motorita
-
Număr conținut
181 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de motorita
-
-
Eeeeee, va multumesc pentru aprecieri, daca sunt pentru mine
Poate fi o calitate dar poate fi si un blestem pentru ca mi da multe batai de cap. Eu nu am prea multe variante de deplasare ,deci sunt nevoit sa aranjez acest ultilaj astfel incat sa mearga optim si s ama ajute sa ma deplasez. Sunt si Thnician Maseur de meserie.
Pun masa in spate si merg la pacienti
Foarte important este ca am avut si am multe ajutoare in drumul meu fara de care sigur nu reuseam sa ajung unde am ajuns. Ii multumesc lui Dumnezeu si fiecaruia pentru ajutorul permanent pe care il primesc
Va multumesc si Dvs pentru interactiuni
-
Buna ziua, dragi coilegi de forum.
Revin cu noutati despre instalatia mea.
In urma cu ceva timp am cumparat din Germania o instalatie electrica completa + releul stabilizator+ statorul aprinderii motoretei. Dupa montarea pieselor reusesc sa rulez si pe gaz si pe benzina cu orice fel de consumatori electrici.
Mai nou am avut o problema cu simeringurile de la ambielaj , le am schimbat ieri si sunt pe cale sa o repun pe roti . Maine sper
-
Buna ziua, dragi colegi de forum.
Nu am mai postat de mult, ce i adevarat. Viata zbuciumata
Ce am mai facut/desfacut:
I am schimbat setul motor in urma cu vreo 1000 km+. Acum tine relantiul indiferent cati consumatori are. In perioada asta a anului. Curand va trebui sa i dau drumul la ventilator sa incalzeasca cabina, pt ca se va face frig . Vedem ce si cum. Si acum dimineata dupa ce pornesc pana bateria suge ceva curent , merg cu ea sub 12 volti. Vad asta pe voltmetrul de pe bord care imi arata permanent ce tensiune am in baterie. Ce sa zic, in turatie ajunge uneori si la 13, chiar 14 volti, dar cam rar pt ca mai folosesc lumini, uneori claxon, stop pe frana , care consuma si ele.
In ultima perioada imi baga gaze in cabina. Ieri i am scos toba veche, care nu am dat o jos sa o verific de aproape 2 ani, zic eu. Imbinarea tevii cu restul tobei era rupta din sudura. Am montat o noua toba, de la trocaleta unui prieten , si acum merge fara sa mai bage fum, si cu ventilator, si fara
Astept sa vina frigul sa vad cum se va comporta cand ii voi porni ventilatorul de incalzire , ca si consumator suplimentar
-
Buna seara, dragi colegi de forum.
As vrea sa va scriu ultimele noutati la instalatia mea. Am cam optimizat consumurile. Am montat pe prima treapta de viteza a ventilatorului un regulator de tensiune PWM care imi regleaza viteza si consumul ventilatorului. Acum pot folosi si ventilatorul pe timpul rece , care urmeaza
O veste si mai buna: am montat ventilatorul undeva sub bena, afara , cu un furtun prin spatele cabinei care are capatul undeva sus , deasupra cabinei. In mers se comporta ca la masina, imi baga aer cald datorita fluxului de aer care intra prin furtun catre ventilator si apoi prin toba. Nu este flux puternic de aer, dar este ceva. Pe perioada asta daca merg si nu stau la semafoare mult, se simte. Nu mai trebuie sa dau drumul la ventilator
. Sa vedem la irna la - grade cum va trebui sa l reglez.Acum ce sa zic, mai baga un pica de miros de incins de la toba, ca si inainte, uneori mai baga si niste abur, probabil aerul rece in contact cu toba fierbinte face un pic de abur, important este ca am caldura cu un consum reglabil si pot folosi toate functiile carcaletei.
Uraaaaaaaaaaaaa . Very proud of me
)))))))))))))
» Post actualizat in 22 Nov 2017 20:53Buna seara,
Noi noutati. Am montat furtunul de admisie de aer pt ventilatorul de incalzire la priza de aer pe care o are in fata , in masca dintre faruri.
Uhhhh... asta dupa vreo luna de chinuri in care mi a bagat gaze in cabina si am stat stresat ca nu voi putea folosi caldura. Acum merge super, cu aer curat de afara si cu ventilatorul , dar si fara,cu jet de aer care intra in mers prin acea priza de aer
Atat pana la alte interventii care nu intarzie sa apara permanent.
