Sari la conținut

livius_ereticus007

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    581

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de livius_ereticus007

    Despre farurile moto

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    N are de ce sa fie pe degeaba, pt ca nu urmaresc neaparat aspectul estetic(nu ma gandesc la un "tuning", nu am vitezana, nu-s cocalar). Spre deosebire de BMW-ul tau care are alternator cu excitatie si care duce sute de watti in plus, batranica mea are un generator care nu sta bine deloc la capitolul asta. Asa ca fie ii montez in plus un altenator, fie maresc puterea magnetilor la cel existent, fie scad consumul. Farul cu xenon + semnalizarile si stopul pe leduri imi aduc un castig de circa 80 watti. Ideea e ca mobra sa fie mai vizibila, sa am o vizibilitate mai buna pe timp de noapte, sa nu fortez instalatia electrica, sa nu risc sa-mi descarc bateria, ba mai mult - sa am o rezerva pt manere incalzite sau alti consumatori. De fapt, cred ca toti isi doresc asta de la motorul lor. Oricum, pana in martie tre sa-mi ocup timpul cu ceva.

     

    Cat ti a luat sa faci stopul? Ai folosit vre-un kit sau l-ai confectionat de la 0?

    Despre farurile moto

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Am aprofundat chestiunea mintenas si am ajuns la concluzia ca ledurile sunt de (cel putin) 4 categorii.

     

    1. cele clasice, de care stie toata lumea

    2. super-luminoase (superflux, superbright) - deforma patrata, ceva mai scumpe, insa mult mai luminoase

    3. de putere mare - cele mai puternice bat la c0r becurile normale cu filament

    4. SMD - mai slabe decat cele superflux ca luminozitate, dar mai mici ca dimensiuni (asa am inteles eu, s ar putea sa ma insel)

     

    Pt niste proiectoare moto se preteaza categoriile 2 si 3.

     

    Ledurile superflux costa intre 1,5 si 7 lei. Cele mai puternice dintre ele emit 25 de lumeni. 10 astfel de leduri produc un flux luminos mai mare putin decat cu cel al unui bec de 24w( un bec de semnalizare). Eu unul cred ca stralucesc mult mai tare. Marele lor avantaj e ca papa doar cativa watti, plus ca se monteaza destul de usor, cu cunostinte minime de electronica: se pun in serie cate 3, plus o rezistenta.

     

    Ledurile de putere sunt mai pretentioase - trebuiesc racite cu radiator, au nevoie de sursa de stabilizare a curentului, suporta lentile de focalizare. cele mai puternice leduri de putere au peste 1000 de lumeni, luminozitate comparabila cu cea a unui bec de 100w. ca pret, cu tot cu sursa de stabilizare, e la fel de scump ca un kit xenon h4 pt moto. va mai dura pana cand ledurile vor lua locul halogenelor.

     

    pana ma apuc de proiectoare o sa mi schimb semnalizarile si stopul cu leduri superflux.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    http://buy.mikado.ro/product_info.php?cPat...roducts_id=3974

    Despre farurile moto

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de livius_ereticus007

    Tipu asta cu KLR-ul zicea ca lumina lor e destul de difuza, deci clar nu-ti bate ca un halogen. Eu ma gandesc ca si le -a montat pe furca pt ca farul e montat pe suportul de la carena, si nu-i bate in directia in care vireaza. Oricum, chiar dacă bate 5-10 metri tot e bine, ca vezi pietonii, gropile.

     

     

    SI oricum, e foarte bine sa fii mai vizibil... Eu o patisem de mai multe ori sa intre n depasire conservele de pe sens opus, chiar in fata mea. Ma gandesc ca poate nu ma vedeau din timp.

    SENZOR TREAPTA VITEZA.

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Ar fi oarecum simplu(in teorie) de confectionat un astfel de device cu ajutorul a doi contacti, un microcontroler Âşi un afiÂşaj.

