danok

De magazinele din Viilor,Cotroceni si Pipera stiu....dar sunt cam piperate preturile.

Ce credeti ca genereaza zgomotului ciudat din filmulet? Distributia sau supapele? Zgomotul este foarte pronuntat cand motorul este rece si se estompeaza cand se incalzeste, dar totusi ramne prezent. Se aude mai mult pe partea dreapta(unde s-a facut si filmarea) si vechiul propietar a zis ca ar fi de la carburator .Este ceva in miscare pe acolo?

 

 

Mda, zgomotul s-a accentuat pana nu a mai mers deloc. Asfel ca am desfacut capacul de la motor si am constatat urmatoarele: prima roata dintata ce este actionata de electromotor este "stirba" de cativa dinti si piulita mare cu filet pe stanga ce tine freewheel-ul era slabita. Analizand si filmuletul, aveti idee ce a putut determina "barbierirea" rotii dintate?Are legatura cu faptul ca piulita de la freewheel era slabita? Poate ajuta cu ceva, motorul a crapat cand am cazut cu el pe o parte. Dupa ce l-am ridicat electromotorul dadea in gol si nu a mai pornit nici .

De unde pot procura componente OEM de motor/cutie mai ieftine? Am gasit cateva magazine dar nu aduc de KTM.

Multumesc

Coordonatele GPS sunt cele care apar in partea de jos a pozei?

Asa se aud non-japonezele. In carburator nu se misca nimic. E o gulguta a fostului proprietar.

Mesaj completat

 

Am ascultat si un alt KTM exc dar de 450 si nu se aude acel tacanit. Poate are altcineva si o alta opinie privitor la acel sunet.

Ce credeti ca genereaza zgomotului ciudat din filmulet? Distributia sau supapele? Zgomotul este foarte pronuntat cand motorul este rece si se estompeaza cand se incalzeste, dar totusi ramne prezent. Se aude mai mult pe partea dreapta(unde s-a facut si filmarea) si vechiul propietar a zis ca ar fi de la carburator .Este ceva in miscare pe acolo?

Multumesc pentru raspunsuri. Am inteles cum functioneaza treaba si o sa incerc rezolv problema.

K.Daca tre' sa dau cu cizma in ea, asta e o fac si p'asta.

Multumesc

Se rotesc independent cand sunt slabite suruburile si il demontam, asta stiam. Dar in exploatare, la cazaturi nu are voie sa roteasca unul fata de celalat. Poate nu am explicat bine dar repet:dupa cazatura jugul de sus e rotit putin fata de cel de jos dupa ce in prealabil cu o seara inainte verificasem si stransesem toate suruburile pentru a evita repetarea acestui fenomen. Nu sunt strambe suruburile de la inaltatore, nu e stramb ghidonul, nu sunt stranbe jambele doar, in fct de partea pe care cad, jugul de sus se rasuceste cateva grade.

O sa verific ce ai zis tu dar, daca se poate, care este explicatia faptului ca se rotesc independent jugurile? Intreb asta, deoarece am avut o Honda CR la care stiu sigur ca avea rulmentii de la jug uzati(miscand incet de jug, se auzea o bataie), si intr-un an si ceva nu am avut probleme de acest gen.

Sal. Am un KTM 250 exc luat recent si are o "belea", astfel ca atunci cand cade pe o parte putin mai violent, jugul de sus se roteste usor fata de jugul de jos rezultand o ciclistica aiurea pana cand cade pe partea cealalta si se indreapta. Am strans suruburile ce tin jambele, am strans surubul de sus de pe mijlocul jugului, am strans si piulita mare aflata tot pe mijloc si ...nimic. Manifestarile au ramas aceleasi si sa nu va imaginati ca arunc in ultimul hal cu ea. Ce nu e bine? Daca scot jambele si demontez jugul la ce trebuie sa ma uit dpdv al uzurii? Pe axul dintre juguri sunt ceva caneluri ce s-au uzat?

Pai poate ne adunam mai multi sambata.

Aveti in plus o protectie de ghidon? Preferabil cu KTM........Desigur, nu o vreau gratis.

..

Sunt proaspat posesor de 250 EXC F cu kit de 350 . Am nevoie de cartea tehnica a motocicletei. Aveti o versiune electronica?