-
ieri am desfacut si mesterit un blocator de portbagaj de vw tuareg unui amic - chiar ma gandeam la robinetele tale..
e o mica electrovalva,defapt nu prea e dar asa lucreaza - poate lucra facand cursa completa continua de 360 de grade cu oprire la fiecare 180 de grade are o rotita zimzata - principiu ca la masina de cusut clasica) ori poate lucra 180 de grade in fata,apoi aceiasi 180 de grade in spate/inapoi.
eh.. se adapteaza smecheria asta la un robinet manual,se confectioneaza parghiile necesare,ori tija cu bolt si rozeta etc .. si cam aia e..
cu aia ma joc si cu niste baterii de lanterna ..
sau .. electrovalve de la pompele de injectie clasice de la masinile diesel anii '80,'90 .. (astea cam solicita sistemul electric..)
sau .. motoras de casetofon,la fel,cu parghii rozeta si opritor (chiar si cu senzor de usa de frigider pentru intrerupere alimentare la final de cursa,si cate si mai cate..)
hai,ca inca-i iarna ..
Succes!
Deci, dragi colegi, am aflat cate ceva. TReaba sta in felul urmator: in butelie sunt cca 14 bari presiune si nu pot pune robineti manuali pentru ca pot face BUUUUm daca scapa de la vreo conducta si da de o scanteie de pe undeva . Am fost ieri la un service GPL si domnul de acolo mi a scos pistonasul uneia dintre bobine, cea de la filtrul dinaintea vaporizatorului, deci am scapat de 35 W . Mai sunt doua, deci 70 W, 6 amperi, am mers cu ea in seara asta un pic, dar cam dadea in nas, o sa mai vad maine cum se comporta . Am mai avut o barla la ea, am desfacut filtrul de la vaporizator sa il curat si am vazut ca surubul de la bobina de la electrovalva de la vaporizator lipseste (asta fiind cauza simptomei de a se opri dupa vizita la service). Am pus alt surub si acum tine relantiul , dar in turatie se cam ineaca. Incarcarea nu scade sub 12,5 V. Asta fara alti consumatori
Cred ca v am zapacit cu atatea detalii ))))))))» Post actualizat in 22 Mar 2017 21:04
Buna seara tuturor
Deci , am R E U S I T
Am eliminat electrovalva de la filtru de GPL si merg doar cu celelalte doua, cea de pe butelie si cea de pe vaporizator. Imi baga in turatie chiar si peste 13V si daca stau la relanti scade chiar sub 12V , dar daca tutez creste aproape de 12,5 V. Asta doar cu casetofonul pe radio ca si consumator suplimentar. La lumini noaptea folosesc pozitiile. Este bine pt ca pe perioada de vara pot folosi sigur gazul, mai greu la toamna cand va fi nevoie de caldura ( ventilator) si va creste consumul de curent. O trecem pe binzin iar
Asfalt uscat tuturor 2 wheelers
-
Exista o multime de electroventile pe partea de automatizari/pneumatica ...
Un ventil 5/2 cai fara revenire face serviciul comutarii fara consum in cele doua stari stabile...
Exista si cu actionare manuala(oricum si cele pilotate electric pot fi 'fortate' manual...) .Standardul industrial este pe 24v AC sau DC, sau 220AC...
FESTO, REXROTH....
sau manuala....
http://www.directindustry.com/prod/univer-group/product-12427-1643858.html
pe bani....
Foarte tare asta manuala. Intai trebuie sa aflu ce presiune este in butelie ca sa stiu ce trebuie sa caut. In al doilea rand trebuie mentionat ca trebuie cautat robinet cu filet M10x1 sa se potriveasca la filete acolo
Domnule Ubord, daca imi poti gasi o sursa de unde pot cumpara 3 robineti , chiar si din strainatate fac mare cinste. Doar sa fie ceva bun sa ii pot folosi » Post actualizat in 21 Feb 2017 21:12
Exista o multime de electroventile pe partea de automatizari/pneumatica ...
Un ventil 5/2 cai fara revenire face serviciul comutarii fara consum in cele doua stari stabile...