    Cei doi contacti sa fie amplasati la schimbatorul de viteze si sa inchida circuitul cand pedala e apasata in jos, respectiv impinsa in sus. Stiu ca se gasesc la magazinele de electronice kituri de montaje tip „counter”, insa cum s-ar putea programa sa „numere” 1-0-2-3-4-5 nu ma pricep sa spun.

     

    O alta varianta ar fi una pur electro-mecanică si presupune montarea unei ansamblu micut la schimbatorul de viteze. Ma gandesc la o rotiță zimțată care atunci cand este acționat schimbatorul actioneaza(inainte si inapoi) un contact liniar care glisează peste punctele de contact de pe o placuta banala de montaj (astfel de contact se gaseste in alimentatoarele cu tensiune reglabila intre 3-12 V). La aceste puncte se leagă firele care duc în bord la 6-7 LED-uri (cate un LED pt fiecare treapta a cutiei de viteze). La japonezele mai vechi (si nu numai) se foloseau becuri care in bord aprindeau nr treptei.

     

    E o chestie rudimentara care nu costa mult insa e cam migalos de pus in practica. Nici dpdv al fiabilitatii nu sta stralucit

    Despre farurile moto

    în Service si intretinere curenta

    Postat

     

    Multam Dane! Din pacate eu nu am garajul si nici sculele meseriase ale tipului cu KLR-ul, asa ca voi incerca sa mi fac doua proiectoare pe LED-uri in... sufragerie, in varianta tipic romaneasca, taind cu flexul, dand gauri cu masina de gaurit "mobila", lipind cu "Picatura". Cand termin o sa pun poze aici. Cine stie, poate va deveni un topic "lipit" si va aduna la fel de multe comentarii ca cel despre lubrifierea lantului.

     

     

     

    Imi poate explica cineva pe aici cum sa fac sa mi se aprinda ambele faruri?

    Am un derbi gpr , faza scurta(farul dreapta) faza lunga(farul stanga)...as vrea ca ambele faruri sa se aprinda pe faza scurta la o intensitate mai mica iar pe faza lunga mai puternic(tot ambele) ... Se poate ? Este complicat ? Unu mia zis sa cumpar becuri cu 2 faze sa le pun si atat(nu cred ca e asa simplu)

    Ma puteti ajuta???

     

    Nu cunosc detalii despre modelul mobrei tale, insa IN PRINCIPIU se poate face urmand pasii de mai jos. Inainte de toate trebuie sa verifici daca generatorul tau duce inca un halogen in plus. 2 x H4(55/60W) pe faza lunga consuma maxim 120w pe faza lunga. Aduni consumul de la lampile de stop si pozitie, cu semnalizarile(valorile lor se gasesc in manualul de reparatii), cu alti consumatori(manere incalzite, etc), plus cei 120W de la viitoarele faruri. Daca suma lor depaseste puterea nominala a generatorului(alternator) nu e recomandat sa faci treaba asta. Daca alternatorul duce chiar si mai mult, atunci faci asa>

     

     

    1. Desfaci masca de la faruri si scoti becurile. Te uiti la papuc si vezi care e masa(nulul) de la ambele faze. Cel mai ok ar fi sa folosesti un multimetru si sa masori polaritatea atunci cand aprinzi farurile. Daca nu ai multimetru, atunci orienteaza te> acest fir e legat la carcasa. Cel mai probabil tu ai H1 sau H3, asa ca nu e greu sa ti dai seama. Celelalt fire plusul(faza scurta la sfarul stang, lunga la cel drept)

     

     

    2. Adaptezi soclul de H4 in locul celui vechi, le fiecare far

     

    3. Legi fazele si nulul cu papuci la fiecare H4

     

     

    Ar mai fi o varianta muuult mai scumpa>

     

    iti pui doua xenoane H4 si in felul asta nu-ti mai faci probleme cu suprasolicitarea instalatiei electrice

     

     

     

     

     

     

     

     

    Mesaj completat

     

