mig

Am vazut ca poti pune bordul in mod de diagnostic,

http://www.apriliaforum.com/forums/showthr...diagnostic+mode

E acolo si o poza cu cele 2 mufe care trebuiesc conectate. Site-ul ala pare destul de interesant, mai arunca un ochi si pe acolo:

Uite pagina de search:

http://www.apriliaforum.com/forums/search.php?do=process

in dreapta selecteaza etv1000 all years

In stinga sus ai keyword, respectiv ce cauti (eu am cautat diagnostic mode)

In stinga sus, sub keword, ai "Random question" si pe mine ma intrba asa: "how many cylinders does a Tuono 1000 have?" si am bagat 2 in casuta aia (de fapt am bagat initial 12 dar s-a prins si nu iti da raspunsrile daca nu e bine).

Intrebarea e aleatoare, dar nu cred ca e cine stie ce.

Cauta eventual cum il pui exact in modul ala, ca trebuie conectate mufele alea 2 libere + tinute niste butoane pe la bord (Vezi ca ce ti-am dat eu e sa resetezi becul de service, trebuie sa fie undeva mai in detaliu, poate e si in manual dar e greu de cautat ca e facut din poze scanate asa ca mai greu cu cautarea )

La o adica ar fi util, poate zice el singurel ce dureri are

Cam atit pt moment, daca mai gasesc ceva ce pare folositor iti dau de veste.

Numai bine

PPS: Daca ai incercat cu f aer scos, pune-l la loc, poate fi si de acolo, desi isi masoara debitul dupa filtru, n-ar trebui sa aibe nici pe naiba, dar oricum e ceva ciudat, elimina tot ce se poate

sincer nici eu nu stiu de ce dracu face figuri ca nu e prea logic. Totusi o sa caut si eu ceva despre resetarea ECU ca nu are ce sa strice. La capitolul fire inversate tampitii de la aprilia s-au gandit si toti conectorii intra intr-o singura pozitie deci sa pui ceva invers e cam greu. Maine mai iau 2 litrii de benzina si cu ocazia asta cred ca elimin si problema lipsei de benzina. In rest o sa ii masor inca o data toti senzorii sa vad daca sunt in parametrii dar in mod sigur sunt ok. Regulatorul merge asa cum scrie in manual adica se misca up/down de la inchis complet la deschis complet.

Mda, banuiam eu. La faza cu ecu si eu zic la fel. Pari baiat istet, iti stii manualul, ai motor mai vechi, nu ti-a fost rusine sa-l schimbi singur, te-ai apucat sa desfaci motorasul vechi, asa ca iti zic ce as mai fi incercat eu: Fie sa-i picuri un pic de benzina in galerie si sa incerci sa vezi daca da s-o ia, si daca porneste scurt inseamna ca-i ceva pe la alimentare/benzina, fie un reset la ecu, fie vazut daca se poate aiuri tps-ul. Cam astea le vad eu, nu prea avea ce sa pateasca asa. La benzina ma gindeam ca daca a stat si asa sa nu fie ceva in ea, orice-i posibil pe planeta asta..

PS: Incarca-i si bateria, eventual ajuta-l cu una de la masina (daca e pe 12v evident). Poate a fost slaba si a fost o coincidenta

Salut si merci de raspuns.

motorul e din 2004 iar un manual poti gasi pe http://www.caporider.com/docs.shtml

Regulatorul de relanti este de fapt un motor care obtureaza niste gauri dispuse dupa clapetele de admisie si in functe de cat de mult obtureaza cu atat merge mai repede sau mai incet.

Motorul mergea cu 2000~3000 RPM cand avea regulatorul defect. In cel defect a intrat apa si nici nu vrei sa stii cum arata. Dupa ce am dat comanda pentru unul nou la United Motors l-am spart sa vad cam ce costa 430 RON deci si daca vreau nu mai pot sa-l pun la loc. Din punct de vedere electronic era bun adica atunci cand il masurai avea pe borne 50 ohm exact cum trebuie dar nu mergea de rugina . In timp ce asteptam sa vina regulatorul cel nou din italia am pornit ragalia si s-a accelerat pana la 5000 RPM ... ceea ce mi se pare normal avand in vedere ca tragea aer fals intr-o veselie. Dupa ce l-am pus pe cel nou bateria nu era asa ok sau am dat eu la demaror mai mult decat e cazul cert e ca s-a inecat. Am scos bujiile si cu ocazia asta am verificat si daca are scanteie ... si are. oricum de pornit nu a vrut sa porneasca. Am observat ca in momentul in care ii obturez gaura de la regulator motorul tinde sa porneasca ... ceva rateuri etc.

Cam asta e tot ce va pot spune.

Salut!

Avind in vedere ca n-a raspuns nimeni, ma aberez eu in continuare.

Greseala mea, gasisem manualul ala dar m-am uitat numai la fuel system. Ce am gasit in manual despre el e asa:

In cap 2, la 2.10.2, adjusting the idle speed, unde evident zice ca nu se poate regla ralantiul ca e automat

In cap 6, la 6.6.2 Choke motor. Acolo e masuratoarea cu 50 de oameni si mai zice ca daca ii pui si ii iei contactul, trebuie sa se extinda cu 1.12 in si apoi sa se retraga "cu citva mm" (trebuie sa apreciezi precizia) adica vreo 0.77 in. O face? As banui ca da, dar verifica-l totusi.

Eu cam asa vad:

Daca ti-a udat bujiile si are si scinteie, si mai da si niste rateruri, probabil ca e ceva mai subtil.