Exista si cu actionare manuala(oricum si cele pilotate electric pot fi 'fortate' manual...) .Standardul industrial este pe 24v AC sau DC, sau 220AC...
FESTO, REXROTH....
sau manuala....
http://www.directindustry.com/prod/univer-group/product-12427-1643858.html
pe bani....
Hai ca la filet cred ca i pot face reductii sa se potriveasca, nu stiu sigur daca tin calti bagati pe filete la asa presiuni dar pot incerca si una din aceea electrica doar sa fie la 12 V, nu la 24
-
nu exista electrovalve care sa nu consume non-stop? Sigur sunt dinalea care iau curent doar la actionare.
Ar fi ideal man. Nu cred ca exista. Am sunat astazi la Barlad la magazinul de unde am cumparat vaporizatorul si am intrebat daca exista valve actionate prin vacuum. Mi au spus ca la GPL nu exista :/
Pot spune S I G U R ca tot ii fac eu ceva sa pot circula cu ea pe gaz. Curand
-
O bobină ia cam 2-3 amperi.12Vx3A(să zicem)=36Wx3 electrovalve=108W+48W iluminat=156W consum de corent
Ce putere debitează generatorul motopârței?
Hey, din pacate nu stiu asta, foarte putin oricum .
Ma mai gandesc la varianta sa fac toate elecrovalvele pe vacuum dar nu stiu daca este posibil si daca motorul meu are putere sa traga'' toate cele 3 electrovalve. O sa mai intreb un prieten sa vedem
-
Foarte tare ideea colegului de mai sus, cu vacuumul. Hai ca incet, incet scapi de consumatori! Eu am intrat sa iti zic sa renunti la ventilatorul pentru parbriz care consuma mult dupa spusele tale si sa montezi in locul lui unul sau doua ventilatoare de calculator. Eu personal am avut montate doua la trabant si...dadeau ele oleaca de vant. Fa o incercare, sunt multe dimensiuni la 12 V
Hey, salutare dragi colegi
Buna ideea cu plamanul cu vacuum dar nu stiu daca este pt 2 timpi, mi se pare ca sunt speciale, al meu este Tomasetto Moto AT 10 .
M a sfatuit o persoana sa anulez 2 din cele 3 electrovalve, deci sa las doar una . Dar cat consuma frate doar o electrovalva din aia ca am lasat o cuplata doar pe cea de pe circuitul de benzina si la fel scade incarcarea ca la Balamuc :/
Pe ele scrie 11 W . Daca aia consuma 11 W eu imi tai limba pe loc. Cand dau drumul la lumini pe faza scurta am 2 becuri in faruri de 20 W si 2 de 4 W in spate. Deci 48 W si nu scade incarcarea ca la 11 WPana la urma ii montez pe roata sau pe planetara acel generator suplimentar de curent continu care sa incarce bateria. Asta la primavara ca sa nu mai fie nevoie sa folosesc ventilatorul ucigas de baterie . Si iarna ciocu' mic, mergem pe binzin
)))) -
Nu are rost sa piarda timpul cu o baterie de masina ! Trebuie sa puna una de tractuine.
perpetuum mobile pe gaz si baterii...perpetuum-ul merge , dar nu se gasesc baterii pentru el...