Multumesc

Au fost infiintate niste adaposturi la Zarnesti unde au fost dusi niste ursii captivi din tara. Din 2005 si pana acum mentalitatea romanului s-a schimbat: nu se mai zgaieste ca prostu' la urs, ci pune mana pe telefon si suna la cei care se ocupa de salvarea lor. Din declaratiile celor de la asociatie, am inteles ca au reusit sa salveze cam 30 ursi numai datorita celor care au reclamat tinerea lor in captivitate pe la diferite restaurante de la popasurile de pe marginea drumurilor.Printre cei salvati este si cel de la castelul Peles care nu era asa batran pe cat se credea, ci era orb deoarece ii intepasera ochii cu acul pentru a fi mai usor de controlat(in povestea asta oare cine e omul si cine e animalul).

Mai sunt ursi in captivitate dar cei de la asociatie mai trebuie sa astepte sa treaca peste procedurile birocratice.

Cine face "revalving" la noi si cam cat ar costa operatiunea?

Daca alegi KTM, Yamaha, Honda nu ar trebui sa ai probleme cu piesele. In RO, pe partea de enduro, KTM a castigat teren in detrimentul celorlalte asa ca poate gasesti ceva convenabil pentru buzunarul tau(nu sunt fan impatimit KTM dar asta e realitatea).

Mai e o varianta:iti iei un cross si te dai la enduro cu el.Eu cel putin asa fac de 1 an si mai gasesti si alti baieti pe forum care se inteleg foarte bine cu cross-ul la enduro. Schimbi eventual raportul pinionelor, arcurile si te dai pe coclauri.

As taia din ele dar nu cred ca rezolv ceva pentru ca eu nu am probleme cu lungimea lor ci cu faptul ca sunt prea tari.Daca le tai nu raman la fel de tari? Daca consideri ca rationamentul meu este gresit te rog sa ma corectezi.

Multumesc pentru info jojo.Dintre cei care au magazine moto on-line nu aduce nimeni? Pai stim cu totii ca la enduro se rup pedale,manete,scarite si atunci ce facem in acest caz,asteptam o luna si juma?

La mine merge.Schimba-ti draq calculatoru'....

Revenind la motor, vad ca pretul lui este de 5550e, un pret bun intradevar, dar as fi intersat de parerea posesorilor(actuali sau fosti) referitor la fiabilitatea lui,daca se gasesc piese usor si care ar fi timpul maxim de livrare al acestora daca nu sunt pe stoc.

Nasoala cazatura.A incercat sa se ridice pe o roata sau l-a aruncat un damb?In rest e ok baiatu'?

Cu aceste arcuri nu am reusi sa o reglez.Si compresion si rebound sunt la minim dar suspensiile au ramas la fel de dure.Voi incerca sa caut arcurile de care spui tu.Prin RO nu se gasesc acele arcuri?As avea nevoi sa le studiez putin ca se aleg exact ce imi trebuie.

 

Arcurile sunt la aceeasi lungime ca si cele normale, numai ca au portiune din spire care lucreaza pt partea soft si alta poartine pt hard - sarituri. Se folosesc si pt motocicletele de strada, pt a copia configuratia terrenului cat mai exact. Mai poti incerca cu arcuri soft pt modelul tau. Stiu ca exista 3 tipuri de arcuri pt suspensiile de CR. Soft, Medium, Hard. Itzi pti da seama daca desfaci jamba si verifici arcu. Capatul arcului are 1, 2 sau 3 spire apropiate. 1 e pt soft. Fiind modelul pt cross, trebuie sa adaptezi arcurile, nu vei gasi dedicate acestui model. De exemplu poti folosi de Dominator. Sau in functia de tipul arcului: soft, medium.

Care capat are spirele apropiate?cel de sus sau cel de jos? Ca ma gandesc sa nu fi facut o greseala si sa fi pus arcul invers ca am sevisat singur furcile(desigur dupa cartea tehnica).

Multumesc pentru info.Mai intai o sa scot arcul ca vad daca este soft sau hard si apoi voi vedea ce fac mai departe.In cazul in care descopar ca e soft si totusi nu lucreaza bine, inseamna ca problema este alta.

Cu aceste arcuri nu am reusi sa o reglez.Si compresion si rebound sunt la minim dar suspensiile au ramas la fel de dure.Voi incerca sa caut arcurile de care spui tu.Prin RO nu se gasesc acele arcuri?As avea nevoi sa le studiez putin ca se aleg exact ce imi trebuie.