1. Valva care a venit e la fel cu cea veche? Exista posibilitatea sa sa arate la fel dar sa fie mai lunga tija sau mai scurta sau stiu eu ce altceva? Banuiesc ca nu, dar s-o eliminam.

2. Daca se extinde si se retrage ca-n manual, banuiesc ca o fi avind vreo reactie si n-ar trebui sa poata fi montata altfel (aici ma refer cu pozitia tijei, ce inseamna "zero" pt el), ca vad ca se autocalibreaza, dar mai stii, poate daca il montezi cu ea extinsa sau nu sa faca o diferenta dpdv al ecu.

3. Mai stii cam cit de extinsa era cea veche, macar sa fie prin zona, nu vad de ce ar conta, dar tu le ai in fata si poate iti dai seama.

4. Valva aia dupa cite stiu eu conteaza cam la ralanti, daca ai incerca cu gazul deschis, ar vrea?

5. Faza e ca tu l-ai pornit cu el scos, a tras aer fals, s-a turat. Ecu a incercat s-o regleze din valva, nu i-a iesit figura si aici nu stiu daca a incercat sa ia benzina si din injectoare in incercarea de a cobori ralantiul. Eu aici vad cam asa: Daca a ramas cu ceva setari aiurea, probabil ca un reset l-ar aduce la realitate. De ce nu ma grabesc sa-ti zic sa resetezi ecu, e pt faptul ca am vazut ca se regleaza si co la el, si ma gindesc ca sa nu le uite. Pe de alta parte, o sa porneasca cu unele presetate si asta e. Pina la urma ramine si varianta asta.

6. Dupa cite am mai citit, e posibil sa fie o combinatie de reset pt tps care sa implice si valva asta, nu mi-e clar daca e si la caponord au ba. Eu o sa mai caut pe net si daca gasesc ceva iti zic. IAC sau ICV (idle air control respectiv idle control valve ) ii mai zice. Si caut si despre ecu reset si tps reset. Tps reset e interesant nu atit cit sa-l resetezi ci daca se poate altera cu valva deconectata si vreo combinatie magica cu cheia de contatc si din astea.

Numai bine

PS: Sa nu fie vreo coincidenta, sa nu aiba presuine de combustibil in injectoare, daca ai umblat pe altundeva, ai desfacut calea de combustibil, ai inchis robinetul pe la rezervor sau alte din astea, fise inversate, bobinele alimentate invers, ca oricit de banal pare, se poate intimpla. Ar cam trebui sa porneasca totusi fir-ar el sa fie, nu vad cum doar din valva aia faca asa de urit

Salut ! E cineva pe aici cu aprilia caponord care poate sa ma ajute si pe mine? Am o problema pe care nu o inteleg : am avut probleme cu regulatorul de relanti (era facut varza ... ruginit ca a intrat apa in el) si imi mergea motorul undeva intre 2000 si 3000 RPM. M-am hotarat sa il schimb ... ca oricum nu aveam alta solutie si pana sa imi vina cel nou ( o luna am asteptat ... sa mor de ciuda) l-am mai pornit si statea la 5000 RPM. Pana acum comportamentul e ok dar a venit si noul regulator si va dati seama ca nu am avut stare pana nu l-am instalat. Si acum surpriza cea mare : nu mai porneste de nici o culoare ... am omorat o baterie si nimic nici macar un rateu ceva .... Daca e cineva prin bucuresti care sa ma poata ajuta ii fac cinste cu o bere suc sau ce vrea el.

chiar nimeni nu stie ce ar putea fi??

Imi dau doar cu parerea, poate te prinzi tu sau poate stie cineva..

Ai deconectat bobina de inductie si ai uitat s-o pui la loc?

Scinteie are?

Bujia e uda?

Benzina mai ai? E vreo sansa sa ai apa sau alte rahaturi in benzina?

Ce inseamna "mergea undeva la 2300-3000" si apoi "statea la 5000"? Ce s-a schimbat intre astea? 5000 e mai mult de dublu la 2300. Trage aer fals pe undeva? I se termina benzina? E vreun furtun gaurit, crapat pe calea de aer? Mergea asa cu regulatorul vechi?

Ai incercat sa-l pui la loc pe cel vechi? Mai merge cu el?

A fost bateria prea slaba si n-a pornit din prima si dupa aia s-a inecat?

Ai umblat la ceva suruburi legate de ralanti?

Ai deconectat bateria? (Poate reseta ecu).

Ai pornit motorul cu valva deconectata? Se pare ca poti invata ecu cu alta valoare a tps (throttle pos sensor) daca l-ai pornit fara valva si cu acceleratia trasa

Uite aici ce zice unu, e la ducati, dar din pacate n-am gasit nimic despre nenorocirea aia de caponord

http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=60232

E posibil ca ecu sa invete pozitia valvei si e posibil ca a invatat-o pe cea veche. E posibil ca se poate reseta doar pozitia valvei sau ecu cu totul. In general resetul la ecu presupune deconectarea bateriei si punerea in scurt a celor 2 conectoare.

E posibil sa fi montat ceva gresit acolo?

S-a aprins becul de la efi sau alte becuri ne mai aprinse?

Baga si anul la motor. Am vazut ca unele mai vechi nu au regulatorul respectiv. Din pacate e jale cu manualele, dupa vreo ora de cautari n-am gasit nimic, daca stii vreun link la manual, nu te rusina.

