Wolfman

Abecedare? Hai ma, zau asa, cand ai hi5 ce-ti mai trebuie abecedar? Trebuie doar sa stii sa faci poze "jmechere" si sa zici "poop".

Self pwnage. Chiar nu trebuia sa raspunzi la ce-a zis monsteristu' cu textul asta. Adica tu futizezi "camari cu usa lata"? Cat de lata? Cat o galeata? Cat o gura de canal? De fapt, intrebarea ar fi, tu futizezi?

Deloc. Daca ai orice alta categorie de permis, in afara de Tb, Tr, Tv, poti conduce un moped fara a fi nevoie sa ai categoria MA. Dar, la orice incalcare a codului rutier care se sanctioneaza cu suspendarea permisului, ti se va suspenda categoria pe care o posezi. Simplu.

Baaa, acu' ca au aflat ca e rost de level up nu mai scapam de ei. Or s-o frece p-aici sa mai creasca in talent si valoare pana ajung bo$$i. Te-o mancat pe tine-n coor sa le dai level up. Grrr

Pai si daca nu esti nazist de ce uzitezi lozinci neo-nazi? 14 words e o lozinca neo-nazista. Apropos, daca nu esti nazi, "Heil Htler" pen' ce-l folosesti?

Daca nu erai atat de departe ne adunam intr-o zi si iti aratam cum se desface in cele mai mici bucati un etrier de VN. Nu-i mare inginerie. Deja legi ti-a explicat ce si cum cu placutele, iar aerisirea se face ca la orice frana. Sfaturi si precautii: - Cand scoti placutele, verifica ochiometric sa nu ai vreo garnitura iesita, se intampla sa le traga afara pistonasele. Daca ai, va trebui scos pistonul (se pompeaza cu maneta de frana pana iese) si pusa la loc. Daca nu le ai iesite si vrei sa eviti asta cat timp lucrezi, si ca sa nu le bulesti cand impingi pistoanele la loc cu noile placute, picura putin lichid de frana de jur imprejurul fiecarui pistonas. Are "darul" de a curata jegul si in plus ajuta pistonelu' sa culiseze usor. - Fa parghie cu surubelnita (sau presa) intre placutele vechi pentru a impinge la loc pistoanele. Apoi pui placutele noi si aerisesti fromoz frana. - la aerisire, e foarte posibil sa gasesti "aerisitorul" blocat. Aceeasi solutie magica de mai sus se aplica si aici: niste lichid de frana pe el. De asemenea, nu strange aerisitorul ca animalu'. Se deformeaza foarte usor. - ai grija ca etrierul culiseaza pe 2 "cuie" acoperite de niste burdufe de cauciuc. Mare grija sa nu le intepi sau sa le umpli cu lichid de frana care sa-ti buleasca vaselina dinauntru. Daca o faci, o sa te trezesti fara frana cand ti-e mai mare dragul. Nu schimba vaselina aia pe care au pus-o japii. Eu am schimbat-o cu o vaselina necorespunzatoare si aproape mi-a distrus burdufele. Acu' astept sa vina altele noi si caut vaselina corespunzatoare. Bafta si spor. www.speedsupplies.com Sunt din State si au piese de fabrica. Beleaua e ca transportul in EU costa 50 de dolari. Asa ca fa si tu o comanda de minim 50, macar sa nu dai pe transport mai mult decat pe piese:)

Daca tot te dai Nazi cu 14/88-ul tau, ar trebui sa stii ca oamenii aia erau nationalisti si isi scriau corect Limba. Apropos, stii macar ce inseamna cifrele alea? Sau esti doar un mucos teribilist care se da nazi ca-i "cool"? Personal te consider Untermensch. Stii ce-i aia?

Calca bre ambreiaju' ala, nu-l auzi cum caraie saracu'?

