neincarcata, lantul intins si in acele conditii, jocul sa fie cam 45-55mm. De cate ori am auzit vorbindu-se despre jocul lantului, am auzit alta versiune...oricum il curat cu petrol la 800 km, spray teflon la 400 Uleiul se schimba la 8000 km, conform mecanicilor de la service otopeni...10000 cat scrie la manual ar fi mult. N-am idee cat se pierde.

Ok. mersi pt sfat @gpapa....habar n-aveam sa ma uit la turometru. realitatea ca nu prea m-a durut capul. Afiseaza deja destule pe ecran incat sa mai vreau sa stiu ceva in plus. Asa ca nu prea apas acele butoane... Cred ca problema de care am vorbit se leaga si de temperatura de afara. De exemplu sambata am facut un drum mai lung...adica aprox. 400 km. Pe parcurs temperatura uleiului nu prea s-a schimbat...adica a ramas la 2 liniute, ceea ce inseamna foarte putin. E inca rece afara si asta afecteaza multe, inclusiv pornirea... Voi incerca sa trec pe la yamaha cat mai repede posibil... Inca o intrebare: la cati kilometri obisnuiti sa strangeti lantul?

daca as fi stiut limba asta...filosof eram pan'acum a mea intra in aceasta categorie si nu mi-a spus nimeni niciodata nimic va intreb poate stiti...singura problema pe care am avut-o este urmatoarea: de 2 ori intr-un an jumate de cand o am...prima oara acum 6-7 luni, a doua oara alaltaieri, dupa ce am lasat-o fo 2 minute la relanti ca sa se incalzeasca inainte sa plec cu ea - ca de obicei - ei bine dupa ce am plecat cu ea, cam in 30 de metri s-a inecat subit si dup-aia nu mai pornea. S-a inecat in acelasi loc, adica dupa ce am urcat o rampa ca sa ies din garaj. A mers in cele din urma, dupa ce am lasat-o putin si cand si-a dat drumu in sfarsit i-am dat mai tare din acceleratie si n-am mai avut probleme. Sincer, nu prea ma pricep...o fi bateria, o fi vreo problema la injectie, o fi ceva legat de turatia de la relanti?? are cineva idee? Se vorbea mai demult pe acest topic despre turatia la relanti...cum iti poti da seama pe acest tip de turometru digital daca are mai mult de 1250 rpm? Mai greu da' m-am prins. Am exact aceasta problema. Deci tre s-o duc la service

Asta mica a mea n-are treaba. Oricum io prin upgrade inteleg add-on . Si nu sunt chitit sa imi iau fjr...Sunt cel putin la fel de multumit de a mea pe cat esti tu de a ta In rest, sanatosi sa fim M-am interesat. Hai sa zicem ca e mai misto decat atat. Are un switch pe care il folosesti cum si cand vrei...pe manual sau pe automat. Transmisie cardan, cuplu impresionant...era normal, la asa motor. Este una dintre singurele motociclete care iti arata la bord in ce viteza esti. E folositor acest detaliu. Pe aia cu ampatamentu o stiam, nu mai aveam nevoie sa caut. Cam 15 cm in plus fata de o sportiva. Adica un sfert de roata. La hayabusa si zzr1400 esti exact la mijloc intre cele 2. Hai sa spunem ca imi place al naibii ideea asta..."slidin' thru the curves". Foarte confortabila, motor mare bine strunit...te duce pan' la polu nord si'napoi. Si nu stai ca pe chopper. Mergi mai sportiv. Si la o adica nu freci motoru boxer de "podea".

