ivangogu

zi si tu de control, ce an, cati kilometri, ce stare... si cu cat ai dat-o

An 1998, km 27500, stare usor accidentata, mecanic f.buna,am avut grija de motor mai mult decat de mine, de dat am dat-o eftin 1650, ea facea 2000-2200, dar se vand greu, insa am lasat la pret sa o dau repede din 2 motive:nu mai pot merge cu ea din cauza unei pareze temporare, cam pprin septembrie o sa fiu valid, si au incercat sa mi-o fure din fata blocului, ceva la comanda, niste "specialisti", mi-au scos un surub de la butucul de cheie si al doilea era la jumate desfiletat, deblocasera roata si mai aveau sa taie cablul, care era de forma, unul de bicicleta.un motor de prin 98 cu pana in 40-50 mii km, cu releu regulator bun, bendix nou, garnitura chiuloasa ok un pret corect 2000-2200.parerea mea.si daca prinzi un motor bun si il ingrijesti cum trebuie la banii astia iti faci damblaua cativa ani buni pe toate drumurile din romania.

Dupa doi de ani de tovarasie ma despart de aprilia pegaso 650 cu bune si rele.m-a dus pe multe drumuri, pe unele m-a si lasat ,putine ce-i drept, dar am fost nevoit sa o vand cel putin pana la anul nu mai pot merge cu moto.pentru incepatori e un motor indicat si cu conditia de a citi acest topic cap coada.numa bine

nu imi mai etanseaza bine busonul rezervorului.de la ultimele ploi mi-a intrat apa in rezervor.sa golesc rezervorul de benzina?exista garnitura speciala pt.buson sau trebuie inlocuit busonul?

acum a mai aprut o problema...imi picura benzina pe la robinet indif daca e inchis sau deschis ...l-am comandat in Italia sper sa imi vina (il aduce un prieten) si daca nu il aduce sau nu se potriveste ce pot face? de la modele mai noi nu se potriveste?

Nu am mai avut problema asta si nici pe forum nu am mai vazut, sper sa nu ma insel.ma duc eu marti la united motors in service sa imi iau devizul de reparatii si sper sa nu uit sa intreb de chestia asta.

Daca e incapatinata rau,da-i drumul la benzina din carburatoare (alea 2 surubele de le vezi prin gaura aia blestemata din cadru),si pune mana la filtrul de aer incat sa blochezi aerul (simti tu la palma ca trage) si ar trebui s-o ia.Daca e prea inecata scoate bujia si da la automat asa fara contact,sa mai iasa vaporii si-o iei de la cap,trebuie sa porneasca da-o incolo...Bafta!

 

@piratul:vezi ca asa am patit si eu,ramaneam fara lichid in radiator ca mi-l scotea in vasul de expansiune.Se racea cat avea lichid,dup-aia iar il scuipa.Garnitura de chiulasa.Cea mai mare probabilitate.E suficient sa scape presiune,nu trebuie sa se amestece fluidele sa fie dusa.Bafta si tie,ai nevoie

 

P.S. Gothmog nu mai are mobra.Gothmog e pietont si conservant. S-auzim de bine

 

A,operatiunea pornirea se face cu socul tras,cu exceptia cazului cand e inecata si-i dai fara soc si fara palma la filtru dar cu gazul tinut deschis 1/2,2/3 din cursa.Bafta!

Sa ne spui pareri de rau sau de bine knd ti-oi lua altceva.mi se pare ca ne-am luat cam in acelasi timp sau pe aproape pegaso .eu in august 2006.eu nu prea am fost prezent pe forum, mai mult am bagat la cap, si am avut ce, sunt multe lucruri care le-am descoperit despre pegaso aici, mai putin cum sa o dai fara sa pierzi bani totusi am observat ca daca tii cont de anumite sfaturi si o intretii cum trebuie, dar si cu un dram de noroc pegaso se incadreaza intr-un raport calitate-pret si fun factory multumitor.pe drumurile noastre mi se pare foarte potrivita.