    Am gasit si un exemplu concret pentru ceea ce vrei sa faci tu>

     

    http://www.xrv.org.uk/articles/headlight_conversion.php

    post-15936-1262953201_thumb.jpg

    Despre farurile moto

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Nu e mare afacere cu eBay-ul, cel putin in ceea ce priveste kiturile de xenon. La americani il iei cu cativa dolari si platesti peste 40 transport, la nemți dai peste 20 de euro Âşi platesti transport tot pe atât... Ajungi la prețul cu care se vând pe la noi. adică 150-200 ron

    Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Problema cea mare nu este reglajul tensiunii de la 19-20V cat scoate in gol acel alimentator,ci stabilizarea tensiunii.Pentru ca el scoate in gol o tensiune dar in sarcina (in regim de incarcare) sigur va scoate o tensiune mai mica de 19-20V.Daca a fost conceput sa incarce la tensiune constanta, sa zicem ca incarca la 16V inseamna ca acolo si stabilizeaza tensiunea de iesire, la 16V, indiferent de variatia curentului de sarcina (de incarcare) asta e ceea ce se numeste load regulation.Cred ca e destul de evident ca daca tii mult timp bateria la 16V n-o sa-i faca bine deloc,pe timp foarte scurt poate pompa un curent in baterie cat sa porneasca motocicleta

    Daca tu pui un potentiometru ca sa scazi tensiunea de la 16V la 14.5V ,practic faci un divizor rezistiv;nu o sa ai tensiunea stabilizata de 14.5V (ceea ce ar fi fost de dorit) doar incarci sursa cu o rezistenta suplimentara .Am facut un calcul si ca sa poti cobori tensiunea de la 16V la 14.5V si cu un curent de 1.9A , ai nevoie de un potentiometru (reostat) de 11ohm si 40W.Sincer nu merita toata socoteala, mai bine mergi la un magazin si cumperi un incarcator special pt baterie auto.

     

    Inceraca insa, vezi ce iese.

     

    :D

     

    E foarte posibil sa fie adevarat ceea ce zici tu p acolo, ca eu nu s un mare expert, insa o sa incerc totusi sa vad cum merge. Mai am un redresor comunist p acas, insa nu incarca decat pan la 12,6 V Âşi acolo ramane chiar de îl lasi aÂşa toată ziua . Tre sal desfac sa vad ce are.

     

    Important e sa stie lumea ca daca ramane vreodat cu baterie descarcata, se poate ajuta cu incarcator de laptop.

    Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    o chestie pe care am incercat-o si care merge....

     

    dau sa pornesc ieri mobra, si baterie 0... iau frumos incarcatoru de la laptop care baga 20V si il leg direct la baterie, prin intemediul przei de la bricheta

     

     

    rezultatul - succes! dupa nici 5 minute de incarcat, o pornit mobra.

     

    acuma, daca era bateria mai descarcata, 100% imi ardea siguranta de la bricheta.

     

    asadar, incarcatorul de laptop poate fii folosit cu succes la incarcarea bateriei.

     

    nu conteaza ca are 20V, cand il pui in sarcina, tensiunea scade la o valoare potrivita ca bateria sa poata fi incarcata :D

     

    acuma, bateria mea e de 19Ah, daca incercati sa incarcati o baterie mai mica, trebuie sa inseriati in circuit un bec de semnalizare de exameplu. atenti, legat in serie, nu in paralel!!!

     

     

    Da, si eu am incarcat bateria de la masina cu incarcatorul de la un Acer (19,ceva V, 5 A). E suficient de puternic. Daca n-ai redresor in casa, e o solutie eficienta.

     

    Partea proasta e ca: 1. lăsat nesupravegheat la încărcat peste noapte iti baga chiar si 16V in baterie (am patit -o)

     

    2. E prea puternic pt o baterie moto (daca curentul de incarcare tre sa 10% din cacitatea bateriei, atunci 4-5 amperi e mult)

     

     

    Vreau sa experiementez cu o rezistenta reglabila (un pot de 10K) reglarea tensiunii pe undeva la 15-16 V, astfel ca tensiunea maxima sa nu urce la mai mult de 14,5. Apoi, ca sa limitez amperajul probabil ca mere un bec de semnalizare pus pe circuit.