Banuiesc ca singura diferenta semnificativa intre F si X este faptul ca F-ul pleaca mai usor...ca fazerul, iar X-ul e mai puternic in turatii joase. Adica in graficul de putere/cuplu unu are o curba mai domoala si mai lunga, iar la cealalalt mai scurta si mai turata. Din acest motiv banuiesc ca la F apare o limitare de viteza la un moment dat. Inca o data, nu stiu precis insa pare un scenariu plauzibil in a diferentia cele 2 modele. Nu cred ca exista altfel decat in varianta cu schimbare automata de viteze. Asa imi amintesc. Iar chestia asta nu il transforma deloc intr-un scuter. Poate sa fie folositoare chestia asta pe modelul respectiv. Referitor la manevrabilitate....din moment ce concurentul acela mare si carenat (am uitat cum se numeste) de la BMW a fost declarat ca fiind foarte manevrabil, sunt sigur ca si fjr-ul este. @Emppu...incearca te rog sa pari mai optimist ok? Aici te afli printre pasionati de motociclete. Da mai bine...crede-ma pe cuvant

Poate ca nu ar fi cea mai buna idee sa va ascult, that might get me some...extra ideas! De parca nu am destule si asa. Oricum ma bucur ca gasesc oameni care sa gandeasca la fel despre ceeea ce observasem mai demult. Astazi mi-am adus aminte. Deci e aproape silentioasa, se misca foarte usor, presupun ca e extrem de manevrabila in ciuda greutatii...parca vorbim de fazerul meu care cantareste mai putin totusi. Numai ca avem extra-confort, cutie de viteze automata si aerodinamica. Ma gandesc daca nu cumva FJR are legatura cu FZ (in nomenclator)....adica tot un fazer de fapt. Adica opusul lui XJR...scuze pentru presupuneri, pana sa ajung sa cunosc, imi imaginez.

Am avut o "revelatie" cand l-am vazut azi pe strada... M-am gandit ca asta tre sa fie Rolls Royce-ul pe 2 roti...ma rog, fiindca-i japonez - Lexus. Da oricum, cel putin "limuzina". Sincer te invidiez pentru locul acela de pasager la drum lung. As vrea sa incerc si eu odata o asemenea experienta. Vreau sa aud motorul, cum schimba vitezele, cum franeaza sau cum te inclini cu el in curbe (mai ales ca pasager). Ma rog, poate veni cu abs si ma gandesc ca problema franarii e mult simplificata. Iar culorile sunt bestiale. Nu stiu daca a fost vreo varianta de culoare anterioara sau viitoare care sa nu imi placa.

Despre motocicleta asta nu prea se discuta, din cate am observat. Prea mare, prea scumpa, putini useri...?! Ce o face sa fie atat de putin dezbatuta in ciuda faptului ca este atat de aratoasa? Ar fi bmw-urile de preferat la aceasta categorie? Dupa parerea mea, daca ar fi sa ma refer doar la partea de design...nu, categoric nu! Dupa cum observ, japonezii reusesc sa realizeze desene tot mai aproape de a fi considerate perfecte. Tocmai am zarit-o pe strada. Practic pana a trecut...mi s-au "lipit" ochii de ea. Arata cam asa...

Mda...interesanta saua de la corbin. Mai putin colacelul care arata cam...trist . Whatever. Dar din cate observ ti-o pot face in 1001 finisaje de vinil sau piei de culori diferite....Sincer as vrea s-o vad in realitate. Daca si-o ia cineva, anunta....ooookaaaay? Sa inteleg ca avem printre noi deja un S2? ROSHU?

dar in pozitia aia iti trebuie 2 timpi ca sa ajungi nu? iar cand pui piciorul jos la semafor oricum o pierzi... dupa mine asta e cam singurul punct slab la "S1". Nu parea am inteles ce modificari substantiale au facut la S2, inafar' de asta...Aveti idee ce anume au schimbat la furca spate? Cea dinainte era destul de decenta....ce nu le-a convenit?