nu trag socul...ceva vreme dupa ce schimb bujia porneste bine de 8-10 ori...apoi tot mai greu si ajunge sa nu mai porneasca...adica ma lasa cind mi-e mai darga lumea...dar todeauna la rece nu porneste..cind scot bujia e todeuna uda..e prima motocicleta cu automat de pornire si habar nu am ce sa ii fac ...decit ca m-am prins de faza cu bujia.. acum am schimbat si filtrul de aer sa vad ce face...da cea mai naspa treab e ca tre sa desfac carenele si sa dau rezervorul jos ca sa ajung la bujie..si ma dispera faza asta daca stii o alta metoda de a ajunge la bujie..pff ce m-am intins la vorba...deci nu traj socul deloc.

nu e din pacate, si eu am aceleasi probleme la pornire, majoritatea pegasurilor le au, incearca knd e mai frig afara sa ii dai un spray de pornire in filtrul de aer, nu mai omori bendixul, asta pana knd o pui la punct.

salut colega, te ajut eu.

0720.400.534 suna sa punem la cale drumul .

o zi buna

apropos ...... (o bere e suficient)

sartmana, om de omenie, vorbim maine, multumesc mult, si e vara, o bere o bei de sete.

Salut.dau o bere, doua, trei.am si eu nevoie de cineva sa mearga cu motorul, aprilia pegaso 650 din 98 pana la unitedmotors pt. intocmire deviz.posesorul cu genunchiul intr-o atela ghipsata dintr-un accident produs vineri seara.maine ar fi excelent.daca nu, luni sau marti.incerc sa prind si eu cat mai mult din sezonul asta. ;)sunt din buc., stau pe la nicolae grigorescu

Salut.am avut o belea cu unul in trafic, mi-a deschis usa in mers si m-a aruncat pe jos.eu m-am ales cu genunchiul bulit si motorul cu carenele zgariate si nici nu prea mai merge cum trebuie.ce vroiam sa intreb:avand in vedere ca nu mi-au pus genunchiul intr-o atela ghipsata pt.2 saptamani si motorul a ramas in fata sectiei astia de la asigurari or sa vina sa il ia sau cum?vina s-a stabilit a fi a consevarului.si inca ceva, cred ca mi s-a scurs si acidul din baterie, a stat ceva pe jos, cum sa o bag la daune la asigurari?astept pareri carora din pacate li s-a mai intamplat.

Salut. am pornit motorul ieri, mi-a dat cateva rateuri serioase la pornire si dupa aia a inceput sa faca figuri.si anume nu prea mai statea la relanti, cu socul pus urca in rotatii aiurea.in mers mi se opreste, dand rateuri, se incalzeste excesiv, ventilatorul imi porneste mai des ca de obicei, cu toate ca apa e in parametrii normali.s-a dereglat carburatorul, e ceva infundat, sau bujia?pana acum i-am mai dat eu de cap, da probleme dastea n-am mai avut.am motorul de 2 ani si ceva, pegaso din 98.

Am pornit motorul si mi-a dat cateva rateuri bune.nu mi s-a mai intamplat pana acum.dupa asta se oprea la relanti si knd ii puneam socul o lua razna.in mers mi se opreste, dand rateuri, si se incalzeste excesiv.apa ramane in mers la max 80, dar imi porneste ventilatorul mai des ca de obicei.ce sa fie?

Cei de la Yuasa dau acest cod si dimensiuni pt Pegaso - http://www.yuasabatteries.com/BatteryPrint.asp?id=44

 

Gasiti pe stoc in Bucuresti la MyMoto Tuning - Sos. Cotroceni 19 - 311 42 67 - cotroceni@mymoto.ro

Harta - http://www.salutbucuresti.ro/planoras/swf_...-6506&-7900

Am luat in vara de la mymoto o baterie brand yuasa 12v 12a, ce trebuie pt.pegaso.atentie, daca cumparati, ei le formateaza la service-ul din maniu, sa nu vi le rastoarne pan la aduce la magazin, se scurge acidul din ea.va da si garantie 6 luni la baterie.eu pana acum am fost multumit.

Am telescopul dreapta putin zgariat.inainte imi curgea ulei, dar am schimbat semeringurile si am pus un ulei mai vascos.acum e mult mai bine, se vede pe telescop doar urma compresiei.totusi daca gasesc o solutie ieftina as schimba telescopul. stiti unde gasesc un telescop sh bun sau alta solutie sa inlatur zgarietura? o jamba noua, cu totul costa peste 300 de euro.

salut.am si eu 2 intrebari: am avur rca numa pe 6 luni, si mi-a expirat acum 2 sapt.iarna daca nu circul cu ea mai trebe sa fac asa ceva? si unde gasesc niste banda cu azbest care se pune pe tevile de esapament, cum au astia de fac curse?

