Burg_man
-
Număr conținut
1.578 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Burg_man
-
-
Salut,ai si motorul de la r80 de vanzare?
da....se gaseste si motor...dar nu al meu
-
Motorul cand il scoti?
no...oricand e buna o intrebare
hai sa-ti dau un motor sa tunezi nipra. la 300 euro. pt tine.
iti gasesc eu si cutie de viteze 5 trepte ca pe aia de nipru o rupe.
ce bine ai sta lu nenea asta pe motoreta.
-
la vanzare...
sau la plimbare?cu toate ca sunt presat acum....si as avea o mie de motive sa-l bag la vanzare, nu ma indur sa scap de el asa usor.
spor.
-
vand furca BMW R80 completa 300 e.
-
salut.Am un ij proaspat cumparat
ce model...3...4 ?
a zis ca bagi niste poze.
-
Am o întrebare şi vă rog răspundeţi doar dacă sunteţi 100% siguri de răspuns:
Ambielajele de Jupiter 5 se potrivesc la Jupiter 4?
in principiu da.....le poti pune, diferente sunt dar nu asa de majore incat sa nu le poti folosi
- manetonul bielei de la cele de 5 e mai mic in diametu ca si cele de 3 sau 4. suprafata mica de rulare = uzura in timp mai scurt.
- biela nu are orificiul pentru ungere la maneton
aspect pozitiv ....biela e solida ca si cele de 3
singurul ambielaj bunicel e cel de pe 3, un set bine reparat face minuni.
spor.
-
ca sa rezolvi problema cu saritul din viteze trebuie sa desfaci motorul...de ce?....pt ca atunci cand a fost montat, a fost montat gresit, pe selectorul de viteze (tamburul cu cele doua furci) si semiluna dintata sunt semne din fabrica 2 puncte ce trebuie sa se suprapuna perfect atunci cand montezi selectorul, si nu o sa mai sara. vezi in pozele atasate.
alt aspect de care trebuie sa tii cont e ca axele cu pinioane sa nu aiba joc axial (stanga-dreapta) intre cartere, jocul al poti corecta cu saibe subtiri otelite pe care le gasesti in amortizoare si se potrivesc la dimensiuni (cele scurte de pe spate) sacrifici unul care nu-ti face trebuinta
la ambreiaj poti sa mai strangi putin piulitele si sa schimbi pinionul de tractiune de pe motor cu unul mai mic, ce pinion are acum?....sau sa schimbi discurile cu unele noi daca sunt subtiate.
weekendul asta ma apuc de instalatia electrica (eliminat bubele de pe cablaje) si de ambreiaj sa-l desfac. patineaza si intra prost in viteze... ii dau a 2-a si nu face nimik... mai dau o data intra in a 4-a...
-
baga cateva poze cu fieru.
Salut.Am gasit la mine in sat un ij 350 cm3 care ala vrea sa o dea la fier viechi.Nici nu prea am bani sa o iau pt mince dar as lua si as dao tot cu atat sau un pic mai mult.Intrebarea mea este : ,,Se merita sa ma complic sau nu" .Multumesc
-
pentru sha trebuie sa faci adaptare, parerea mea...ca sa pui saua monopost pe 4 iti mai trebuie printre altele un alt rezervor, aripa spate, si un portbagaj,
cu piese si sfaturi te poate ajuta Lolo_ID.
spor la surubareala.
buna seara
sunt un fericit nou posesor de ij jupiter 4 din '82 si sunt in cautarea unui furnizor de piese noi originale/noi diversi producatori. sh...
am cateva probleme cu el... ambreiaj, instalatie electrica care este plina de inadituri si lipituri, rulmenti roti/jug, posibil lant... destule oricum
va rog sa ma ajutati cu informatii
momentan am primit doar nr de tel a lui Gaspar, cu care nu am vorbit inca. Nu stiu ce comercializeaza (noi/sh)
printre altele as fi si interesat de o sa (monopost) care sa se potriveasca
va multumesc
-
Ce faci? ...vorbesti singur?
face posturi...
oricum are dreptate, era mai bine cum era inainte cand intra toate adnotarile intr-un singur post.
itrebare de 1000 puncte
la jupiter 4,pistoanele se monteaza cu sagetile spre evacuare? daca da,de ce pica capatele segmentilor exact spre ferestrele de baleaj.eroare de stantare de fabrica posibila? la ambele pistoane?
n-ai specificat...capetele segmentilor cade SPRE sau PE ferestrele de baleaj.
oricum capetele segmentilor n-are voie sa cada fix pe ferestre, indiferent ce arata sagetile si cum montezi pistonul...asta daca s-a respectat pozitia stifturilor de blocare a segmentilor.
