livius_ereticus007

Daca se vor introduce astfel de etichete, cu siguranță ca aÂş alege guma în funcție de gradul de aderență. Consumul ține cel mai mult de cât bagi mâna în gaz. O altă variantă de micÂşorare a consumului e un pinion pe spate cu dinți în minus față de standard.

În ceea ce priveÂşte durata de viață a cauciucului, contează mult modul de folosire. Că dacă-ți place să pleci pe-o roată, să faci burn-out-uri Âşi alte rahaturi d'astea...

Eu m- am pierdut cheia de la contact si meseriasul mi-a recomandat sa vin cu butucul la el. Cateva ore mai tarziu aveam cheia facuta dupa butuc. Intreaba pe la atelierele unde se fac chei daca poate sa-ti faca dupa un butuc si mergi cu topcase-ul acolo. N-ar trebui sa coste mai mult de 10-20 de lei.

ideea era sa nu fi fost folosita bateria inainte sa se verse electrolitul. de electrolit intreaba la benzinariile petrom, ei mai au, daca nu, la magazinele de piese de Raba.

Daca bateria nu are scurt intre placi nu are ce sa se intample la instalatia electrica din cauza ei.

Bafta!

Nu stiu cum e pe la voi, da de cand am intrat in UE, magazinele nu mai au voie sa comercializeze electrolit. Cand am avut nevoie am luat la puricat mai toate benzinariile si magazinele de piese auto din Brasov, insa nu am gasit. POate n-am cautat suficient...

Cea mai ieftina solutie este un tester cu leduri. L-am găsit in magazinele Plus, la oferta, saptamana trecuta, la un pret de nimic - 17 lei noi. L-am testat cu un adaptor care scoate diferite tensiuni pus în paralel cu un multimetru Âşi am observat că e destul de fidel. Indică cand e bateria descarcata Âşi, cel mai important, cand e tensiunea prea mare sau prea mică - Âşi trebuie să iei măsuri.

OK, nu-ti arata voltajul pe ecran, dar nici nu costa 30 de euro. Dacă Âştii că atunci când se aprinde ledul rosu e de rau, iar cred că e suficient. Cel mai probabil intra la apa, insa ma gandeam sa-l introduc în bord.

Cea mai ieftina solutie este un tester cu leduri. L-am găsit in magazinele Plus, la oferta, saptamana trecuta, la un pret de nimic - 17 lei noi. L-am testat cu un adaptor care scoate diferite tensiuni pus în paralel cu un multimetru Âşi am observat că e destul de fidel. Indică cand e bateria descarcata Âşi, cel mai important, cand e tensiunea prea mare sau prea mică - Âşi trebuie să iei măsuri.

 

OK, nu-ti arata voltajul pe ecran, dar nici nu costa 30 de euro. Dacă Âştii că atunci când se aprinde ledul rosu e de rau, iar cred că e suficient. Cel mai probabil intra la apa, insa ma gandeam sa-l introduc în bord.

salut!

sunt destul de rare modelele astea, tocmai de asta nu o sa gasesti prea multi oameni care sa te ajute. incearca pe www.wemoto.com

sau pe www.ebay.de. si da cautare dupa modelul tau.

ar mai fi site-ul asta ce produce replici de aprinderi pentru motoare

http://ignitech.cz/english/aindex.htm

iar daca mai cauti pe forum era un topic facut de un oradean care aducea la comanda componente electrice tot genu de "replici"

daca o sa cauti sigur gasesti. si cele second is ok, daca n-ai bani de CDI nou.

Hai sa va spun cum am rezolvat-o pe Suzi cea cu probleme la baterie. Cu putin ajutor am identificat problema> avea statorul de la alternator "copt" si facea scurt cu masa. Am scos statorul si cu ajutorul lui bogdanawo si al lui Dragos am rebobinat statorul. Am schimbat si periile la demaror si acu porneste la cheie.

Multam celor care au sarit cu sfaturi!