Stie cineva unde e pozitionat surubul prin care se goleste antigelul din radiator.stiu ca s-a mai discutat dar nam inteles nimic din italiana aia.multumesc

Pai daca ii faci carburatia regleaza-i si supapele,verifica intinderea si uzura lantului,uleiul,filtrul de aer(ori il schimbi ori daca e bun curata-l cu jet de aer),nivelul antigelului IN RADIATOR nu in vasul de expansiune ca nu revine in circuit-eventual il scoti de-acolo si-l pui inapoi in radiator,sa verifici constant presiunea in pneuri-e f important,placutele de frana,nivelul lichidului de frana,functionarea becurilor si indicatoarelor,s.a.m.d....

Vezi ca in manualul de intretinere e un tabel cu verificarile periodice ce trebuiesc efectuate.Daca-l respecti e ok.

Nu uita sa-ti iei imbusuri (de preferat Stanley,sunt excelente,eu am stiftuit doua seturi pana le-am luat pe-astea si merita fiecare leut din cei 25 cat dai pe ele ),chei fixe,o surubelnita de calitate cu cap + si ar fi bun un kit de petice.Acuma,in caz de Doamne-fereste chiar daca nu te pricepi tu e bine sa ai scule,poate se pricepe altul care n-are .

 

Pana la urma,iti faci o cruce,zici un Doamne-ajuta si-i dai gaz,ce-o fi o fi...

 

Drum bun si bafta!

 

P.S.-neaparat cheie de bujii de 18 mm,e scula de baza,in caz ca se ineaca motoru sau nu mai scanteieste,ai nevoie ca de aer.Si-o bujie de rezerva ar fi buna,NGK DR8 EA sau ES.Ura

scule am tot ce trebuie, de talent mai e nevoie.placute de frana schimbate, lichid de frana deasemenea (numa pe fata), schimb de ulei facut acu 2 zile, in radiator trebe sa ma uit, in rest ....ce o mai fi pe drum. un manual de reparatii si intretinere, altul decat cel care se gaseste pe siteul aprilia.am vazut ca exista ceva pe site-ul tanga moterurs si e in germana, italiana si engleza.e bun manualul respectiv?

Pai e ok ca ai 14.5,e un pic cam mult dar n-ar trebui sa fie mari probleme,ca mai bagi si alti consumatori (semnale,stop frana,flash,claxon)si se mai diminueaza.Gasesti postat cum sa verifici singur instalatia,sau printeaza instructiunile si du-te la un service,orice electrician competent le poate intelege si executa (parerea mea).In alta ordine de idei,daca n-ai mai desfacut in viata ta un carburator sau macar sa vezi unul desfacut si sa pricepi ce-i pe-acolo NU te baga,Pegaso are carburatoare gemene si trebuiesc sincronizate.Cel mai simplu e sa mergi la un service sa le regleze pe ceasuri vacuumatice,nu "dupa ureche".La United Motors costa cam 150 de lei si dureaza mai putin de 3 ore (teoretic),nu le fac reclama,sa vedem intai ce fac cu motorul meu,pe marti ar trebui sa fie gata si pot da detalii atunci despre manopera (carburatoare,reglaj supape,etc).

 

Bafta si numai bine!

Am instructiunile, acu sa gasesc si electricianul.cu carburatia vroiam sa o curat pt. ca nu prea imi place la pornire, stiu ca-s eternele probleme la pegaso, dar am bujie si baterie noua, asa ca m-am gandit sa fac si carburatia.vreau sa plec la un drum lung si dasta am pus problema regulatorului de tensiune, am fost la cineva si mi-a zis ca trebuie musai schimbat, la un drum lung nu m-ar tine, si vroiam sa aud mai multe pareri.cam ce alte lucruri, in afara de cele de baza, ar mai trebui verificate la un pegaso, inainte de plecarea la un drum lung, sa zicem circa 2000km, sau ce alte lucruri utile ar fi bine sa iei la tine la un drum dasta?

Mai, 14.5 e tensiunea normala, cum adica se buleste la drum lung?