Daca n-a facut nici un pirtz, de saminta, e posibil ca n-are scinteie sau benzina, dar na, poate fi o mufa sau poate fi cine stie ce pm si atunci are de amindoua dar nu cit trebe si cind trebe.

am masurat bateria si are 11-11,8v

sa zicem ca e bateria de vina dar dupa atata mers(20-30mk)cand opresc motorul de ce nu o ia apoi la buton,ca in mod normal chiar si asa la 11volti ar trebui sa se incarce sau nu? si are lumini,claxon...???de ce uneori porneste si alteori nu?si daca nu ar incarca releul sau.... de ce nu arata la bord ca nu incarca,ca nu am baterie?

chiar nu stiu ce sa aiba...

Pari destul de convins de baterie si zici ca ai incercat si cu alta.

2 variante vad:

1. N-are compresie

2. Cind dai la demaror, n-ai scinteie sau e scinteia slaba. Daca-l invirte vioi, ar putea fi vreun contact ceva, respectiv cind dai la demaror sa nu-i dea deloc scinteie sau daca are ceva demarorul sa ia prea mult si sa nu ramina suficient pt restul. Verifica si asta, eu pariez pe compresie.

Semnatura ta nu sterge faptul ca nu esti in stare sa faci diferenta intr-un carburator auto si unul moto, daca e nevoie caut link-ul.

Hai sa-i iau eu apararea, ca nu e corect. Deci: Eu stiu linukul. Era asa: O poza mica si intrebarea ceva in genul "cum pot sincroniza carburile daca le am pe masa". Putea oricine sa-i dea un raspuns si sa nu se uite la poza. S-a intimplat sa fie el. A fost o gluma dou sute de bani vechi a unui junior. Singurul raspuns serios la intrebarea aia era o alta intrebare: Ce e negru cu degetul alb? Raspuns: Ginecologul de la Copsa Mica. Si ce e alb cu degetul negru? Sincronizatorul digital de carburator afltat pe masa. Ma rog.

Ceea ce mie mi se pare mai cu cintec sint arcurile de la membrane, caci vidul o sa fie diferit, la un motor mai mare o sa fie mai mare, deci are tendinta sa ridice sertarele mai repede.

Mai cauta pe net, vad ca unii au pus de r6, altii de r1. Nu se plinge nimeni de membrane, deci cred ca daca le pui ai cel mult de-a face cu jicloarele si pompa, si de pompa am vazut ca au pus si cu retur, altii au folosit-o pe aia originala. Daca faci flansele ai scapat Sa ai grija cu filtrul de aer, poate e bine sa pleci cu configuratia originala ca daca n-ai suficient vacuum nu se ridica membranele iar daca e prea mult, se ridica prea repede. Cred ca acolo e loc de greseala, in rest..

Pompa de injectie monopunct auto este tot fara retur si baga presiune 0.7 bari din cate cunosc eu. As vrea sa aflu cat baga o pompa de moto, sa stiu daca trebuie sa cumpar si un regulator de presiune reglabil.

 

Sa inteleg ca fiecare din cele 4 carburatoare are un vacuum care trebuie conectat? Asta nu ar fi problema, galeria oricum va fi modificata pentru a putea adapta carburatoarele.

 

Referitor la filtrul de are, majoritatea conversiilor folosesc un filtru de burete lung cat toate cele 4 carburatoare, ori 4 filtre mici individuale

 

Jicloarele se gasesc usor de rezerva, se pot comanda la "magazinul de motociclete din colt" sau trebuie luate de pe site-uri din afara? Stiu ca depinde si de carburator, dar de obicei cam cum sta treaba?

Pun atatea intrebari ca saptamana viitoare planuiam sa imi cumpar carburatoare din dezmembrari.

Daca e sa ma intrebi pe mine:

Alea 2 nu sint de vacuum, sint ventilatia la camera de nivel constant si parca si supraplinul. Deci nu trebuie bagate intr-un loc anume.

Pe post de pompa: Eu zic ca pompa aia atita vreme cit le alimenteaza, nu trebuie sa fie sub presiune si eu zic ca merge si cu retur. N-as pune direct aia de 0.7 bari, poate cu ceva regulator, dar n-ai nevoie de presiune mare, atita vreme cit tine camerele de nivel plline e suficient de buna.

Sint totusi vreo 2 aspecte care nu-mi sint prea clare: Carburatoarele fiind cv, asigura un amestec aer/benzina in functie de depresiunea din galerie. Nu stu daca asta implica automat un jiclor principal mai mare, probabil se poate masura cu o sonda lambda sau te uiti la bujii. Ceea ce mie mi se pare mai cu cintec sint arcurile de la membrane, caci vidul o sa fie diferit, la un motor mai mare o sa fie mai mare, deci are tendinta sa ridice sertarele mai repede. O sa vezi dupa ce le pui, poate o sa ai nevoie de niste arcuri mai tari.

P.S. Cu prima ocazie o sa incerc si varianta "ta", ridicarea telescoapelor in jug, eu insa nu sunt interesat de manevrabilitate sporita, cel putin pt strada, pe mine "ground clearance"-ul ma omoara...