E complicat dragi colegi , aceasta instalatie este facuta pt Tico, Matiz , masini care incarca serios fata de 50 cc ai mei. Alea baga 13 V + la relanti cu consumatori, deci consumul celor 3 electrovalve nu se simte . Nu m am gandit la problema asta inainte sa o montez
O alta solutie ar fi un generator de curent continuu cu magneti permanenti antrenat de una dintre planetare sau cauciucurile din spate eventual , care sa incarce bateria suplimentar cand se deplaseaza motoreta . Cred ca asa voi face, deocamdata este frig si nu am nici timp nici dispozitie sa surubaresc la ea . Merg pe benzina pana se mai reface bateria Ma apuc din nou de modificari la primavara Va multumesc de pareri . Fiecare conteaza
-
ma uitam zilele astea sa imi cumpar o mazda rx8 si m-am documentat mai mult despre motoarele rotative wankel care vin pe ele.se aseamana foarte mult problema lor cu injectia asta de ulei desi promite foarte multe si are si ceva rezultate nu exista interes pentru a fi dezvoltate la scara mai mare.ori cum cel mai bun scuter al meu a fost 2t racit cu lichit pe injectie si cu pompa asta minune de ulei.pe de alta parte stim cu toti ca pentru tot ce se fabrica acum se fac studi si tot felul de teste ca sa tina doar un numar anumit de km si timp,concluzi la care am ajunj dupa ce am desfacut,reparat si stricat tot felul de utilaje de la masini de spalat motorete bormasini drujbe si cateva motoare de camion si altele.apropo motorul meu de la camion are TREI MILIOANE si ceva de km si mai face inca .cred ca am deviat un pic de la subiect dar intrun fel mai pe ocolite ,tot ti-am raspuns cumva de alfel de asta imi plac comunistele asa mult ca astea sunt proaste ca asta era tehnologia si posibilitatile de atunci in blocul respectiv nu ca acum in urma unor ratiuni de consum totul trebuie sa tina fix o perioada dinainte stabilita
Buna seara dragi colegi de Forum. Din pacate, cu parere de rau va anunt ca nu pot folosi instalatia de gaz pe motoreta mea. Cele 3 electrovalve ale instalatiei consuma curent ca la balamuc si imi consuma bateria, mi o descarca. Mai ales ca acum este frig si am nevoie si de ventilatorul de la incalzire care consuma si el foarte mult si nu se potriveste deloc . Imi scade tensiunea la incarcare sub 12 volti si imi moare permanent bateria . Imi pare rau pt ca faceam economie de banuti cu gazul, dar nu pot folosi. O sa o tin si mai incerc catre primavara , sa nu mai fie nevoie sa folosesc ventilatorul, va mai scriu
Toate cele Bune tuturor
-
La Bucuresti este gaz si la 1, 85 la unele statii ..... cand bag cu 2, 20 deja zic cai scump .
Pana in 2 lei,1,98 de fapt e super pretul
Problema este ca nu ma inteleg cu relantiul,daca il las prea mic se opreste daca il dau un pic mai mare e prea mare.Va trebui sa il las mai mare va fii uzura mai mare dar nu pot sa le am pe toate.Si consum mic si uzura minima si toba cu incalzire si relanti normal
)))))» Post actualizat in 21 Jul 2016 17:01
pune filmul pe youtube si pui linkul aici.
Sunt anti tehnologie clar
)))» Post actualizat in 29 Jul 2016 13:33
pune filmul pe youtube si pui linkul aici.
M a intrebat un prieten ce vrea sa isi puna GPL pe un Trabant si cautam o pompa de ulei de la un scuter pana in 500 cc in 2 timpi.Stie cineva in jur de cilindreea asta va rog ce scuter ce ar putea sa fie? Multumim anticipat.
-
Lamurit! Multam
Nu aveti pt ce.Am facut un video dar nu l pot posta.Nu mi da voie,da eroare nu stiu de ce.
Imi pare rau pt ca as vrea sa impartasesc cu cat mai multe persoane experienta mea
Acum ramane sa ii fac consumul,mai am vreo 15 km de parcurs pana la 50 de cand i am facut plinul merg si ii fac iarasi si vad ce consum iese.Sunt tare curios
Tin sa precizez ca este foarte sensibil la reglaje acest vaporizator.Daca invart de surubul de relanti doar un pica sare turatia mult peste un relanti normal dar i am gasit o pozitie buna cu farurile aprinse sa nu se opreasca.Dar daca il tin mai mult la relanti cu luminile aprinse se mai opreste.Cred ca cele 3 electrovane de pe butelie,filtru si vaporizator consuma+becurile de la faruri,pozitiile motoreta la relanti incarca mai putin si puuuf.
Daca vrea cineva filmarea o am salvata.Dati mi o adresa de email si vo trimit
Daca mai aveti intrebari mai intru si va raspund.
Toate cele bune si asfalt uscat
» Post actualizat in 19 Jul 2016 18:59
Deci am reusit sa fac cei 50 km si am realimentat.10 litrii GPL la 100 km.20 de lei.O fii bine?
-
Ți-am pus o simplă întrebare. Poți răspunde ?
.....alta :
Ce înseamnă "lol" Domnul meu ?
Se pare ca ești nou pe colțul ăsta de forum.
Aici nu prea se fac glume când vine vorba de tehnică (decât în momentul în care X sau Y se crede "zeu" în ale mecanicii făra "să cunoască o boabă" de mecanică).