Dupa ce un "mester" - care facea urat de fiecare data cand i se muta posturile cu minunatele sale servicii - m-a lasat cu mobra -n drum, am asteptat vre -o doua saptamani astept ca alt mester sa-si termine treburile. Ca sa nu o mai lungesc, am nevoie de un electrician moto bun, care sa aibe timp de motorul meu ACUM si sa nu ma arda cu tarife nesimtite ca la service-uri. Daca stiti pe cineva, va rog lasati-mi un nr de tel.

multam

Stie cineva unde se bobineaza alternatoare de motocicleta? sau macar unde se rebobineaza orice fel de motor sau de bobina... ?

Cine stie unde pot rebobina un stator de generator?

Multam

din ce an e?

daca e mai batrana, intra pe www.wemoto.com

multam de sfaturi!

Nush daca are vre-o relevanta, dar motorul nu are alternator, ci magnetou. Daca releul este ars as putea sa-i montez un releu de Dacie, sau ceva de genu asta?

Am cumparat bateria noua, pornea la sfert de cheie... Am plecat in concediu si de el m-am bucurat de el vreo doua zile. Apoi am inceput sa imping.. Si sa imping.. Si sa imping (Porneste relativ repede din a doua, dar daca vreiam antrenament cardio imi luam bicicleta)

Martoaga e un GSX 400 E din 83. BAterie de 12 V, 12 A. Ce am observat eu: masurata fara contactul pus, tensiunea pe borne arata „normal” - de vre-o 12, 5 volti (inainte de testul asta am incarcat bateria). Atunci cand pun contactul mi se lasa cu un volt, ajungand pe la 11 si ceva. Chiar Âşi cu 11 volti motoreta porneÂşte uÂşor la apăasarea pe buton. Tensiunea ramane la 11 si ceva si daca tin motorul la relanti (circa 1000 de turatii) imi imi scade treptat (cam cu 0,1 V la cateva secunde, in medie). Daca l las la relanti, in 20 de minute tensiunea poate sa ajunga si la 9 volti. Daca accelerez -sa zicem pana la 4-5.000 de ture- tensiunea creÂşte destul de brusc cu 1,5 volti.

Ce am mai observat:

Daca pornesc motorul si scot borna, sta pornit doar daca accelerez. La relanti... moare.

Daca pornesc farul imi mai scade tensiunea cu 1 V, iar semnalizarile tot 1V.

Am masurat si curentul si am observat ca daca accelerez imi baga-n baterie cam 0,5 amperi. Daca accelerez mai tare -cam peste 4000 de turatii - scade incarcarea pana nu mai baga deloc curent in baterie.

Cand e bateria slaba, cu farul pornit, daca accelerez brusc creste cu greu turatia(nu are un raspuns imediat).

In concluzie:

Daca plec cu bateria incarcata la drum lung, in trei ore se descarca pana la 7-8 volti. Daca mai aprind si farurile, cel mai probabil imi rezistă vre-o doua ore. In final, daca tin farurile pornite, risc sa-mi moara motorul la turatii mici. Ce fain e, mai ales când esti in mijlocul intersectiei...

Am dus -o la un mester. Ăsta cica mi a gasit contactul de la masă mai ruginit Âşi mandru de el a „clasat” dosarul, spunând că mobra merge brici. A mers, ce-i drept, pana am plecat de la atelier. Fiind noapte am pornint farul si dupa două intersectii in care motorul s-a oprit din mers, m am hotarat ca e timpul sa ne continuam plimbarea pe jos..., ea la bratul meu. Mama ei de motoreta!!!

Si pentru ca nici n-a avut ce manca dintr-o baterie, la salariul urmator ma pregatesc sa -i iau alta. Vreau pana atunci sa rezolv buba. Daca-Âş Âşti Âşi care-i aia...

Salutare!

Cine poate sa ma ajute urgent cu o presa de lant? Raman dator cu multe beri, bani, sau ce mai vrea presa lui...

Duaaamni, da n am mai vazut pe nimeni sa vorbeasca asa frumos de motocicleta lui...