Am uitat ceva...pretul acestor R&G (cele mari) e undeva pe la 4 milioane. By the way...a avut cineva ocazia sa testeze noua sha...(shea, seat)...de la fz6 s2? Vreau sa stiu intereseaza daca este intr-adevar mai comoda si daca se preteaza si la s1. Ar fi o idee buna deoarece pe mine de exemplu nu ma tine sa stau mai mult de 2 ore de mers fara pauza. La voi cum e? Thanx

Va recomand cu caldura crash-protectori R&G, tot la d-l Troia in Piata Romana ii gasiti. Sunt cei mai adevarati pe care i-am vazut vreodata. Ii vedeti in pozele pe care le-am postat mai inainte pe acest topic... Nu vreau sa ma exprim in legatura cu cei originali...am avut si din aia. Inca il mai am pe cel din stanga. Oricum...se cheama - diplomatic spus - "roller protectors". Si pretul lor era pe la 190 euro....nu 12 milioane. Revenind, astia pe care ii am acuma de la R&G sunt cei mai mari(aprox. 10-12 cm), insa merita. Au o forma simpla care mi-a placut. Chiar si asa, in cazul unei caderi sau alunecari a motocicletei pe partea stanga, terminatia....capacul cutiei de viteze nu poate fi protejat, prin constructia motocicletei. Oricum din cele 5-10 puncte de "atingere", ramai numai cu unul. Tot e ceva... http://www.rg-racing.com//showproducts/Cra...Protectors.aspx Daca intrati pe acest site - la R&G, veti observa ca s-au gandit sa faca pentru fazer si terminatii de ghidon. Dupa parerea mea, sunt foarte utile si acestea, tot in caz de cadere. Te scapa de lovituri pe oglinzi care sunt metalizate la naked. Din pacate, din astea nu am gasit inca. Referitor la club nu mi-a dat totusi prin cap sa facem club numai cu fazerele rosii...m-as bucura daca ar exista un fazer-club totusi, oricum s-ar numi...

Da, asa e....pare chiar foarte frumoasa. Da nu pot sa ma exprim inca...fiindca poarta casca. E a ta? Hai mai fratilor, facem clubu au ba? Sau macar daca exista unu??? ca sa stim si noi.... Am observat ca a mai fost deschis un topic despre fazere la Motociclete de Viteza...acolo unde amintea cineva despre articolul ala nefericit din revista englezeasca Bike. Tot acolo...in topic se intrebau oamenii daca fazerul e motocicleta de viteza au ba. Io zic ca e, numa ca tre sa te tii frate ca sa fii tu la inaltime....sau mai bine zis strans bine de rezervor Mai ales pe naked. Din moment ce pozitia de pilotaj (inafar' de ghidon) si ciclistica sunt imprumutate de la o vitezana, din moment ce motorul e la fel si din moment ce ajunge la rpm12000+, sare de 200kmh si practic nu-i mai "sta" nimic in fata....e de viteza. Prefer totusi sa cred ca motocicleta mea este polivalenta, mult mai utilizabila decat un r6, in situatii in care nu am nevoie de o vitezana sub K_R....si care la o adica e taur si mananca pamantul...ceea ce si este. PUNCT Unul dintre cele mai reusite modele create vreodata. M-am uitat de 10 ori inainte sa mi-o aleg si nu regret nici o clipa. In plus, pe ROSHU... ...iar revenim la culoare...

Te primim chiar si asa... Gata! Hai s-o punem de un club. Cam asa ceva... http://www.fazer-hispania.com Aruncati un ochi pe site-ul asta. Io zic ca s-ar merita si clienti s-ar gasi. Destui chiar. Intalniri, escapade, technical info...o gramada de kestii. Poate mergem pana in Spania

Si dupa mine...da pe naked iar asta s-a produs pana in 2005. Sincer sa fiu imi place si carenatul rosu de la fz6 s2 care apare zilele acestea.

Inca ceva....se cheama crash-protectori. Dupa mine nu prea face s-o tii fara...

Da. Clubul Fazerelor Rosii....CFR

Faina "scula" ....i-ar mai lipsi un parbriz de naked si sa-i indrepti putin oglinzile S-o porti sanatos...si cu grija la inceput ca nu-i de gluma. Best seller in Europa in 2005. Sta bine la vanzari si in 2006. Iti recomand echipament moto complet, mai ales nadragi de piele Poate reusesc sa te ajut cu manualul. Se gaseste ca pdf pe un site. Despre topicul specificat mai sus....e aproape mort de fo juma de an. Poate continuam aici...