Mda, daca agata toba habar n-am ce ai putea sa-i faci, probabil un cauciuc mai inalt, alte scarite, poate poti sa mai ridici cumva toba, eu nu prea am incredere in kiturile alea. Sint convins ca fata de valorile din fabrica mai merge personalizat pe ici pe colo, dar 50mm...La mine treaba era asa: Vroia sa iasa larg, si nu intelegeam ce face fata. Un pic "strins" spatele (din toate cele 3, aia cred ca a fost problema de fapt), un pic strinsa si fata, a devenit un pic mai rigida si destul de neutra. E important cind o apesi de la mjloc sa revina uniform. Coborit 5 mm ochelarul, a facut-o sa transfere un pic mai multa masa pe roata din fata si in sfirsit puteam sa inteleg ce vrea fata in viraj. Motorul e surioara cu o generatie mai noua si mai usurica de la a ta.

da.. deci din ce am inteles eu : kitul d ridicare nu e bun ! deci nu voi folosi asa ceva pentru simplul fapt ca nu vreau sa imi rup dovleacu pe primul viraj . Ideea era ca nu ma intereseaza sa o ridic 15 cm , macar 3-4 acolo , prin reglarea amortizorului spate care este (full adjustable - scrie in manual ) pentru ca eu cand stau pe sea am genunchii putin indoiti , si ar fi mai bine pentru mine daca ar fi putin mai inalta de spate. Nu ma intereseaza sa schimb nu stiu ce piese ca dupaia sa imi crap capul pe strada, dar daca in manual scrie ca e full adjustable (chestie care am cititi-o si pe r6forum) ma gandesc ca se regleaza si pe inaltime putin, astfel incat sa nu dauneze ciclisticii samd. multumesc pt sfaturi si astept in continuare pareri .

Acuma am vazut ce urmaresti de fapt, esti prea inalt (1.83m / ?? Kg) ca sa poti sta confortabil pe R6, ori te resemnezi cu ideea ori schimbi motorul.

 

Chiar daca o vei ridica de spate nu te va ajuta cu nimic: scaritele sunt solidare cu cadrul... distanta dintre sha si ele si inaltimea coarnelor va ramane mereu aceeasi (daca nu le modifici).

 

Ride Safe!

Vezi raspunsul lui yo4hgx, e corect. Poate alte scarite sa te ajute, dar nu sint sigur, sau sa ridici perna cumva.

afirmatia mea ca un kit de ridicare strica geometria motorului, cu efecte dezastruoase asupra repartizarii greutatii si transferului exagerat de disproportionat al centrului de greutate pe perioada franarii...

Ai testat personal kit'uri de ridicare/coborare?

Afirmatia e corecta, completarea e ca "dezastrul" e proportional cu ridicarea.

N-am incercat kituri dar am incercat (de fapt asa merg) cu amortizoarele fata ridicate in ochelar vreo 5 mm. Intra mai repede in viraj, dar incearca sa vobleze mai repede. Oricum, 5mm mie mi-a placut, cu amortizor de ghidon asa le am si acum. Dar in rest e corect ce ai zis.

cam la asta ma refeream , dar nu stiu daca si cum se poate intampla , tocmai asta vreau sa stiu

De cind ti-am vazut primul post m-am gindit ca aici bati. Eu CRED ca e posibil. Nu stiu sigur, nu-s in stare sa fac calulculele, dar:

1. Cind eram mai mic, dupa vreo citeva pedale in gol la un etz250, a dat un rateu in toba si i-a zburat capatul tobei vreo 10 m si s-a lovit de un stilp de s-a facut muci. Cita benzina si cite pedale puteam sa-i fii dat, ca totusi, era la pedala...

2. Motoarele mai noi au si exup sau ma rog, valva in toba. Ideea e ca daca e cu injectie, s-ar putea sa-i taie si ceva din alimentare, s-ar putea sa nu fie suficienta benzina dar la unul mai vechi, cu carburi, daca apuca sa bage suficienta benzina si ajunge sa se inchida valva, si explozia e intre supapa si valva, gazul ala are 2 directii: O gaura mica sa iasa si o supapa relativ mare pe care sa apese. Fiind si supapele relativ mari, s-ar putea sa nu aibe nevoie de o presiune chiar asa de mare ca sa genereze suficienta forta s-o deschida.Acuma daca are suficienta incit s-o deschida cit s-o agate si pistonul e greu de zis, dar dupa mine cred ca e o sansa buna.

De aici am gasit asa:

Motorul de pe etx350 pare a fi un rotax 348

Pe pagina care ti-am dat-o e un link:

Manuale di officina del motore Rotax348 (versione pdf) (versione online)

Da click pe acolo. Eu m-am uitat la veriunea online, pare ca-i acelasi motor cu cel de pe pe mz 500r.

Zic aia si de semnele alea, n-am inteles de ce pe pompa, ca vad ca nu e distributia, dar s-ar putea sa aiba ceva cu arborele de echilibrare.

http://derapao.googlepages.com/etx

Aici gasesti ce ti-am scris mai sus.

Uite si linkul din pagina, la versiunea online:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html...z50r/mz50r.html

Numai bine

PS: Nu stiu cum facem cu berile alea, ca 4 ore am cautat ce tip de rotax e, fir-ar ei sa fie

Uleiul pe care il folosesc nu l-am vazut niciodata in topurile motoretizm.ro si e super ulei folosit in numeroase competitii, gasesti gama completa inclusiv full sintetic racing, ulei de furca atat nurmala cat si special UD diverse vascozitati, ulei de cutie 2T, ulei amestec 2T, lichid de frana, spray-uri diverse etc. + pret de bun simt.

Fuchs?

As spune si eu sa citesti macar 360/2002. I-auzi nene, e ABUZ. Deja mi-a fost inseninata ziua dupa ce am citit topicul asta.

 

As spune si eu sa citesti macar 360/2002. I-auzi nene, e ABUZ. Deja mi-a fost inseninata ziua dupa ce am citit topicul asta.