Eu am calcutator "de ceva timp" (adica de la HC incoace) si nu tind sa folosesc limbaj de messenger. Chiar daca stiu ca interlocutorul ma intelege, e lipsa de respect sa-i vorbesti in halul asta, cu prescurtari si fara semne de punctuatie, ca sa nu mai vorbesc de structurarea mesajului in propozitii si fraze. Legatura intre modul in care te exprimi si forumul asta e simpla: scrii ca pe messenger, eu personal te consider prost si nu te iau in serios (si nu sunt singurul). Sincer sa fiu daca te consider prost inseamna ca am o zi buna. Pot sa te consider si prost si cocalar, caz in care te iau la misto rau de tot. Genial!

Cateva piese la motor inseamna ca pastrezi doar carterele . Stiu toata povestea cu conversia, era tare catranit Tavi cand a aflat cat costa.

Fix doar motorul si transmisia difera. Adu-ti aminte ca al lui Tavi era identic cu al tau si daca nu-ti zicea cineva, nu stiai ca-i de 400. Simeringurile de furca de VN 800 ar trebui sa se potriveasca, mai ales ca din cate stiu eu se face conversie din 400 in 800 schimband doar cateva piese la motor si kitul de lant. Dimensiunile pentru VN 800 sunt: 41mm x 54mm x 11mm. La astea trebuie si capace de simering pentru simeringuri de 41x54 (sau pentru furci de 41)

L-am invitat sa se intoarca si sa faca o plimbare prin Romania cu bikerii Romani. Sa vedem daca-l tin ouale. Ceea ce nu cred, pentru ca daca o baba l-a speriat, gandul la o ceata de bikeri il face sa se pise pe el direct. (cuvant urat).

Mda. Mai mult de atat poti? Te-ai gandit ca poate mai am si alta categorie de permis in afara de A? Sau e prea mare efortu'? Pai in cazu' asta, moarte satanistului! Ce satul mi-s de babe d-astea. Oare cand s-or muta definitiv la Bellu?

Ala-i iubitu' tau?

Continua tu in stilu' "ma doare la basca" si poate te trezesti violat anal de propria roata in care s-a infipt o masina. Sau, daca esti in conserva, poate te trezesti ca discuti de foarte aproape cu filtrul de aer dupa ce a trecut un TIR peste tine. Orice schimbare a directiei de mers presupune urmatoarele: 1. Asigurare. 2. Semnalizare cu 50m inainte de locul in care se va produce manevra. 3. Asigurare. 4. Acordarea prioritatii daca este cazul. 5. Asigurare. 6. Efectuarea manevrei, mentinand semnalul pe toata durata ei. Daca manevra presupune oprirea, atunci e interzisa in raza de actiune a indicatoarelor "drum ingustat", "oprirea interzisa", etc. De asemenea, orice manevra care presupune incalcarea marcajului continuu simplu sau dublu este interzisa, precum si orice manevra care ii obliga pe alti conducatori de vehicule sa incalce aceste marcaje sau sa efectueze manevre bruste de evitare. De asemenea, daca vrei sa treci de pe banda 1 pe 3, (sau de pe 3 pe 1), practic tot o schimbare a directiei de mers, pasii sunt: 1. Asigurare. 2. Semnalizare. 3. Asigurare. 4. Acordarea prioritatii daca este cazul. 5. Asigurare. 6. Efectuarea manevrei de trecere de pe 1 pe 2 (sau de pe 3 pe 2), mentinand semnalul in functiune pe toata durata manevrei. 7. Repetarea pasilor de la 1 la 5. 8. Trecerea de pe 2 pe 3 (sau de pe 2 pe 1) mentinand semnalul pe tata durata manevrei. Manevra de mai sus e interzisa in apropierea intersectiilor si a trecerilor de pietoni, in tunele si in curbe precum si orinde este prezent marcaj continuu intre benzi. Banuiesc ca toate astea le stiai de la cursurile de "bun simt si condus preventiv". Oi prefera tu bunul simt si condusul preventiv, dar asta nu te absolva de cunoasterea codului rutier. Daca tu crezi contrariul, iti doresc permis suspendat pe o perioada cat mai lunga, atat tie cat si celor ce gandesc ca tine. Nu vreau sa ma intalnesc cu voi in trafic. Vreau sa traiesc. Apropos, daca te uiti bine in aberatiile mele, o sa vezi ca se repeta obsesiv un cuvant: ASIGURARE. Asta il cuprinde si pe ala de vine din spatele tau. Get it?

