bogdan simson

ar ajuta sa specificati anul de fabricatie

Este fabricat in 2006.

Buna ziua tuturor.

Stie cineva unde se poate gasi un manual de reparatii pentru Suzuki DRZ400S ?

ShereKhan, vezi ca Andrei ne-a ascuns (din invidie ) poza noastra de suflet. Motivul aste ca aratam amindoi f. bine.

Si nu uita : cind se opreste motorul in deal , pune-o de-a latul sa poata porni si ea mai ushor. Oricind ai nevoie dau o mina de ajutor la impins.

Mesaj completat

foarte frumoase pozele ! abia astept urmatorul traseu

Sharky boy, ai avut o initiativa frumoasa cu topicul asta.

Numai laude bandei de entuziasti care au ignorat frigul pentru a fi impreuna in natura.

Am si pentru tine o poza "scapata" , desi privirea ta este cu modestie, usor in jos (deja te gindeai la urmatoarea tura).

Ultima trupa din Bucuresti, Ploiesti, Tirgoviste :

În 15 minute plec!

Hai întîrziații, ne vedem pe pajiÂşte!

 

 

Toate bune!

Mai avem si altele. Iesi pe Mess, te rog.

...gata inca un sport si un awo

 

 

in curand si sound-ul

Salut 4bike. N-am mai vazut asa ceva, in starea asta, din '65 cind stateam in atas. Respectele mele.

Si cu carburator original care tine relanti-ul asa ? Remarcabil.

Le tii pentru tine sau le vinzi ? Eram curios la cit s-ar da Sportul.

Tot ma invirt dupa modelul asta si e cam rar. Merita ? 1992-1996 cu racire cu lichid. Are lantz de distributie ? Ce parere aveti de asa ceva ? Te poti descurca cu piesele ?

Nu cred că vorbeÂşti serios! ÂŞtiu că ai recondiționat o mulțime de motociclete, dar tot tu ai recondiționat Âşi motoarele? Bronzul grafitat este singurul care e permis la aÂşa ceva! Din contră, bronzul normal lucrează altfel la astfel de bucÂşe (dilatare diferită Âşi frecare!). Grafitul este extrem de important pentru alunecarea care este acolo. Nu cred că neamțul a proiectat bucÂşele alea din bronz grafitat pentru că era fraier... Uită-te la bucÂşele de la Oltcit, de exemplu.

 

Oricum, merci de informație! Bronz normal am, dar este soluția de rezervă. Plus că, uitîndu-mă printre fiarele din balcon am găsit o bucÂşa grafitată pe care aÂş putea s-o strunjesc si să nu mai schimb bolțul, dar ar fi prea subțire, de aici Âşi incertitudinile mele, vezi mai sus...

 

Toate bune!

Salut colega ! Stii, si eu tot cu firma MZ. Am una mai noua in schimb eu sint mai vechi ca tine. Asta ca sa fie un echilibreu intre noi. Am observat ca esti tare indirjit in lupta cu babadia de ES. Esti de admirat ca vrei sa o scoti la vopsea. Eu tot cu o baba m-am "tinut" cu ani in urma. Deh, unor tineri le plac astea mai "coapte". Eram curios cum arata cind era in functiune. Ai cumva poze ? Sa-ti vad si eu gusturile.

Asfalt uscat, sub carucior !

Piese noi (din magazin, cu facturi ), originale, nemontate niciodata, pentru CZ 250, care asamblate constituie o motocicleta inmatriculabila. Motor complet, cadru, roti, aripi,suspensii,far,sea rezervor cu capac,tobe,coturi,amortizoare,furca,bascula,cric,ghidon,oglinzi,cutii laterale,lant,scari,pinioane lant,bobine,claxon,etc.

1500 RON totul. Contact :Dl. Bota, Bucuresti, 021 3170822, seara. Acum e citeva zile in vacanta.

Mai da si 2 casti integrale, model RDG din 1980. Are o listoaie intreaga. A cumparat toate piesele cu gindul sa si-o asambleze singur. Piese noi "in tipla". Nu am mai vazut asa ceva. Ma rog.

Daca va intereseaza sunati-l pe om ca e de treaba si are experienta la moto.

ai comparator? sau ai facut cu un subler de adancime, surubelnita, tija, etc? daca da sa stii ca e eroare mare. si comparatorul are eroare. incearca cu un comparator. vezi ce si cum.