Cred că ți-ai clătit ochii prea mult prin alte forumuri sau prin alte subforumuri al acestui site.
Oamenilor,Piaggio al meu are pompa de ulei angrenata de ambielaj deci ungerea si o face prin stiutul montat pe corpul carburatorului montat inainte de flansa de gaz.O sa incerc sa pun filmarea maine sa vedeti cum este
Stati chill -
Poi instalatia este de Tico cum am spus si anume:butelie,conducte,filtru GPL si releul comutator din habitaclu.Deci am folosit tot de la TICO in afara de vaporizatorul care este cel din linkul de mai sus Tomaseto Moto AT 10 parca cumparat exact de la firma din Buzau din link.Mufate toate unele la altele,alimentate electrovanele cu + - montate conductele respectat tot si acum merge.Si astazi mi a pornit tot pe GPL de dimineata probabil ca este cald afara.Maine o sa i montez si electrovana de benzina si o sa fac o mica filmare.Aparatul meu nu mai poate face poze din pacate.Sper sa o pot pune aici
Daca aveti intrebari va rog.Sunt deschis
P.S. Azi i am bagat gaz 19 litrii o sa merg 50 km si ii bag iarasi sa vad consumul
-
@motoreta.
Frumos ar fi sa ai mai multe detalii afisate la profil.
@ Motorita de fapt
Vreau sa va anunt ca ieri am montat instalatia si merge super.De dimineata am pornit motorul direct pe gaz se comporta exact ca pe benzina,nici o diferenta .
Consumul nu il stiu deocamdata dar o sa il fac si vi l spun
Recomand cu incredere Tomasetto Moto,ne a cam dat batai de cap pana am reusit sa amorsam instalatia dar eu zic se merita
Sa vedem consumul -
Buna seara colegi de Forum.Am cumparat o instalatie completa de Tico butelie,conducte vaporizator etc si separat un Tomasetto Moto pt 2 timpi de la baietii din Buzau RMG Gaz parca.Voi incerca sa le montez probabil in week end pe un Piaggio Ape 50 pe 3 roti.Revin dupa cu detalii despre reusita,consum etc.Astept sa vad cu cati bani fac 100 km.Acum ma costa cam 35 lei si 7 litrii benzina.Cam mult pt motor de 70 cc,carburator minim si evacuare originala. . Revin cu detalii.
-
Anunta te rog pe surse sa vina cat multi posesori cu atestatele rutiere la ei, sa vina maine Sambata ora 12:00-14:00 in Piata Constitutiei am primit aprobarea. Maine se strang semnaturi pentru o actiune in justitie.a nu vina cu scutere mopede sau tricicluri politia conform legi are sezonul inchis pt motociclete si scutere, accepta numai minimasinute. Cine vine cu scuterul sau mopedul risca sa fie amendat de politie, fiecare raspunde de faptele sale.
-
AM 4 PLACI DE AMBREIAJ CARE LUCREAZA IN ULEI SI CARE SUNT ACOPERITE CU PLUTA CARE S A DETERIORAT.STITI VREO FIRMA CARE RECONDITIONEAZA ASA CEVA SI DA SI GARANTIE PE LUCRARE?MULTUMESC ANTICIPAT
-
pune si tu niste poze p unde se baga ulei in cutie ca acolo nu gasesc si vb mai multe pe mess
I am montat carburatorul cu jiclor de 70 si nu l suporta-se inneaca-trebuie filtru de aer Sport mai mult ca sigur-i am pus jiclor de 60 si il accepta cu o singura "pernutza" in filtrul de aer...
Keep in touch....
Mesaj completat
I am montat carburatorul cu jiclor de 70 si nu l suporta-se inneaca-trebuie filtru de aer Sport mai mult ca sigur-i am pus jiclor de 60 si il accepta cu o singura "pernutza" in filtrul de aer...Keep in touch....
Filtru de aer Sport cu jiclor de 85 si merge superb dar viteza ramane tot aceeasi60-70 maxim cu un demaraj mai bun fata de jiclor de 60 cu filtru original
Mesaj completat
I am montat carburatorul cu jiclor de 70 si nu l suporta-se inneaca-trebuie filtru de aer Sport mai mult ca sigur-i am pus jiclor de 60 si il accepta cu o singura "pernutza" in filtrul de aer...Keep in touch....