Ma cum piz*a mamii ei de viata sa nu-l vezi? E mare, e alba si mai are si girofar. Vad, da-i doare-n pu*a.

Bre Vulcanistilor, mi s-a pus pata sa vopsesc Drifteru' la iarna, daca fac rost de suficienti bani. Daca nu, la primavara. Oricum ar fi, tre' sa-l vopsesc, neaparat dual tone. Cunoaste careva un vopsitor bun?

Ninja ca Ninja, da' sa-l vezi pe Leoncio. O sa cazi in c.ur de uimire. Sau de ras.

Autozone, vis-a-vis de Mc'Donalds Buzesti si cladirea Generali.

Ba, eo am ceva cu cocalarii gelati de pe vitezane. Da' sa fim intelesi: Motocicleta de viteza nu inseamna rider cocalar sau rossi de oras, ca nu mobra il face pe om. Cunosc o groaza de d-astia cu plasticate care merg mai preventiv poate si decat mine, ca si mie imi scapa mana in gaz uneori, chiar daca-s pe bartai cruiseru'. Faza cu "statistica arata ca x% din bikerii morti anu' asta erau pe vitezane si deci vitezanele si riderii lor e niste nasoi" e o tampenie, si hai sa-ti zic de ce: multi, da' farte multi din cei morti anu' asta nu prea aveau experienta. Lipsa experientei combinata cu motociclete sport care de obicei nu iarta prea multe greseli duce la accidente grave, indiferent ca "ala" se da reising sau nu. Si nu motoru' e de vina, si rideru'. Aceeasi lipsa de experienta poate sa te omoare pe orice motor, fie el plasticat, cruiser sau enduro. Nu vaca de sub tine e importanta, ci cum stii (sau nu stii) s-o strunesti. Nenea din povestea de mai sus pot sa pariez ca nu prea le avea cu condusul, si aici nu ma refer la tinut bicla vertical sau pe curbe. Ma refer la experienta traficului si cunoaterea unor reguli elementare de conduita rutiera. Pentru ca daca le cunostea, la ce frane are VTR-ul pe care il calarea, avea timp sa bea si o cafea si tot frana in timp util la trecere. Din pacate, odata cu prostia pe care a facut-o, a reusit sa intareasca, in ochii telespesctatorului de protv(care emana inteligenta prin toti porii), convingerea ca toti, da' absolut toti bikerii e niste aia nasoi care "se da tare maica" si omoara copii pe trecere. Nu ca mi-ar pasa prea tare de "imaginea comunitatii", da' parca nici nu vreu sa aud in caz de "Doamne fereste!" vreun destept d-asta dandu-si cu parerea ca "avea cel putin suta domnu' politist, ca asa merge astia". Same feeling here.

I'm in !

Si daca va e lene sa cautati, va zicem noi: Costume, Beutura, haleala, beutura, muzica buna, beutura, gagice indracite, beutura si distractie. Beutura am zis?

Impingeam la capra aia a lui pe strada la Apasu la bar si el in loc s-o injure ca nu porneste radea. Facea caterinca de javrele care ne latrau la fiecare incercare de kickstart. Cum frate sa crape un om ca asta? Sa-ti fie tarana usoara Rontz... Te-am cunoscut prea putin si acum nu mai e timp de mai mult.

Bai nene, cat de mult conteaza sa te bata cineva la cap cu toate "tampeniile" astea inainte chiar de a-ti lua permisul. Si dupa aia, cand te scoate/scot la plimbarici sau cand stati la o bere, tu mucea, el/ei cu ani de experienta pe motor. Pentru asta le sunt vesnic indatorat "mentorilor" mei, in special Mielu & Escu.

Orice e posibil, mai ales la calitatea jalnica a plastelinei pe care astia o numesc asfalt. Sa vezi ce misto e podul Grant de cateva luni, te zgaltaie misto de tot, daca ai oua in rucsac, faci omleta.