 

in legatura cu turatul greoi banuiesc ca motorul nu e in rodaj deci o sa sar peste cateva posibilitati. in mare mai raman doua. in mare, nu numai doua dar cele mai probabile. aer fals. pe la carburator, pe la simeringul de la aprindere, pe la partea de imbinare a cilindrului cu carterul, poate carterele usor cracanate. poate o combinatie. data viitoare cand mai face asa ceva trage-i socul. daca se amelioreaza treaba e clar ca ai aer fals. daca nu vine varianta 2. segmenti coxati sau care se blocheaza ocazional in santurile lor. curata canalele de pe piston, vezi ce se intampla. decoxarea asta se mai poate face intr-un fel, fara a deschide motorul dar nu recomand urmatoarea metoda decat in cazuri disperate si totala lipsa de scule, daca esti in afara orasului in drum sau ceva de genul asta. pui 2 litri de benzina fara ulei si mergi cu motorul asa pana se termina benzina. daca motorul e in mintile lui nu o sa se uzeze prea tare. daca nu e cam belea. oricum nu merge sa faci asta decat de 2 ori in viata unui set.

 

despre huruit scoate-i uleiul, baga un litru de benzina in cutie, porneste motorul si mergi asa vreo 2-3 km. scoate benzina, lasa-l 2-3 ore cu busoanele scoase sa se evapore benzina si baga-i un ulei bun, nu t-90. eu recomand vara castrol rs superbike iar iarna liqui-moly api-gl5 80w90 sau 85w90 pt. cutie.

 

daca mai continua problemele mai discutam. ai id-ul meu de mess la profil.

Multumesc pentru sfaturi. Eu intentionam sa gasesc un mester sa-mi desfaca tot motorul sa schimbe tot ce nu mai e bun. Mai apare si un tiriit, cred ca la bolt-ul de la piston, atunci cind ii dau gaz, deci cind motorul e in sarcina, altfel nu se aude.

Te salut.

acu tre si io sa gasesc cam ce cauti tu, ca tre sa fac revizia la M. O sa ma zbat maine sa caut pe unu intelegator si vb si pt tine.

Multumesc pentru intentia buna ! Eu as mai avea nevoie si de un ETZ-ist priceput care si-a desfacut motoru' si s-ar pricepe sa-mi dea niste sfaturi.

Va multumesc tuturor.

Va salut.

Care stiti unde se fac revizii periodice la moto in Bucuresti (preferabil mai aproape de Militari)?

Va rog dati o informatie.

Multumesc.

Va salut motoristilor.

Va rog informati-ma unde se fac revizii tehnice periodice moto in Bucuresti (mai aproape de zona Militari-Dr.Taberei).

Multumesc.

daca merge motorul inapoi ai avansul prea mare. punct.

Rezon Sergius. Am spus-o si eu din capul locului.

Problema e ca am redus putin avansul de la 3 mm la 2 mm (masurat la piston), prin rotirea platoului platinelor in sensul de rotire al arborelui (normal), dar motorul mergea mai prost. N-am mai pomenit asa ceva.

Te salut.

Daca da pedala inapoi inseamna ca ai compresie buna si ca face bine aprindere la pornire..Trebuie sa dai la pedala mai energic..sa nu se reverseze din gresala motorul..eu am patit, se invartea invers...

chesita cu tuaratia peste 1000 rpm, si eu am patit-o cand aveam dereglat carburatorul..aveam acul de dozaj prea jos reglat, si era amestec prea sarac.. atunci era fenomenul ca se tureaza greu...

 

apropo sa verifici uleiul in cutia de viteze...huruitul si socurile pot aparea si din lipsa de ulei in cutie!

Szervusz Arpi.

De ce nu locuiesc si eu prin Ardeal acolo unde v-ati strins toti ETZ-istii ! Aici la Bucuresti sint in pom !

Vezi ca la mine bujia are culoarea caramiziu inchis asa ca nu prea cred ca este amestec sarac.

Altceva: daca esapamentul e cam zgomotos, e posibil ca amortizorul de zgomot sa fie distrus, ars, rupt ?

RK=Reparatie Kapitala

Poate fi nevoie doar de ceva partial.

Astept sugestii. Cine vrea sa mai faca un ban cinstit si are scule ...este asteptat.

Ai descarcat manualul Haynes?

 

Iti explica acolo fiecare surub in parte.

Salut Mircea.

Am manualul (139 pagini minus pag 27) dar am retineri sa-l desfac singur mai ales ca nu am presa de ambreiaj, nu stiu sa scot rulmentii, nu pot aprecia ce trebuie schimbat,etc.

Am niste fenomene ale caror cauze nu le stiu :

- la pornire cam da pedala demarorului inapoi -avans prea mare dar daca il micsorez nu mai merge bine.

- citeodata nu pot sa mai turez motorul peste 1000rpm si trebuie sa-l astept pina-si revine si sa dau din picior pe strada ca la trotineta

- daca reduc in mers acceleratia la zero (raminind cuplat in treapta 4 de ex.) apar niste socuri de frina de motor care se succed periodic (la fiecare secunda un soc ).

