mariusica88

Suportul de pe Roscata este cel de la Givi. Se demonteaza cel orginal care ofera doar prindere pt pasager si se pune cel AM. Este facut din teava si cu un suport din plastic cu prindere in 3 puncte. Unul din ele pt "lacatul" topcaseului. Eu am dat 70euro acum 6-7 ani... dar cred ca poti gasi lejer si de la alti producatori.

Momentan o sa mai astept cu senzorul. L-am luat la munca si am fosolosit rabdarea si un spray pt curatare contacte + unul cu vaselina + suflanta cu aer cald. Dupa cateva zile de incercare si-a revenit. Initial era blocat in modul apasat. Apoi s-a eliberat, dar se apasa greu si nu revenea.

Acum vad ca este aproape liber. O sa il montez pe moto si sper sa nu fie nevoie de altul pentru cativa ani.

Dar e bine de stiut ca acelasi senzor a fost montat pe toate generatiile de Pegaso si inca costa 50e de nou. :)))

Ps. Am gasit cum se numeste suportul avut de mine : Givi SR79

A plecat la 2 strazi distanta. S-a nimerit sa fie o vecina din cartier.

8 ani sunt suficienti zic eu. Mai trebuie sa incercam si alte jucarii.

Acum caut ceva cu protectie mai buna la vant (probabil si o casca noua ).

I-ar trebui senzorul de frana de la pedala. Mai sunt alternative pe langa nou ? Nu prea am gasit nici in dezmembrari.

Vad ca e acelasi cod de produs si pt modelele anterioare.

Curand va trebui sa schimb poza de la profil.

Am ramas fara Aprilica. A plecat mai departe, dupa 8 ani de plimbari si bucurii.

Probabil ca pana la primavara o sa raman doar cu masina si sa strang bani de urmatoarea jucarie.

Mersi Sorin,

de acolo luasem si eu codul. Din pacate ajunge la 70e cu transport pt un amarat de contact care a fost pus pe zeci de modele. "56 models from 1992 to 2017" :))

Am mai gasit si  https://www.piese-originale.net/microswitch-pompa-frana-spate-p-88202.html  - 280 lei.

Dar momentan pare si asta scump.

Mai caut...

Are cineva idee de unde pot cumpara si eu comutator frana spate ? 

AP8112996, MICROSWITCH - asta e codul, vad ca e compatibil si cu alte marci,modele...

mda, preturile sunt cam mari pt un ECU. Eu cu greu am gasit sub 200e.

In rest pretul pieselor sunt accesibile. Trebuie doar cautat bine.

Sa speram ca nu o sa mai faca probleme.

Super, e bine ca ai rezolvat temoporar.

Daca mai apare ecu disss.....atunci stii de unde e. De la un procesor din ecu care trebuie sa primeasca un reflow.

Sa speram ca nu vei avea nevoie pe viitor. Un ecu costa intre 200E (foarte rar) si pana la 800E (SH) si parca peste 1k euro nou :))))

Salut @IonutS20 , din fericire l-am folosit la a mea. De atunci nu a mai facut figuri. La tine ar trebui verificata instalatia si vazut ce are. Daca esti pe langa bucuresti, am putea sa incercam cu cel vechi, este functional. Ma gasesti pe whatapp la : 0764438284 si vedem cum putem face.

Daca cumva vrea cineva sa devina posesor de Pegaso Strada, atunci aruncati o privire si la anuntul asta:

https://www.olx.ro/d/oferta/aprilia-pegaso-strada-660cc-35kw-2006-IDgmN0B.html

Dupa 8 ani si aproape 10k km adunati, a venit momentul sa ne luam ramas bun.

Acum e majora, pregatita de maritis. Dornica de aventura, pe care eu nu prea am timp sa i-o ofer.

Mersi de precizare. Nu stiu de ce aveam impresia ca la 5k are 100kmh.

Am fost azi la Aprilica. Testat cu ECU ei si nu a vrut sa dea nici o eroare oricat as fi batut in el, miscat conector, fire...etc.

Asa ca am pus noul ECU venit din dezmembrari din Olanda. Asamblat pentru test si am facut 50km si 2 ore prin Bucuresti.