Ocolul lumii pe motocicletă

 Doi tineri din BraÂşov vor să încerce experiența vieții lor – înconjurul Terrei călare pe o motocicletă. DeÂşi nu sunt „motoriÂşti” cu experiență, ei nu au stat mult pe gânduri: au cumpărat o motocicletă de pe eBay, Âşi-au luat vizele necesare, Âşi-au făcut bagajele Âşi … la drum!

Dan Honciuc Âşi Cristina Banciu au hotărât să plece în jurul lumii. ÂŞi nu oricum, ci pe motor, pe o distanță de aproximativ 20.000 de kilometri, pentru trei luni de zile. Cei doi temerari au plecat din BraÂşov încă de ieri pe motocicleta marca KTM LC4 LSE Military, iar astăzi, conform planului lor, ar trebui să iasă din țară prin Vama Veche. De acolo traseul lor urmează să treacă prin Bulgaria, care va fi Âşi primul lor popas. Vor ajunge apoi în Turcia (Ararat), vor trece prin regiunea Caucazului (Georgia – Armenia – Azerbaidjian), apoi vor străbate Âşi o parte a fostei URSS (Turkmenistan – Uzbekistan – Kazahstan – Rusia (Regiunea Altai), după care vor trece în Mongolia Âşi apoi Coreea de Sud. Intenția lor este chiar de a atinge Alaska, urmând ca de acolo să treacă în Canada Âşi apoi în SUA. Ultima parte a concediului revine pe continentul european, în Anglia – Norvegia – Danemarca – Germania – Austria – Ungaria Âşi din nou în România.

Mult curaj Âşi o motocicletă cumpărată de pe eBay

Dan Honciuc are 29 de ani Âşi este inginer pe o platformă petrolieră în Norvegia. Cristina Banciu are 26 de ani Âşi este inginer în Austria. Dan a fost cu ideea unui concediu inedit… în jurul lumii. Astfel de tentative au mai fost: Dan ar fi vrut inițial să meargă pe urmele lui Che Guevara, prin America de Sud, însă situația instabilă de acum trei ani din Columbia l-a făcut să renunțe. A mai vrut apoi să traverseze continentul african, din Egipt până în Africa de Sud, însă au mai fost câteva probleme organizatorice, astfel că Âşi acest proiect a fost abandonat. Acum însă Dan a luat-o pe Cristina… ca pasageră, deoarece ea încă nu are permis. A achiziționat Âşi un motor de pe eBay, cu 3.500 de euro, Âşi totul a fost pregătit. Prea multă experiență pentru această aventură nu are. „Experiență de motociclist nu am foarte multă. Cu motocicleta am mai fost prin țară, însă nu am mers foarte mult. Am mai urcat pe Montblanc sau am mai fost cu bicicleta până la Istanbul, însă până acum nu am mai fost cu motocicleta pe o asemenea distanță”, spune Dan Honciuc.

Partener de drum – un ….începător

Cristina nu îl va însoți decât până la Baku (Azerbaidjian), „pentru că atunci i se termină concediul”, aÂşa cum a explicat ieri Dan Honciuc. De aici Âşi până în Alaska va călători singur, după care în Alaska i se va alătura un alt prieten, din BucureÂşti – Petre Panache. Nici acesta, ca Âşi Dan, nu are foarte multă experiență, zilele acestea urmând să îÂşi ia carnetul de motor. Limbi străine nu cunosc peste măsură: Âştiu doar engleză, franceză Âşi germană. „Vorbim foarte puține limbi pentru această excursie Âşi poate că nu este un lucru chiar rău. Nu vom avea nici GPS-uri, nu cred că este necesar. Va trebui să ne descurcăm, pentru că face parte din experiență, până la urmă”, completează Dan Honciuc.

Nici Cristina nu prea Âştie cu ce se mănâncă motociclismul însă are mult entuziasm. „Nu prea am experiență, însă nu îmi este frică. Este pentru prima dată când plec într-o astfel de excursie. Mama, ca de altfel toți prietenii mei mi-au spus să am grijă. Drumul în sine va avea mult de dat ca experiență, ca oameni pe care îi întâlneÂşti. Asta este cel mai important. Vom putea să interacționăm cu ei altfel decât ca niÂşte simpli turiÂşti”, ne-a spus Cristina înainte de a pleca în marele tur al lumii.