 

Mihai, eu personal nu intentionez sa citesc nimic pentru ca pur si simplu nu ma intereseaza (eu ma straduiesc sa respect orice lege de care am habar si chestiile care mi se par de bun simt sa fie sanctionate prin lege), dar cred ca aceasta legenda urbana ca politistii nu au voie sa foloseasca arma din dotare a aparut dupa ce tot felul de politisti nu au avut curajul s-o foloseasca nici macar de la 10cm ca sa traga in roti, si pentru asta vezi pe youtube de exemplu filmele cu judecatoarea betzivana.

Pe de alta parte am citit prin presa acum cativa ani de unul de la combaterea crimei organizate din Ploiesti care l-a impuscat pe un tzigan (unghi de 45 de grade de jos in sus), politzaiul avea buza sparta de bocanc, si astia erau asa de nesiguri ca a tras in legitima aparare cand il luasera tzigani la suturi incat l-au tinut pe bara (adica suspendat si fara leafa) mai mult de un an si in cele din urma se pare ca omul a emigrat ca murea de foame aici.

Inteleg ca daca faci uz de arma (sau daca faceai mai demult) poti sa stai pe bara in anchete luni de zile, asa ca unii nu vor sa-si bata capul cu asa ceva.

Pe de alta parte daca toti pot sa traga ca in Texas ce ne facem cu un sef de post care la bautura la o nunta isi descarca arma (din greseala zice el) in buca unui alt nuntas (bine ca nu l-a nimerit in cap)?

Poate sint eu naiv, dar la partea cu trasul nu prea-mi pare o solutie. E frumos asa, o dai ca-n texas, dar: Pina acum, au fost destul de putini politisti omoriti cu arme de foc si relativ putine incidente nasoale pt ei. Asta si pt faptul ca infractorii stiind ca ei nu-i vor impusca, nu e nevoie sa se ajunga la nefacute. Pe cind daca politistii vor trage la liber, si infractorii stiind ca pot fi impuscati nu se vor jena. Si au si avantajul surprizei. Acum, ai vazut, vin, iau actele, discutii, alea. Pai aia de prin alte locuri cu pac pac, vint tiptil pe la stilpul usii, sa nu aibe unghi, sa alea, stau feriti, umbla-n 2, din astea. Probabil ca nu degeaba politistii englezi umblau fara arme. Riscul e de ambele parti si situatiile degenreaza f usor...

ASA ESTE !!! vrei sa intaresc si eu? hai sa-ti spun stiu pe unul (nu mai dau alte detalii) care e un taraie brau, un neterminat, si vrea si el sa se faca politai (nu pe orice, viseaza wv d'ala v8). mi se face pielea gaina cu gandul ca asemenea animal ajunge sa imi ceara actele la control. dar nu asta e subiectul. raman la parerea mea: mai sunt si politai care isi fac treaba, mai sunt si politai care'i dau amenda si lu' sor'sa daca greseste, fara comentarii. si pentru ca exista si astfel de politai imi pastrez decenta de a nu generaliza si injura la gramada.

 

iar pe tema lui fugaru' tavalit cu loganu' in satul nu stiu care: ai dreptate, in estenta s-au nimerit doi idioti, de parti diferite ale baricadei. dar hai sa te intreb ceva: intre unul de 1.70 si 55 kg vai mama lui si unul de 1.90 si 110 kg, pachet de muschi, cine iese tavalit? daca stii ca o furi fara drept de apel, de ce te bagi? asta intareste inca odata (daca mai era cazul) ca politaiul era idiot, dar motociclistul era cel mai idiot !!! in acel topic nu s-a pus problema ca au fost doi idioti, ci ca politia e idioata si motoristu' e un boboc nevinovat.

 

si in topicul de fata e la fel: politia e idioata ca alearga cu logan dupa motociclete. oare? oricum o dai, peste tot poti sa gasesti argumente pro sau contra.

 

mai are rost sa recapitulam?

N-am nici o urma de indoiala ca "motociclistul" (sau amindoi de fapt) nu erau niste sfinti. Cel putin ala din comuna aia era clar si se pare ca si asta.

Din fericire eu pe citi ii stiu sint oamnei de treaba. Uite una: Era unul cu tirul parcat aiurea. Se duce polististul la el, actele alea, sa-i dea amenda. Ala rau, se ia in gura, ca nu si nu. Tirul era strain. Ma rog, discutii, pina la urma: Pai ce faci tu aici? Pai am adus ajutoare, era inchis acolo si am dormit peste noapte aici. Sa-si calce asta sapca in picioare (Era bucuros ca n-a apucat sa i-o scrie ) Asta era prin anii 90, cu varza care era atunci.

Vazusem mai demult un filmulet cu unul pe busa cred care le arata destu' la niste politisti (Era filmata din masina politiei). Sau luat aia dupa el, ala incetineste, le mai arata destul. Mai merg astia vreo 2 min dupa care se opresc si se intorc. Interviu de dupa: Pai de ce n-ati continuat? Pai am verificat moto, era in regula, ala parea cu carnet, nu avea rost sa riscam sa omorim un pusti teribilist. Actiunea se petrecea in Suedia.