Plusuri :

+ motoreta merge altfel acum, nu mai are acelasi balbait intre 3-4k rpm

+ la 100kmh are 4000rpm , atat erau si inainte ? ca pare subturata.

+ ii place mai mult sa merg cu ea turat. Ride it like you stole it

Minusuri :

- nu ii place ca sunt obisnuit sa merg subturat.

- daca cresc relantiul (la cald) peste 1500rpm (adica 1600-1700rpm) se tureaza singura cand incetinesc (in jur de 2200rpm)

- parca nu are aceasi decelerare cu frana de motor...

- uneori sta turata la relantiu (2200-2400rpm), isi revine singura sau daca accelerez de cateva ori. Cablurile sunt verificate, totul ok. Pare a fi din calculatorul ei. (a disparut momentan dupa ce am redus relantiul la 1500rpm)

- initial a pornit cu o eroare la senzorul de viteza. Dar a disparut dupa ce am bagat in viteza si am lasat-o sa prinda 5kmh pe stander. Sters erorile din bord si ecu pt orice eventualitate.

Daca aveti cumva poze cu eticheta de pe ECU, sunt curios ce numar aveti trecut pe ele. Pe astea 2 scrie : 2490 - vechi si cel nou - 2492.

Nu cred ca am avut eu atat de mult noroc in cat sa primesc de la dezmembrarile din Olanda un ecu produs in 2006 fix la 2 numere distanta de al meu.

Am 30 zile de retur, sper sa reusesc sa o testez suficient de mult cat sa vad daca este totul in regula. Amr 25....

Program vizitare.

Vineri: 13-19

Sambata 10-19

Duminica 10-17

Asta scrie pe https://smaeb.iabilet.ro/

Pentru carcotasi : Biletul cumparat online este 30 lei + comision 1-2 lei

Emil, am demontat-o toata pt curatat contacte...

La asamblare am pornit-o si din greseala am atins de Ecu. Am crezut ca e conectorul, am desfacut suruburile. Am tinut ecu in mana si am miscat conectorul si fiecare fir ce intra in ecu. Totul ok.

Am pus ecu pe suport, strans suruburi si apoi batut usor in el...abia atins... Dupa 3-5 batai apare mesajul si moare motorul.

Pacat ca nu am filmat. 

Abia sambata viitoare mai pot merge sa filmez. Dar sigur fac un clip, macar sa fiu nebun cu dovada.

Ps. am gasit pe un site de dezmembrari din NL cu 850 lei, transport inclus.

Retur 30 de zile in caz nu e ce trebuie...

Am dat comanda si poate in weekend reusesc sa fac o proba pentru a merge la SMAEB cu ea :))))

Proaspat sosit. Sa vedem cat de bun e olandezul.

Contact imperfect in interiorul ECU-ului banuiesc ca te referi ?

Pt ca el e prins cu suruburi de cadru si am miscat toate firele care intra in ECU, l-am scos de pe cadru si l-am miscat in toate directiile, tras de conector,etc.... mobra ramane functionala.

Cum ating pe lateral, cum taie curentul farului si apoi urmeaza motorul. Presupun ca o piesa sau procesorul de pe placa ar avea nevoie de o relipire (reflow)....

Noroc ca placa este sigilata bine

Mai urmareste vreun posesor de Pegaso topicul asta ?

M-am tot lovit de problema cu ECU-disconnected si azi am reusit sa identific un fenomen ciudat.

Am asamblat motoreta dupa ce am desfacut-o pt a curata niste contacte. Iar la pornirea de test prezenta eroarea cu Ecu...

In momentul in care bat usor cu degetul in carcasa Ecu-ului, faza scurta se stinge si apoi se opreste motorul. Cu mesajul de deconectare.

Bataia de care zic ca am aplicat-o este precum bataia in masa cu degetele cand asculti o melodie si lovesti usor cu degetele de masa....

Intrebarea ar fi : poate vreun posesor sa incerce la a lui Pegaso asa ceva ? 

Cati posesori mai sunt pe aici ? 

Inca putin si poate si a mea sa iasa la plimbare.

Azi am asamblat toate piesele pt ca le-am avut la vopsit, toate plasticele. 

Mai am de aliniat roata spate si cateva verificari ca sa vad daca e totul pregatit de drum. 

