Attila_the_Hun

Este ceva topic special pt intrunirea asta? e cumva cel tinut la ceva broscarie? voi stati tot weekendul? in principiu as veni si eu

Off mai am pierdut plimbarea de azi.. daca a fost ca a trebuit sa trag mai mult la job si se pare ca toata sapt va fi asa. Nasol.. sper sa mai am cand recupera ca tare repede se apropie toamna. De fapt e cam pe aici

La Vitacom Electronics pe Ghica Tei 73 si de azi pe Lizeanu 25 .. da la Ghica colt cu Maica e ok. Sunt si scule Pro's Kit care sunt foarte ok ca si calitate/pret sau profesionale Facom cu garantie pe viata fabricate in Franta da alea te si costa

maine poate ma bag si eu de la 6 daca e vremea k si azi numa mi s-o terminat spray-ul de lant si nu vine de la louis decat peste o sapt.. deci tre sa ma rog de vreun prieten sa imi dea un jet

Salut! Pai, eu asa faceam innainte (obisnuinta de la conserva), numai ca am vazut pe "ceilalti" / destul de multi, ca la oprire la semafor folosesc frana motor (ei schimba si treptele, eu nu), si am vazut ca se poate opri si asa (numai ca eu la frana motor nu schimb trepte inf, ci o las in treapta in care era, si dupa ce scade turatia destul de mult ~2000rot, atunci apas ambreiaj si franele). Folosesc "metoda" asta de oprire in cazul in care am destul spatiu ptr asa ceva, dar daca tb sa opresc mai brusc, eliberez acc, apas franele si apas ambreiaj.Oricum, merci de sfat, si o sa mai testez variante de oprire sa vad care e cea mai optima ptr diff situatii. Bafta! Eu de ex retrogradez in trepte concomitent cu franarea cum ma apropiu de semafor sau ceva. si ajuta mult in franare si reduce efortul pe placute si scurteaza distanta. Am observat ca pana si in cazuri de franare brusca de urgenta de ex caruta iesita in farta la 120.. am franat cu ambele frane.. fara sa blochez spatele si am retrogradat in trepte lasand ambreajul liber cate-o secunda in fiecare viteza si m-o ajutat mult Si inainte de fiecare retrogradare trag putin de gaz ca treapta inferioara sa prinda motorul mai turat si sa nu blocheze / agete putin roata cand eliberez ambreajul. La semafor e si mai elegant si mai convenabil sa fii in 1 sau neutru cand te-ai oprit complet

daca iti iei alte furtune pt fata vreau eu unul pe care il ai.. ca al meu e fara insertie metalica (cred) si mi-ar placea ceva mai rigid.

MIsto iesirea.. eu maine plec cam 10 zile prin toate zonele muntoase si frumoase din tara asta. Pacat ca stiu deja din start ca o s-o rup pe suzy pe drumurile noastre.. da asta e.. trebe mers incet poate ajuta, daca nu tras tare ca atunci zboara peste gropi. Un sfat cu pozele.. incearca Office Picture Manager. Rai resize cu un buton la car vrei si le face destul de misto.

tre sa vin ei eu neaparat.. inca nu am fost pe meses anu asta.. plus ca ma asteapta si ceva .. motivant in zalau.. deci acum chiar am toate motivele numa sa fie vreme buna.. si sa prind o tura cand mergeti de la 18 ca de la 17 nu am cum sa ajung

pe acolo se elimina ceva apa sau condens .. pe partea dreapta sus a bateriei tre sa fie un loc unde sa bagi acel furtun. cu surubul buclucas.. eu aveam pe motor 30 k cand s-a rupt.. deci banuiesc ca o avut cam 6-7 schimburi de ulei.. cel mai bine e sa iti fabrici suruburi din alea si sa le inlocuiesti la 3-4 schimbari. si nah. evisi turprizele plus sa ai mereu una de rezerva

Cu metabond-ul am intrebat si eu pe aici si cica nu e o idee prea buna mai e si chestia ca la noi cutia de viteze si implicit si ambreajul este in ulei.. daca bagi metabond si ala chiar face ce tre sa faca si reduce frecarile atat de bine mi-e frica sa nu ramanem fara aderenta la ambreiaj. chiar.. a mai folosit cineva? ref la surubul ala de la capacul de filtru ulei.. se rupe mereu in punctul unde s-a strans de zeci de ori.. si acolo se subtiaza.. si punctul ala e iesit din blocul motor cam cu 4-5 mm.. eu am rupt.. ambele s-au rupt acolo .. si pe al 3-lea se vede cum in acel loc e mai subiat.. daca nu intra 2 piulite il prinzi cu un cleste.. tot il scoti cumva.. bafta!