-
vand cutie viteza pentru IJ - Jupiter 3. tel.0722132992 Tony
ai mai multe piese? de ex cartere, cilindrii? cateva foto daca poti sa pui.
spor.
-
ieri am facut o mica revizie, curatire, la partea de filtrare....admisie, si a carburatorului.
ce am gasit acolo se vede in poze.
-
lui ai trebuie si o alta pereche de cilindrii sau numai cel de pe carterul drept, pt ca cel pe care al are acum e mai scurt cu 4 mm ca cel stang....si la montaj risca sa-i loveasca pistonul in chiulasa.
pistoanele le poate face la nea Mihai in ferentari (daca mai face)...omul lucreaza destul de bine, eu am pe jupiterul meu pistoane facute de el si am facut cu mobra pana acum vreo 14 000 km fara sa fu nevoit sa umblu la ele, ambielajele facute tot de el.
...un singur sfat ai dau insa....sa-i duca el segmenti noi la grosimea care trebuie...2,5mm.
-
o zi superba si o pensiune pe masura...
-
daca nu vrei sa iei de la dany_ sau de la Gaspar mai gasesti la electromotoarele de Dacia sunt putin mai scurte si material ok.
-
stai linistit ca si la jupiter am intalnit cam aceleasi probleme, am incercat sa combin o cutie de vieteze de jupiter 3 cu 4, acu cativa ani, axele de pe 3 sunt mai scurte ca cele de pe 4, diferente intre pinioane care cum ai zis cu ochiu nu se vad, ca si la caneluri atat cat sa nu le poti folosi de la un model la altul....rusul nu-i prost lasa doar impresia.
in poza se vede diferenta intre cei 2 cilindri de jupiter 3 la galería de admisie , asta la o scurta privire....ar mai fi dr nu mai stau sa le enumar acum pe toate.
diferente majore mai gasim la ambielajele de pe 3,4 si 5 care cu ochiul nu se vad dar fac diferenta.
Diferenta de la cutie la cutie de Planeta 5 . Cine a mai intalnit asemenea diferente intre cutiile de Planeta 5 .....sau se poate ca una dintre ele sa fie de la alt model ? Am desfacut 3 motoare de P5 si la toate 3 a avut acdelas ax primar dar la un alt motor tot de P5 am gasit diferente mojore la axul primar si anume este un pic mai scurt , priza de la ambreiaj este mai subtire si cu caneluri mai marunte si sunt si oarece diferente intre dimensiunile pinioanelor nevizibile cu ochiu liber . A mai intalnit cineva aemenea probleme ?
-
nu merg cilindrii de jupiter 4 pe 3,
-
imi pare rau ca ti-o spun....dar ai mers mult la investitia pe care ai facut-o...nici nu trebuia sa pleci de pe loc cu el.
stau asa si ma intreb de ce oare Mongolezii aia (un popor nomad dealtfel) sunt cei mai buni calareti din lume??? pt ca au devenit una cu El.....calul.
la alte popoare....Japonezi de ex....se aplica invers varianta...construirea unei motociclete ca sa devina una cu pilotul.
daca nu intelegi de ce tuseste calul sau da din cap....nici nu tre sa te obosesti sa te mai urci in sa.
spor.
am bagat in el ~ 22mil. in 2-3 ani. Toate piesele din motor noi : Stii citi km. am facut cu el ?...200km si dintre astia jumate au fost intr-un piston
Spor la treaba.
-
se vb de volanta care uneste cele doua ambielaje...la aia nu numai ca nu trebuie sudata dar nici nu ai cum s-o sudezi de ambielaje.
ambielajele nu se sudeaza.....se repara.
Un mecanic nu are SDV-urile necesare. Cel mai bine, mergi sa-ti masoare setul la un atelier specializat in alezari/honuiri. Cat priveste ambielajul (cel cu doua biele), am inteles si eu de la colegi ca in timp se dezechilibreaza. Trebuie sa gasesti o solutie sa-l ''intepenesti'' bine. Axul intra fretat pe maneton. Se pare ca nu au fost bine calculate cotele sau materialele folosite nu au fost tratate corespunzator. Solutia ar fi sa faci tu un bolt tratat (masurat in asa fel incat presat sa nu se mai deplaseze). Ma gandesc, ca alta solutie (nu este ''inginereasca''), ar fi doua/trei puncte de sudura la maneton/ax, astfel impiedicand deplasarea axului in maneton.
-
Oare lantul de Minsk e identic cu cel de mobra?
nu....cel de Minsk e mai maricel putin.