     

     

     

     

    Mesaj completat

     

    Ia uite, au început ăÂştia să comercializeze baterii moto sub marca proprie. Până acu un an vindeau o chinezărie (cum sunt alea de pe Louis). SI au si preturi foarte bune: un Rombat de 12 cu 12 pe gel costa cat o Varta pe plumb. Ee zic ca se merita...

    Despre farurile moto

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Eu unul intrevad doua solutii, din care o sa aleg la primavara:

     

    1. kit xenon.

    avantaj - consuma putin si nu trebue sa mi modific instalatia electrica (prea mult)

    dezavantaj - cam costa ceva

     

    2. halogen h4 de 100 de w

    avantaj - costa putin (undeva pe la 10 lei), lumineaza suficient

    dezavantaj: tre sa mi modific instalatia electrica - mai exact sa maresc „cumva” puterea generatorului

    Pentru mobre care au instalatia electrica buna cu siguranta ca 40 de w consumați în plus nu sunt chiar o problema

    Probleme de ciclistica

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Pai eu ma gandeam la ceva mai multi cm... Gen 6-7, plus sa mai modific si saua, sa scad si din ea inca vreo 2-3. Problema nu este de confort, pentru ca m-as putea obisnui, dar daca nu ajung decat cu varful degetelor jos, este foarte posibil s-o scap la primul semafor.

    Kawasaki En500 (cruiser), cea pe care o am acum este mult mai joasa decat ZZR600 si are si centrul de greutate mult mai jos, dar si p-asta am lasat-o din furca inca 8 cm.

     

    Dan Honciuc, un brasovean care a facut turul lumii pe un LC4 anul trecu avea aceeasi problema> motorul era inalt si la stopuri statea intr - un picior. Cand s a intors l am intrebat daca nu l a deranjat acest lucru si mi a spus ca totul tine de.. echilibrul mental> s-a obisnuit cu problema si a depasit o. Subliniez> omul a plecat ca incepator, pe motocicleta. in jurul lumii. Tragi ce concluzii vrei din asta...

    rectificare arbore cotit

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Mihai : eu l-am luat de la un tip eduard,din fieni targoviste...daca iti zice ceva

    livius_:

    livius_: ala e

    Mihai : ups....

    livius_: mda

    livius_: futul in gura

    Mihai : ce coincidenta tare

    Mihai eh,eu am atunci motoru ala luat de voi lol

    livius_: buna treaba.. acu mi pare si mai rau ca l am ajutat pe rahatul ala de om

    livius_: de atunci mi am jurat ca nu mai dau bani la nimeni de pe forum...

     

     

    deci am dat 500e pe un motor de 200e facut din dezmembrari ....MARFA :angry:

     

    care eduard din fieni?eddy_neversleep?

     

    NU e chiar asa Mihai. Ala si l- o luat cu 700 de euro de la cineva si prostu a uitat sa i mai completeze nivelul de ulei. Dupa ce si a calat motoru a cautat unul second, dupa cum faci tu acum. Problema e ca a gasit unul pe duca(nu ne am dat seama cand l am luat, insa apoi mia zis ca se auzea o bataie la el). Desi trebuia sa fie sincer cu tine si sa ti zica ce probleme are, el a ales sa scada din bani (mai mult ca sigur nimeni nu i dadea 700 cat a cerut pe el). In alta ordine de idei, cu 500 de euro iti iei un scuter sau un enduro vechi, insa nu gasesti mobra de strada in regula la banii astia. Iti gasesti un motor SH, si poti sa zici ca la 800 de euro ai o motocicleta functionala.

     

    NU-i tin partea la nenorocitul ala, ba chiar propun sa-l treci pe lista teparilor, daca exista vreuna pe forum. O sa subscriu si eu acolo ca inca mai am bani de luat de individul ala. Si probabil ca n o sa i mai vad niciodata...

     

    Sfatul meu e sa upgradezi la un motor de 450 sh.. Mergi cu cineva care stie (iti recomand pe Dragos de la Dambla Motors, e mecanic si are gs de 450 ) si el o sa ti zica cat de functional e.

×
×
  • Creează nouă...