Mersi, poate mai citeste si altcineva ... am cautat pe google , dar nu am gasit.

Reinzosil o fi bun, dar nu cum am pus eu. Iar eu nu am putut sa il pun sub forma de garnitura...

As avea si eu nevoie de o informatie :

Ce cablu este folosit pentru alimentarea pompei de benzina ?

E vreunul rezistent la benzina sau e doar cablu banal ?

Din pacate inca picura putina benzina printr-un cablu, direct in conector.... iar siliconul Reinzosil nu e facut sa stea in contact cu benzina asa cum l-am pus eu. Poate pe post de garnitura e ok.

Daca tot a venit frigul si nu mai ies cu motoreta, am decis sa o dezmembrez. Urmeaza sa caut si vopsitor curand...

Am fost plecat o saptamana, azi am revenit la motoreta si am verificat. 

Din pacate in conector era ceva umezeala, de la putina benzina care s-a scurs.

Se pare ca tot curge, dar mai putin.

Se pare ca 2 zile nu sunt suficiente pentru a se intari. Dupa ~ 40 ore este inca moale. 

Stiu ca stratul este cam gros si nu e presat intre doua obiecte, dar ma asteptam ca suprafata sa fie putin tare...in schimb este in aceasi stare precum in momentul turnarii.

Chiar si unde era putin patat, s-a sters imediat..

Probabil era mai ok Loctite cu solvent pt ce am eu nevoie, macar asigura intarirea...

Am reusit sa cumpar Reinzosil, sper sa se intareasca in 2 zile. 

Cel putin asta e negru si dupa 1 ora parea ca s-a intarit putin.

Deci sunt pe drumul cel bun.

Ziua N...

Am cumparat Reinzoplast,misto ca se niveleaza singura solutia. Am pus in locul unde ies cablurile. Sper sa fie ultima oara.

Sunt curios cat va rezista la contactul cu benzina... 

Urmeaza sa las 2 zile la uscat. 

O sa incerc. Faza e ca intra prin membrana unui cablu...dupa cum se vede in poze, cablul e uscat pe exterior.

Maine o sa scot pompa de benzina...inca o data

Pe exterior, unde ai aratat tu, am pus un silicon de garnituri, asemanator cu cel de care ai zis tu.

E totul uscat acolo.

Am desfacut pompa in weekend, totul pare ok. Cablurile nu par a fi ciupite.

M-am uitat de silicon. Vad ca e pentru garnituri, rezista la contactul cu benzina, dar nu spune nimic de bagat in benzina.

Pe langa cel recomandat de tine (https://www.autokarma.ro/cautare-dupa-cod-produs?src=70-24571-20). Am mai gasit si unul de la Loctite : https://adezivionline.ro/loctite-5921-200ml

Ps. E normal sa fie presiune in rezervor ? De fiecare data cand desfac busonul se simte....

asa-i, cel cu 4. Imi era foame .

L-am curat cu spray de contacte, am lasat sa se usuce. Dupa o tura de 20-30min avea ceva benzina in conector.

Am facut si cateva poze.

Rezolv una, dau de alta. Am pus saptamana trecuta benzina in rezervor, am pornit-o 5 min, apoi am lasat-o pana azi, cand am venit sa o asamblez.

Supriza: totul ok, pana la conectorul pompei de benzina. Pe exterior totul uscat. Insa in interior era adunata putina benzina.

Asta inseamna ca printr-un cablu di cele 3 se scurge ceva benzina....

So...help.

Dupa cateva luni de asteptare...it's alive.

Cumparat furtun Nbr/Nbr de pe louis pana la urma.25+10euro

Coliere 12-15mm... 

A pornit putin mai greu pt ca a stat 3 luni fara rezervor. Insa toarce ca noua.

Sper in weekend sa o pot termina si scoate la o plimbare. 

Ps. Cu furtun de genul asta, asamblul intra mai greu inapoi in rezervor. Dar intra.

Din pacate filtrul are diametru mai mare decat cel vechi.

Deci trebuie sa cumpar furtun tip NBR.

Daca are cineva o recomandare, sa o lase aici.

200lei pe metru nu imi vine a da, asta am gasit la prima cautare pe google. 

Iar necesarul meu e de vreo 20cm.