Freelancer
-
Număr conținut
195 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Freelancer
-
-
Care e faza cu betonul ?
Motorul primeste cea mai mare uzura la pornirile la rece, deci n-o f.ute, da-i jos bateria si las-o in pace pana la primavara. Bateria daca ai cu ce sa o incarci, o incarci, daca nu, o depozitezi undeva la racoare, nu la caldura si orice ai face nu o pune pe beton ca betonul ti-o descarca.
-
Din cate stiu eu incarcarea se masoara cu ea putin turata, ( 4000-4500 ??), deci lasata la idle, e fix nimic.
Parca nu as sta cu ea turata in garaj 15 minute.
In plus, daca ti se mai apinde si faza scurta cand pui contact chiar ca nu mai incarca.
-
Baga benzina intr.un pulverizator, pornesti mobra si stropesti piesele alea. Daca se modifica ceva, ii clar... trage pe unde nu trebuie
Eu tot pe arcul de la soc pun banii, sau ceva pe acolo
Daca nimereste evacuarea sigur se va modifica ..ceva!
-
/index.php?/topic/10772-pregatirea-motocicletei-pentru-iarna/?p=84040
pentru a se conserva mult mai bine atat cilindrii cat si pistoanele, dar mai ales segmentii, turnati pe la gaura bujiei (scoase) putin nisip, dar cernut sa fie cat mai fin. Astfel, dupa o incercare de rotire motor (ca nu se va mai roti deloc) o sa constatati ca tocmai ati reusit sa conservati MULT mai bine motorul. Particulele fine de nisip au propietatea de a opri orice incercare a vecinilor / prietenilor / logodnicei / parintilor / copiilor da a porni motorul in lipsa voastra, sau a voastra in lipsa lor, sau a tuturor. Astfel conservat, nimeni nu va putea sa va foloseasca motorul si sa-l strice. De asemena, cilindrii nu vor mai rugini niciodata, pentru ca o sa-i aruncati, evitand astfel neplacerile conservarii de iarna si scoaterii de la conservare primavara.
Aviz celor care nu stiu aceste manevre. Nu incercati acasa, decat la sefu', si numai daca tanara lui nevasta va va ajuta............, eventual sa conservati prin lubrifiere alt gen de cilindri cu un alt gen de piston. Daca aveti curaj, chiar si fara segmenti, poate contribuiti la cresterea numarului de sefi mititei. Aceasta este tipul de conservare pe care vi-o recomand cu caldura si iarna si vara, ori de cate ori situatia o cere. -
ii demontezi tu motorul?
La asta ma gandeam ( vis de viitor) si in cazul meu
)) -
-
Bine ca esti ok, nici zona nu te-a prea ajutat, asfaltul e inclinat invers parca putin decat optim.
-
""Omul are un Audi dotat din fabrica cu Webasto sau Siroco, cum s-o numi instalatia de incalzire suplimentara care iti face cald inainte sa te urci in masina. Evident, instalatia care merge pe benzina scoate si ea ceva fum, dar si abur. Cineva vede aburii si suna la pompierii din Baia Mare, ca masina a luat foc.""
-
Ce a facut, a cositorit acolo ca sa umple zona?
-
Total de acord, insa la fel se intampla si daca pui PC, fara teste nu poti scoate tot, o harta facuta pe un motor banuiesc ca nu e 100% ok buna de pus pe altul.
-
Revin cu tema mea de extrasezon ca sa spun asa- Service mode-> CO settings.
Nu am gasit nici o informatie nici in service nici in owners manual, asa ca am cautat pe net despre ce este vorba in setarile de CO din service mode unde se mai afla submeniurile C1, C2, C3,C4.
Se pare ca de acolo se poate seta:
-Amestecul pe fiecare piston C1, C2, C3,C4.
sau
-Amestecul in functie de pozitia acceleratiei, fiind impartita plaja in 4 zone corespunzatoare cu ce se gaseste in setari C1, C2, C3,C4.
Daca puteti dezvolta directia aceasta (poate intelegeti mai bine, umbland cu resoftari , etc) ar fi interesant pentru ca oricare din cele doua variante ar fi corecte s-ar putea echilibra mai bine functionarea pistoanelor, respectiv cealalta varianta, ceea ce am vazut ca se obtine cu resoftare, frana de motor mai ok, etc.
Am gasit pe net ca se pot accesa setarile acestea si la r6, fz6, asa ca odata lamurit s-ar putea aplica mai multor tipuri de motoare "corectia" aceasta.
Mai caut, insa poate e cineva ce deja s-a documentat mai bine si ma poate lamuri.
-
Am cautat manual de reparatie, aveam doar owners manual, ma apuc de citi sa vad ce anume se si poate seta de acolo, in meniul CO in afara de dIAG.
Multumesc @JAGI
-
Ca tema pentru vreme mai rea, poate stiti voi, am tot cautat pe net insa nu am reusit sa gasesc mare lucru.