Despre carburi vezi ca s-a cam scris pe la rubrica service tot ce iti trebuie.

asa mi-a zis respectivul care mi-a masurat si m-a sfatuit sa schimb regualtorul.tocmai daia mai intreb, e ca la doctor, trebuie sa vezi mai multi.

stiti pe cineva care se pricepe la instalatia electrica.vreau sa o verifice pe toata si mai ales sa imi verifice regulatorul de tensiune.am avut niste probleme si am impresia ca e slab si trebuie schimbat.i-am schimbat bateria, nu am mai avut probleme dar mi-a masurat cineva la 5000 de ture regulatorul, cu farurile aprinse avea undeva la 14.5 si mi-a zis ca la drum lung se buleste.si tocmai asta vreau sa fac un drum lung.in alta ordine de idei curatarea si reglarea carburatiei e o chestie complicata, trebuie sa apelez neaprat la un mecanic, sau se poate face pas cu pas urmand niste sfaturi bine intentionate?

Multumesc de oferta! Crezi ca sunt la fel?

se potrivesc.a venit imi ieri un baiat cu o aprilia din 92 si s-a potrivit.i l-am dat lui.sorry.am avut postat treaba cu cablul si mai inainte pe forum.vorbeste cu cineva care aduce din italia daca la united nu mai au.succes.

--- Mesaj completat în 01 Sep 2007 13:32 -------------

se potrivesc.a venit imi ieri un baiat cu o aprilia din 92 si s-a potrivit.i l-am dat lui.sorry.am avut postat treaba cu cablul si mai inainte pe forum.vorbeste cu cineva care aduce din italia daca la united nu mai au.succes.

stiti pe cineva care se pricepe la instalatia electrica.vreau sa o verifice pe toata si mai ales sa imi verifice regulatorul de tensiune.am avut niste probleme si am impresia ca e slab si trebuie schimbat.i-am schimbat bateria, nu am mai avut probleme dar mi-a masurat cineva la 5000 de ture regulatorul, cu farurile aprinse avea undeva la 14.5 si mi-a zis ca la drum lung se buleste.si tocmai asta vreau sa fac un drum lung.in alta ordine de idei curatarea si reglarea carburatiei e o chestie complicata, trebuie sa apelez neaprat la un mecanic, sau se poate face pas cu pas urmand niste sfaturi bine intentionate?

Salutare,

Sunt proaspatul posesor al unei Aprilia Pegaso din '93.

As vrea sa o duc undeva...la un service... pentru o evaluare completa.

Ce ma sfatuiti? Si imi trebuie si un cablu de kilometraj. Aveti idee de unde pot sa iau unul?

Multumesc.

Salut.am eu un cablu de kilometraj.mi s-a spart melcul si am inlocuit si cablul de kilometraj.eu am pegaso 650 din 98.daca te intereseaza da un semn la 0723472104

Salutari!

@mecaniku:ms fain de sfaturi,inca n-am apucat sa lucrez la ea,dar o sa postez rezultatele

 

@ivangogu:Ca sa fii sigur ce ti s-a dus,trebuie sa faci rost de un multimetru (eu am luat din Brico,35 lei,dar gasesti in orice magazin de electronice chiar mai ieftin).Acuma,se poate duce alternatorul (relativ putin probabil),regulatorul sau bateria.Dupa cum ti-a zis si mecaniku o baterie sanatoasa trebuie sa aiba peste 12.5 V.Manualul zice ca in momentul in care pornesti motorul,trebuie sa incarce intre 13 si 15 V la 5000 rpm.Daca nu,desfa mufa de sub sa cu 3 fire galbene si masoara tensiunea furnizata de alternator fara sarcina.Trebuie sa furnizeze peste 70 V AC @5000 rpm.Daca scoate atat sau ceva peste,alternatorul e bun.Dupa aceea trebuie verificat releul,masurand rezistenta firelor galbene de la tiristoare cu celelalte fire.Iti atasez o schema explicativa. Tine minte,e o operatiune relativ usor de facut si nu te costa decat banii pe multimetru ca sa afli care-i buba,daca te duci la un electrician sau mecanic o sa te coste sigur mai mult.Si eu am facut la fel si mi-a prins bine.Si ce faci cu mana ta.....lucru manual se cheama.Bafta

 

In alta ordine de idei,si eu trebuie sa schimb simeringurile de la jamba stanga cel putin,mi-a pierdut vreo doua linguri de ulei stand degeaba(ca daca merg nu curge ).Ma gandeam sa ma duc la UM la service,sa fac si o curatare de carburatoare si un reglaj de supape(costa in jur de 300 lei manopera),la simeringuri nush cat e.