Mesaj completat
Filtru de aer Sport cu jiclor de 85 si merge superb dar viteza ramane tot aceeasi60-70 maxim cu un demaraj mai bun fata de jiclor de 60 cu filtru original
Dupa cele spuse mai sus am ajuns la un consum de aproape 8%-foarte foarte mult pt o cascarabeta din asta
Mesaj completat
7 % consum
-
da.. triciclu este dar puntea motoare este aceeasi k la ape
. spuneti-,mi si mie ce ulei se baga in diferential, daca se baga ceva in cutia de viteze.. burdufe la planetare gasesc prin romanica?? sunt cu semering in ele sa nu scape uleiu din dif.Se gasesc la Protruck.ro piese pt Ape dar mai simplu este sa le iei de la nemtzi www.piaggioape.de este si mai ieftin si dureaza si mai putin
Mie mi au venit piesele deja-in 5 zile de la efectuarea platii
Daca este la fel cutia si diferentialul ca la Ape in cutie se baga T90 ulei de cutie de viteze romanesc 600 grame si in diferential acelasi tip de ulei 320 grame dar poti baga chiar si 500 grame eu asa i am bagat
Burdufurile nu au simeringuri in ele-doar cauciuc ce freaca direct pe planetara
-
Uite aici niste poze cu super rangerul... este motorul inversat(volanta se invarte invers), 4 trepte inainte, cu inversor in diferential deci si 4 trepte inapoi(nu stiu daca ape are asa ceva). lucrez la el de o saptamana si mai am doar vopsirea cadrului si sa gasesc un set motor caci cel vechi are un segment rupt si a facut ravagii p acolo. motorul este de 125cmc iar diametrul pistonului este de 54.5 iar mie la alezare mi-ar trebui un 55.5 sa scap de zgarieturi si nu gasesc piston de reparatie. ma strofoc cu alezari ca nu gasesc pentru modelul asta un set nou sa termin balciul
P.S. pozele nu sunt cu al meu ca de cate ori sunt p langa el mi-e mila sa pun mana pe tel sa ii fac poza k sunt jegos
)PPS foarteeee grem merge site-u.. stiam k merge greu dar la atasamente e criminal
Asa are si Ape-4 viteze inainte si 4 inapoi
Spor la reparatie man si msi de poze
Este de ffapt un triciclu la care ii poti pune remorca-Ape este o "Utilitara" in toata regula
are platforma lipita de ea -
din pacate nu poti comanda de acolo decat cu formalitati majore.. nu acepta card sau paypal ci doar bank wire sau mo:(( si eu am lista facuta la ei pentru un italjet super ranger de 125 care are aceeasi platforma cu piagio ape dar nu stiu exact care dintre ele
Am si comandat man-se poate plati prin PayPal-trebuie sa ajunga coletul in cca 2 sapt....
Mesaj completat
din pacate nu poti comanda de acolo decat cu formalitati majore.. nu acepta card sau paypal ci doar bank wire sau mo:(( si eu am lista facuta la ei pentru un italjet super ranger de 125 care are aceeasi platforma cu piagio ape dar nu stiu exact care dintre ele
Italjet Super ranger?Cum este?Nu stiu modelul...etse tot pe 3 rotzi??...pune si tu o poza te rog...
-
Un set de 102 este cam 100 euro,un pinion cu 16 dinti este cca 50 euro carburator de 19 mm este 100 euro flansa 30 euro(astea daca cumperi direct din Germania)
MULTUMESC MULT MAN PENTRU SFATURI....DAR TE ROG SA-MI DAI SI UN LINK CEVA DE UNDE POT CUMPARA ACESTE PIESE...
RESPECTE THEO
www.piaggioape.de
Donatii - dar nu in bani
în Actiuni caritabile si de sustinere
Postat
Buna ziua,dragi colegi de forum.
Facand curat prin biblioteca am dat peste o colectie de mai mult de 20 de reviste Moto Life, de pe vremea cand aveam abonament la ei. Mai am si un catalog Polo, din 2015.
Vreau sa le donez unui incepator, sa se bucure de ele. Ar fi pacat sa le arunc.
Daca le doreste cineva,
0733/806.403