Pericolele sunt aceleaÂşi ca în toate țările

Popasurile le vor face în moteluri, hoteluri sau chiar în corturi, pentru că îÂşi vor lua la ei Âşi corturile Âşi sacii de dormit. În ceea ce priveÂşte problemele care ar putea interveni pe parcurs, Dan Honciuc nu crede că ar fi decât poate cele de natură tehnică Âşi furturile. „Consider ca pericolele reale în călătoria pe care o încep mâine sunt cele de natură tehnică, care probabil vor duce la întârziere, în condițiile în care avem trei luni la dispoziție. Apoi lucrurile care apar în orice zona cum ar fi de exemplu furtiÂşagurile, care vin din prea multă expunere, din prea multă afiÂşare”, arată braÂşoveanul. El crede că cel mai periculos va fi străbaterea Mongoliei, ținut cu o infrastructură proastă, ba chiar… inexistentă. El se bazează pe ospitalitatea cu localnicii, care îi pot oferi sprijin atunci când îi va fi necesar.

Costurile estimate ale aventurii se ridică la mai puțin de 10% din prețul unui apartament cu trei camere în Capitală, spun ei, adică în jur de 20.000 de euro, bani pe care I-a adunat din salariu sau de la prieteni. La acesta se mai adaugă costul tuturor vizelor pe care le-au obținut, de peste 1.000 de euro.

Ce vor să demonstreze cu această acțiune?

„Nimic. Absolut nimic. Nu avem un scop. Am vrut doar să facem această excursie Âşi am reuÂşit. Pentru noi timpul a fost problema”, spune Dan Honciuc. „Fiind Âşi o dată limită la care trebuie să ne întoarcem în țară, va fi probabil o „luptă” între a alege dacă vom termina excursia pe care am început-o sau ne vom opri să mai trăim Âşi ce este pe drum. Vom face însă Âşi fotografii”, mai spune braÂşoveanul. Cei doi temerari ar trebui să se întoarcă în țară peste trei luni de zile, pe 28 august.

Salutare la toti!

„Suzi” al mea are 23 de ani, este GS400 din 83. Este un model rar si, din pacate, piesele de schimb pe care trebuie să le procur sunt tot la fel de rare. Acu că mi se pare cel mai frumoasă motoreta cred ca spune fiecare despre a lui, insa faptul că nu o intalnesc pe toate drumurile o face si mai frumoasă. Am mai vazut pana acu un model prin Bucuresti, insa era de 250 nu de 400. Am mai intalnit pe forum un gs400 dar din 79, si estetic difera fata de modelul meu.

I-am cautat de am inebunit manual de utilizare, si intr-un final am ajuns să gasesc peste ocean, in Canada mai exact. Mi l-a dat, după cum era de asteptat, un pensionar.

Sunt incepator si am facut pan acu cam 1000 de kilometri cu ea. Is foarte multmit, mai putin de lantul care e vechi, bate si tre sa-l schimb Âşi de cablul de kilometraj ce a cedat pe neaÂşteptate. Am gasit toate astea pe www.wemoto.com, un site dedicat motocicletelor clasice, insa nu stiu cata incredere sa am pentru a cumpara piesele astea. Mai are cineva un astfel de model, sau măcar a mai făcut cineva cumparaturi de pe wemoto.com?

salut!

a facut cineva cumparaturi online de pe www.wemoto.com? este un site dedicat motocicletelor clasice si am gasit multe piese noi pentru Suzukiul meu vechi de 23 de ani. Daca da, is seriosi, in cat timp le aduc?

Salut!

Am vazut ca ai prin colectie si un Tula. cum e? ca vreau si io sa mi iau unu. abia mi am luat permisu si am auzit ca e sanatos sa o iei "de jos". spune mi te rog care sunt avantajele si dezavantajele la Tula.

mersi

Liviu