 

Daca are cineva alta solutie sau cunoaste un mecanic bun,este binevenit sa ne impartaseasca

 

S-auzim si de bine!

multumesc mult pt.sfaturi, ma apuc de treaba si o sa tin cont de ele.e pacat sa stai cu motorul pe vremea asta.a venit vremea de vama.

E usor de verificat cu un aparat de masura, la o baterie in buna stare, la cateva ore dupa ce ai luat-o de la incarcat nu trebuie sa-i scada tensiunea sub 12,5V. Daca e bine verifica tensiunea de incarcare, trebuie sa fie intre 13 si 15 V cu motorul turat. Daca e sub 13 V, scoate mufa cu firele galbene de la regulator si verifica pe rand rezistenta dintre aceste fire si masa, daca aparatul arata zero sau pe aproape atunci un tiristor ( sau mai multe, sunt 3 ) din regulator e in scurtcircuit si va trebui sa inlocuiesti regulatorul.

Succes !

 

Regulatorul se distruge daca se circula cu acidul in baterie sub nivelul minim, cu o baterie veche care nu mai are tensiunea corespunzatoare sau cand se supraincalzeste neavand racire corespunzatoare, atentie in zilele caniculare. La Pegaso fiind montat sub sa, intre tobele de esapament sta tot timpul la caldura, va recomand tuturor sa va montati ventilator pe releu.

 

/index.php?...t&id=188124

daca am si cu ce masura ar fi bine oricum multam pt.sfat, o sa il pun in aplicare.treaba e ca fiind pe valea oltului mi sau ars respectivele mufe care ies din regulator(2 la numar) si mi le-au mufat nite baieti din rm.valcea da fiecare separat.acum iam incarcat bateria,dar a 2a zi am observat ca nu mai am curent deloc.un mecanic bun care se pricepe la pegaso cunoasteti in buc.?trebuie sa inlocuiesc si niste simeringuri la furca fata si nu ma prea pricep.

Salutari!

@ivangogu:I-am trimis eu doua,unul sh si unul nou .Ai apucat sa cumperi melc?Iti dau eu unul,pentru Pegaso Cube...

 

Gata,am facut-o .Am cumparat regulator,aveau 4 pe stoc la U.M.incarca perfect ,am facut si kilometrajul (era alt raport intre bordul si cablul de I.E. si melcul de Cube.Am schimbat melcul cu unul de I.E. si merge

 

@mecaniku:releul defect o sa plece spre tine pentru teste si incercari cat de curand posibil.suntem increzatori ca ne vei tine la curent cu rezultatele

 

Insa,trebuia sa fie si o buba:am facut o pana pe spate de s-a taiat camera.Am cumparat alta noua,Mitas,dar cand am ajuns acasa am vazut ca e 140/90,si nu 130/80 .Am bagat-o,totusi,si s-a umflat,merge...

O avea ceva,ca am pus camera c-o dimensiune mai mare???

Am cumparat deja melc.mersi mult oricum.am o problema, am fost la mare si knd sa ma intorc nam avut curent si am luat de la o masina.la intoarcere in buc am vazut cai bateria slaba.am incarcato si tot slaba e.sa se fi dus releul?cu cablu de km daca mai stiti pe altcineva.a mea e pegaso 650 din 98

Salutari la toti Pegasistii!

Am si eu un Pegaso pe care l-am cumparat anul trecut din Germania si pana acum sunt foarte multumit de el

are 21000 km si merge foarte bine pana acum. Cel mai bun test a fost cand am venit pe ea din Germania pana acasa ( 1800 km) fara nici o problema. Consuma 7l/100km dar fuge de mananca pamantul.

Dar cum orice motor are mici probleme si eu am una: mi s-a rupt de cateva zile cablul de la vitezometru. Are cineva vreunul de vanzare nou sau sh?

Va salut din nou si asfalt uscat!

Am eu unul sh. mie sa rupt butucul de pe pinion in care se baga cablul de kilometraj.cablul nou e cam 600 mii, melcul e scump, 1200000.cablul til dau moka nu mai am ce face cu el.da un semn pe mail