Ceea ce vroiam eu sa zic e de proportie. Daca esti cu radaru si nu opreste unu sau si mai rau, el si ea pe moto, ii alergi, si mor naibii. De ce? Pt ca ala a fost teribilist si tu ti-ai facut meseria. Nu inseamna ca nu-l poate opri cu un baraj, sau chiar sa-l urmareasca, dar daca nu e macar o banuiala de infractiune trebuie totusi o proportie intre risc/fapta (pina la urma si al politistului, ca poate sa o pateasca si el ca in cazul de fata si Doamne fereste, putea sa moara el), dar sa-l omori sau sa mori pt o contraventie e cam mult

, pentru salariul pe care il primesc fac mult mai mult decat eu personal ma astept sa faca. asta e strict parere personala.

Eu zic ca asta nu-i un argument. In primul rind, cind intri in politie, in principiu stii cam cum sta treaba cu salariul, beneficii si riscul asociat. Nu esti luat cu forta, e optiunea ta.

In al doi-lea rind, sa fii bugetar, pe un salariu bunicel, cu pensionare si alte beneficii, nu cred ca e cel mai nasol lucru care ti se poate intimpla in viata.

In al trei-lea rind, sint multi altii care sint platiti sub munca care o presteaza si totusi incearca sa o faca bine.

Mi-am adus aminte de un caz, povestit de un coleg forumist, cind un politist a vrut sa-l opreasca, si i-a facut semn cu ambele miini, agitat, i-a sarit in fata, l-a luat pe carene si a dat si motorul pe jos. Enervat asta, s-a luat de el, la care un coleg mai in virsta l-a scuzat: E tinar, nu stie. Ce poti sa zici? Poate exces de zel, poate lipsa de experienta, poate a chiulit de la ceva ore, dar per total cam deplasata actiunea si fara sens. N-am inteles pina la urma cine a platit reparatia, dar na.

Cit despre cazul cu aia care au intrat cu masina in motor: Pina si eu am inteles ca intr-o comuna unde se cunoaste miau cu hau, nu era cazul sa intre in ala, mai ales in contextul in care erau mai multi pe motoare. O chestie fara rost, un abuz total deplasat, nu se poate numi "actiune a politiei" o "chestie" facuta de un poiltist de la un post intr-o comuna..A fost doar frustrat si s-a ascuns in spatele putinului avantaj legal pe care-l avea ca sa faca o tiganie. Daca ala cu motorul era vreun "mare smecher" local, sint destul de convins ca nu ar fi facut-o. Sint destul de convins ca aia aveau ceva personal, si-or fi aratat niste degete cindva, iar asta cu mintea de sub fes care este, i-a aratat el cum sta treaba. Nici macar nu poti sa zici ca au fost slab pregatiti, ca aia nu a fost "actiune", a fost o ...

In cazul de fata, fiind filtru si asa, a avut motive sa fie mai zelos, dar daca nu avea vreo confirmare sau macar o banuiala mai serioasa ca s-a produs o infractiune, probabil ca putea s-o rezolve prin "mijloace specifice". Faza e ca in ultima vreme, eu personal am auzit de mai putine cazuri in care au fugit cu masina din dotare dupa unu care a spart alimentara. Eu n-am nimic nici cu unii, nici cu altii, dar una e sa incasezi gloante de la nusce bande si alta e sa torni reclame la "Repsol" linga un indicator cu 30km/h uitat de niste drumari acum 2 ierni...

Dumnezeu sa-l odihneasca

Se vede clar unde a fost impactul. La cca 1-1,2 metrii de linia ce desparte cele doua sensuri.

Vreau sa comentez un pic chestia asta: Soferii in general au trucuri destul de eficiente cind e vorba sa te "sperie", si in cazul in care sint 2 masini una dupa alta, de cele mai multe ori ,din experienta mea, unul din ei va face ceva, indiferent de sensul lor de mers.

Poate ca e bine ca in momentul in care treci pe linga ei sa ai un spatiu mai mare, spre jumatatea benzii sau poate chiar mai la dreapta (daca vin din contrasens)in asa fel incit daca unul din ei face "bau' sa ai timp. Sau chiar daca stai mai pe stinga, sa fii pregatit la o eventuala tentativa, ca ei oricum o sa incerce ceva....In cazul asta probabil ca nu facea vreo diferenta, dar na, e bine de constientizat. Dumnezeu sa-l aibe in paza, asta a fost sa fie.

Tot vad folosita expresia "mers subturat". Nu stiu exact ce inseamna asta, cantitativ, adica sub ce turatie se considera ca motorul nu e in regimul optim de functionare. La a mea am observat ca sub 3500 sunetul are acel vag bilbiit, peste 3500-4000 dispare. Intrebarea e care e turatia minima in care e "sanatos" sa tii un motor cu 4 cilindri in linie, de 600 cmc. Realizez ca nu toate motoarele sint la fel, dar banuiesc ca diferentele nu sint mari.

 

Si partea be.

Ce probleme poate genera mersul subturat pe durate mai lungi?

 

Fapte, nu mituri, va rog

Uite si un alt raspuns: Ca sa invirti roata cu o anumita viteza, ai nevoie de o anumita putere. Puterea vine din motor si e produsul intre turatie si cuplu. Daca turatia e mai mica, cuplul necesar pt a produce aceeasi putere trebuie sa creasca. Cind cuplul este mai mare, si solicitarile mecanice in motor sint mai mari. Asta e relativ, pentru ca si atunci cind turatiile sint foarte mari, fortele de inertie sint mari. Totusi, motoarele de moto de viteza sint poriectate pt turatii destul de mari, asa ca din punctul meu de vedere, solicitarile cauzate de cuplu mare ( sa zicem intr-a 6-a la 2000 rpm) eu zic ca sint mai mari decit o 2-a la 5000. Totusi nu o pto documenta, asa ca ia-o cu rezerva. Eu prefer peste 5k (rosu e dupa 11.5k), din acest motiv, si din alte 2: Urla mai tare si-mi da senzatie de viteza, altfel trebuie sa monitorizez vitezometrul ca sa nu ma trezesc ca sint prea repede si al 2-lea motiv e ca daca trebuie sa degajez terenul repede nu vreau o bilbiiala ci ma astept sa se duca cu cit ii dau. Deci cantitativ as zice acea treapta unde nu se bilbiie si preferabil peste 1/2 din plaja. Dar din nou, nu o pot documenta asa ca e doar parerea doamnei mcdonalds din canada despre detergentul ariel. Numai bine