- relanti cam greu de stabilizat (citeodata prea mic si se opreste , alta data prea mare- 2500rpm)- semn de aer fals sau uzura carburator

- in treapta 5 apare un huruit destul de tare

Toate astea as vrea sa le discut cu alt posesor de ETZ mai cu experienta. Eventual sa mearga cu al meu si sa-mi spuna ce parere are.

Iata "suferintele" unui ETZ-ist fara consilieri.

Hai ca ti-am facut capul calendar.

Multumesc ca mi-ai scris.

Cu bine.

Salut ETZ-istule.

Am si eu un 250 din '85 si vreau sa ma lamuresc cu nistew lucruri.

Scrie-mi doua rinduri, poate ai aexperienta si l-ai desfacut pe al tau. Poate ai un cunoscut priceput la "maruntaie" si poti sa mi-l recomanzi.

Pentru servicii mecanice platesc cit face. Macar sa dau de cineva serios si cu experienta.

Pentru consultatii fac cinste ca intre camarazi.

Astept orice sugestie.

Salut ETZ-isti.

Rog pe cine stie un tip serios si priceput pentru o reparatie capitala la un ETZ 250, sa mi-l recomande.

Am nevoie de o persoana din Bucuresti, cu experienta si care cunoaste bine motorul.

Multumiri.

Salut ETZ-istilor.

Va rog sa-mi scrieti daca stiti unde se gasesc (daca) piese de ETZ in Bucuresti.

Multumesc.

/index.php?...12400&st=20 Si Duminica an tirg Autovit (Vitan)zona moto.

Multumesc, am plecat sa-i fac o vizita.

Va rog dati-mi informatii despre locul unde se afla magazinul lui Tunaru. Ma intereseaza niste piese dar nu am reusit sa aflu unde il gasesc.

Multumesc.

Bogdane ai nimerit la fix.El este.Daca stii ceva ce nu stiu eu te rog sa-mi spui.Eu personal il respect mult si chiar tin la el.Daca ai aceeasi parere spune-o aici.Daca ai alta parere,spune-o aici.bunu.

Te salut Bunule.

L-am cunoscut prin '90, locuieste pe (Ana Ipatescu, sau cum se numeste azi) linga Piata Romana. Nu l-am mai vazut de prin 91'-'92 si nu stiu ce virsta are. Mi-a facut impresia unui om de treaba, amabil si la locul lui.

S-a tinut de sport pina in anii aceia (alergator de fond). Am fost oarecum coleg cu fiul lui, Sorin, la Electromagnetica. Asa l-am cunoscut.

Precis ca stii mai multe despre el. Ce mai face ? Cum se tzine ? Mai are Simsonul cu atas ?

Nu te supara ca insist. Ma poti primi la o consultatie cu "vizionare" la piesa de trei stele ?

Numai bine.

bogdane, salutare...

 

asadar...reconditionarea la ceva costa atunci cand piesele originale lipsesc si nu sunt de gasit la noi...alea te rup...eu de ex la jafu asta de simsoneta ar trebui sa dau o caruta de bani pt cateva rahaturi care nu sunt originale, dar slava domnului ca le-am cam gasit in tara...

 

ca reconditionare, nu te costa mult pt aspect...sablare, vopsire,cromare, si altele, te duc cateva milioane...motorul, il facem...ne strangem cativa frati simsonari pasionati din bucale si punem motoru pe roate, ca doar suntem camarazi motociclisti, nu?berea si tigarile sa curga, si pierdem noptile cu drag

 

acum, cea mai mare crima e cu trasarea liniilor, asa ca, o sa iti manance ceva din zile si o sa iti scoata fire albe, da merita pt linii ti-l recomand pe CUXI...e din fagaras, dar, merge sa ii trimiti prin posta...se pricepe, cu asta se ocupa, si are scule...da-i un pm sa vb cu el...e baiat fain, de incredere si mester inascut

 

deci, reconditionare, daca ai piesele originale, nu cont starea lor fizica atata timp cat motorul merge, se face destul de ieftin...bafta

 

daca ai de gand sa il vinzi, zi-mi mie, ca m-ar interesa un 425....ce este?sport(cu bascula) sau touren(fara)?

 

bafta

 

pune si niste poze eventual, sa te ajutam cu ceva sfaturi...e pacat sa dai o caruta de bani pt reconditionare...

 

baietii din timisoara sunt meseriasi...e un grup de simsonari priceputi si pasionati, dar, cam departe de noi...

pai asa e frumoasa reconditionarea nu costa chiar mult daca e originala mobra si nu ai piese lipsa, ca alea te omoara...bine, acum nu spunem ca ne omoara, ca doar nu e cine stie ce saharian, nu?

Voi incerca sa fac citeva poze la piesele in care a fost desfacut. Imi trebuie ceva timp liber sa le adun la un loc. Nu mai are originale: "ceas" Kilometraj si vitezometru, comenzi ghidon, urechi prindere far, cot si toba, pedala frina, scari spate, releu. Pe curind.