Tinand apasate ambele butoane de pe bord, cand pun contactul ( r1-2002) intra in ceva gen service meniu.
Exista undeva la indemana si pentru oamenii de rand documentatie despre ceea ce se gaseste acolo sau e ceva doar pentru avansati, reprezentanta, etc?
-
"free Talk"
în Sibiu
poate faceau un filmulet pentru mercador, tot e plin net-ul de reclame
-
"free Talk"
în Sibiu
cavalerii apocalipsei!
-
Uleiul in momentul acesta e putin sub jumatatea indicatorului ( normal recomandat) deci chiar e loc.
Multumesc!
-
Salut,
O mica nelamuire am legata de al meu motor, r1 02' rog daca ma puteti ajuta sa o clarific.
Schimbat antigel pe la jumatatea verii, verificat de cateva ori nivelul si totul ok.
Acum cand s-a lasat frigul, la 5-10 minute de la pornire, apa cumva pe la 50 grade, mi se mai aprinde pentru scurt timp becul de ulei.
Asta pentru 1-2 minute, nu mai mult, dupa inca 1-2 km se stinge si e ok, apa in motor sta cumva in jurul de 60-70 grade.
Patesc asta doar cand e motorul rece, la pornirea de dimineata.
Anunta ceva probleme majore beculetul meu mic si rosu?
Multumesc.
-
Prea bine nu arata nici asta nici inca 1-2, cred ca abandonez improvizatul si o las asa pana ii iau un set de furtune de calitate mai ok.
Instalatia e ok, e umflat de gulerul stutului pe care intra plus apa fierbinte ce l-a facut sa se lase, presiune prea mare nu are de unde sa faca.
Merci Adyp
-
Salut, pana acum am citit , dar acum apelez pentru putin ajutor sau un sfat.
Am un r1-rn09 2002 si o problema cu cel putin un furtun de apa, cel de sus din partea dreapta mai gros ce cred ca vine de la termostat la radiator.
Arata ca si cum ar fi fost taiat. cumva pe interiorul curburii cam 5 mm.
Precizez ca diametrele de la capete sunt putin diferite.
De unde as putea gasi cel putin acest furtun sau ma gandesc ca s-ar potrivi de la unu de masina ce are asa cot la 90, cred ca as putea largi unul din capete putin.
Multumesc
-
Daca mai sunt locuri si se aproba, ma inscriu si eu pentru plimbare.
Cum am vazut ca se face, dau un paste ultimului update de lista:
1. Beatrice - ER6N
2. Alex - LTD 454
3. Stefan - R125
4. Costel - EN500
5. Ionut - ER6F
6. Ionut - R67. CND - ER6F
8. MVA - CBR 1000RR
9. Ilie - Hornet
10. paispe - ???
11. Vlad- ZX6R
12. Doru - ER6F
13. Catalin - FZ6N
14. Cosmin LKS - 954
15. Serghei - Virago
16. Dragos - M1800
17. Cristi - F4i
18. Dragos - Hornet
19. Laurentiu - R6
20. Victor - FZ6S
21. Cristi - TL1000S22. Alex - GSR 60023. Daniel - r1 -
Fara sa fie bagata in viteza, acceleratia merge cursiv, lin? Posibil sa agate cablul de acceleratie si sa ramana blocat.Cablu sau mansonul de la gaz sa frece de ghidon.( patit de mine).
-
Arata super!
Am auzit ca o sa fie o vara lunga, asa ca mai ai timp de ceva plimbari mai lungi.
-
@SabinRace multumesc !
Anul e 2002, am suflat pe el si se pare ca nu e infundat, apa inseamna ca sigur e de la spalatorie.
Daca tot e pentru condens ma gandesc ca oricum e cam tot timpul umezeala pe acolo asa ca nu cred ca se va coroda, mai ales ca am suflat pe el si s-a dus toata apa. Unde s-a dus.. habar nu am insa nu mai e acolo
) -
Salut,
Am schimbat ieri carcasa filtrului de aer, era crapat un colt si tragea aer/praf etc prin spatele filtrului, nu mai calca bine.
( ma gandesc ca e ok sa povestesc asa decat sa folosesc denumiri de care nu sunt sigur)
In partea din stanga intra un furtun,destul de subtire in diametru, ce rol are acesta ? e ok sa fie plin cu apa? Am gasit apa limpede si curata...doar in furtun.
M-am uitat prin ce manuale am eu pe aici insa nu am gasit unde duce furtunasul ala si ce face el.
Merci
Pregatirea motocicletei pentru iarna
în Service si intretinere curenta
Postat · Editat de Freelancer
Multumesc pentru lamuriri , mare nenorocire era sa fac, se ducea in "GN" si crama de langa garaj
))
...ce ti-e si cu pornitul asta iarna.