Revin cu chestia asta dar daca cei care au postat inainte au dreptate (si presupun ca unii din ei au pregatire juridica) cum e posibil sa iei jumatate din minimul prevazut de lege fara sa dai spaga? Adica tot vorbim de sistemul ticalosit, vedem la stiri politisti care iau spaga 300 de lei dar chiar e posibil sa iasa un asemenea cacao dintr-un caz ca asta? Ala cu ARO nu e nici om politic, mirama-s sa aiba pile mari (desi mai stii cu cine se cunoaste), dar mie mi se pare super-penibil cazul asta... Super-penibil si pentru politie, si pentru procuratura, si pentru justitie... Pur si simplu un exemplu pentru care ne meritam ban-ul pe justitie pe care ni-l pregatesc astia din UE...

Uite ce am gasit pe net (nu stiu cum naiba e numai asta). Dupa cite inteleg eu, aia cu 2-7 e in cazul unui acc de munca, dar nu am pregatire juridica, poate stie cineva exact.

Uite si linkul:

http://209.85.173.132/search?q=cache:XmzXv...=clnk&gl=us

Nu ca ar schimba asta cu ceva situatia....

Oricum, eu pt altceva intrasem, vroiam si eu sa pun niste flori in semn de respect din partea echipajelor de pe yam albastra si kaw verde.

Dumnezeu sa va odihneasca acolo sus

Codul penal:

Art. 178. - Uciderea din culpa

Uciderea din culpa a unei persoane se pedepseste cu închisoare de la unu la 5 ani.

Uciderea din culpa ca urmare a nerespectarii dispozitiilor legale ori a masurilor de prevedere pentru exercitiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei anume activitati, se pedepseste cu închisoare de la 2 la 7 ani.

Când uciderea din culpa a unei persoane este savârsita de un conducator de vehicul cu tractiune mecanica, având în sânge o îmbibatie alcoolica ce depaseste limita legala sau care se afla în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani.

Cu aceeasi pedeapsa se sanctioneaza fapta savârsita din culpa, de orice alta persoana în exercitiul profesiei sau meseriei si care se afla în stare de ebrietate.

Daca prin fapta savârsita s-a cauzat moartea a doua sau mai multor persoane, la maximul pedepselor prevazute în alineatele precedente se poate adauga un spor pâna la 3 ani.

Bine, si in tara noastra bananiera de ce a luat pentru ca a omorat doi mai putin decat prevede lega sa iei cand omori doar unu?

Evident ca n-am raspuns (si nici nu e singura chestie pe care n-o inteleg), o fi luat spaga, nu-i iau apararea, era mai mult o observatie la ceea ce extrem de bine a sesizat si dani, respectiv chestia cu rambo...

Nu, nu la asta ma refeream.

 

Daca analizezi atent cauzele problemei, nu e vina celui care a omorat copiii astia ca a scapat. Vina e a sistemului corupt care iti permite sa scapi prin spaga.

 

Hai sa ne inchipuim in Franta ca un "inalt functionar public" omoara pe cineva cu masina si scapa basma curata mutand trecerea de pietoni.

Pai iese toata lumea in strada si arde guvernu din temelii daca nu-l mazilesc pe ala.

 

Idem pentru toata furaciunea din banii publici pe care eu si tu ii dau din buzunar la impozit, idem pentru respectul aratat de stat cetateanului. Pentru asa ceva se iese in strada, se matraseste toata cloaca asta din fruntea tarii si din justitie, nu te apuci de unul singur sa-ti faci dreptate Rambo style.

 

Suntem un popor care de la Decebal incoace am fost permanent sclavi la romani, huni, tatari, turci, rusi, nemti, americani si la asta ne pricepem, sa inghitim. Religia ne ajuta perfect, si unde nu ne ajuta avem oricum solutii... fugim in fratele nostru codru, parjolim campiile, eventual intoarcem armele, si pe urma ne laudam cu asta.

Adica tu vrei sa zici ca noi sintem de vina pt ce ni se intimpla? Adica nu-s argentinienii, nu-s suedezii, nu e tara de balada si legile de pardon? E ceva gresit acolo, e prea simplu.

Despre faza cu ala cu Aro, ginditi-va si la urmatorul aspect: In cazul asta, sa faci dreptate poate insemna sa distrugi viata copiilor lui, a sotiei. E complicata asta cu sa faci dreptate facind o alta nedreptate. Voi ce-ati fi facut in locul judecatorului? De ce trebuia sa fi scapat cu spaga? Era totusi unul cu un aro, nu era cine stie ce chiu sapte.. Nu iau apararea nimanui, n-am fost acolo, dar ma intrebam si eu..

Men... se scrie "BQGDDAN"....mig..de unde o fi si numele asta...de ce acuzi fara sa stii bine..pe "tng"?

Si in plus era un tip...da.. eu sunt acela..ce e cu mine?