mah baieti.. eu am patit la fel. numai cu 2 suruburi ) vara trecuta.. mie mi-o ramas atata scos din surubul rupt sa pun 2 piulite pe el si sa il scot asa din blocul motor.. am taiat cu taicamio dintr-un surub de 6 parca si l-am infiletat la locul celor lipsa si gata nu va apucati cu bormasina sau sa desfaceti blocul ca sunt rezolvari mai simple si mai la indemana. Aaah si inca nun sfat bun. de atunci tin mereu cu mine in trusa de scule inca un surub asa pregatit gata taiat in caz ca Doamne fereste mai pusca si al 3-lea la urmatorul schimb de filtru

ar fi super... sau la HIT.. daca ar avea proiector careva.. sau daca e cineva cu gradina.. oricum m-ar interesa si pe mine:D

Daca e motorul vechi sa il verifici cam la 1000-1500 km.. sau nah. cand iti mai aduci aminte eu am shimbat la 5000 uleiul si am completat ceva la 3000 da mai trageam asa cu ochiul de curioizitate

Scrie undeva in manual.. in functie de model.. eu stiu ca trebuia sa masor cu centimetrul.. adica cu un liniar.. iti da cm cat tre sa fie de la capatul furcii. La astea ale noastre scrie 105 mm masurat de sus aah si scrie si ca asta inseamna 377 cc Ti-ar prinde bine maualul la chestia asta.. era undeva pe aici postat unde se gaseste de downloadat .. cineva l-a pus undeva ca e cam 75mb

scartaie ca nu este forta de franare mare pe ele.. forteaza mai serios cu spatele.. cand e loc drept si fara sa blochezi si vezi ca nu mai scartaie. cand o placuta de frana incepe sa fie putin uzata si presiunea de franare este destul de mare nu are ce sa scartaie acolo.. incepe sa scartaie iarasi cand deja e ros ferodoul..

asa este si la mine si rar am observat si eu sa fie umed.. da cred ca explicatia este ok.. cam asa am observat si eu ca i-ar fi rolul ideea... daca ceva din cand in cand curge pe acolo.. e normal . aia tre sa faca. unii au spus ca poate fi vb si de eliminarea unor vapori de gaze de la carburatoare sau de la rezervor. Oeicum. pe mine mai mult furca din care imi iese iarasi ulei dupa nici 7000km cu noile semeringuri imi cam da de.... furca

cred ca ma bag si eu.. 4 the 1st time... cu voi pe acolo dr nu promit.. depinde cum si pe la cat se termmina noaptea asta pt mine

Pune-ti ca merita.... prelungeste viata simeringurilor. Eu am schimbat fix acum un an si deja iara imi curge ulei de la toata mizeria ce probabil o intrat ca nu o reusit simeringul de praf sa tina afara. mie imi pare rau ca nu mi-am pus atunci daca iarasi voi schimba simeringuri voi pune ca si altii o spus ca e mai ok.

Te inscrii dimineata la ce motoare vrei sa incerci.. devreme sa nu fie deja toate ocupate si dai 3 ture cu fiecare.. da te programeaza aia pe ore si toti ies deodata si intra deodata cu un safety guy in fata si unul in spate.. da oricum.. baga si aia de rup.. deci nu tre sa iti fie frica ca pierzi ritmul din cauza lui. Asta la care am fost eu la Suzuki a tinut doar o zi.. Duminica poze nu prea am .. ca eram ocupat cu motoarele mai putin cu aparatul .. am doar pe loc langa 1-2 motoare ceea ce nu e prea interesant sa postez aici

Salutare! Mah baieti.. si fete, am fost weekendu trecut langa budapesta la Hungaroring cu motorul, s-a organizat acolo zilele familiei Suzuki in ungaria. Asta se traduce prin testare pe circuit a celor mai noi modele suzuki.. testare ATV-uri pe teren amenajat prin padure si masini 4x4 plus concerte si demonstratii de streetfighter si tot felul de cascadorii. Bun.. partea ce ne intereseaza pe noi mai mult este ASFALTUL de pe hungaroring.. care dupa cateva ture facute simti ca te lipesti de el.. suuper tare a fost. am mers si cu B-King- ce e o bestie adevarata Intruder, DL... si viitoarea mea ubire cred GSX650F sau GSR Partea buna e ca nu numia suzuki face chesti asta complet gratuit pt public si si celilalti constructori de motociclete. eu ma voi documenta si voi posta din timp pentru Kawa, Yamaha, Honda. etc ar fi fain sa mergem si la acestea pe mine m-o cam prins virusu. Drumul pana aculo e super. mai putin partea pe autostrada care mi se pare plictisitoare.. iar in Budapesta ai o gramada de chesti de facut sau este un aquapark chiar langa circuit unde te mai poti si racori. Sper sa mai apuc sezonul asta sa simt asfaltul circuitului.