-
la toti ne e greu....jupiterul ,3, 4, 5, nu e bau-bau, dar depinde din ce unghi privim problema si cat de mult ne implicam s-o rezolvam.
o sa treaca cu siguranta mult timp si o sa se cheltuiasca ceva banuti pana intelegem fiecare dintre noi ''ideea''....conceptul...cum au fost construite si pt ce....pana atunci e doar un fier prost facut si la repezeala care nu aduce nimic bun si nici o satisfactie nimanui.
faptul ca cineva undeva se mai bucura de motoarele astea vechi si depasite, zi de zi, e doar o pura intamplare si a avut norocul sa-l gaseasca pe cel mai bun din gramada de fier vechi, nicidecum ca a invatat cum sa-l repare atunci cand trebuie si cat trebuie.
batranii nostri in anii '70-'80 toceau cauciucuri la greu.....nu taste, si nu aveau la dispozitie minunile tehnologice de azi, dar cine sa mai aiba acum timp si rabdare de a invata secretele unei meserii.....plm.
orice motor e prost facut atunci cand te lasa pe marginea drumului, indiferent de cine e facut el, din cate stiu eu nu s-a fabricat motorul care nu necesita intretinere, un schimb de ulei de filtre de reglaje si care sa fie exploatat de toti posesorii asa cum vor ei fara sa se strice sau sa aiba o nevoie cat de mica de intretinere sau reparatii.
sunt carti....manuale ''horror'' le zic eu, in care sunt chiar si desene ce explica in detaliu toate chichitele si tehnicile woodoo de reparatii si intretinere pt astfel de motoare. dar cin' sa aiba timp de asa ceva? e mai usor....mai la indemana sa le aruncam.....d-ale do'mle draqu ca's proaste.
hai s'aveti o zi buna.....si spor la surubareala.
-
lantul nu se slabeste...se scoate impreuna cu pinionul mic si cu oala de ambreiaj, ca sa le poti scoate .....la pinionul mic desurubezi surubul cu care e prins pe ambielaj, la un moment dat o sa opuna rezistenta din nou ....nu te speria ca nu se blocheaza nimic...atunci depreseaza pinionul de pe ambielaj.
la oala de ambreiaj trebuie mai intai sa dai capacul jos pe urma discurile de ambreiaj si ultima e oala care e si ea prinsa pe ax cu o piulita....se demonteaza usor daca ai scule.
nu e ca la mobra cu multe arcuri ...indicat ar fi ca inainte sa deschizi carterele sa duci cutia de viteze pe liber intre a-1-a si a-2-a. si la montaj tot asa sa fie. oricum are semne din fabrica nu ai ce sa gresesti.
de regula schimbi cam tot ce e uzat.
spor.
hai ca am umblat si eu la unul din motoare....tot un jupiter 3 si am facut cateva poze.
ca sa poti demonta si monta la loc pinionul si tamburul interior de la oala de ambreiaj mai usor si sa poti strange piulita si surubul la forta optima iti trebuie 2 instrumente mai aparte....home made.
vezi in poza.
la oala de ambreiaj piulita se desface in sens invers decat in mod normal....spre dreapta.
presa pt a demonta capacele de la ambielaje...
poti pune rulmenti cu bile cilindrice in locul celor uzati cu bile sferice.
spor la surubarit.
-
pai capacele alea trebuie sa intre fortat atunci cand le montezi nu sa cada singure in locasul lor.
am si eu cateva capace de la alte motoare care intra ft usor acolo dar nu le-am pus....am cautat capace care au intrat fortat.
-
de regula trebuie schimbata volanta, depinde de cat de mult e deformat locasul de pana si daca se poate reface ca s-o mai poti refolosi.
la semiluna nu stiu ce sa zic....se poate sa fie arcul de vina si din cauza lui sa ramana blocata pe undeva, pana cand nu deschizi motorul sa vezi ce e acolo...doar presupunem.
inainte sa te apuci sa tragi de cele doua cartere...dupa ce ai dat jos toate suruburile....demonteaza capacul ala de fier din partea de jos (dedesubt) a motorului e prins in 4 surubele pe cele 2 cartere, si pe acolo ai acces la volanta, pe care trebuie s-o slabesti din surubul ei, trebuie invartit de volanta pana ajunge intr-o pozitie accesibila si pe urma cu o cheie de 19 tubulara poti umbla la surub.
daca mai ai ceva nelamuriri poti intreba.
Ij (izh)
în Totul despre IJ
Postat
pune o poza daca ai....o imagine face cat o mie de cuvinte. si vedem noi despre ce moto e vorba.