Suflu in punga? N-am naravurile tale sa suflu in punga...stii din proprie experienta? Daca tu sufli in punga cucurigu...ca un boschetar si aurolac..crezi ca toti fac asa?

Tu asti awo? Mai, nu-l acuzam, nu fac eu din astea, dar a fost o coincidenta nefericita, raspunsul lui era sub al meu, uita-te cum a decurs discutia. A fost ambigua pina la sfirsit. Mai citeste-o odata si iti dai seama.Am gresit, trebuia sa-l intreb inainte la cine se refera. Ma rog, mi-am cerut scuze, mai mult..

Cit despre treaba cu suflatul in punga, te-ai grabit. Mi-am adus aminte de meciurilea alea cu cardanul si pompa de apa si uleiul soreanca si punga aia de cocorigo, ma distram de cite ori citeam pe acolo. Unde naiba am scris eu ca suflai tu in ea?

OMULE EU NU AM NIMIC CU TINE! Din ce spui tu se pare ca ai tu cu mine!

Raspunsul meu se refera la Marion!

Imi cer scuze daca am deranjat iar(Bogdanawo topicul de indreptat discuri si sustinatori lui).........

Intodeauna pe acest site nu se va purta o discutie cu adevarat la subiect si constructiva.Suntem o natie de circotasi !

Nu fac decit sa ajut ,este drept doar cu raspunsuri la subiect fara multa vorbarie pentru ca nu am timp de tastat!

Asa ca, nu mai raspund la provocari,daca vrei sa inpartasim cunostinte ne vedem fata in fata. Pun eu la dispozitie material de lucru si invatam mecanica si fizica cit vrem!

Bafta!

IMI CER SCUZE, AM GRESIT. Mi s-a parut ca-i vb de mine din chestia cu ram-airul. Inca odata, imi cer scuze. Chiar ma miram, eu iti dau dreptate si pic si de fazan. N-am mai intrat de mult pe forum, nu mai stiu care-s meciurile, am avut impresia c-am nimerit in alta parte. Ploua cam demult, se vede ca statul in casa te timpeste. Numai bine si asfalt uscat cu multi km fara incidente!

PS:

Evident ca n-am nici eu nimic cu tine, imi retrag ultimul post, cu tot cu RaceTunning si mariion.

Adică de ce râzi?

Nu este evident că în final mă refeream la aspirația naturală?

Drag mig, îți scriam ție, nu oligofrenului de RaceTuning

Nu, s-a uitat pe vitezometrul manometric de la mobra, si a crezut ca i-a indicat o presiune de 30kmph

Ontopic: TNG are dreptate, suprapresiunea, se creaza TOCMAI datorita aerului care intra cu presiune prin acele furtune datorita vitezei de inaintare a motocicletei....e exact acelas principiu ca si la turbo, numai ca, cu suprapresiuni ceva mai mici.

Acum vad ca ti-ai facut doua id-uri ca sa-ti dai dreptate. E bine, tine-o tot asa. E patologic, ma depaseste. Era un tip pe aici, bogdanawo. Are o punga te cocorigo, ma duc sa vad unde a ramas, s-ar putea sa-ti foloseasca.

Hellllaaaaaauuuuuuuuuuuu, aici vorbeam de arahnide Incredibil in ce troaca m-am bagat. Nu e cazul sa te superi, tu ai venit cu ideea aia cu groapa lu mariana.

Acele supape nu au nici o legatura cu performantele motorului sunt doar pentru protejarea mediului!

Problema in sine a fost de la sistemul de ram-air care include porturi fata,valva vacumatica ,si furtune de legatura!

 

Bine ca s-a rezolvat!

Prietene nu te cunosc asa ca nu stiu cite cunostinte de mecanica ai, pentru de fizica vad ca esti beton !

 

Nu am stat ca citesc tot ce ai scris acolo pentru ca nu esti la subiect.... Asa ca,iti raspund pe scurt:

1.Eu nu ma refer la ram-air!Am spus ca sunt doua porturi mici in ram air conectate cu furtune la carburator

2.Este prea greu sa-ti explic, pentru ca sigur o sa raspunzi cu 30 de mil de pagini aiurea asa ca iti propun un mic test:Cauta un prieten cu un ZX6 pune doua bucati de izolier ,si astupa-le dupa care vezi ce se intimpla si mai vorbim.....

Poate asa o sa intelegi!

 

Cu respect TNG!

 

 

Apropo vezi ca la sectiunea service este un baiat care vrea sa-l ajute cineva sa afle cu ce se maninca mecanica ,poate il ajuti cu ceva sfaturi....

Eu ti-am dat dreptate in primul post. Nu vad de ce te-ai atacat, nu era nimic impotriva ta.

Dupa care a venit @mariion cu groapa marianelor, restul discutiei era despre aia. Am vazut ca ai inceput cu caterinca de mecanicos si faze cu ingineri. Nu-i nici o problema.

Uita-te ce ai zis (ti-am pus cu bold). Exact dupa raspuns, mi-am adus aminte de bogdanawo.

Hai sa-ti zic ce-a avut, scurt: Esapamentul era infundat.

Cauta un prieten cu un ZX6 pune o bucata de tabla la gura tobei si sudeaz-o, dupa care vezi ce se intimpla si mai vorbim.....

Uite si schema:

http://www.saimasyokai2.com/FUNNY/parrot.jpg

PS:

Scuze dorubr, dar am fost obligat.

Scuze @bogdanawo daca m-am indoit vreodata de tine. Pisica neagra, un moment de neatentie.