Eu as incerca la 17.45 daca s-ar amana pe la 18 atunci sigur... Turda mi se pare mai tentant.. de tarnita m-am plictisit putin daca nu prind vin si eu la 20 la sala sporturilor

Daaa mai si unii oameni mai si lucreaza pana pe la 17.. 18.. dupa orele astea as putea veni si eu.. bine. nu ma iau cu voi pe meses da asa zic de plimbari din astea mai .. "linistite" in orice directie sa le facem mai spre seara. oricum vin caldurile mari si va fi numa bine spre seara.

Mah eu zic ca merita.. adusul mi se pare cam mult 600 euro. Vopseaua claar ca nu e originala si nici farurile si nici oglinzile si nici ghidonul, masca. si nici spoilerul de jos si nici semnalizarile si.. CE MAI CONTEAZA? daca are 55.000 km sti atunci e ok.. adica pe testate daca porneste din prima .. daca sta frumos la ralanti. daca trage ca nebunu si nu se aud sunete suspecte + cutia de viteze functioneaza cum trebuie eu zic ca merita. Si ce daca o fost scapata sau ceva de o trebuit revopsit.. daca acum totul e ok la el.. sasiul e drept telescoapele sunt ok.. nu cred ca e ca la masina ca daca o fost lovit e bai ca s-a chituit si va rugini, etc. Eu l-am luat pe al meu cu vitezometrul schimbat pt ca i-o fost spart si i s-a montat altul care avea atunci 60.000 km si nu s-a mai obosit omul sa il dea inapoi la 28.000 cat avea motorul. Eu sunt ferm convins ca daca chiar ar avea motorul 67.000 cat are acum pe ceas nu ar fi in starea actuala si nu ar merge asa um merge.. deci tre sa il cred ca intr-adevar are mai putini km. Asta era doar un argument sa sustin ca nu conteaza atat de mult ce scrie pe ceas ci cum merge motorul si in ce stare e. Ti-ar conveni mai mult sa ii puna km la 30.000 si sa il iei asa e mai credibil? roaga-i pe baietii care ti-l aduc si rezolva ei sa nici nu vezi cu 5500 Sigur a fot al unui baietzas care l-o "tunat" da arata bine si daca merge ok... go4it! ai grija numai sa fie pe bune treaba.. ca daca e private seller s-ar putea sa fie tzeapa numai si sa se astepte sa ii trimiti ceva avans si nu mai vezi tu banii. Is tzepari si pe acolo.

Am si eu o intrebare.. am citit cu 3 pag in urma ceva despre aditivi in ulei. Eu la masina in cutia de viteze am bagat aditiv Metabond, la schimbul de ulei am sa pun si in motor pentru ca reduce temperaturile si fortele de frecare.. ma rog o teorie complexa Problema insa e daca la GS ii pot baga in motor si aditiv? luand in calcul ca la asta si cutia de viteze e scufundat tot in uleiul ala si din cate stiu si ambreiajul. Nu cumva sa patesc ca suprafetele (implicit si ambreajul) sa fie tratat cu aditivul ala si sa alunece atat de bine incat sa nu mai prinda. Producatorul de aditiv da un exemplu la un honda cbr daca nu ma insel ca dupa turnarea aditivului turatia la relanti a crescut cu 600 rpm deci atat de mult s-a diminuat frecarea. Va rog sa imi spuneti daca a mai folosit cineva sau daca credeti ca ar putea face ceva rau la ambeaj - ca asta nu prea stiu cum e la GS Mersi

virezi stanga maxim si intorci cheia spre stanga si apoi scoti.. cred ca acolo scrie lock.. sau asa ceva aaah si poate tre sa si apesi putin de cheie nu stiu exact ca folosesc rar blocarea descarca manualul de pe ceva site unde a fost incarcat.. s-a duscutat cu vro 10 pag in urma daca dai de cheie pana pe pozitia P atunci se aprind luminile de pozitie (si poti scoate si cheia) assta e bun pe timp de noapte daca o lasi undeva